Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium
ເນື້ອໃນ
Toyota Land Cruiser ໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນຍັກໃຫຍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງເປັນຕົວແທນທີ່ດີເລີດຂອງ monsters ເຫຼົ່ານີ້. ການຂັບລົດກັບມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຫຼາຍມື້ຍ້ອນວ່າແມັດອ້ອມຕົວຂອງເຈົ້າກາຍເປັນຊັງຕີແມັດແລະຊັງຕີແມັດກາຍເປັນມີລີແມັດ!
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ຕັ້ງແຕ່ບ່ອນຈອດລົດ (hmm, ລົດໃຫຍ່ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່, ແຕ່ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຍັງນ້ອຍກວ່າເມື່ອຫລາຍສິບປີກ່ອນ) ຈົນເຖິງການຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນໃນເມືອງ. ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຖັກແສ່ວຜ່ານການຈະລາຈອນຕິດຂັດເຊັ່ນນີ້, ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບພິເສດ. ສະບາຍດີໂຮງຮຽນຂັບລົດ?
Toyota Land Cruiser ບໍ່ແມ່ນລົດຕູ້, ແຕ່ເປັນມ້າເຫຼັກທີ່ຈືດໆເນື່ອງຈາກມີ fenders bulging ແລະກະດູກສູງ. ສະນັ້ນຂໍຂອບໃຈທ່ານ, Toyota, ສໍາລັບ ສີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບເພີ່ມເຕີມ (ດ້ານໜ້າຢູ່ກ້ອງປີ້ງ, ສອງບ່ອນຢູ່ກ້ອງກະຈົກຂ້າງ, ດ້ານຫຼັງຢູ່ປ້າຍທະບຽນ), ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີມັນບໍ່ບໍ່ດີປານໃດ.
ເມື່ອລາວຕິດຢູ່ຖະໜົນແຄບ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ), ນັກໂທດກາຍເປັນມິດທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຖອຍຫລັງໄດ້, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍິ້ມທີ່ມີຄວາມເມດຕາແລະເລັ່ງການທີ່ຈະຖອຍຫລັງໃນມ້າເຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ຫນ້າຂອງ opponents 4 ແມັດແລະຮອບ 8 ໂຕນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. Hehe, ມັນອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ Land Cruiser ເປັນສີດໍາທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີ! ທ່ານບໍ່ສາມາດເຊື່ອວ່າທັດສະນະຄະຕິຂອງຄົນຕໍ່ກັບລົດຂອງທ່ານປ່ຽນແປງແນວໃດ.
ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດພວກເຮົາປ່ຽນລົດເກືອບທຸກວັນ, ສະນັ້ນ ເຮົາສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້ກ່ອນວ່າ ບໍ່ວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ, ທຸກຄົນຈະໝິ່ນປະໝາດເຈົ້າໃນໄວເດັກຂອງເຈົ້າ ແລະໃຫ້ຄວາມດີແກ່ເຈົ້າຍັກ. ແລະໃຫ້ຄົນອື່ນເວົ້າວ່າຊັງຕີແມັດບໍ່ສໍາຄັນ.
ທາງເຂົ້າຫ້ອງໂດຍສານ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງບາງຢ່າງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ gymnastics ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້. ທ່ານເກືອບສະເຫມີຈະເລື່ອນໄປມາກັບກາງເກງຂອງທ່ານຢູ່ໃນຂອບເຂດ, ເຊິ່ງບໍ່ສະດວກຫຼາຍສໍາລັບຊີວິດສັງຄົມໃນມື້ນີ້.
ພາຍໃນສົດໃສ ນັ້ນຍິ່ງໃຫຍ່ຈົນກ່ວາເກີບຫິມະມາຮອດກັບຫິມະແລະເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອທັງຫມົດທີ່ສະສົມຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃນເດືອນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ບາງສ່ວນປົກປ້ອງຜ້າຢາງທີ່ຂີ້ຮ້າຍເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຜ້າພົມໂຮງງານຢ່າງຫນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ມີສີສົດໃສຈະສະແດງອາການຂອງຝຸ່ນ.
