ການຂັບລົດກ້ຽງ - ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອລົບລ້າງການຫ້າມລໍ້ squeaking!
ເນື້ອໃນ
ບໍ່ມີຫຍັງຈະໜ້າລຳຄານໄປກວ່າຄວາມງຽບສະຫງົບ "creak-creak-creak" ທີ່ມາຈາກໂຄ້ງລໍ້. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງສຽງນີ້ແມ່ນ squeaking ຫ້າມລໍ້. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າມີປະສົບການບາງຢ່າງ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດນີ້ຕົວທ່ານເອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບກົນໄກການຫ້າມລໍ້ຂອງແຜ່ນດິດ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ແຜ່ນເບກແລະສາຍເບກຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.
ການອອກແບບແຜ່ນເບກ
ດຽວນີ້ ເບຣກດິສ ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານ ທັງໝົດສີ່ລໍ້ຂອງລົດໃໝ່ທັງໝົດ. . ມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ປະສິດທິພາບແລະການໃສ່ຫນ້ອຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນຂອງຕົນ, drum brake . ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເບກແຜ່ນແມ່ນປອດໄພກວ່າ . ບໍ່ເຫມືອນກັບເບກ drum, ພວກມັນບໍ່ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສ້າງຄວາມຮ້ອນ .
| ເບກດິດ ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເບກແລະ caliper ທີ່ມີແຜ່ນເບກປະສົມປະສານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບຣກເຮັດໃຫ້ກະບອກເບຣກຢູ່ໃນຄາລິເປີຂະຫຍາຍອອກ, ກົດປຸ່ມເບຣກກັບແຜ່ນເບຣກທີ່ໝຸນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເບຣກເກີດຜົນ. ແຜ່ນເບກແລະຊັ້ນເບກແມ່ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ທີ່ຄ່ອຍໆສວມໃສ່. |
ຕາມກົດລະບຽບ, ແຜ່ນເບກຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນທຸກໆການປ່ຽນແຜ່ນເບກທີສອງ. , ແລະຄວນຈະຖືກກວດສອບຕະຫຼອດເວລາໃນທຸກໆການບໍລິການເບກ. ຮ່ອງ, ripples ຫຼືເຖິງຄວາມຫນາຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບການທົດແທນໄດ້ທັນທີ.
ຈຸດນີ້ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງສຽງ squeaking; ແຜ່ນເບຣກໄດ້ຍົກພື້ນທີ່ທີ່ຂັດກັບແຜ່ນເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ເບຣກສັ່ນ. .
ຫມີລູກຫ້ອຍເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍ
- ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ squeak ແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງ . ເລື້ອຍໆ, ອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບຫຼືການຢັ້ງຢືນໄດ້ຖືກພົບເຫັນໃນໂອກາດຂອງການສ້ອມແປງຫລ້າສຸດ. ພວກເຮົາ ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ເຮັດແບບນີ້ໂດຍສະເພາະເມື່ອເວົ້າເຖິງເບຣກ: ພຽງແຕ່ແບຣນເບຣກ ແລະແຜ່ນດິດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດເທົ່ານັ້ນ ຮັບປະກັນການເບຣກເຕັມຮູບແບບ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ພຽງພໍ. .
- ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ຈາກອິນເຕີເນັດບໍ່ໄດ້ສະເຫນີເຫຼົ່ານີ້. ສະພາບວັດສະດຸແລະຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ອາໄຫຼ່ລາຄາຖືກ . ການປະຫຍັດເງິນສອງສາມ shillings ຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງແລະເສຍຊີວິດ. ເບຣກ Squeaky ຈະເປັນບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ.
- ເລື້ອຍໆການຫ້າມລໍ້ squeaking ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການລະເລີຍຫຼືບໍ່ຮູ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. . ຫຼາຍໆພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງເບຣກຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນເພື່ອປະຕິສໍາພັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບແຜ່ນເບກ . ພວກເຂົາຕ້ອງສາມາດເລື່ອນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນຜູ້ຖືຂອງພວກເຂົາເພື່ອປ້ອງກັນການຜູກມັດຫຼືການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະບໍ່ກົງກັນ. ຈົນກ່ວານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໂດຍການ squeaking.
ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ
ເມື່ອຫຼາຍຄົນໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ "lube", ພວກເຂົາຄິດກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນ. ຂໍໃຫ້ຈະແຈ້ງ: ບໍ່ມີອັນໃດອັນໃດອັນນຶ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ກັບເບຣກ. . ການປິ່ນປົວເບຣກທີ່ສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍນໍ້າມັນ ຫຼືນໍ້າມັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການລະເລີຍ, ເຮັດໃຫ້ເບຣກບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ ແລະອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ ຫຼືການສ້ອມແປງໄດ້.
ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ທີ່ເຫມາະສົມພຽງແຕ່ແມ່ນການວາງທອງແດງ. . ການວາງແມ່ນໃຊ້ກັບດ້ານຫລັງຂອງເບກເບກ ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພວກມັນຢູ່ໃນ caliper.
caliper ຍັງສາມາດໃຊ້ທອງແດງບາງອັນໃສ່ກະບອກເບກ . ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກປືນເລື່ອນຢູ່ໃນ caliper lubricated ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຜົນກະທົບເບກ.
ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບເບກ, ພາກສ່ວນທັງຫມົດໄດ້ຖືກສີດແລະເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງທົ່ວເຖິງ. ລ້າງເບກ . ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອະນຸພາກຕ່າງປະເທດແຊກແຊງກັບເບກ.
ເບກ squeak ຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດເປັນເວລາດົນນານ
ແຜ່ນເບກ squealing ສາມາດເກີດຈາກການກັດກ່ອນ. . ແຜ່ນເບກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ພວກເຂົາຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະແຂງພຽງພໍທີ່ຈະສະຫນອງການເບກຢ່າງສົມບູນເຖິງຈຸດຂອງການສວມໃສ່.
