Tuning VAZ 2102: ການປັບປຸງຮ່າງກາຍ, ພາຍໃນ, ເຄື່ອງຈັກ
ເນື້ອໃນ
ໃນມື້ນີ້, VAZ 2102 ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເອົາຮູບແບບນີ້ໄປປັບ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບການຜະລິດ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍ. ມັນຈະພຽງພໍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ທັນສະໄຫມ, ທາສີປ່ອງຢ້ຽມ, ທົດແທນ optics ມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມແລະປັບປຸງພາຍໃນ.
ປັບ VAZ 2102
VAZ 2102 ໃນການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານຂອງມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ, ເບກແລະລະບົບ suspension. ໃນປີເຫຼົ່ານັ້ນໃນເວລາທີ່ຮູບແບບນີ້ທໍາອິດເລີ່ມຜະລິດ, ລັກສະນະຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. ຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງຕົວກໍານົດການຂອງລົດມື້ນີ້, VAZ "ສອງ" ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຫຍັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ບາງຄົນບໍ່ຮີບຮ້ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຂົາແລະປະຕິບັດການປັບ, ປັບປຸງຮູບລັກສະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນລັກສະນະບາງຢ່າງ.
ການປັບແຕ່ງແມ່ນຫຍັງ
ການປັບລົດແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ຕາມປົກກະຕິເປັນການດັດແປງຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນແລະການປະກອບ, ແລະລົດທັງຫມົດ, ສໍາລັບເຈົ້າຂອງສະເພາະ.. ອີງຕາມຄວາມປາຖະຫນາຂອງເຈົ້າຂອງແລະຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນຂອງລາວ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້, ການຕັດພາຍໃນສາມາດປັບປຸງຫຼືດັດແປງຢ່າງສົມບູນ, ແລະອື່ນໆອີກ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງລົດ, ທ່ານສາມາດສິ້ນສຸດດ້ວຍລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດທີ່ຈະພຽງແຕ່ vaguely resemble ຂອງຕົ້ນສະບັບ.
ຄັງຮູບພາບ: ປັບ VAZ "ສອງ"
-
- Tuning ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເນັ້ນຫນັກໃສ່ລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນແລະລັກສະນະຂອງລົດ
-
- ດ້ວຍການເຮັດວຽກເລັກນ້ອຍໃນດ້ານນອກຂອງລົດ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ມັນເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ.
-
- ການປັບແຕ່ງຮ່າງກາຍເປີດໂອກາດໃຫ້ກວ້າງຂວາງເພື່ອປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດຕ່າງໆ
-
- ການຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ທັນສະໄຫມປະສົມປະສານກັບການເປີດກວ້າງຂອງ arches ກໍານົດລົດນອກຈາກສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ
ການປັບຕົວ
ການປ່ຽນຮ່າງກາຍຂອງ "deuce" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນມາດຕະການຕົ້ນຕໍສໍາລັບການດັດແປງລົດ. ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນການປ່ຽນແປງພາຍນອກທີ່ທັນທີທັນໃດຈັບຕາ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການດັດແປງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ. ການປັບປຸງຮ່າງກາຍສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັດແປງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ:
- ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ - ດ້ວຍຕົວເລືອກນີ້, ພວກເຂົາຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ, ທາສີປ່ອງຢ້ຽມ, ປ່ຽນເຕົາ radiator;
- ຂະຫນາດກາງ - ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດ airbrushing, ຕິດຕັ້ງຊຸດຮ່າງກາຍ, ທົດແທນ optics ມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ, ເອົາ moldings ແລະ locks ປະຕູຕົ້ນສະບັບ;
- ເລິກ - ມີການດັດແປງຮ່າງກາຍຢ່າງຈິງຈັງ, ໃນໄລຍະທີ່ຫລັງຄາຖືກຫຼຸດລົງຫຼືເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍ, ປະຕູຫລັງຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແລະ arches ໄດ້ເປີດກວ້າງ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຖ້າຕົວລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກການກັດກ່ອນຫຼືມີຮອຍແຕກຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງລົບລ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນປັບປຸງ.
