ການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍແລະຫນ່ວຍງານຂອງ VAZ 2106
ເນື້ອໃນ
ການຜະລິດ VAZ "ຫົກ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1976. ລົດຂອງປີເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແລະທັນເວລາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງເປັນໄລຍະ. ອີງຕາມເງື່ອນໄຂແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງທັງຮ່າງກາຍແລະອົງປະກອບຫຼືການປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ. ວຽກງານຈໍານວນຫຼາຍສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ຖ້າທ່ານມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງມືແລະຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດແລະໃນຄໍາສັ່ງໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງການສ້ອມແປງ VAZ 2106.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້ອມແປງ VAZ 2106
ການຜະລິດ VAZ "ຫົກ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1976. ລົດຂອງປີເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແລະທັນເວລາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງເປັນໄລຍະ. ອີງຕາມເງື່ອນໄຂແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງທັງຮ່າງກາຍແລະອົງປະກອບຫຼືການປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ. ວຽກງານຈໍານວນຫຼາຍສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ຖ້າທ່ານມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງມືແລະຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດແລະໃນຄໍາສັ່ງໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງການສ້ອມແປງ VAZ 2106.
ການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍ
ຮ່າງກາຍຂອງ Zhiguli ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດເຈັບປວດຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້. ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກສໍາຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸກຮານ (ສານເຄມີທີ່ໃຊ້ໃນການປິ່ນປົວຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວ, ກ້ອນຫີນ, ດິນຊາຍ, ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ). ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ວ່າວິທີການສ້ອມແປງຄຸນນະພາບສູງກ່ອນຫນ້ານີ້ອາດຈະເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖົງຂອງການກັດກ່ອນຈະເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງເນົ່າເປື່ອຍແລະຜ່ານຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ. ການປະກົດຕົວຂອງ rust ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ມັນຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງສາມາດມີຜົນກະທົບທາງລົບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ຮົ້ວ, ແຜ່ນໃບ, ແລະປະຕູໄດ້ຖືກສ້ອມແປງຢູ່ໃນ "ຫົກ" ແລະ "ຄລາສສິກ". ສະມາຊິກຂອງພື້ນເຮືອນແລະຂ້າງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນຫຼືສ້ອມແປງຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ.
ການສ້ອມແປງປີກ
ການສ້ອມແປງ fenders ດ້ານຫນ້າຫຼືຫລັງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ. ຖ້າ "ຫມວກ້ໍານົມ saffron" ປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າດິນ, ນັ້ນແມ່ນ, ສີມີອາການໃຄ່ບວມເລັກນ້ອຍແລະເປັນ rust, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດທໍາຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍກະດາດຊາຍ, ປັບລະດັບດ້ວຍ putty, ໃຊ້ primer ແລະສີ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຂອງລົດ Zhiguli ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວແລະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງໃນເວລາທີ່ປີກໄດ້ຖືກເນົ່າເປື່ອຍຫມົດແລ້ວ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນສ່ວນຕ່ໍາແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນປີກຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນການສ້ອມແປງພິເສດ. ສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງບົດ (ເຄື່ອງບົດເຄື່ອງບົດ);
- ລໍ້ຕັດ, ລໍ້ຂັດ, ແປງ;
- ເຈາະດ້ວຍເຄື່ອງເຈາະ 6 ມມ;
- ການເຊື່ອມໂລຫະເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ;
- hammer
- chisel ແຫຼມແລະບາງໆ;
- ເຈ້ຍຊາຍ P80;
- ຕ້ານຊິລິໂຄນ;
- epoxy primer;
- rust converter.
ໃຫ້ເບິ່ງການສ້ອມແປງໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ fender ຫລັງຊ້າຍ.
ພວກເຮົາປະຕິບັດວຽກງານຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນດ້ວຍລໍ້ຕັດ, ພວກເຮົາຕັດສ່ວນທີ່ເນົ່າເປື່ອຍຂອງປີກ, ຫຼັງຈາກພະຍາຍາມໃສ່ແຜ່ນແປງ.
ໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນເພື່ອຕັດໂລຫະທີ່ເສຍຫາຍ - ການນໍາໃຊ້ລໍ້ແລະແປງດຽວກັນ, ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດຮ່ວມກັນກັບບ່ອນຈອດຍົນ, ທ້ອງຟ້າ, ແລະຍັງຮ່ວມກັນກັບພື້ນລໍ້ spare. ພວກເຮົາເຈາະອອກຈຸດທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກການເຊື່ອມ.
- ໂດຍໃຊ້ໄມ້ຄ້ອນ ແລະຄ້ອນຕີ, ພວກເຮົາເອົາໂລຫະທີ່ເຫຼືອລົງ.
- ພວກເຮົາປັບຕົວສຽບການສ້ອມແປງໂດຍການຕັດໂລຫະເກີນ. ເມື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຢ່າງຊັດເຈນ, ພວກເຮົາເຈາະຮູໃນອົງປະກອບໃຫມ່ໃນຈຸດທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະເກົ່າຖືກເຈາະໃນເມື່ອກ່ອນ. ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະໃນອະນາຄົດຈາກດິນ, ສີ, ແລະອື່ນໆ, ພວກເຮົາເອົາແຜ່ນການສ້ອມແປງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນແລະເຊື່ອມມັນ.ພວກເຮົາເຊື່ອມສາຍໃສ່ການສ້ອມແປງຂອງປີກດ້ວຍເຄື່ອງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ
- ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດຈຸດເຊື່ອມ.ເຮັດຄວາມສະອາດຈຸດເຊື່ອມດ້ວຍລໍ້ພິເສດ
- ການນໍາໃຊ້ແປງ grinder, ພວກເຮົາປິ່ນປົວ seams ການເຊື່ອມ, ໃນຂະນະທີ່ພ້ອມກັນເອົາດິນການຂົນສົ່ງ. ຫຼັງຈາກນີ້, ໃຊ້ກະດາດຊາຍ P80-grit ເພື່ອ rub seam ແລະອົງປະກອບການສ້ອມແປງທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຕິດກັບດິນ.ພວກເຮົາເຮັດເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ບ່ອນສ້ອມແປງໂດຍໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍ
- ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຈາກຂີ້ຝຸ່ນແລະ degrease ສ່ວນທັງຫມົດ.
- ໃຊ້ primer ກັບພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ.ພວກເຮົາກວມເອົາໂລຫະທີ່ກຽມໄວ້ດ້ວຍຊັ້ນຂອງ primer, ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.
- ຖ້າຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນສຽບການສ້ອມແປງສໍາລັບສ່ວນຫນ້າຂອງປີກ.ພວກເຮົາປ່ຽນສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງປີກໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບດ້ານຫລັງ
- ພວກເຮົາກະກຽມອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍສໍາລັບການທາສີໂດຍການນໍາໃຊ້ putty, stripping ແລະ primer.ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ພວກເຮົາກະກຽມຮ່າງກາຍສໍາລັບການແຕ້ມຮູບ
ການສ້ອມແປງຂອບເຂດ
ຖ້າຂອບເຂດຂອງ VAZ 2106 ເລີ່ມເນົ່າເປື່ອຍ, ຕາມກົດລະບຽບ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂື້ນໃນຈຸດດຽວ, ແຕ່ໃນທົ່ວອົງປະກອບທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນເຫດຜົນຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນການສໍາເລັດສົມບູນແທນທີ່ຈະກ່ວາການຕິດຕັ້ງ patches. ເຄື່ອງມືສໍາລັບການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງການຄືກັນກັບການສ້ອມແປງປີກ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການຂອງມັນເອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າຢູ່ໃນຈຸດຕົ້ນຕໍ:
- ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງ grinder ພວກເຮົາຕັດຂອບເຂດເກົ່າ.ພວກເຮົາຕັດຂອບເຂດການເນົ່າເປື່ອຍດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນ
- ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບເຂດ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຍັງເນົ່າເປື່ອຍ.
- ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍໃນດ້ວຍແປງ grinder ວົງແລະກວມເອົາຫນ້າດິນດ້ວຍ primer.ພວກເຮົາປົກຫຸ້ມດ້ານໃນຂອງຂອບດ້ວຍ primer
- ພວກເຮົາປັບຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງໃຫມ່, ເຈາະຮູຢູ່ໃນມັນແລະປິ່ນປົວມັນດ້ວຍ primer ພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາເຊື່ອມມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່.ພວກເຮົາເຊື່ອມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສັນຍານໃໝ່
- ຄ່ອຍໆເຮັດຄວາມສະອາດຈຸດເຊື່ອມແລະປົກປິດດ້ານນອກດ້ວຍຊັ້ນຂອງ primer.
