ປະເພດຂອງລະບົບສາຍຮັດລົດ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບ suspension ໃນລົດໂດຍສານສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດ. ມັນຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປັບປຸງການຈັບຍານພາຫະນະແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີການສ້າງ, ມັນສາມາດເປັນສຸກເສີນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ລະບົບ suspension ປະເພດໃດແດ່? ຄວາມແຕກຕ່າງຄືແນວໃດ? ເພື່ອຊອກຫາ!

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ລະບົບ suspension ປະເພດໃດແດ່?
• ລະບົບໃດທີ່ໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານ ແລະອັນໃດທີ່ໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກ ແລະ SUV?
• ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະປະເພດແມ່ນຫຍັງ?

TL, ດີ-

ມີ 3 ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ suspension: ຂຶ້ນກັບ, ເອກະລາດແລະເຄິ່ງເອກະລາດ. ໃນລົດໂດຍສານ, ການລະງັບເອກະລາດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ McPherson Column, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່. suspension ທີ່ເພິ່ງພາອາໄສ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກແລະ SUVs.

ການຍັບຍັ້ງການຂື້ນກັບ

ໃນລະບົບ suspension ທີ່ຂຶ້ນກັບ ລໍ້ຂອງເພົານີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຄັ່ງຄັດກັບກັນແລະກັນ... ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າລໍ້ຫນຶ່ງອຽງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກການຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ລໍ້ອື່ນຈະປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນ. ການເຄື່ອນໄຫວພ້ອມໆກັນຂອງຮ່າງກາຍຂອງເພົາແລະລໍ້ບັງຄັບໃຫ້ອອກຈາກພື້ນທີ່ຫວ່າງສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຕາມແນວຕັ້ງ, ເຊິ່ງໃນລົດໂດຍສານຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຍົກເຄື່ອງຈັກແລະຈໍາກັດພື້ນທີ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນປະເພດຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນ ລົດບັນທຸກ ແລະ SUVs.

ການ suspension ຂຶ້ນກັບແມ່ນ characterized by ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາ... ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ, ຈໍາກັດການ maneuverability ຂອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນໃນລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມມັນຖືກນໍາໃຊ້ suspension ພາກຮຽນ spring ໃບທີ່ເພິ່ງພາອາໄສໂດຍນໍາໃຊ້ສາຍ springs ມ້ວນ.

ການໂຈະເອກະລາດ

ໃນລະບົບເອກະລາດ ລໍ້ຂອງເພົາໜຶ່ງເຄື່ອນຍ້າຍເປັນເອກະລາດເຊິ່ງກັນແລະກັນ... ການແກ້ໄຂນີ້ເພີ່ມຈໍານວນຂອງອົງປະກອບເຊັ່ນ: rods ຫຼື wishbones, ແຕ່ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດໂດຍສານ.

ຂໍ້ຄວາມຂອງ Macpherson

ປະເພດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ suspension ເອກະລາດແມ່ນ ຖັນ Macpherson... ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບນີ້ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຢູ່ໃນລ້ຽວຂອງ 40s ແລະ 50s, ມັນຍັງຖືກດັດແປງແລະປັບປຸງ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ ສົມທົບການດູດຊ໊ອກ, ພາກຮຽນ spring ແລະ knuckle ການຊີ້ນໍາເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຫນຶ່ງເຊິ່ງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທັງຫມົດຂອງ suspension: ນໍາ, sprung, vibration damping ແລະ torsion. ການອອກແບບງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ McPherson ຢືນ ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ໜາແໜ້ນສະນັ້ນມັນໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ພຽງເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນທີ່ຫວ່າງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຫ້ອງກະເປົ໋າ. ປະເພດຂອງການອອກແບບນີ້ຍັງເຮັດວຽກ. ສະກັດກັ້ນຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບໃນເວລາທີ່ສະຫນອງ ຂັບ​ລົດ​ງ່າຍ​ດາຍ​ i ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເບກ... ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະສົມປະສານຂອງອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງມີຜົນກະທົບ ການຖ່າຍທອດການສັ່ນສະເທືອນຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນໄປຫາຕົວລົດ... ຄໍລໍາ McPherson ຍັງ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍ ໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

suspension ເຄິ່ງເອກະລາດ

ໃນ suspension ເຄິ່ງເອກະລາດ, ລໍ້ຂອງຫນຶ່ງ axle ມີປະຕິກິລິຍາອ່ອນເພຍກັບກັນແລະກັນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນມັນ. ແຂນຕາມຫຼັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ crossbar ໄດ້. beam ນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງແກນລໍ້, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບກໍາລັງ torsional ແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ stabilizer. ການແກ້ໄຂນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະການດໍາເນີນງານສູງ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ລໍ້ອຽງເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກກໍາລັງຂ້າງ, ເຊິ່ງປັບປຸງ traction. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ insulate ຮ່າງກາຍຈາກການຊ໊ອກໄດ້ດີ. ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນດ້ານຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.

ການອອກແບບ suspension ທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງພຽງພໍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງມັນຕ້ອງມີຄຸນນະພາບສູງ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ບໍ່ດີສະເຫມີ, ສະພາບຂອງການເຄືອບບໍ່ສິ້ນສຸດດ້ວຍການໄປຢ້ຽມຢາມເລື້ອຍໆກັບຊ່າງກົນຈັກ. ພາກສ່ວນ suspension ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ສະເປ, ແຂນ suspension ຫຼື hub ລໍ້ສາມາດພົບໄດ້ທີ່ avtotachki.com.

autotachki.com,