ຍົກລະດັບລົດຖີບຂອງທ່ານ: 4 ລະດັບການຶກອົບຮົມ

ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາ immemorial (ທີ່ຊັດເຈນໃນປີ 46 ກ່ອນ Valentino Rossi), ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນພະລັງງານຂອງພວກເຂົາເພື່ອສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາມີລົດຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່, ເຊັ່ນດຽວກັບທາງດ້ານການເມືອງ, ຄວາມດີມັກຈະເປັນເລື່ອງຂອງເງິນ, ແລະການປົກຄອງຂອງກໍາໄລຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາປະຫຍັດເງິນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການປັບປຸງລົດຈັກຂອງທ່ານໃນ 4 ລະດັບ (ຈາກລາຄາຖືກທີ່ສຸດເຖິງລາຄາແພງທີ່ສຸດ).

ເພື່ອຂັບຂີ່ລົດຈັກຂອງເຈົ້າໄວຂຶ້ນ, ຄໍາແນະນໍາທໍາອິດແລະດີທີ່ສຸດແມ່ນ: ສົ່ງເສີມການທົດລອງ ! ກ່ອນທີ່ຈະກະກຽມລູກການຕໍ່ສູ້ຂອງເຈົ້າ, ຈົ່ງໃຊ້ເງິນໃນຫຼັກສູດການທົດລອງ. ມັນເປັນການດີທີ່ຈະມີອາວຸດແຫຼມ. ດີກວ່າທີ່ຈະຮູ້ວິທີໃຊ້ມັນ.

ການເລືອກຢາງລົດທີ່ດີ. ມັນຟັງແລ້ວຈະແຈ້ງແລະເປັນຄໍາເວົ້າທີ່ຄ້າງຫ້ອງ, ແຕ່ຢາງລົດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນພຶດຕິກໍາຂອງລົດຈັກແລະດັ່ງນັ້ນໃນປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ຢາງລົດທີ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບທີ່ຫຍາບສະເີ. ກົງກັນຂ້າມ, ລົດຈັກດີສຸດບໍ່ສາມາດແລ່ນດ້ວຍຢາງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກວ່າຈັກເທື່ອ. ສະນັ້ນວາງລາຄາໃສ່ມັນ.

ປັບອັດຕາສ່ວນເກຍ... ການເພີ່ມຫຼືຖອນແຂ້ວຢູ່ເທິງເຮືອນຍອດຫຼືເກຍບໍ່ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນແລະສາມາດປ່ຽນແປງການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກະວົນກະວາຍໃຈຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າ, ແລະດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດ. ໃນການແຂ່ງຂັນ, ນັກບິນມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເtoາະສົມກັບແຕ່ລະເສັ້ນທາງ.

ເSuitableາະສົມ ສຳ ລັບທໍ່ທີ່ຖັກແສ່ວ... ທໍ່ຖັກ, ຍັງເອີ້ນວ່າທໍ່ "ເຮືອບິນ", ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເບຣກແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມອົດທົນ. ດັ່ງທີ່ຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ທໍ່ກາບຖັກແມ່ນ ໜີບ ຢູ່ໃນສາຍເຫຼັກເຫຼັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຈໍາກັດການຂະຫຍາຍຂອງມັນເມື່ອນໍ້າມັນເບກສ້າງຄວາມກົດດັນ.

ຕິດຕັ້ງຣີໂດ... ຂໍ້ ຈຳ ກັດອັນ ທຳ ອິດຂອງລົດຈັກແມ່ນມັກຈະມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນ. ແລະອັນໃດທີ່ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານຫຼາຍກ່ວາການຈໍາກັດມຸມການຈັບເນື່ອງຈາກຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຕໍ່າເກີນໄປຂອງຮອຍຕີນທີ່ທໍາລາຍປູຢາງໃນແຕ່ລະເທື່ອ?! ມີທາງອອກພຽງທາງດຽວຕໍ່ກັບບັນຫານີ້: ການຄວບຄຸມທາງຫຼັງ!

ເອົາ catalyst... ເລື້ອຍ Often ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນຖືກຫ້າມ. ແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຫມູນໃຊ້ຕໍ່ໄປນີ້ພິສູດກົດລະບຽບ. ການກໍາຈັດສານເລັ່ງອອກຈາກທໍ່ໄອເສຍແມ່ນຖືກຫ້າມໂດຍກົດາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າໄດ້ງ່າຍໂດຍການປ່ອຍຄວັນອອກ. ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມັນມັກຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງດັດແປງຈໍສະແດງຜົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກມັນ.

ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ... ເປົ້າisາຍແມ່ນຄືກັນກັບໃນພາກກ່ອນນີ້: ປ່ອຍເຄື່ອງຈັກບໍ່ເສຍຄ່າ. ແຕ່ເວລານີ້, ການປະຕິບັດງານອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເພີ່ມປະລິມານອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ປັບປຸງການເຜົາໃຫມ້ແລະດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະໃຫ້ການສ້າງແຜນທີ່ທີ່ເາະສົມ.

ກວດຄືນປລັກສຽບໄຟ... ເພື່ອໄປໄວ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີພະລັງພຽງພໍ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ດູແລໂຄງຮ່າງແລະໂດຍສະເພາະ, ສ້ອມ. ສະນັ້ນຈັດຕາຕະລາງການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່ແລະກວດເບິ່ງສະພາບນໍ້າມັນຂອງເຈົ້າ. ສໍາລັບ "ຄວາມແຂງ" ຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພີ່ມຄວາມ ໜືດ.

ເSuitableາະສົມກັບແຜ່ນແຂ່ງ... ການຕິດແຜ່ນຮອງ“ ແຂ່ງ” ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເອົາຊະນະແຜ່ນຮອງອັນເດີມທີ່ຂາດຄວາມອົດທົນ. ແຕ່ລະວັງຜ້າປູບ່ອນແຂ່ງຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຍົກເວັ້ນຢູ່ທາງລົດໄຟ, ຖ້າຕົ້ນສະບັບຕິດກັບລົດຖີບຂອງເຈົ້າພໍດີ, ຮັກສາມັນໄວ້.

ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທາງ​ໄກ​ເປັນ​ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ມະ​ຫັດ​ສະ​ຈັນ​ສໍາ​ລັບ​ກອງ​ພື້ນ​ທີ່​ພິ​ເສດ​.

ຕິດຕັ້ງຜູ້ບັນຊາການໄຟຟ້າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າປະຕິບັດໂດຍກົງຕາມການຕັ້ງຄ່າ ການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານຖ້າແລະຢູ່ໃນຄໍຕື່ມເຕັມ. ແຕ່ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ວາງລົດຈັກໄວ້ເທິງໂຕະແລະຕັ້ງມັນກັບມືອາຊີບ.

ຕົວຕິດຕັ້ງຕົວເລືອກເກຍ... ຕົວເລືອກເກຍອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ໄດ້ຫຼຸດແມ້ກະທັ້ງປັບລະບົບເກຍ. ສະນັ້ນສອງສາມຮ້ອຍອັນແມ່ນອັດຕະໂນມັດພຽງພໍສໍາລັບການເລັ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ.

ປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊoriginalອກເດີມ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າ. ເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ພັດທະນາໂດຍຍີ່ຫໍ້ພິເສດເຊັ່ນ: EMC ຫຼື Ohlin ມັກຈະສະ ເໜີ ໃຫ້ມີການປັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຫຼາຍກ່ວາອົງປະກອບເດີມ, ພ້ອມທັງມີລະດັບການບໍລິການທີ່ສູງກວ່າ.

ກະກຽມສຽບ... ລະດັບ 1 ກ່າວເຖິງການສ້ອມແປງສ້ອມເພື່ອກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນແລະການ ດຳ ເນີນງານກົນຈັກທີ່ເproperາະສົມ. ສໍາລັບລະດັບ 2, ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການພິຈາລະນາການຈັດຄວາມຍາວຂອງສ້ອມດ້ວຍ“ ຊຸດຕະຫຼັບ” ລວມທັງນໍ້າພຸແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ດີທີ່ສຸດ, ມັນຈະຖືກກະກຽມໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ.

ນີ້ແມ່ນການຈັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງ shitfer ໄດ້.

ປ່ຽນກະບອກແມ່ແບບເບກ... ເຈົ້າ​ກໍ່​ຮູ້, ເພື່ອໄປໄວ, ເຈົ້າຕ້ອງຫ້າມລໍ້ຢ່າງ ໜັກ... ແລະສໍາລັບອັນນີ້ບໍ່ມີອັນໃດດີກ່ວາການປ່ຽນຫົວສູບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າດ້ວຍຮູບແບບທີ່ປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ແທນແຜ່ນ... ໃນຂັ້ນຕອນຜ່ານມາ, ເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງການໃຊ້ອໍານາດຂອງເຈົ້າ. ແລະເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບເບຣກສ່ວນທີ່ເຫຼືອບໍ່ຊັກຊ້າ, ທົດແທນເຄື່ອງ rotors ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ.

ແທນເຄື່ອງວັດຄາລິເມີ. ເຈົ້າຕ້ອງການແທ້ໆ…. Brembo ຫຼື Beringer calipers ແມ່ນດີທີ່ສຸດ.

ເລືອກຢາງລົດຊັ້ນນໍາ. ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການກະກຽມລົດຈັກແມ່ນການເລືອກຢາງທີ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຢາງທີ່ໃຊ້ໂດຍທີມງານໃນແຊ້ມ, ລະດັບການປະຕິບັດແມ່ນສູງເທົ່າກັບລາຄາຂອງພວກເຂົາ.

Beringer ເປັນຜູ້ຜະລິດຝຣັ່ງ.

ຕິດຕັ້ງການເກັບກໍາຂໍ້ມູນ... ຈຸດປະສົງຂອງການtrainingຶກອົບຮົມຄັ້ງນີ້ບໍ່ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງສັກກະຍະພາບຂອງເຄື່ອງຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ມັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບເອົາໂດຍອຸປະກອນດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບປ່ຽນໃຫ້ຮອດໄມຄອນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງປັບປຸງເວລາໃຫ້ເປັນສ່ວນສິບທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ເຮັດການວັດແທກເຄື່ອງຈັກ. Metrology ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງການກະກຽມເຄື່ອງຈັກ. ມັນປະກອບດ້ວຍການເປີດເຄື່ອງຈັກແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ. ນີ້ປັບປຸງການປະຕິບັດໃນທຸກໆດ້ານ. ນີ້ແມ່ນຢາຫົວໃຈເປີດ, ສະນັ້ນຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະເລືອດອອກຍ້ອນວ່າມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດັບ 1, ທະນາຄານຂອງເຈົ້າອາດຈະຍິງຕົວເອງແລ້ວ.

ຫຼືເຈົ້າຊື້ລົດທີ່ກຽມໄວ້ເປັນລໍາດັບເຊັ່ນ: BMW HP4 Race ຫຼື Yamaha YZF R1 GYTR!