- ເພື່ອຕິດຕັ້ງເກນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາວາງປະຕູ.
- ພວກເຮົາເຈາະຮູສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະໃນຂອບເຂດໃຫມ່, ວາງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍຕາມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປະຕູ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມສ່ວນ.ພວກເຮົາເຊື່ອມຂອບເຂດໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ
- ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດແລະກະກຽມອົງປະກອບສໍາລັບການທາສີ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນຂອບເຂດໃນ "ຄລາສສິກ"
ການສ້ອມແປງຊັ້ນ
ການຟື້ນຟູພື້ນເຮືອນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີສຽງແລະ mess, ຄືການຕັດ, ການລອກເອົາແລະການເຊື່ອມໂລຫະ. ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ທ່ານສາມາດຫັນໄປຫາການສ້ອມແປງບາງສ່ວນໂດຍການຕັດພື້ນທີ່ທີ່ເນົ່າເປື່ອຍແລະການເຊື່ອມໂລຫະໃຫມ່. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນເຮືອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບການສ້ອມແປງທີ່ກຽມພ້ອມແລ້ວຄວນຖືກນໍາໃຊ້.
ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມຈະຕ້ອງການ:
- seam sealant;
- bitumen mastic;
- ແປງກວ້າງ.
ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ແຕ່ມີລັກສະນະບາງຢ່າງ:
- ພວກເຮົາ disassemble ພາຍໃນຢ່າງສົມບູນ (ເອົາບ່ອນນັ່ງ, insulation ສຽງ, ແລະອື່ນໆ).ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາບ່ອນນັ່ງອອກ, insulation ສຽງແລະການປົກຫຸ້ມຂອງອື່ນໆ
- ໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນເພື່ອຕັດພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຂອງພື້ນເຮືອນ.ໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນເພື່ອຕັດພື້ນທີ່ເນົ່າເປື່ອຍຂອງພື້ນເຮືອນ
- ຈາກໂລຫະທີ່ກຽມໄວ້ (ແຜ່ນໂລຫະໃຫມ່ຫຼືອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍເກົ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, fender ຫຼືປະຕູ), ພວກເຮົາຕັດອອກ patches ຂອງຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້ດ້ວຍ grinder ທີ່ມີຂອບຂະຫນາດນ້ອຍ.
- ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດ patch ຈາກສີເກົ່າ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະເຊື່ອມໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ.ພວກເຮົາເຊື່ອມຮູທີ່ໄດ້ຮັບຜົນດ້ວຍແຜ່ນສຽບຫຼືແຜ່ນສ້ອມແປງ
- ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ພວກເຮົາກວມເອົາພື້ນເຮືອນດ້ວຍ primer, ປິ່ນປົວ seams ດ້ວຍ sealant ຮ່ວມກັນ, ແລະຫຼັງຈາກທີ່ມັນແຫ້ງ, ກວມເອົາ patch ດ້ວຍ mastic ຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆທັງສອງດ້ານຕາມຄໍາແນະນໍາ.ກວມເອົາຊັ້ນທີ່ສ້ອມແປງດ້ວຍ bitumen mastic
- ໃນເວລາທີ່ mastic ໄດ້ແຫ້ງ, ພວກເຮົາຈັດວາງ insulation ສຽງແລະປະກອບພາຍໃນ.
ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ
ການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ, ພະລັງງານທີ່ພັດທະນາ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ອາການຕໍ່ໄປນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ:
- ຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ;
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນ;
- ການບີບອັດຕ່ໍາໃນຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບ;
- ເຄາະໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ;
- ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ.
ປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ການໂຫຼດສູງ;
- ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນບໍ່ທັນເວລາ;
- ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ;
- ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.