ການທາສີໃສ່ແວ່ນ
ການເຮັດໃຫ້ແວ່ນຕາມືດແມ່ນປະຕິບັດໂດຍເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການປັບດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າ windshield ຈະຕ້ອງມີການຖ່າຍທອດແສງສະຫວ່າງຢ່າງຫນ້ອຍ 70%. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການທາສີກັນລົມມາເຖິງຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປົກປ້ອງພາຍໃນຈາກລັງສີ ultraviolet;
- ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແກ້ວກະແຈກກະຈາຍເປັນຊິ້ນໃນກໍລະນີອຸປະຕິເຫດ;
- ການກໍາຈັດຄົນຂັບລົດຕາບອດຈາກແສງແດດແລະໄຟຫນ້າຂອງການຈະລາຈອນທີ່ກໍາລັງມາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ການທາສີໃສ່ແວ່ນໜ້າ ແລະປ່ອງຢ້ຽມອື່ນໆຂອງທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນແລະຄຸ້ນເຄີຍກັບລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດ. ໃນມື້ນີ້, ຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນການ tinting ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຮູບເງົາ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບ windshield ໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:
- ພື້ນຜິວແກ້ວຖືກອະນາໄມຈາກພາຍໃນ.
- ສິ້ນທີ່ຕ້ອງການຂອງຮູບເງົາແມ່ນຕັດອອກດ້ວຍຂອບ.
- ການແກ້ໄຂສະບູແມ່ນໃຊ້ກັບແກ້ວ.
- ຊັ້ນປ້ອງກັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮູບເງົາຕົວມັນເອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບແກ້ວແລະ smoothed ໂດຍໃຊ້ spatula ຫຼື roller ຢາງ.
ວິດີໂອ: ວິທີການທາສີໃສ່ແວ່ນຕາ
ປ່ຽນໄຟໜ້າ
ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງການປັບພາຍນອກຂອງ VAZ 2102 ແມ່ນ optics. Headlights ມັກຈະກໍານົດການອອກແບບຂອງລົດ. ການດັດແປງທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍແມ່ນການຕິດຕັ້ງ "ຕາທູດ".
ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວົງ luminous ທີ່ mounted ໃນ optics ຫົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເລື້ອຍໆຢູ່ໃນລົດໃນຄໍາຖາມທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນ visors ສຸດ headlights, ເຊິ່ງເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງງາມແລະຫນ້າສົນໃຈ. ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ, ທ່ານຄວນຕິດຕັ້ງໄຟຫນ້າໃຫມ່ພາຍໃຕ້ຖານ H4 (ມີຕົວສະທ້ອນພາຍໃນ). ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ halogen ທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າ (60/55 W) ກ່ວາມາດຕະຖານ (45/40 W).
ທາສີ ແລະປີ້ງໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ
ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງມືດລົງໃນ "deuce", ເປົ້າຫມາຍດຽວກັນແມ່ນປະຕິບັດຕາມໃນກໍລະນີຂອງແວ່ນຕາ. ຂະບວນການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຮູບເງົາປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຖ້າຢູ່ໃນບາງບ່ອນມັນບໍ່ສາມາດປັບລະດັບວັດສະດຸໄດ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະວັງບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍຮູບເງົາດ້ວຍການໄຫຼຂອງອາກາດຮ້ອນ. ບາງຄັ້ງເຈົ້າຂອງລົດ Zhiguli ຄລາສສິກຕິດຕັ້ງເຕົາໄຟຢູ່ເທິງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ອົງປະກອບແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແລະເຮັດໃຫ້ການຮຸກຮານທີ່ແນ່ນອນກັບລົດ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ມັກລົດກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດນີ້ແຕກຕ່າງກັນ: ບາງຄົນພິຈາລະນາ grille ເປັນອົງປະກອບທີ່ລ້າສະໄຫມສໍາລັບການປັບ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງມັນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຮູບລັກສະນະ. ການຕິດຕັ້ງປີ້ງແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງໃນເວລາດຽວກັນ:
- ຫິມະຖືກຈັດໃສ່ໃນດ້ານຂອງ grille, ເຮັດໃຫ້ແກ້ວສະອາດ;
- ເນື້ອໃນຂອງລໍາຕົ້ນໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກຕາ prying;
- ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃນລະດູຮ້ອນ.