ຊຸດພຣີມຽມ ໝາຍເຖິງອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກຫຼາຍອັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊົ່ວໂມງຂອງເຈົ້າສະຫວ່າງຂຶ້ນຢູ່ຫຼັງລໍ້. ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫນັງແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ lumbar ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະ headrest ການເຄື່ອນໄຫວ) ແລະສືບຕໍ່ດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະ, ວິທະຍຸ (ມີຮາດດິດທາງເລືອກ 40GB!), ເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະອື່ນໆອີກ. ລຳໂພງ 14 ລຳ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສາມເຂດ (ຮືມ, ເຄື່ອງປ່ຽນດ້ານຫຼັງກາຍເປັນເຄື່ອງຫຼິ້ນຍອດນິຍົມສຳລັບເດັກນ້ອຍ), ໜ້າຈໍສີ ແລະ ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ XNUMX ນິ້ວທີ່ຮັບໃຊ້ການນຳທາງເປັນຫຼັກ, ແລະລະບົບ Bluetooth hands-free. .
ຖ້າຫາກວ່າຮູບລັກສະນະຍັງ rugged ເຖິງວ່າຈະມີຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ມົນ, ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງ. ແຜງໜ້າປັດ. ການເພີ່ມໄມ້ໃສ່ຊຸດ Premium ພິເສດທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນັກພື້ນເມືອງຈະດີກວ່າໃນລົດຄັນນີ້ຫຼາຍກວ່າຄົນຂັບ avant-garde. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຫວັດສາດ 60 ປີຂອງ Land Cruiser ພິສູດວ່າການອະນຸລັກການອອກແບບບໍ່ເຄີຍຖືກພິຈາລະນາຫນຶ່ງໃນຈຸດອ່ອນຂອງມັນ.
ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດອ່ອນໂຍນ ການວິພາກວິຈານຂອງພວງມາໄລ: ອຸປະກອນເສີມວົງແຫວນໄມ້ເປັນສິ່ງຂອງໃນອະດີດ, ຍ້ອນວ່າລົດເກົາຫຼີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍກໍ່ເສຍໄມ້. ທັນທີທີ່ຕີນກາຍເປັນຫນຽວແລະລະຄາຍເຄືອງຕໍ່ການຈັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ແຄມຊ້າຍແລະຂວາ, ຜິວຫນັງໄດ້ອ່ອນລົງຈາກຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ຫຼາຍ nicer ກວ່າ predecessor ຂອງຕົນ (ໃຫ້ເວົ້າວ່າ predecessors ຫຼາຍ), ແຕ່ຊີວິດໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມ. bench ທີສອງຍ້າຍຕາມລວງຍາວແລະພັບໃນອັດຕາສ່ວນຂອງ 40: 20: 40, ເຊິ່ງ, ຄຽງຄູ່ກັບການເປີດແຍກຕ່າງຫາກຂອງແກ້ວລໍາຕົ້ນ, ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ລົດນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສາມຈະມີຄວາມສຸກ. ບ່ອນນັ່ງສຸກເສີນ ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາໄມ້ໃນແບບທີ່ຜ່ານມາ. ອັດຕາສ່ວນສົ້ນກັບສະໂພກໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ 50 ມິນລິແມັດ, ຊຶ່ງໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆຫມາຍຄວາມວ່າຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກດຶງໃສ່ຫູຂອງທ່ານ.
ແລະຍັງ dessert ສໍາລັບ technophiles: ບ່ອນນັ່ງທີ 6 ແລະ 7 ສາມາດເຂົ້າໄດ້ຈາກລຸ່ມສຸດຂອງລໍາຕົ້ນດ້ວຍການແຕະປຸ່ມດຽວ, ເນື່ອງຈາກລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ. ລູກຊາຍຂອງຂ້ອຍດີໃຈກັບເລື່ອງນີ້ໃນຂະນະທີ່ລາວພຽງແຕ່ຮ້ອງສັ້ນໆວ່າ, “ເຢັນ! "ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວບໍ່ຢາກນັ່ງຢູ່ແຖວທີສອງອີກຕໍ່ໄປ.
ຂະຫນາດ ຫນ້າເອິກ ມັນຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກຖືລົດຖີບເດັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ 1.151 ລິດທີ່ມີຫ້າບ່ອນນັ່ງແລະ 104 ລິດທີ່ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ເອົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຮືອນກັບເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມສູງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະຍັງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດແລະ unloading ງ່າຍຂຶ້ນ.
ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໃຫ້ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງປະຕູຫລັງທີ່ເປີດກ້ວາງຈາກຊ້າຍໄປຂວາ, ຊຶ່ງປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍຄວາມວ່າບ່ອນຈອດລົດບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຟຸ່ມເຟືອຍດັ່ງກ່າວ. ບາງທີມັນອາດຈະດີກວ່າຖ້າມັນເປີດຢູ່ເທິງຫົວຂອງເຈົ້າ.
ກັບຮູບແບບຫ້າປະຕູ, ມັນເປັນມູນຄ່າການສັນລະເສີນທີ່ນັກອອກແບບໄດ້ຕິດຕັ້ງຢາງລົດທົດແທນ (ຂໍຂອບໃຈພະເຈົ້າ, ນີ້ແມ່ນຢາງຄລາສສິກ, ພວກເຮົາມີປະສົບການທີ່ດີຫຼາຍກວ່າກັບຊຸດທີ່ເອີ້ນວ່າ) ພາຍໃຕ້ລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ມີສາມດ້ານ. ຮູບແບບປະຕູ. ຮູບແບບປະຕູທ່ານຈະຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງຢາງ spare ກັບ tailgate ຫນັກ.
ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຈະເວົ້າວ່າ 127 turbodiesel ກິໂລວັດ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງພາຍໃນປະເທດ 173 "ມ້າ") ແມ່ນເກືອບບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບລົດນີ້. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ ເຄື່ອງຈັກ ຂັບຂີ່ເລື້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມການຈະລາຈອນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼືຜ່ານລົດບັນທຸກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໂດຍສະເລ່ຍຂອງແປດລິດຂອງກາຊວນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວ່າທ່ານກໍ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍກັບການເລັ່ງ. ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດແບບປົກກະຕິແລະບໍ່ຢາກເຫັນຄວາມໜ້າກຽດຊັງຂອງຄົນຂັບຄົນອື່ນ, ປະມານ 11 ລິດຈະຫຼາຍກວ່າ.
ເຖິງວ່າໂຕໂຍຕ້າຈະອວດອ້າງວ່າເຄື່ອງຈັກມີພະລັງແຮງກວ່າ, ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ກິນພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງລໍຖ້າຈົນຮອດເດືອນຕຸລາ 2010 ເພື່ອແນະນຳເຄື່ອງຈັກທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 5. ໃນຍຸກໃໝ່. ພາສີ, ເມື່ອ DMV ຄິດຄ່າການປ່ອຍອາຍພິດ, ມັນເປັນທາງລົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບ Land Cruiser.
ໃນການເຮັດວຽກກົນຈັກ ພວງມະໄລ ພວກເຂົາຢູ່ກັບຄລາສສິກຍ້ອນວ່າ LC ມີ suspension ປີກປີກຄູ່ດຽວຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະແກນແຂງທີ່ມີ suspension ສີ່ຈຸດຢູ່ດ້ານຫລັງ. ເນື່ອງຈາກ chassis ແລະ axle rigid ຍັງຄ້າຍຄືກັນກັບການຂັບລົດ off-road ແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຫນ້າດິນ asphalt, Toyota ຕ້ອງການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ.
ໂຈະທາງອາກາດ ຄວາມສູງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງລົດແມ່ນລໍ້ລວງໃສ່ເຈ້ຍ, ແຕ່ໃນການປະຕິບັດພວກເຮົາຖືກ underwhelmed ໂດຍລະບົບ. ໃນໂຫມດກິລາ, ມັນດູດເອົາການຕໍາໃສ່ຖະຫນົນສັ້ນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມັກຂັບລົດໃນໂຄງການ Normal ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Comfort. ຢ່າງຫນ້ອຍຂ້ອຍຮູ້ຕົວເອງວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຮູບແບບການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມັກລົດ SUV ທີ່ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນສຸກທີ່ສຸດ!
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຍ້າຍອອກຈາກປ່າໃນຕົວເມືອງໄປສູ່ເສັ້ນທາງລົດເຂັນທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ຫິມະແລະຂີ້ຕົມເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ Land Cruiser ໄດ້ດຶງດູດຄົນຂັບລົດຈາກອາຟຣິກາໄປສູ່ອາຊີແລະອາເມລິກາເປັນເວລາ 60 ປີ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການການປະສົມປະສານທີ່ດີກ່ວາທີ່ນາງສາມາດສະເຫນີໄດ້ ຂັບສີ່ລໍ້ຖາວອນ (Torsen, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຈກຢາຍແຮງບິດໃນອັດຕາສ່ວນຂອງ 40 ເປີເຊັນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ 60 ເປີເຊັນ, ແຕ່ຍັງສາມາດສະຫນອງ 50: 50 ຫຼື 30: 70), ກ່ອງເກຍແລະ locks ດ້ານຫລັງແລະສູນກາງ.