ການສ້ອມແປງຫົວສູບ
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້ອມແປງຫົວກະບອກຫຼື dismantle ກົນໄກນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ. ຫນຶ່ງໃນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ gasket ລະຫວ່າງຫົວແລະຕັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ coolant ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຫຼືນ້ໍາມັນ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຄວັນສີຂາວຈະອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະໃນຄັ້ງທີສອງ, ເມື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນ, emulsion ຈະເຫັນໄດ້ໃນ dipstick - ສີຂີ້ເຖົ່າ, ມີສີຄີມ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກ gasket ເສຍຫາຍ, ປ່ຽງຫົວກະບອກແລະບ່ອນນັ່ງ (ບ່ອນນັ່ງ) ຂອງເຂົາເຈົ້າບາງຄັ້ງສາມາດເຜົາໄຫມ້ອອກ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນສາມາດສວມອອກ, ຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດ stretch ໄດ້. ເກືອບທັງຫມົດວຽກງານການສ້ອມແປງໃນຫົວກະບອກສູບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເອົາຫນ່ວຍນີ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຍົກເວັ້ນການປ່ຽນ camshaft ຫຼືປະທັບຕາວາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາວິທີການແລະໃນລໍາດັບໃດທີ່ຈະສ້ອມແປງຫົວກະບອກ. ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືທີ່ແນ່ນອນ:
- knob ທີ່ມີການຂະຫຍາຍ;
- ratchet handles;
- hammer
- ຫົວຫນ້າສໍາລັບ 10, 13 ແລະ 19;
- wrench torque ສໍາລັບ tightening.
ຊຸດຂອງເຄື່ອງມືອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການສ້ອມແປງທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນ.
ການຖອດແລະສ້ອມແປງກົນໄກປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດປລັກສຽບອອກ ແລະລະບາຍນໍ້າເຢັນອອກຈາກລະບົບ.
- ພວກເຮົາຮື້ເຄື່ອງກອງອາກາດ, carburetor, ປ່ຽງປ່ຽງ, ແລະຍັງ unscrew fastenings ຂອງ manifolds ທັງສອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຍ້າຍອອກ manifold ພ້ອມກັບທໍ່ໄອເສຍໄປຂ້າງ.
- ພວກເຮົາ unscrew bolt ແລະເອົາ camshaft gear, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ shaft ຕົວຂອງມັນເອງຈາກຫົວກະບອກ.ຖອດກະປ໋ອງທີ່ຍຶດຕິດ ແລະຖອດ camshaft ອອກຈາກຫົວກະບອກສູບ
- ປ່ອຍຕົວຍຶດ ແລະ ຮັດທໍ່ທີ່ໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະເຄື່ອງລັງສີຫຼັກ.ພວກເຮົາເອົາທໍ່ອອກໄປຫາ radiator ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
- ເອົາ terminal ອອກຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.ເອົາ terminal ອອກຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ
- ການນໍາໃຊ້ wrench ແລະຫົວ 13 ແລະ 19, unscrew ຫົວກະບອກ fastening ກັບຕັນ.ພວກເຮົາ unscrew ຫົວຕັນ fastening ໂດຍໃຊ້ wrench ກັບຫົວ
- ເອົາຫົວກະບອກສູບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.ຫຼັງຈາກ unscrewing fasteners, ເອົາຫົວກະບອກອອກຈາກຕັນກະບອກ
- ຖ້າມີການເຜົາໄຫມ້ຂອງປ່ຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍາອິດເອົາ rockers ທີ່ມີພາກຮຽນ springs, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ປ່ຽງແຫ້ງ.ການນໍາໃຊ້ desiccant ບີບອັດພາກຮຽນ spring ແລະເອົາ crackers ໄດ້
- ພວກເຮົາຮື້ວາວແລະກວດເບິ່ງຫນ້າວຽກຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ດ້ວຍສິ່ງໃຫມ່, ຖູມັນດ້ວຍເພັດ.ການຂັດຂັດແມ່ນໃຊ້ກັບຫນ້າດິນ
- ຖ້າປ່ຽງປ່ຽງແລະປະທັບຕາແມ່ນ worn ອອກ, ຕາມຫຼັກຖານຂອງຄວັນຢາສູບສີຟ້າຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂວາງຂອງລໍາ valve, ພວກເຮົາທົດແທນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ການປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໂດຍໃຊ້ຕົວດຶງພິເສດ, ແລະພຸ່ມໄມ້ຖືກທົດແທນໂດຍການລົບອົງປະກອບເກົ່າແລະກົດໃນອົງປະກອບໃຫມ່.ພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງແລະກົດດັນດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະ mandrel.
- ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຍົນຂອງຫົວກະບອກສູບດ້ວຍໄມ້ບັນທັດພິເສດ: ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຂັດຫນ້າດິນ.ໃຊ້ໄມ້ບັນທັດໂລຫະເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມຮາບພຽງຂອງຫົວ.
- ຫຼັງຈາກປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງ, ພວກເຮົາປະກອບແລະຕິດຕັ້ງຫົວໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ຢ່າລືມກໍານົດເວລາແລະເຄື່ອງຫມາຍການເຜົາໄຫມ້.
ສໍາລັບການສ້ອມແປງໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເອົາຫົວກະບອກສູບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຝາກະບອກສູບ.
ການປ່ຽນແທນກຸ່ມລູກສູບ
ອົງປະກອບ piston ຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ "ຫົກ" ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງແລະການໂຫຼດກົນຈັກ. ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ພວກມັນຍັງລົ້ມເຫລວຕາມເວລາ: ທັງກະບອກສູບເອງແລະລູກສູບທີ່ມີແຫວນຫມົດໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຖອດມໍເຕີແລະການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນຈໍາເປັນ. ອາການຕົ້ນຕໍທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກຸ່ມລູກສູບແມ່ນ:
- ຄວັນຢາສູບທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase;
- ການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ການກັ່ນຕອງອາກາດ;
- ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ເງິນຝາກຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ຫົວທຽນ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
- tripping ຂອງ motor ໄດ້;
- ຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນເມື່ອມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນຂອງຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບ.
ຖ້າມີອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂື້ນ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາການສ້ອມແປງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ. ການຊັກຊ້າຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະພາບຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນ. ເພື່ອ disassemble, ແກ້ໄຂບັນຫາແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຊຸດຂອງ wrenches ເປີດແລະເຕົ້າຮັບ;
- crank;
- hammer
- wrench ແຮງບິດ;
- nutrometer;
- crimp ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ pistons;
- gap gauge;
- ຜ້າແພ.
ກຸ່ມ piston ມີການປ່ຽນແປງໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາຖອດຫົວກະບອກສູບ.
- ພວກເຮົາຖອດຝາອັດປາກມົດລູກອອກ, ໂດຍກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ຮື້ຖອນຕົວປ້ອງກັນ crankcase.ເອົາເຄື່ອງປ້ອງກັນ crankcase ແລະເຄື່ອງດູດເຄື່ອງຈັກ
- ຖອດປັ໊ມປ້ຳນ້ຳມັນອອກ.ເມື່ອປ່ຽນກຸ່ມລູກສູບ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຖືກພວນ
- ພວກເຮົາ unscrew rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮ່ວມກັນກັບ pistons ຈາກກະບອກ.rods ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຕິດກັບ crankshaft ໂດຍໃຊ້ຫມວກພິເສດ
- ພວກເຮົາເອົາລູກປືນເກົ່າອອກແລະ pins rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແຍກ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ pistons.Liners ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫມວກເຊື່ອມຕໍ່ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເຈາະ, ພວກເຮົາວັດແທກທໍ່ຢູ່ໃນຈຸດຕ່າງໆ:
- 15 ມມຈາກດ້ານເທິງຂອງກະບອກ;
- 45 ມມຈາກຂອບເທິງຂອງກະບອກ;
- 80 ມມຈາກຂອບເທິງ.
ອີງຕາມການວັດແທກທີ່ໄດ້ຮັບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລວບລວມຕາຕະລາງທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະເມີນຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຮູບໄຂ່ຂອງກະບອກສູບ. ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄວນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາ 0,02 ມມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled ຫມົດແລະເບື່ອ. ພວກເຮົາວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ piston ໃນຍົນຕັ້ງສາກກັບແກນຂອງ pin, ອອກ 52,4 ມມຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງອົງປະກອບ piston.
ການພິຈາລະນາຜົນໄດ້ຮັບ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກແມ່ນຖືກກໍານົດ. ມັນບໍ່ຄວນເກີນ 0,06-0,08 ມມ. ຊ່ອງຫວ່າງສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106 ແມ່ນຖືວ່າເປັນ 0,15 ມມ. pistons ໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຈາກຊັ້ນດຽວກັນກັບກະບອກສູບ. ຫ້ອງຮຽນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຕົວອັກສອນທີ່ຫມາຍຢູ່ໃນຍົນ mounting ຂອງແຊ່ນ້ໍາມັນ.
ຖ້າມີອາການທີ່ເຫັນໄດ້ວ່າແຫວນລູກສູບບໍ່ເຮັດວຽກ (ຕິດຢູ່) ຫຼືພວກມັນແຕກຫມົດ, ພວກເຮົາປ່ຽນພວກມັນໃຫມ່ຕາມຂະຫນາດຂອງລູກສູບ. ພວກເຮົາປະກອບກຸ່ມລູກສູບດັ່ງນີ້:
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ pin ແລະເຊື່ອມຕໍ່ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ piston, ກ່ອນຫນ້ານີ້ lubricated ມັນດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາເອົາແຫວນຍຶດ.PIN ພິເສດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ rod ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ piston ໄດ້
- ພວກເຮົາເອົາແຫວນໃສ່ລູກສູບ (ສອງບີບອັດແລະເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນຫນຶ່ງ).pistons ແມ່ນມີສາມແຫວນ - ສອງ compression ແລະຫນຶ່ງ scraper ນ້ໍາມັນ
- ຖ້າມີການສວມໃສ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ liners, ພວກເຮົາປ່ຽນພວກມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນຕາມທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງອົງປະກອບເກົ່າ.ເຄື່ອງໝາຍຖືກນຳໃຊ້ກັບດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນແຊກ
- ພວກເຮົາບີບອັດແຫວນດ້ວຍຕົວຍຶດພິເສດແລະຕິດຕັ້ງ pistons ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.ພວກເຮົາບີບອັດແຫວນ piston ດ້ວຍ clamp ພິເສດແລະຕິດອົງປະກອບເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ
- ພວກເຮົາແກ້ໄຂຫມວກເຊື່ອມຕໍ່ແລະກວດເບິ່ງຄວາມງ່າຍຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft.
- ພວກເຮົາປ່ຽນກະເປົ໋າຝາກະເປົ໋າແລະຕິດຕັ້ງກະເປົ໋າດ້ວຍຕົວມັນເອງ.ຖ້າຝາອັດປາກເປື່ອຍຖືກຖອດອອກແລ້ວ, ຄວນປ່ຽນແກັດໃໝ່.
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຫົວກະບອກສູບແລະຕິດຕັ້ງຝາປິດປ່ຽງ.
- ພວກເຮົາຕື່ມໃສ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນລູກສູບໃນ "ຄລາສສິກ"
ການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງ
VAZ "ຫົກ" ມີສອງລຸ້ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ສີ່ແລະຫ້າຄວາມໄວ. ທັງສອງຫນ່ວຍແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ກ່ອງເກຍ VAZ 2106 ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະໃນເວລາດຽວກັນເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດນີ້ດໍາເນີນການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ gearbox ຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
- ນ້ຳມັນຮົ່ວ;
- knocking ອອກ ຫນຶ່ງ ຂອງ ເຄື່ອງ ມື;
- ການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ;
- ສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ຕາຕະລາງ: ຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍຂອງເກຍ VAZ 2106 ແລະວິທີການກໍາຈັດພວກມັນ
| ສາເຫດຂອງການຜິດປົກກະຕິ | ວິທີແກ້ໄຂ |
| ປະກົດມີສຽງລົບກວນຢູ່ໃນກະເປົ໋າເກຍ (ອາດຈະຫາຍໄປຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຮັດໃຫ້ pedal clutch) | |
| ການຂາດນ້ໍາໃນ crankcase ໄດ້ | ກວດເບິ່ງລະດັບແລະຕື່ມນ້ໍາມັນ. ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນຮົ່ວ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຫາຍໃຈ |
| ສວມລູກປືນຫຼືເກຍ | ທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່ |
| ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ, ແຕ່ຄວາມໄວແມ່ນຍາກທີ່ຈະສະຫຼັບ | |
| ເກຍເກຍເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າຊົງກົມ, ເກຍເກຍຈຳກັດການເດີນທາງຂອງເກຍແມ່ນໝົດ, ເກຍບິດງໍ. | ປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ |
| lever ຮ່ວມ jams | ທົດແທນອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່, lubricate ຮ່ວມກັບ lubricant ແນະນໍາ |