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທາງລົບຂອງການຕິດຕັ້ງ grille ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຮັດຄວາມສະອາດແກ້ວຈາກຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ. ທ່ານສາມາດວາງອົງປະກອບໃນຄໍາຖາມໄດ້ສອງວິທີ:
- ກັບ dismantling ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ;
- ໂດຍບໍ່ມີການເອົາແກ້ວອອກໂດຍ prying grille ພາຍໃຕ້ການປະທັບຕາ.
cage ຄວາມປອດໄພ
ປົກກະຕິແລ້ວ cage ຄວາມປອດໄພໃນລົດແມ່ນເຂົ້າໃຈວ່າເປັນໂຄງສ້າງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຂອງທໍ່ແລະປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການ collision ຫຼືໃນເວລາທີ່ລົດ overturned. ກອບແມ່ນປະກອບພາຍໃນລົດແລະຕິດກັບຮ່າງກາຍ. ການຕິດຕັ້ງການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ຮັກສາຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລູກເຮືອໃນກໍລະນີອຸປະຕິເຫດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຟຣມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະກອບລົດ rally, ແຕ່ຕໍ່ມາພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເພດອື່ນໆຂອງການແຂ່ງລົດ. ລະບົບພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາສາມາດມີການອອກແບບຕ່າງໆ, ຕັ້ງແຕ່ແບບງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນຮູບແບບຂອງ yoke-arches ໃນໄລຍະຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍໂຄງກະດູກທີ່ສັບສົນທີ່ປະສົມປະສານກັບຈອກ suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ sills ແລະ. sidewalls ຂອງຮ່າງກາຍເຂົ້າໄປໃນທັງຫມົດດຽວ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງແບບດັ່ງກ່າວໃນ "deuce" ຫຼືແບບຄລາສສິກອື່ນໆຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ພັນໂດລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສດັ່ງກ່າວທ່ານຈະຕ້ອງ disassemble ພາຍໃນທັງຫມົດຂອງລົດ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນຈຸດຕົ້ນຕໍແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລົງທະບຽນລົດທີ່ມີການອອກແບບດັ່ງກ່າວກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ.
ການປັບ suspension VAZ 2102
ຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບຂອງ suspension ມາດຕະຖານຂອງ VAZ 2102, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມສົນໃຈຕົ້ນຕໍແມ່ນຈ່າຍໃຫ້ກັບການຫຼຸດຜ່ອນຮ່າງກາຍແລະເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງ suspension ໄດ້. Tuning ປະກອບດ້ວຍການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- springs ທາງຫນ້າຈາກ Niva;
- ດ້ານຫລັງສັ້ນມາດຕະຖານ ບວກກັບ spacers;
- rod Panhard ປັບໄດ້;
- inverted, swapped ແລະແກ້ໄຂແຂນດ້ານຫນ້າເພື່ອຫຼຸດລົງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ;
- ເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ-ນໍ້າມັນ;
- ຂໍ້ຕໍ່ລູກເສີມ;
- polyurethane ຕັນງຽບ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ລະບຸໄວ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດຝາດ້ານ ໜ້າ ຢ່າງສົມບູນ, ແລະດ້ານຫລັງໃນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໃນ suspension ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີກວ່າແລະສະຖຽນລະພາບຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ຮ້ານເສີມສວຍ VAZ 2102
ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາພາຍໃນລົດ, ຄວາມສໍາຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນໃຫ້ພາຍໃນ. ການປ່ຽນແປງພາຍໃນຊ່ວຍໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງມັນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງໃນ VAZ "ສອງ" ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປາຖະຫນາຫຼາຍ.
ການປ່ຽນແປງແຜງດ້ານຫນ້າ
torpedo ໃນລົດ Zhiguli ຄລາສສິກສາມາດປ່ຽນຫຼືທົດແທນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນຈາກລົດອື່ນໆ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Mitsubishi Galant ແລະ Lancer, Nissan Almera ແລະແມ້ກະທັ້ງ Maxima. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນກະດານຈາກ BMW (E30, E39). ແນ່ນອນ, ສ່ວນທີ່ເປັນຄໍາຖາມຈາກລົດຕ່າງປະເທດຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງແລະດັດແປງເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດຂອງ "ສອງ" ພາຍໃນ.
ສໍາລັບກະດານຕົ້ນສະບັບ, ມັນສາມາດຖືກຕັດດ້ວຍຫນັງ, Alcantara, vinyl, ຫຼືຫນັງທໍາມະຊາດ. ສໍາລັບການດັດແປງ, dashboard ຈະຕ້ອງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກລົດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ reupholstery, ອຸປະກອນໃຫມ່ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນກະດານມາດຕະຖານ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, voltmeter, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ບາງຄັ້ງທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາລົດ Zhiguli ທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູບແບບກິລາທີ່ແນ່ນອນແລະເຮັດໃຫ້ການອ່ານສາມາດອ່ານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງແຜງດ້ານຫນ້າຄືນໃໝ່ໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ VAZ 2106
ການປ່ຽນແປງ Upholstery
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມມີ trim ພາຍໃນທີ່ລ້າສະໄຫມຍາວແລະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໂສກເສົ້າ. ເພື່ອປັບປຸງພາຍໃນ, ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຮູບແບບສີແລະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບ.
ບ່ອນນັ່ງ
ໃນມື້ນີ້, ມີບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຜະລິດຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງແລະ upholstery. ຜະລິດຕະພັນສາມາດເຮັດໄດ້ທັງສໍາລັບຮູບແບບລົດສະເພາະແລະອີງຕາມຄວາມປາຖະຫນາສ່ວນບຸກຄົນຂອງລູກຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ພິຈາລະນາວ່າການຕິດຕັ້ງຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຍືດຍາວແລະເລີ່ມບໍ່ສະບາຍ. ເກົ້າອີ້ Reupholstering ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງ, ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ວັດສະດຸທົ່ວໄປສໍາລັບຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວປະກອບມີ:
- ຫນັງ;
- eco-ຫນັງ;
- alcantara;
- ຜ້າ.
ການປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ.
ບັດປະຕູ
ມັນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະສໍາເລັດຮູບກະດານປະຕູຫຼັງຈາກການປັບປຸງບ່ອນນັ່ງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງສີດໍາແລະພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ເພື່ອປັບປຸງພາກສ່ວນຂອງພາຍໃນນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາການຕັດປະຕູ, ເອົາວັດສະດຸເກົ່າອອກ, ສ້າງຮູບແບບຈາກໃຫມ່ແລະຕິດໃສ່ກອບ. ວັດສະດຸທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການສໍາເລັດຮູບ.
ເພດານ
ເພດານໃນ "Zhiguli" ຍັງເປັນຫົວຂໍ້ "ເຈັບ", ເພາະວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງຂື້ນເລື້ອຍໆ, ເປື້ອນແລະແຕກ. ທ່ານສາມາດປັບປຸງເພດານດ້ວຍວິທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນແປງ upholstery. ທາງເລືອກນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ dismantling ວັດສະດຸເພດານພ້ອມກັບ arches ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດກາວດ້ານເທິງດ້ວຍຊັ້ນຂອງ insulation ສຽງ;
- ສໍາເລັດຮູບຫຼາຍກວ່າວັດສະດຸເກົ່າ. ຖ້າເພດານເກົ່າຍັງບໍ່ sagged, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາເລັດຮູບໃຫມ່ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບມັນ.
ເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍຂອງ VAZ 2102 ແລະລົດ Zhiguli ອື່ນໆໃຊ້ຜ້າພົມເປັນວັດສະດຸເພດານ.
ປັບເຄື່ອງຈັກ "deuce".
VAZ 2102 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ carburetor ທີ່ມີປະລິມານ 1,2-1,5 ລິດ. ພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 64 ຫາ 77 hp. ມື້ນີ້ພວກເຂົາລ້າສະໄຫມແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານລົດໃດໆ. ເຈົ້າຂອງເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດັດແປງຕ່າງໆ.
ຊ່າງແກະສະຫຼັກ
ການດັດແປງຫນ້ອຍທີ່ສຸດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ carburetor ໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນແປງການປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ເຂົ້າມາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບຫນຶ່ງຫຼືອີກອັນຫນຶ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ. ຄຸນລັກສະນະຂອງ carburetor ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ດັ່ງນີ້:
- ພວກເຮົາເອົາພາກຮຽນ spring ໃນຂັບ throttle ສູນຍາກາດ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານແລະການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
- ພວກເຮົາປ່ຽນແທນ diffuser ຂອງຫ້ອງປະຖົມທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ 3,5 ດ້ວຍ diffuser 4,5, ຄ້າຍຄືກັບຫ້ອງທີສອງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດທົດແທນການ nozzle ປັ໊ມເລັ່ງຈາກ 30 ຫາ 40. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເລັ່ງ, ນະໂຍບາຍດ້ານຈະສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະ, ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງ.
- ຢູ່ໃນຫ້ອງປະຖົມພວກເຮົາປ່ຽນ jet ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ (GFJ) ເປັນ 125, jet ທາງອາກາດຕົ້ນຕໍ (MAJ) ເປັນ 150. ຖ້າຂາດການເຄື່ອນທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງຮອງພວກເຮົາປ່ຽນ TGJ ເປັນ 162, ແລະ GVJ ເປັນ. 190.
jets ສະເພາະຫຼາຍແມ່ນເລືອກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານສາມາດພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງສອງ carburetors. ໃນກໍລະນີນີ້, ນໍ້າມັນຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງກະບອກສູບ. ສໍາລັບການດັດແປງ, ທ່ານຈະຕ້ອງການສອງທໍ່ຮັບປະທານຈາກ Oka, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງ carburetors ດຽວກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Ozone.