ເມື່ອຂ້ອຍຕິດຢູ່ໃນຫິມະທີ່ສູງຢູ່ຖະໜົນຫີນໃນຊົນນະບົດຕອນຍັງນ້ອຍກັບເຄື່ອງຫຼິ້ນອັນໃໝ່, ຢາງລົດທີ່ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນໄດ້ຕຳເອົາສິ່ງຂອງສີຂາວຫຼາຍກວ່າເລື່ອງຕະຫຼົກ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເປັນຫ່ວງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບພາດສະຕິກພິເສດທີ່ນັກອອກແບບວາງໄວ້ໃຕ້ດັງຂອງລົດເພື່ອຊີ້ນໍາອາກາດໄດ້ດີກວ່າ, ເພາະວ່າຖ້າຂ້ອຍໄຖຫລາຍເກີນໄປ, ສ່ວນຫຼາຍຂ້ອຍອາດຈະຈີກທຸກຢ່າງ.
ເວົ້າໂອ້ອວດເລັກນ້ອຍ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຂ້ອຍແລະໂຕໂຍຕ້າແລະນາຍພານບ້ານທີ່ມີ Lada Niva ທີ່ຍູ້ພວກເຮົາໄປສູ່ຈຸດຈົບຂອງການເດີນທາງນີ້. ຫຼັງຈາກການຊົມເຊີຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຈົ້ານາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີປືນໃສ່ບ່າຂອງລາວເວົ້າວ່າມີຄວາມສໍາຄັນເລັກນ້ອຍ (ຫຼືດ້ວຍຄວາມອິດສາ, ຜູ້ໃດຈະຮູ້) ວ່າລາວໄດ້ຍ່າງກັບ Niva ດົນກວ່າທີ່ຂ້ອຍມີກັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຍີ່ປຸ່ນທັງຫມົດ. "ຂ້ອຍເຊື່ອ," ຂ້ອຍເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ.
ໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງກິ່ງງ່າທີ່ແປກປະຫຼາດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຍ່າງໂດຍບໍ່ມີສະຕິຮູ້ສຶກຜິດຊອບກັບລົດຖັງຂອງລັດເຊຍຊັ້ນນໍາ, ຂ້ອຍມີຮອຍຍິ້ມແລະຮອບ. Xnumx ພັນ ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຫວັງສໍາລັບຍັກໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກຫນັກ. ເຖິງວ່າຈະມີທ່າທາງທີ່ໝັ້ນໃຈຂອງລາວ, ນາຍພານໄດ້ເຈາະດັງຂອງລາວທັນທີເພື່ອໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດອະທິບາຍລະບົບ Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) ແລະ Crawl Control (CC) ໃຫ້ລາວ.
ກັບລະບົບ MTS ກໍານົດວ່າມີຝຸ່ນແລະດິນຊາຍ, ແກນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຫຼືແກນພາຍໃຕ້ຢາງ. ອັນນີ້ບອກເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກວ່າເຄື່ອງຈັກ ແລະເບຣກຈະເຮັດວຽກແນວໃດ. MTM ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເພາະວ່າຢູ່ຫລັງລໍ້ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ລໍ້.
ຜູ້ທີ່ຖືກລົບກວນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຮູບພາບໃນຫນ້າຈໍສະແດງຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ຫນ້າ. ເຈົ້າເຫັນ, ເຈົ້າຈະບໍ່ບັງເອີນຍ່າງໃສ່ແກັດ ແລະ ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແຄມທາງ ໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າຢາງລົດໜ້າໄປໃສ. ລະບົບ CC ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກຳນົດໄດ້ວ່າລົດຈະໄປໄວເທົ່າໃດ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາສາມາດສຸມໃສ່ການຫັນພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນ.
ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ, ເປັນຈຸດສູງສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຈໍາເປັນສະເຫມີສໍາລັບສອງສາມຕີນເຫຼົ່ານັ້ນຕໍ່ປີ John ໂດຍສະເລ່ຍໄດ້ຂັບລົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຜ່ານຕົມຫຼືຫິມະ. ແທນທີ່ຈະ Crawl Control, ຕົວຢ່າງ, ຂ້ອຍຈະມັກລະບົບນ້ໍາປ່ອງຢ້ຽມທີ່ດີກວ່າ, ຍ້ອນວ່າໃນລະດູຫນາວມັນເກືອບສະເຫມີ froze, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມຂອງ windshield ແລະ wipers.