| Rusks ແລະຝຸ່ນຕິດຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບສ້ອມ | ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ |
| ການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ | ເຮັດຄວາມສະອາດ splines, ເອົາ burrs |
| ສ້ອມແມ່ນຜິດປົກກະຕິ | ແທນທີ່ດ້ວຍອັນໃຫມ່ |
| Clutch ຈະບໍ່ຖອດອອກ | ແກ້ໄຂບັນຫາ clutch |
| ລະຫວ່າງເກຍທີສາມແລະສີ່ບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະລັອກ lever ປ່ຽນເກຍເປັນກາງ | |
| ພາກຮຽນ spring ປ່ອຍຫັກ | ປ່ຽນພາກຮຽນ spring ຫຼືປ່ຽນມັນຖ້າມັນອອກມາ |
| ການປິດເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ | |
| ການສູນເສຍ elasticity ຂອງ clamps, ການສວມຂອງບານຫຼືບ່ອນນັ່ງ rod | ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ |
| worn ແຫວນ synchronizer | ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ |
| ແຂ້ວ Clutch ຫຼືວົງ synchronizer ແມ່ນ worn ອອກ | ປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ |
| ພາກຮຽນ spring synchronizer ລົ້ມເຫລວ | ຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ໃຫມ່ |
| ມີສຽງດັງ, ສຽງແຕກ ຫຼື ສຽງດັງໃນເວລາປ່ຽນເກຍ | |
| disengagement clutch ບໍ່ສົມບູນ | ແກ້ໄຂບັນຫາ clutch |
| ລະດັບນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍໃນ crankcase | ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນຮົ່ວ, ຕື່ມນໍ້າມັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຫາຍໃຈ |
| ແຂ້ວເກຍໃສ່ | ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ |
| ແຫວນ synchronizer ຂອງຫນຶ່ງຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນແມ່ນ worn ອອກ | ປ່ຽນແຫວນທີ່ສວມໃສ່ |
| ປະກົດການຫຼິ້ນ shaft | ຮັດສາຍຮັດເບກໃຫ້ແໜ້ນ, ປ່ຽນແປງທີ່ສວມໃສ່ |
| ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ | |
| ສາຍແຂນສວມໃສ່ | ທົດແທນອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຫາຍໃຈ |
| ການສວມໃສ່ຂອງ shafts ແລະ nicks ໃນສະຖານທີ່ທີ່ cuffs ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ | ດິນຊາຍດ້ວຍກະດາດຊາຍດີ. ທົດແທນ cuffs. ຖ້າມີການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງ, ໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ |
| ຫາຍໃຈອຸດຕັນ (ຄວາມດັນນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ) | ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຫາຍໃຈ |
| ການປົກຫຸ້ມຂອງ crankcase ອ່ອນແອ, gaskets worn | ຮັດແໜ້ນ ຫຼືປ່ຽນແກັດ |
| ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຫຼືປລັກສຽບບໍ່ຖືກແຫນ້ນຢ່າງເຕັມສ່ວນ | ສຽບປລັກສຽບໃຫ້ແໜ້ນ |
ການສ້ອມແປງກ່ອງເກຍແມ່ນດໍາເນີນຫຼັງຈາກການຖອນອອກຈາກລົດແລະດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ (ຊຸດຂອງກຸນແຈແລະເຕົ້າສຽບ, screwdriver, hammer, wrench).
ວິດີໂອ: ການສ້ອມແປງເກຍ VAZ 2106
ການສ້ອມແປງເພົາຫລັງ
ແກນຫລັງ "ຫົກ" ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິກັບມັນເກີດຂື້ນກັບໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ການໂຫຼດທີ່ຍາວນານແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ. ບັນຫາຫຼັກໆທີ່ເຈົ້າຂອງຮູບແບບນີ້ປະເຊີນກັບ:
- ນ້ຳມັນຮົ່ວ;
- hum ພາຍໃຕ້ແລະບໍ່ມີການໂຫຼດ;
- ສຽງດັງນອກ, ລົບ, ເຊັ່ນ.
ນ້ຳມັນຈາກກະເປົ໋າເກຍ ຫຼື ປ່ຽງຂ້າງຫຼັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເລີ່ມຮົ່ວຍ້ອນການສວມໃສ່ຂອງກະບະເກຍ ຫຼື ກາບຂ້າງ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ປະທັບຕາກ່ອງເກຍຖືກປ່ຽນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄີສຸດ 13;
- screwdriver ແບນ;
- 24 ຫົວ;
- wrench ແຮງບິດ.