ສິ່ງທີ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ບໍ່ໃຫ້ແມ່ນການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. . ຕົວຈິງແລ້ວ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນແລະການເບກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທາງທິດສະດີທີ່ຈະຜະລິດແຜ່ນເບກຈາກສະແຕນເລດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນຈະອ່ອນແອເກີນໄປແລະຈະແຕກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ .
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງຂອງແຜ່ນເບກ . ການໃຊ້ເບຣກເປັນປະຈຳຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກສະອາດຍ້ອນການເກີດການເສຍສະລະ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເບກເບກເບິ່ງເປັນເງົາສະເຫມີ.
ຖ້າລົດນັ່ງເປັນເວລາດົນ, ການກັດກ່ອນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜ່ນເບກ. ເຖິງຈຸດໃດຫນຶ່ງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸແລະສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຈາກຝົນຮັກສາຄວາມກ້າວຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດປົກກະຕິແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດ rust ປາກົດຢູ່ໃນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທີ່ສະອາດ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ rust ນີ້ຖືກຂູດອອກ . ຖ້າສິ່ງນີ້ຖືກເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບເບກ. ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ rotor ເບກສະອາດໂດຍການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະການຫ້າມລໍ້ແຂງສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຕາຍ: flakes ຂອງ rust ໄດ້ຂູດອອກແລະເຈາະເຂົ້າໄປໃນ rotor ຫ້າມລໍ້ແລະ pads ຫ້າມລໍ້. . ຮ່ອງຜົນໄດ້ຮັບເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນສວມໃສ່ຂອງລະບົບເບກບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດແທນ.
- ຖ້າແຜ່ນເບກຖືກ rusted ຫຼາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາລໍ້ແລະດິນຊາຍອອກຈາກພື້ນທີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງ rust ດ້ວຍ sandpaper. .
- ເມື່ອ rust ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຍົກເວັ້ນຈຸດນ້ອຍໆ, ເບກແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຕົນເອງ. . ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນຫນາພຽງພໍ. ຄວາມຫນາທີ່ຕ້ອງການຂອງແຜ່ນເບກສາມາດພົບໄດ້ໃນເອກະສານການສ້ອມແປງຂອງຕົວແບບລົດ.
- ການທໍາຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຂັບລົດຊ້າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຫ້າມລໍ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ . ໂດຍຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວແລະເພີ່ມກໍາລັງເບກ, ແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກເຮັດຄວາມສະອາດເທື່ອລະກ້າວ.
- ຫຼັງຈາກນີ້, ເບກຕ້ອງຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເບກ. . ໃນປັດຈຸບັນ squeak ຄວນຫາຍໄປ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສຽງດັງ ແລະສຽງດັງ
| ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ "creak-creak-creak" ສິ່ງລົບກວນທີ່ໄດ້ຍິນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາ. |
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈໍາແນກລະຫວ່າງສຽງ grinding ແລະ scraping ສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ເສັ້ນເບກແມ່ນຂາດແນ່ນອນ. ລົດຕ້ອງຖືກເອົາໄປບ່ອນຈອດລົດທັນທີ , ເນື່ອງຈາກມີສາຍເບກທີ່ສວມໃສ່, ມັນບໍ່ປອດໄພຢ່າງສົມບູນ.
ຖ້າອາການນີ້ເກີດຂື້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂັບລົດຊ້າໆແລະລະມັດລະວັງ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ລົດຈະຖືກ towed, ເຊິ່ງພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ສູງຢູ່ທີ່ນີ້ .
ເບຣກສັ່ນເມື່ອປີ້ນ
ຫຼືຫຼັງຈາກປ່ຽນຢາງ
- ໃນບາງກໍລະນີ, ເບຣກ squealing ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການປ່ຽນຢາງ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຢາງ. ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດ. ຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງຕ້ອງການການບີບອັດເສັ້ນເບກ .
- ສຽງ squeaking ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ປີ້ນ ກັບ ຄືນ ໄປ ບ່ອນ ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ ຈະ ມາ ຈາກ pads ເບກ . . ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງ clutch ທີ່ສວມໃສ່. ເຖິງແມ່ນວ່າ dynamo ສາມາດສ້າງສຽງໃນເວລາທີ່ລູກປືນຂອງມັນຫມົດໄປ. ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ການຄົ້ນຫາເລິກສໍາລັບຄວາມຜິດພາດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
- ສໍາລັບເບກ, ດໍາເນີນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຂັບລົດລົງຄ້ອຍແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດມ້ວນລົງ . ເມື່ອລົງມາ, ປິດເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບທັງໝົດ, ລວມທັງໄດນາໂມ, ດຽວນີ້ຖືກປິດ. ຖ້າທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການແຄບມັນລົງໄປຫາເບກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງ:
- ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ມັນຈະສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງເບກຢ່າງໄວວາ. ການທົດສອບນີ້ຄວນຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີ . ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະປິດສໍາລັບການທົດສອບນີ້, ກຸນແຈຕ້ອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ ignition. ໄຟເບຣກຈະເຮັດວຽກຢູ່ ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະປິດກໍຕາມ, ສະນັ້ນ ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຈະບໍ່ຖືກລົບກວນໄວເທົ່າທີ່ຄວນ. . ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບດັ່ງກ່າວໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມີການຈະລາຈອນຫນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ໃນເວລາທີ່ສົງໃສ, ໄປ garage ໄດ້
ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບສາເຫດແລະວິທີການກໍາຈັດເບກ squeaking, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນໃຈສູງສຸດແລະຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງເປັນມືອາຊີບ. .
