Toyota RAV4 2.0 4WD 3V
RAV4 ຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງຂອງຕົວມັນເອງ: ມັນເປັນລົດ SUV ຕົວເມືອງທີ່ແທ້ຈິງດ້ວຍຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງ RAV4 ທີ່ມີຈໍາກັດ (ແຕ່ຍັງເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈ) ຂອງ RAVXNUMX, ມີລັກສະນະເປັນຕາພໍໃຈເປັນພິເສດ, ແລະຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ເຈົ້າສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສອງຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍ. . ...
ໃນສະບັບ ທຳ ອິດ, ສະບັບທີ່ສັ້ນກວ່າແມ່ນເປັນຕາດຶງດູດກວ່າ, ດຽວນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຈິງ. ລົດແມ່ນມີຄວາມເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນດ້ານການອອກແບບ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີການປັບປຸງຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຂອບສີ່ປະຕູ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະບັບທີ່ສັ້ນກວ່າແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ, ເsuitedາະສົມກັບຊີວິດໃນຕົວເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໃນຊັ້ນທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ SUVs, ນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນບໍ່ຕ້ອງການການປະຕິເສດການ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ແລະດ້ວຍ RAV4, ຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວແມ່ນຍັງເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ອັນນີ້meansາຍຄວາມວ່າມີພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງປີນຂ້າມບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ເກັບໄວ້, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງອາດຈະເມື່ອຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສໍາລັບຄົນທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ ໜ້ອຍ ເນື່ອງຈາກຕໍາ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າໃນລົດແລະສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ຂອບປະຕູຫຼຸດລົງ. ... ໂຊກດີ, ບ່ອນນັ່ງຖອດອອກໄດ້ພຽງພໍແລະປະຕູກໍ່ເປີດອອກກ້ວາງພຽງພໍຄືກັນ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ: ພຽງພໍສໍາລັບສອງຄົນ, ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນ, ພຽງພໍສໍາລັບເສັ້ນທາງສັ້ນ,, ພຽງແຕ່ຢ່າພະຍາຍາມເອົາຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນໃສ່ໃນ RAV4 ນີ້ກັບກະເປົforາເດີນທາງສໍາລັບການຂີ່ສະກີສອງອາທິດ. ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຄິດກ່ຽວກັບຊັ້ນມຸງໃຫຍ່.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, RAV ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບຮຸ່ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼືຍາວກວ່າ. ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ, ມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະສວຍງາມ, ບາງຄັ້ງກິລາ, ແຜງເຄື່ອງມືທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະພວງມາໄລສາມປາກ.
ການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງເປັນທີ່ພໍໃຈສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ສູງກວ່າ, ແລະການຈັບດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນມີຄວາມປອດໄພພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ຕົກທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າພະຍາຍາມຫຼິ້ນກິລາຫຼືຂັບລົດໄປນອກທາງ.
ສະວິດບາງອັນຍັງຖືກຕັ້ງຄ່າບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ຄອນໂຊນກາງສາມາດເກືອບເປັນແບບຈໍາລອງຂອງຄໍາສັ່ງ. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມເສຍປຽບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຂົາຖືກປະຫຍັດໂດຍຄວາມສາມາດໃນການຍ້າຍເບດຕາມລວງຍາວຖ້າບໍ່ມີກະເປົາຫຼາຍເກີນໄປ - ນີ້ຢືນຢັນການເຕືອນໄພກ່ຽວກັບການເດີນທາງສະກີທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຫຼຸດລົງສ່ວນໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກ chassis. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ tricky ທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ; suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນຍັງດີໃນການດູດຊຶມຜົນກະທົບຈາກພາຍໃຕ້ການຂັບລົດ, ແຕ່ axle ຫລັງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອຂັບລົດໄວຂຶ້ນໄປຕາມເສັ້ນທາງຫີນປູນ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງກໍ່ໂດດຢ່າງງຸ່ມງ່າມ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດຢູ່ທາງໜ້າ). ດີ, ການແກ້ໄຂແມ່ນງ່າຍດາຍ: ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ເຮືອນ.
ດ້ວຍພື້ນຖານລໍ້ສັ້ນຂອງມັນ, ການຂັບທັງwheelົດແບບຖາວອນທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຢູ່ທາງກາງ, RAV4 ແມ່ນເຮັດມາເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນແບບນີ້ຢູ່ໃນຊາກຫັກພັງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກພວງມາໄລໄດ້ຮັບການຕອບສະ ໜອງ ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ຂ່າວວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນຕໍ່ ໜ້າ. ເນື່ອງຈາກພື້ນຖານລໍ້ທີ່ສັ້ນກວ່າ, ປາຍທາງຫຼັງສາມາດບິນອອກຈາກທິດທາງໃນການໂຄ້ງທີ່ບໍ່ສະ(ໍ່າສະເ(ີ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນຜິວຮາບພຽງຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າຖ້າມີຄວາມສະເີກັນດ້ານຂ້າງສະຫຼັບກັນຢ່າງສະonໍ່າສະເonີຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ), ແຕ່ມີຄວາມກົດດັນຢ່າງ ໜັກ ແໜ້ນ ຢູ່ກັບຄັນເລັ່ງແລະບາງພວງມະໄລ. . ວຽກ, ຕໍາ ແໜ່ງ ດັ່ງກ່າວບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ກົງກັນຂ້າມ.