ຂັ້ນຕອນໃນການປ່ຽນແປງ cuff ມີດັ່ງນີ້:
- ພວກເຮົາ unscrew mount cardan ກັບ flange axle ຫລັງແລະຍ້າຍ shaft ໄປຂ້າງ.cardan ແມ່ນຕິດກັບກ່ອງເກຍເພົາຫລັງໂດຍໃຊ້ bolts ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
- Unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ shank ແລະເອົາ flange ໄດ້.ໂດຍໃຊ້ຊັອກເກັດ 24 ມມ, ຖອດນັອດເກຍເພື່ອປ້ອງກັນໜ້າແປນກ່ອງເກຍ
- ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອ pry ເຖິງແລະເອົາປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າ.ເຈາະປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າອອກດ້ວຍ screwdriver ແປ
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.
- ພວກເຮົາເອົາແປນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ແລະເຄັ່ງຄັດດ້ວຍແຮງບິດ 12–26 kgf.m.
ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼໃນປະທັບຕາ shaft axle, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອທົດແທນການ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ dismantle shaft ແກນຕົນເອງ. ຂະບວນການທົດແທນແມ່ນບໍ່ຍາກ. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດອື່ນໆໃນກ່ອງເກຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາກົນໄກອອກຈາກລົດແລະ disassemble ມັນຢ່າງສົມບູນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ພຽງແຕ່ໃນວິທີນີ້ມັນສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າອົງປະກອບໃດລົ້ມເຫລວແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສຽງ hum ແລະສຽງ extraneous ອື່ນໆຈະປາກົດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເກຍຄູ່ຕົ້ນຕໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກຍເພົາ, ດາວທຽມ, ເຟືອງເກຍຫຼື shafts ສູນເສຍ.
ຖ້າເກຍເກຍຫຼັງຖືກຖອດປະກອບແລ້ວ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບກົນໄກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄື, ກໍານົດການເກັບກູ້ລະຫວ່າງເກຍແລະ preload ຂອງ bearings.
ການສ້ອມແປງ VAZ 2106
ການ overhaul ຂອງ Zhiguli ຮຸ່ນທີ VI ຫຼືລົດອື່ນໆແມ່ນມັກຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນການ disassembly ຂອງຫນ່ວຍງານຫຼືຮ່າງກາຍຢ່າງສົມບູນເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງ. ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຂອງມັນ, ຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆ (corrosion, dents, ແລະອື່ນໆ) ໄດ້ຖືກລົບລ້າງຫມົດ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການກະກຽມລົດສໍາລັບການຕ້ານການ corrosion ແລະສີ.
ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງສໍາເລັດຂອງຫນ່ວຍງານໃດຫນຶ່ງແມ່ນດໍາເນີນ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, gaskets, ປະທັບຕາປາກ, bearings, ເກຍ (ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີອັດຕາການສວມໃສ່ຂະຫນາດໃຫຍ່) ແລະອົງປະກອບອື່ນໆໄດ້ຖືກທົດແທນ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ crankshaft ແລະ cylinders ແມ່ນເບື່ອ, ກຸ່ມ camshaft ແລະ piston ມີການປ່ຽນແປງ. ໃນກໍລະນີຂອງເພົາຫລັງ, ຄູ່ເກຍຕົ້ນຕໍຫຼືການປະກອບກ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກທົດແທນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bearings ແລະປະທັບຕາຂອງ shafts ແກນ. ຖ້າກ່ອງເກຍແຕກ, ເກຍແລະວົງແຫວນຂອງເກຍສະເພາະຈະຖືກປ່ຽນແທນ, ແລະບາງຄັ້ງແກນຂາເຂົ້າແລະຂາອອກຈະຖືກປ່ຽນ.
VAZ 2106 ເປັນລົດທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. ເກືອບທຸກໆເຈົ້າຂອງລົດນີ້ສາມາດສ້ອມແປງຮ່າງກາຍຫຼືກົນໄກໃດໆດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ, ແລະນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດແລະລາຄາແພງ, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງເຊື່ອມແລະເຄື່ອງມືວັດແທກໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຍັງສາມາດຢືມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກຫມູ່ເພື່ອນ. ຖ້າທ່ານມີທັກສະທີ່ແນ່ນອນໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວຂອງທ່ານຈະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ.
