Trambler: ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

Trambler: ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

27.06.2022 /

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຫຼືເຄື່ອງຕັດໄຟຕົວກະຈາຍ, ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນເປັນການຂອບໃຈກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ກັບຫົວທຽນແຕ່ລະອັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນໄຫຼອອກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງແຕ່ລະລູກສູບ.

ການ​ອອກ​ແບບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ຍັງ​ຄົງ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ໃນ​ປີ 1912 ໂດຍ​ນັກ​ປະ​ດິດ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ແລະ​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ Charles Kettering​. ໂດຍສະເພາະ, Kettering ເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ Delco, ລາວເປັນເຈົ້າຂອງ 186 ສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ.

ໃຫ້ພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ breaker ignition distributor breaker.

ອຸປະກອນ

ພວກເຮົາຈະບໍ່ອະທິບາຍລາຍລະອຽດແຕ່ລະເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະພາກຮຽນ spring, ເນື່ອງຈາກວ່າມີບົດຄວາມຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ Vodi.su ທີ່ອຸປະກອນ breaker ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຂ້ອນຂ້າງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

Trambler: ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນ:

  • ໄດຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ (rotor) - ເປັນ roller splined ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບ camshaft gear ຫຼື promshaft ພິເສດ (ຂຶ້ນກັບການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ);
  • ignition coil ກັບ double winding;
  • interrupter - ພາຍໃນມັນມີ clutch cam, ກຸ່ມຕິດຕໍ່, clutch centrifugal;
  • ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ - slider (ມັນຕິດກັບ shaft ຂັບ clutch ແລະ rotates ກັບມັນ), ການປົກຫຸ້ມຂອງຈໍາຫນ່າຍ (ສາຍໄຟແຮງດັນສູງອອກຈາກມັນກັບແຕ່ລະທຽນໄຂ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ສູນຍາກາດ. ວົງຈອນປະກອບມີ capacitor, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຮັບຜິດຊອບ, ດັ່ງນັ້ນການປົກປ້ອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ຈາກການລະລາຍຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງແຮງດັນສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມປະເພດຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ໃນສ່ວນຕ່ໍາ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງສ້າງກັບ roller ໄດ, ເຄື່ອງແກ້ໄຂ octane ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງແກ້ໄຂຄວາມໄວການຫມຸນສໍາລັບບາງປະເພດນໍ້າມັນແອັດຊັງ - ຈໍານວນ octane. ໃນຮຸ່ນເກົ່າ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບດ້ວຍຕົນເອງ. ຕົວເລກ octane ແມ່ນຫຍັງ, ພວກເຮົາຍັງບອກຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.

ເມື່ອທ່ານຫັນກະແຈໃນການໄຟ, ວົງຈອນໄຟຟ້າຈະສໍາເລັດແລະແຮງດັນຈາກຫມໍ້ໄຟແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ starter. bendix ຂອງ starter ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ crankshaft flywheel ເຮືອນຍອດ, ຕາມລໍາດັບ, ການເຄື່ອນໄຫວຈາກ crankshaft ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາເກຍຂັບຂອງ shaft ກະຈາຍ ignition ໄດ້.

ໃນກໍລະນີນີ້, ວົງຈອນປິດຢູ່ໃນ winding ປະຖົມຂອງ coil ແລະກະແສແຮງດັນຕ່ໍາເກີດຂຶ້ນ. ເບກເກີຕິດຕໍ່ເປີດແລະກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງສະສົມຢູ່ໃນວົງຈອນທີສອງຂອງ coil. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ - ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງມັນມີການຕິດຕໍ່ graphite - ຖ່ານຫີນຫຼືແປງ.

ເຄື່ອງແລ່ນແມ່ນຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບ electrode ກາງນີ້ແລະ, ເມື່ອມັນຫມຸນ, ສົ່ງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຮງດັນສະລັບກັນໄປຫາແຕ່ລະຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວທຽນໂດຍສະເພາະ. ນັ້ນແມ່ນ, ແຮງດັນ induced ໃນ coil ignition ແມ່ນແຈກຢາຍເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງທັງສີ່ທຽນໄຂ.

Trambler: ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທໍ່ກັບທໍ່ຮັບປະທານ - ຊ່ອງສຽບປິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ reacts ກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການສະຫນອງການປະສົມຂອງອາກາດກັບເຄື່ອງຈັກແລະການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາ ignition ໄດ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ spark ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບບໍ່ແມ່ນໃນເວລານີ້ໃນເວລາທີ່ piston ຢູ່ໃນຈຸດສູນກາງຕາຍ, ແຕ່ລ່ວງຫນ້າເລັກນ້ອຍ. ການລະເບີດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງໃນຂະນະທີ່ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະພະລັງງານຂອງມັນຈະຍູ້ລູກສູບລົງ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມ centrifugal, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft. ໜ້າທີ່ຂອງມັນກໍ່ຄືການປ່ຽນເວລາການຈູດໄຟເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍປະເພດນີ້ກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍກົນຈັກແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະເພດ carburetor. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຖ້າມີສ່ວນຫມຸນໃດໆ, ພວກມັນຫມົດໄປ. ໃນເຄື່ອງຈັກສີດຫຼືເຄື່ອງຈັກ carburetor ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງແລ່ນກົນຈັກ, ເຊັນເຊີ Hall ຖືກນໍາໃຊ້, ຍ້ອນການແຜ່ກະຈາຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມເຂັ້ມຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ (ເບິ່ງຜົນກະທົບຂອງ Hall). ລະບົບນີ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍລົງພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ.

ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດທີ່ມີຫົວສີດແລະສີດແຈກຢາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນໃຊ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ contactless. ການປ່ຽນແປງໃນໂຫມດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕາມໂດຍເຊັນເຊີຕ່າງໆ - ອົກຊີເຈນ, crankshaft - ຈາກສັນຍານທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຄໍາສັ່ງຖືກສົ່ງຈາກມັນໄປຫາສະຫຼັບລະບົບການເຜົາໄຫມ້.




ກຳ ລັງໂຫລດ ...

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