Toyota RAV4 Hybrid 4WD Premium
ການທົດລອງ RAV4 ປະສົມມີຂັບລໍ້ທັງຫມົດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສອງມໍເຕີໄຟຟ້າສະຫນອງການຂັບ - ແລະຫນຶ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ RAV4 ມີໄດໄຟຟ້າທັງຫມົດລໍ້ແລະການອອກແບບ E-Four). ສ່ວນດ້ານຫນ້າ, ຄືກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ບໍ່ແມ່ນແບບຄລາສສິກ, ແຕ່ເປັນເກຍດາວເຄາະໂຕໂຍຕ້າທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ) ແລະມີກໍາລັງ 142 ແຮງມ້າ, ເຄິ່ງຫລັງຂອງພະລັງງານ. . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງລະບົບແມ່ນຄືກັນກັບ RAV4 ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າ, ເຊິ່ງທໍາມະຊາດຂາດມໍເຕີໄຟຟ້າຫລັງ - 145 ກິໂລວັດຫຼື 197 ມ້າ. ດັ່ງນັ້ນ RAV4 ປະສົມຍັງເປັນ RAV4 ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ສະເຫນີ, ມີພະລັງຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງທີ່ຜ່ານມາທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ຈາກພວກເຮົາ (ໃນບາງບ່ອນ RAV ກ່ອນຫນ້ານີ້ຍັງມີຢູ່ກັບ V273 6bhp).
ນີ້, ແນ່ນອນ, ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ຄືກັບ Prius ທີ່ອ່ອນກວ່າຫຼາຍ (122 ແຮງມ້າ), ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, aerodynamic ແລະສີມ້ານ Prius, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອກໍານົດການບັນທຶກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ແຕ່ 6,9 ລິດໃນ lap ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນຕົວເລກທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ເທົ່າທຽມກັນຫຼືມີກໍາລັງຫນ້ອຍ) ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ - ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມີການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງຂັບຂີ່ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບ Lexus NX (ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນມີການປ່ຽນແທນ 2,5 ລິດແທນທີ່ຈະເປັນ 1,8 ຂອງ Toyota hybrid ສ່ວນໃຫຍ່), ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນພຽງພໍສໍາລັບການເລັ່ງ 8,7 ວິນາທີເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ (ເປັນ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນພຽງເລັກນ້ອຍກັບ Toyota hybrids) ຖືກຈໍາກັດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນ່ນອນ, ແບດເຕີລີ່ບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫນຶ່ງກິໂລແມັດຫຼືສອງກິໂລແມັດດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, RAV4 ບໍ່ສາມາດໃຊ້ກໍາມະຈອນຂອງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນເພື່ອເຕືອນ (ດັ່ງທີ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ນິຍົມບາງຄົນຮູ້) ເມື່ອ pedal ເລັ່ງແມ່ນ. ສຸດ verge ຂອງ ການ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟຟ້າທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼາຍກວ່ານີ້, ແຕ່ມູນຄ່າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີຣີ້ໃຫຍ່ກວ່າແລະລາຄາແພງກວ່າ - ແລະລົດລາຄາແພງກວ່າທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າ RAV4 hybrid ແມ່ນແລ້ວ, ເຮັດວຽກໃນສ່ວນນັ້ນໄດ້ດີ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບ Toyota hybrids, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍກ່ວາລົດໄປຕົວຈິງ - ໃນຄວາມໄວຕົວເມືອງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ - ປະມານ 10 ... ວ່າ RAV4 hybrid ແມ່ນງຽບຫມົດເມື່ອ. ການຂັບລົດໄຟຟ້າ, ແນ່ນອນ, ໄປໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າແນ່ນອນ - ຂ້າພະເຈົ້າພໍໃຈກັບການຂາດແນວພັນທີ່ມີສຽງດັງອີກ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະມີແຮງບິດຫຼາຍ, ມັນສາມາດແລ່ນໃນຮອບວຽນຕ່ໍາເກືອບທັງຫມົດ (ມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍ, ແນ່ນອນ, ຖ້າຈໍາເປັນ), ແລະພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ pedal ເລັ່ງປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງທາງລົງ. ວ່າ revs ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Prius ຫຼື Prius+ ລຸ້ນກ່ອນ, RAV4 hybrid ເປັນລົດທີ່ງຽບສະຫງົບ… ພາຍໃນແມ່ນຄືກັນກັບ RAV4 ລຸ້ນນີ້ (ມັນຕີຕະຫຼາດໃນປີ 2013 ແລະຖືກປັບປຸງໃໝ່ເມື່ອລູກປະສົມອອກມາ). ມີຫ້ອງແຖວທາງໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຫຼາຍ (ການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວເລັກນ້ອຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຈະດີ), ແລະຄືກັນສຳລັບເກີບ (ເຖິງວ່າຈະມີມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານຫຼັງ ແລະ ແບັດເຕີຣີ). ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າເສຍດາຍທີ່ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ພາຍໃນກໍ່ບໍ່ດີຂຶ້ນ - ໜັງໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ບາງອັນຂອງພລາສຕິກ (ໂດຍສະເພາະດ້ານລຸ່ມຂອງຄອນໂຊນກາງ) ອ່ອນເພຍເກີນໄປ (ເພາະສະນັ້ນງໍ ຫຼື ສຽງດັງ). ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາສາມາດເຮັດຫຼາຍກວ່ານີ້ກັບໂຕໂຍຕ້າ, ຄືກັນກັບພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນກັບລະບົບຄວາມປອດໄພທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ບໍ່ມີການຂາດແຄນພວກມັນ, ຕັ້ງແຕ່ເບກອັດຕະໂນມັດຈົນເຖິງການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ (ແມ້ແຕ່ເວລາຈອດລົດກັບຄືນ), ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຈົນເຖິງການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແລະການຮັກສາເສັ້ນທາງ.
