Lattices ທົດສອບ: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
ດີ, ໃນເວລານັ້ນ, ຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງເພື່ອການພັກຜ່ອນບໍ່ໄດ້ຖືກເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ, ແລະສອງສາມທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ເມື່ອ Renault ເກີດ, crossovers ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາຮູ້ທັງສອງ, ແລະ Renault ໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ HH ເພື່ອ ນຳ ເອົາສິ່ງທີ່“ ສະບາຍ” ມາສູ່ຕະຫຼາດ. Capturja.
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການຮ່ວມມືແມ່ນຮູບລັກສະນະ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນ. ໃໝ່ຕໍ່ກັບ Captur ນີ້ແມ່ນລະບົບການຈັບຄູ່ແບບຂະຫຍາຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າວິສະວະກອນ Renault ໄດ້ຫຼີ້ນກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂັບ idling, ແລະໄດ້ເພີ່ມລະບົບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມບາງສ່ວນຂອງລະບົບ.
ເປັນຫຍັງບາງສ່ວນ? ເພາະວ່າການເລືອກ EXP (ຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການ) ຫຼືການເລືອກການຕັ້ງພື້ນທີ່ມີການຍຶດໄດ້ ໜ້ອຍ ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຄວາມໄວສູງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຈາກນັ້ນ ESP ສະຫຼັບກັບຄືນສູ່ໂmodeດການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ຈຳ ກັດຫຼາຍ, ແລະນັ້ນກໍ່ຄືກັນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ Captur ບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງຫຼື SUV, ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍ (ພວກເຮົາບໍ່ຕໍາ ໜິ ລາວຄືກັນ), ແຕ່ວ່າ: ຍັງມີຂີ້ຕົມຫຼືຫິມະຕົກ, ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງແລ່ນສອງສາມເທື່ອກ່ອນຈະຂັບລົດ . ຂຶ້ນຄ້ອຍຊັນ, ແລະຈາກນັ້ນຄວາມໄວເກີນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂີດ ຈຳ ກັດອາດຈະຖືກຕັ້ງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ດີຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງໄວໂດຍຢາງຂອງ Kumh Captur, ເຊິ່ງມັນບໍ່ເsuitableາະສົມກັບການ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ເຮືອນຫຼືຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ. ຂີດ ຈຳ ກັດດັ່ງກ່າວຖືກຕັ້ງໄວ້ຕ່ ຳ ຢ່າງແປກໃຈ, ສະນັ້ນລະບົບມີວຽກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດຖ້າເຈົ້າເລີ່ມຂັບຂີ່ຄືກັບ Clio GT. ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ຈະແຈ້ງ, Captur, ຍັງຂ້ອນຂ້າງອຽງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຖິງວ່າຈະມີຢາງ 17 ນິ້ວທີ່ມີສະໂພກຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແຕ່ໂຄງຮ່າງຍັງດູດຊຶມໄດ້ດີ.
ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, 90bhp dCi ມີພະລັງພຽງພໍສໍາລັບ Captur, ມັນຈະດີກວ່າຖ້າເກຍມີຫົກຫຼາຍກ່ວາຫ້າເກຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການບໍລິໂພກຈະຕ່ໍາ. ບໍ່ຜິດພາດ: Captur ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມໂລບເກີນໄປ, ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ: 4,9 ລິດໃນ lap ປົກກະຕິແລະການບໍລິໂພກຕໍ່ລິດທີ່ດີໃນການທົດສອບແມ່ນຕົວເລກທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າ Captur ບໍ່ແມ່ນລົດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ມັນມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຄອບຄົວ, ທັງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະໃນລໍາຕົ້ນ - ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຄາດຫວັງວ່າຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງລົດ minivan ຫ້າແມັດ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລະບົບ Grip Extended Grip, ປ້າຍ HH ຍັງforາຍເຖິງເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ສີແດງສົດໃສ (ເຈົ້າສາມາດປາດຖະ ໜາ ສິ່ງນັ້ນໄດ້ອີກສາມອັນ), ລໍ້ເຫຼື້ອມ 17 ນິ້ວ, ເຄື່ອງຊ່ວຍຈອດແລະ R-Link. ອັນສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາບາງຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບປະຕິບັດການ Android ທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງມັນມັກຈະຄ້າງຢູ່, ແລະມັນຕ້ອງຖືກປິດເປີດໃcompletely່ທັງtwiceົດສອງຄັ້ງ. ແຕ່ອັນນີ້ (ແນ່ນອນ) ຄາດວ່າຈະມາຈາກ Android (ລວມທັງ ຄຳ ນຶງເຖິງປະສົບການຂອງອຸປະກອນອື່ນ).
ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍການປະສົມປະສານຂອງ ໜັງ ແລະຜ້າພິເສດ, ບາງລາຍລະອຽດພາຍໃນກົງກັບສີພາຍນອກ, ແລະໂດຍລວມແລ້ວ Captur ນີ້ໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າ $ 19k ທີ່ (ອີງຕາມລາຍການລາຄາ) ທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ. ສໍາລັບການນີ້.
ຂໍ້ຄວາມ: Dusan Lukic
Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 17.790 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 19.040 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 171 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 3,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 171 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 13,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 96 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.170 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.729 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.122 mm – ກວ້າງ 1.778 mm – ສູງ 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – ລໍາຕົ້ນ 377–1.235 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl = 72% / ສະຖານະ odometer: 8.894 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,7 ປີ ( 118 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 12,4 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 21,7 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 171 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,9 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 4,9 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຍານພາຫະນະທີ່ເປັນທີ່ພໍໃຈໃນສາຍຕາ, ທາງດ້ານເຕັກນິກແລະໂຄງສ້າງດີ, ແລະມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງພໍ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍ Renault ໄດ້ຕັດສິນໃຈເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ທີສາມທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ (Android).
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ສີ
ອຸປະກອນ
ການບໍລິໂພກ
Android ທີ່ໃຊ້ R-Link
ພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວ
ກຳ ນົດຂອບເຂດຄວາມໄວ Grip ຂະຫຍາຍຕ່ ຳ ເກີນໄປ