ລະບົບລະເບີດ
ໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍການຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ຫົວຫົວ, ສາຍໄຟ, ສະຫຼັບ). ສາຍຫົວຫົວມີຄຸນນະພາບດີ (Finwhale, Tesla). ການປະກອບເຄື່ອງຈັກດ້ວຍລະບົບການຕິດໄຟແບບ contactless ຈະຮັບປະກັນບໍ່ພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຍັງໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ມີບັນຫາໃນການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈໍາຫນ່າຍ contactless ບໍ່ມີຕິດຕໍ່ກັບກົນຈັກ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະປັບເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.
ຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງຫົວກະບອກ
ໃນຂະບວນການປັບເຄື່ອງຈັກ, ຫົວຕັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການເອົາໃຈໃສ່. ໃນກົນໄກນີ້, ຊ່ອງທາງສໍາລັບທັງການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທາດອາຍຜິດແມ່ນຂັດ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນນີ້, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມສ່ວນຂ້າມຂອງຊ່ອງທາງ, ແຕ່ຍັງເອົາພາກສ່ວນທີ່ອອກມາ, ເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນລຽບງ່າຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ camshaft ກິລາ. shaft ດັ່ງກ່າວມີ cams ແຫຼມ, ໂດຍຜ່ານທີ່ປ່ຽງເປີດຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນກັບການແລກປ່ຽນອາຍແກັສທີ່ດີກວ່າແລະພະລັງງານເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນຕິດຕັ້ງປ່ຽງທີ່ແຂງກວ່າ, ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽງຫ້ອຍ.
ຫນຶ່ງໃນການດັດແປງຫົວກະບອກສູບແມ່ນການຕິດຕັ້ງເກຍ camshaft ແຍກ. ພາກສ່ວນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ.
ບລັອກເຄື່ອງຈັກ
ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກແມ່ນແນໃສ່ການເພີ່ມປະລິມານຂອງສິ່ງສຸດທ້າຍ. ປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ພະ ລັງ ງານ ທີ່ ສູງ ຂຶ້ນ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ການ ປະ ຕິ ບັດ ຂອງ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ສະ ດວກ ສະ ບາຍ, ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ແຮງ ບິດ ສູງ ອະ ນຸ ຍາດ ໃຫ້ ທ່ານ ສາ ມາດ spin ເຄື່ອງ ຈັກ ຫນ້ອຍ ເນື່ອງ ຈາກ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ traction ປະ ກົດ ວ່າ ໃນ ຄວາມ ໄວ ຕ ່ ໍ າ. ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະລິມານການເຮັດວຽກໃນວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນແປງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ;
- ເພີ່ມເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ໂດຍການປ່ຽນແທນ crankshaft.
ການປັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2102 ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ serial ຫຼືນໍາໃຊ້ອົງປະກອບພິເສດທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ "penny" ເປັນຕົວຢ່າງ, ກະບອກສູບສາມາດເຈາະໄດ້ເຖິງເສັ້ນຜ່າກາງ 79 ມມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບ piston ຈາກ 21011 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານ 1294 cm³. ເພື່ອເພີ່ມເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລູກສູບ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງ crankshaft ຈາກ "troika", ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ຈະກາຍເປັນ 80 ມມ. ຫຼັງຈາກນີ້, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສັ້ນລົງ 7 ມມແມ່ນຊື້. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານ 1452 cm³. ຖ້າທ່ານພ້ອມກັນປະຕິບັດຫນ້າເບື່ອແລະເພີ່ມເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2102 ເປັນ 1569 ຊຕມ.³.
ມັນຄວນຈະເປັນການພິຈາລະນາວ່າ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕັນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເຈາະຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າຝາກະບອກສູບກາຍເປັນບາງເກີນໄປແລະຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄວາມເຢັນ. ຊ່ອງທາງລະບົບ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ pistons ສັ້ນແລະໃຊ້ນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ມີຈໍານວນ octane ສູງກວ່າ.