ແຕ່ອະດີດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງເກີນໄປແລະ jittery (ແລະມັກຕົ້ມແຂງໃນເວລາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ) ແລະນອກຈາກນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ແລ່ນຢູ່ທີ່ 40 mph, ສຸດທ້າຍແມ່ນຊ້າເກີນໄປ. ຖ້າພວກເຮົາຕື່ມໃສ່ວ່າການຂາດການວັດແທກຄວາມໂປ່ງໃສ (ກັບການສະແດງກາຟິກທີ່ມີຄວາມລະອຽດຕ່ໍາທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ), ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າວິສະວະກອນຂອງ Toyota ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່ານີ້ໃນລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ sawing ຜ່ານໄດປະສົມ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, RAV4 hybrid ໃຫມ່ແມ່ນ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຫຼັກຖານສະແດງວ່າ powertrain hybrid ທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງສາມາດຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ແລະວ່າມັນມີຈຸດປະສົງບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບລູກຄ້າ (ຢ່າງຫນ້ອຍຜົນໄດ້ຮັບການຂາຍຄັ້ງທໍາອິດ. ສະແດງ). ພ້ອມທີ່ຈະຍອມຮັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບການຂັບລົດທັງຫມົດອັດຕະໂນມັດຫມາຍເຖິງການຂັບປະສົມ - ແທນທີ່ຈະເປັນກາຊວນ 2,2 ລິດເກົ່າ (ແລະລ້າສະໄຫມ) ກັບ 151 ມ້າ. (ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລໍ້) ມີການຂັບແບບປະສົມ, ມີພຽງກາຊວນທີ່ມີຢູ່ (ເຄື່ອງຈັກສອງລິດໃໝ່ກວ່າທີ່ມີ 143 "ແຮງມ້າ") ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລໍ້ໜ້າເທົ່ານັ້ນ. ແລະດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພາດກາຊວນເລີຍ. ນອກຈາກນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະສິ້ນສຸດເຖິງລາຄາແພງກວ່າ.
ЛукичанЛукичຮູບ: СашаКапетанович
Toyota RAV4 Hybrid 4WD Premium
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 36.950 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 39.550 € |
| ພະລັງງານ: | 114kW (155 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.494 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 114 kW (155 hp) ທີ່ 5.700 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 206 Nm ທີ່ 5.700 rpm. ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ພະລັງງານສູງສຸດ 105 kW + 50 kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm + 139 Nm. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລະບົບ: ພະລັງງານສູງສຸດ 145 kW (197 hp), ແຮງບິດສູງສຸດ ແບັດເຕີຣີ: Li-ion, 1,59 kWh |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - e-CVT ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ຢາງ 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 km/h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h 8,3 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 5,2 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 122 g/km - ລະດັບໄຟຟ້າ (ECE) np |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.765 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.130 ກິໂລ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / ສະຖານະ odometer: 1.531 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,5 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,3 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 6,9 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 64dB |
ການປະເມີນຜົນ
ການຕັດສິນໃຈຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບ crossover ຂະ ໜາດ ກາງໂດຍບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການລວມນໍ້າມັນກາຊວນແລະຂັບລໍ້ທັງisົດຢູ່ໃນທໍາອິດແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າວ່າມັນບໍ່ຢ້ານການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວ. RAV4 ປະສົມແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍລິໂພກແລະລາຄາທຽບເທົ່າກັບກາຊວນສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍລູກປະສົມ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການປະກອບຕົວກະຕຸ້ນ
ກວ້າງຂວາງ
ຜົນປະໂຫຍດ
ແມັດ
ການຄວບຄຸມ cruise ຢ່າງຫ້າວຫັນ
