ໝໍ້ ແປງໄຟແມ່ນແທ້. ພິສູດ Renault
ບໍ່ດົນມານີ້, Renault ໄດ້ປະກາດການປ່ອຍລົດໃນອະນາຄົດ - Morphoz. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງແນວຄວາມຄິດກ່າວວ່າລົດປະສົມປະສານ ergonomics ແລະການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ຮູບລັກສະນະທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້
ລົດມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການປະຫຍັດພະລັງງານ "smart" ແລະຍັງມີຮ່າງກາຍເລື່ອນໄດ້. ເມື່ອປ່ຽນໂໝດການລ່ອງເຮືອ, ລົດຈະປ່ຽນໄປ. ຂະໜາດຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງ: ຖານລໍ້ຈະກວ້າງຂຶ້ນ 20 ຊມ, ຂຶ້ນກັບໂໝດການຂັບຂີ່, ເມືອງ ຫຼື ການເດີນທາງ. ຢູ່ທີ່ຖານສາກໄຟທີ່ມີອຸປະກອນພິເສດຢູ່ໃນລົດ, ແບດເຕີຣີສາມາດປ່ຽນເປັນແບັດທີ່ມີພະລັງແຮງກວ່າພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ. ຂະຫນາດ, optics, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກປັບ.
ພື້ນຖານຂອງການຫັນເປັນອັດຕະໂນມັດແມ່ນເວທີໄຟຟ້າໃຫມ່ CMF-EV. ໃນອະນາຄົດ, Renault ວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພື້ນຖານນີ້ໃນຄອບຄົວຂອງລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃຫມ່. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງເວທີນີ້, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຫຼາຍ.
ເນື້ອຫາການຫຸ້ມຫໍ່
ລູກຄ້າໄດ້ຮັບທາງເລືອກຂອງຮູບແບບພາຍໃນແລະທາງເລືອກຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງຂອງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນລົດສະແດງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຜະສົມຜະສານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸ 218 ແຮງມ້າແລະຫມໍ້ໄຟຂອງ 40 ຫຼື 90 ກິໂລວັດໂມງ. ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟຈາກປລັກສຽບໃສ່ຝາ. ແລະໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ມັນເກັບກໍາພະລັງງານ kinetic ເກີນກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ.
ຍານພາຫະນະ Morphoz ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີແບດເຕີລີ່ທີ່ຖອດອອກໄດ້ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍວິທີ. ຕົວຢ່າງ: ໃຫ້ເຮືອນຂອງທ່ານມີໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງຕາມຖະຫນົນຈາກພວກມັນ, ຫຼືເຕີມເງິນໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າອື່ນໆ.
ໂດຍການປ່ອຍລົດຄັນນີ້, Renault ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບຄວາມສະອາດຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນເປັນການດີກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກ່ວາການປ່ອຍຊອງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ມາ. ວິທີການນີ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