ແຕ່ວ່າ ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢືນຢັນໃນຫນ້າຈໍອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າມີໂອກາດສູງທີ່ຈະ collision, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການຊີ້ນໍາພະລັງງານທາງອ້ອມຫຼາຍ.
ທ່ານເວົ້າວ່າ Land Cruiser ໜັກເກີນໄປສຳລັບການປ່ຽນພວງມາໄລ (ນ້ຳມັນ) ການພວງມາໄລເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກການຊີ້ນໍາຫຼາຍຂື້ນບໍ? ຄົນຂັບລົດຂອງ Cayennes ຫນັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະພຽງແຕ່ຍິ້ມ.
ແທນທີ່ຈະເປັນອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກທັງໝົດນັ້ນ, ປິ່ນປົວຕົວເອງໃຫ້ກັບໂຮງຮຽນຂັບລົດ off-road ທີ່ດີ ແລະຕິດຕັ້ງຢາງລົດຕົວຈິງໃສ່ Land Cruiser ຂອງທ່ານ. ບາງທີມັນບໍ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ວິທີການແບບເກົ່າແນ່ນອນຈະເປັນທີ່ສຸກຫຼາຍ. ແລະຖ້າທ່ານເອົາ chassis off-road ສອງສາມເທື່ອ, ຢ່າກັງວົນກ່ຽວກັບການຈັດການທີ່ບໍ່ດີໃນເສັ້ນທາງປູຢາງ, ທີ່ມີລົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ້າໆກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຢ້ານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາເປັນສີດໍາແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.
ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ໄປໂຮງຮຽນຂັບລົດ: ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຄລາສສິກ, ແຕ່ສໍາລັບການຂັບລົດ off-road.
Alyosha Mrak, ຮູບ: Aleш Pavleti.
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 ປະຕູ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 40.400 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 65.790 € |
| ພະລັງງານ: | 127kW (173 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | 3 ປີຫຼື 100.000 3 ກິໂລແມັດທົ່ວໄປແລະມືຖືຮັບປະກັນ (ບໍ່ຈໍາກັດໃນປີທໍາອິດ), ຮັບປະກັນ 12 ປີ varnish, XNUMX ປີການຮັບປະກັນ rust. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 15.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.927 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 11.794 € |
| ຢາງລົດ (1) | 2.691 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 3.605 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.433 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .42.840 0,43 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally mounted in front - bore and stroke 96 × 103 mm - displacement 2.982 cm ? – ກໍາລັງບີບອັດ 17,9:1 – ກໍາລັງສູງສຸດ 127 kW (173 hp) ທີ່ 3.400 rpm – ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 11,7 m/s – ກໍາລັງສະເພາະ 42,6 kW/l (57,9 hp/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 410 Nm ທີ່ 1.600. rpm - 2.800 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 2 valves ຕໍ່ cylinder - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - turbocharger exhaust - ໄລ່ອາກາດ cooler. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ – ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວ – ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,52; II. 2,042 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,40; IV. 1,00; ວ.0,716; – ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,224 – ລໍ້ 7,5 J × 18 – ຢາງ 265/60 R 18, ວົງວຽນ 2,34 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 km/h – ຄວາມເລັ່ງ 0–100 km/h 12,4 s – ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 214 g/km. ຄວາມສາມາດທາງນອກ: ການປີນຂຶ້ນເນີນພູ 42° – ອະນຸຍາດການອຽງຂ້າງ 42° – ມຸມ 32°, ມຸມປ່ຽນ 22°, ມຸມອອກ 25° – ອະນຸຍາດນໍ້າເລິກ 700 ມມ – ພື້ນດິນ 215 ມມ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດຕູ້ off-road - 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ລະບົບລະງັບທາງຫນ້າສ່ວນບຸກຄົນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄູ່ມືທາງຂວາງສາມປາກ, stabilizer - ແກນແຂງດ້ານຫລັງ, ສະກູສະເກັດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ສະຖຽນລະພາບ - ເບກດ້ານຫນ້າ. (ຄວາມເຢັນບັງຄັບ), ແຜ່ນຫລັງບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງໄດ້) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.255 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.990 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 3.000 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 80 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.885 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.580 