ເຄື່ອງຈັກຍັງເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບໂຄງຮ່າງ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີ Toyota VVTi (ຕົວຄວບຄຸມວາວດູດປ່ຽນ) ທີ່ພັດທະນາ 150 ແຮງມ້າແລະ 192 Nm ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 4000 rpm ສູງປາກົດຂື້ນ (ພະລັງງານສູງສຸດຮອດສອງພັນກວ່າ). ແຕ່ພວກເຮົາພົບວ່າມັນມີຄວາມຍືດຍຸ່ນຫຼາຍຢູ່ແລ້ວຕໍ່າກວ່າ 2000 rpm, ແລະມັນຍັງມັກ.ຸນ. ແລະເນື່ອງຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ ສຳ ລັບລົດລີມູຊີນຫຼາຍກ່ວາ ສຳ ລັບ SUV, ບໍ່ມີບັນຫາກັບການເດີນ ໜ້າ ໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, RAV4 ເຮັດໄດ້ດີທັງໃນທາງຫຼວງແລະທາງປູຢາງເພາະວ່າໂຄງຮ່າງບໍ່ໄດ້ອຽງຫຼາຍໂພດ.
ສະນັ້ນ, RAV4 ລຸ້ນສາມປະຕູສາມາດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍຢູ່ທຸກບ່ອນແລະທຸກ day ມື້. ມັນມີຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງ (ເມື່ອປີ້ນກັບຄືນ, ຫຼາຍຄົນຮ້າຍວ່າຢາງລົດ spare ໃນ tailgate, ແລະ wiper ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະ tailgate ຕົວຂອງມັນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການເຈັບຫົວໃນບ່ອນຈອດລົດໃກ້ຊິດເນື່ອງຈາກການເປີດອອກໄປຂ້າງໃນ), ແຕ່ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກ ວ່າສຸພາບບຸລຸດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຫວັດສາດຈະບໍ່ກີດກັນລາວຈາກການຊື້.
ມາຄິດເບິ່ງວ່າມັນເຮັດແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າ. ແຕ່ລາຄາຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສັບສົນ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຕໍ່າສຸດ. ມີລຸ້ນຫ້າປະຕູ, ນີ້ຍັງສາມາດສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ກັບລົດສາມປະຕູ, ສູງສຸດຂອງສອງຜູ້ໂດຍສານແລະເດັກນ້ອຍໃນດ້ານຫລັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມີ luggage ພຽງເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ມີຫຼາຍ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າສຽງທີ່ໂສກເສົ້າຂອງສຽງຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ສໍາລັບລາຄາ, ບໍ່ແມ່ນລົດ.
ດູຊານລູຄິກ
ຮູບ: Uros Potochnik, Bor Dobrin
Toyota RAV4 2.0 4WD 3V
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.224,23 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 86,0 × 86,0 mm - displacement 1998 cm3 - compression ratio 9,8:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) c.) at 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 192 Nm ທີ່ 4000 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (chain) - 4 valves per cylinder (VVT-i) - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 6,3 l - ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 4,2 l - ຕົວເລັ່ງການປ່ຽນແປງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchromesh 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,833 2,045; II. 1,333 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,028 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,820 ຊົ່ວໂມງ; v 3,583; ຫລັງ 4,562 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 215 - ຢາງ 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 10,6 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95) - ວິທີມຸມ 31°, ມຸມອອກ 44° |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 3 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດ້ານຫນ້າດຽວ, ຕີນພາກຮຽນ spring, rails ຂ້າມສາມຫຼ່ຽມ, stabilizer - ຫລັງ suspension ດຽວ, ລາງລົດໄຟຂ້າມສອງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ສອງລໍ້, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ. ), ແຜ່ນຫລັງ , ພວງມາໄລພາວເວີ , ABS , EBD - ພວງມາໄລພາວເວີ , ພວງມາໄລພາວເວີ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1220 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1690 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 640 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3850 mm - ກວ້າງ 1735 mm - ສູງ 1695 mm - ຖານລໍ້ 2280 mm - ດ້ານຫນ້າ 1505 mm - ຫລັງ 1495 mm - radius ຂັບລົດ 10,6 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ x mm - ກວ້າງ 1390/1350 mm - ສູງ 1030/920 mm - ລວງຍາວ 770-1050 / 930-620 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 57 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 150 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel. ໂອ້ຍ. = 31% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 31,7 ປີ ( 154 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 9,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 45,0m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
ແມ່ນແຕ່ RAV4 ລຸ້ນທີ່ສັ້ນກວ່າກໍ່ຮູ້ສຶກດີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ທັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງປ່າຕົມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງມັນຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າເປັນແນວນີ້. ຖ້າພຽງແຕ່ມັນຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະງ່າຍກວ່າສໍາລັບລາວທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພພາຍໃນທີ່ຄັບແຄບ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ
ຮູບຮ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກ
ລໍ້ການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ
ພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບລາຍການນ້ອຍ
ດ້ານຫລັງບາງຄັ້ງແຂງສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ
ຊ່ອງທາງເຂົ້າ
ຄວາມໂປ່ງໃສຄືນ