ວິດີໂອ: ການເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກໃນ "ຄລາສສິກ"
ການແນະນໍາຂອງ turbocharging
ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກສໍາລັບການປັບລົດ Zhiguli ຄລາສສິກແມ່ນການຕິດຕັ້ງ turbine. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດັດແກ້ທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆຂອງລົດ, ການຕິດຕັ້ງ turbocharger ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ປະມານ 1 ພັນໂດລາ). ກົນໄກນີ້ສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບກະບອກສູບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໂດຍຜ່ານອາຍແກັສໄອເສຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ deuce ມີເຄື່ອງຈັກ carburetor, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ:
- ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບຜ່ານ jets, ການເລືອກອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິໃນທຸກຮູບແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີບັນຫາ.
- ໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ (ການຕິດຕັ້ງ gaskets ເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ຫົວກະບອກ).
- ກົນໄກຈະຕ້ອງຖືກປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ອາກາດຖືກສະຫນອງຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານຂອງອາກາດຈະຫຼາຍເກີນໄປຫຼືບໍ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ປັບລະບົບໄອເສຍຂອງ VAZ 2102
ໃນເວລາທີ່ປັບ "ສອງ" ແບບຄລາສສິກ, ລະບົບສະຫາຍຄວນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດການປ່ຽນແປງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດປັບລະບົບລະບາຍອາກາດໄດ້ຫຼາຍວິທີ:
- ການປັບສຽງ. ຕົວເລືອກນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບປຸງສຽງທີ່ອອກມາຈາກ muffler. ລົດທີ່ມີສຽງສະປອດ, ຄຽງຄູ່ກັບການປັບແຕ່ງພາຍນອກ, ສະເຫມີຖືວ່າ stylish ແລະຕົ້ນສະບັບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນ muffler ມາດຕະຖານ, muffler ໄຫຼໂດຍກົງແມ່ນຕິດຕັ້ງ;
- ສາຍຕາ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຈະມີຫນ້ອຍ, ເພາະວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊື້ປາຍ muffler ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເລດ chrome-plated;
- ດ້ານວິຊາການ. ທາງເລືອກນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມພະລັງງານ. ການດັດແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີອຸປະກອນແລະຄວາມຮູ້ທີ່ເຫມາະສົມ.
ສະຫາຍນ
ການຫລອມໂລຫະຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປຸງແຕ່ງຊ່ອງທາງແລະການຂັດມັນໂດຍໃຊ້ໄຟລ໌ແລະເຄື່ອງຕັດ. ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ spider ໂຮງງານ. ໂຄງສ້າງ, ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດດ້ວຍທໍ່ທີ່ຕິດກັນແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ການຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນຊ່ວຍໃຫ້ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ດີກວ່າແລະເຮັດຄວາມສະອາດກະບອກສູບຈາກອາຍແກັສໄອເສຍ.
ກາງເກງ
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຫຼືທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເອີ້ນມັນວ່າ "ກາງເກງ", ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບ resonator. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ muffler ໄຫຼໂດຍກົງໃສ່ VAZ 2102, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າກາງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ muffler. ດັ່ງນັ້ນ, ທາດອາຍຜິດຈະຫນີໂດຍບໍ່ມີການຕ້ານທານ.
ກະແສຕໍ່
A forward flow or direct flow muffler is an element of the exhaust system , ໂດຍຜ່ານທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງ counterflow, i.e., ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງດຽວ. muffler ກົງຜ່ານເບິ່ງງາມແລະສຽງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ຜະລິດຕະພັນໃນຄໍາຖາມແມ່ນເຮັດດ້ວຍທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ລຽບແລະມີການເຊື່ອມຫນ້ອຍລົງ. ບໍ່ມີຕົວດູດສຽງໃນທໍ່, ແລະສິ່ງລົບກວນໄດ້ຖືກທໍາລາຍໂດຍກົງໂດຍເລຂາຄະນິດຂອງທໍ່ນັ້ນເອງ.
ການອອກແບບຂອງການໄຫຼໂດຍກົງແມ່ນແນໃສ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທາດອາຍພິດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະພະລັງງານ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດ (ເຖິງ 15% ຂອງກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ).
ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ລົດຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ຍັງລົດ Zhiguli ເກົ່າ. ໃນມື້ນີ້, ການຄັດເລືອກຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆແມ່ນສະເຫນີເພື່ອປັບປຸງແລະດັດແປງລົດ. ອີງຕາມຄວາມສາມາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດສ້າງລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ. ການປັບແຕ່ງຫຼາຍສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນມາກັບການປ່ຽນແປງລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບວຽກງານນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