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.580 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 11,8 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານຫນ້າ 1.540 ມມ, ກາງ 1.530 ມມ, ດ້ານຫລັງ 1.400 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ 510 ມມ, ກາງ 450 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 380 ມມ – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຈັບ 380 ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 87 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຕຽງນອນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານຂອງ 5 Samsonite scoops (ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ 278,5 ລິດ): 5 ສະຖານທີ່: ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໜ່ວຍ (36 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໜ່ວຍ (85,5 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 2 ໜ່ວຍ (68,5 ລິດ), ກະເປົbackາສະພາຍ 1 ໜ່ວຍ (20 ລິດ). 7 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົາໃສ່ເຮືອບິນ 1 ໜ່ວຍ (36 L), ກະເປົbackາສະພາຍ 1 ໜ່ວຍ (20 ລິດ). |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 °C / p = 993 mbar / rel. vl. = 57% / ຢາງ: Bridgestone Blizzak LM25 M+S 265/60/R 18 R/ ສະພາບໄລຍະທາງ: 9.059 ກິໂລແມັດ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,1 ປີ ( 122 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 8,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 13,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 75,0m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 63dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 39dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (332/420)
Toyota Land Cruiser ພິເສດ. ໃນບັນດາ "SUV" ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີສຽງອ່ອນໆຫຼືຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ມີນັກປີນພູທີ່ບໍລິສຸດທີ່ບໍ່ຢ້ານຄວາມເນີນສູງໃດໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນທົນທຸກເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງປູຢາງ, ແຕ່ສໍາລັບ fans ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊັ້ນທໍາອິດກ່ຽວກັບມ້າເຫຼັກ, ມັນຍັງຄົງເປັນສັນຍາລັກ.
ພາຍນອກ (12/15)
ບາງຄົນຈະຂາດຕົ້ນສະບັບຂອງການອອກແບບ, ຄົນອື່ນຈະເວົ້າວ່າ: ພຽງພໍ, ພຽງພໍ! ຝີມືດີເລີດ.
ພາຍໃນ (107/140)
ພາຍໃນບໍ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະພວກເຮົາຂາດອຸປະກອນບາງຢ່າງໃນລາຄານີ້. ຄຸນະພາບດີ, ວັດສະດຸທີ່ດີແລະ ergonomics ທີ່ດີ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (48
/ 40)ເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ຫ້າຄວາມໄວ, chassis ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນທາງອ້ອມ. ການຂັບລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະ traction!
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (54
/ 95)ຕໍາແຫນ່ງສະເລ່ຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະສຸຂະພາບບໍ່ດີໃນເວລາທີ່ເບກຍາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະຫນາດ, ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ - ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບແມ່ຍິງ.
ປະສິດທິພາບ (24/35)
ຄວາມເລັ່ງແມ່ນສະເລ່ຍແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, LC ແມ່ນໃຈກວ້າງກວ່າ.
ຄວາມປອດໄພ (50/45)
ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ (ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ, ຖົງລົມນິລະໄພທີ່ໃຊ້ໄດ້, ESP) ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ມັນໄດ້ຮັບຫ້າດາວໃນ Euro NCAP. ທັງຫມົດທີ່ມັນຍັງຂາດແມ່ນລະບົບເຕືອນໄພສະຖານທີ່ຕາບອດແລະການຄວບຄຸມ radar cruise.
ເສດຖະກິດ
ການບໍລິໂພກຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າສໍາລັບເຄື່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ການຮັບປະກັນໂດຍສະເລ່ຍແລະການສູນເສຍມູນຄ່າເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຂາຍນໍາໃຊ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມອາດສາມາດພາກສະ ໜາມ
ຮູບລັກສະນະ
оборудование
workີມື
ເພີ່ມເຕີມ (ສຸກເສີນ) ສະຖານທີ່
ຕັ່ງນັ່ງຫຼັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວ
ຄວາມວ່ອງໄວໃນເມືອງ
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານທາງອ້ອມເກີນໄປ
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບອ່ອນແອເກີນໄປ
ກາງເກງເປື້ອນເນື່ອງຈາກຂອບ ແລະ ຄວາມສູງ
ພາຍໃນທີ່ສົດໃສໄດ້ຮັບຄວາມເປື້ອນຢ່າງໄວວາ
dampers ປັບໄດ້
ສ່ວນໄມ້ຂອງພວງມາໄລ
