ທົດສອບລົດ Land Rover Discovery Sport
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄວາມຢາກອາຫານປານກາງຢູ່ໃສ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດເຢຍລະມັນດີ, ມີຫຍັງຜິດພາດກັບພາຍໃນຂອງ Land Rover ແລະເຄື່ອງຫຼີ້ນມີຫຍັງແດ່ - ບັນນາທິການກ່ຽວກັບລົດ AvtoTachki ກ່ຽວກັບ Land Rover Discovery Sport ທີ່ຖືກປັບປຸງແລ້ວ.
ອາທິດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີ Discovery Sport, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອ ໝັ້ນ ຢ່າງແນ່ນອນວ່ານີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ Land Rovers ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສຸດ. ບາງທີອາດມີແມ້ກະທັ້ງ ໜຶ່ງ ໃນການໂຄສະນາຫາສຽງທີ່ສຸດ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຍ້ອນອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນປອນສູງເຖິງຮູເບີນ, ແລະດ້ວຍເຫດນີ້, ລາຄາບໍ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທົ່ວໂລກ Discovery Sport ບໍ່ໄດ້ຊ້ ຳ ຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງ Freelander ລຸ້ນກ່ອນ.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນຍັງເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນລະດັບລຸ້ນ Land Land Rover ແລະໄດ້ຂາຍໄປແລ້ວ 470 ຄັນແລ້ວ, ແຕ່ ສຳ ລັບລົດທົ່ວໄປຄືກັບມີດປະເທດສະວິດເຊີແລນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມກົງໄປກົງມາ, ບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແລະມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະຫາ ຄຳ ອະທິບາຍ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້.
ກິລາ Discovery ເປັນນຶ່ງໃນພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຄົນຂອງມັນ. ລົດ SUV ຂະ ໜາດ ກາງທັງofົດຂອງ troika ເຢຍລະມັນແລະລຸ້ນຊັ້ນສອງເຊັ່ນ Infiniti QX50 ແລະ Volvo XC60 ສາມາດອິດສາຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະບໍລິມາດຂອງຫ້ອງບັນທຸກ. ໃນແງ່ຂອງຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້, ມີພຽງແຕ່ Cadillac XT5 ແລະ Lexus RX ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດປຽບທຽບໃສ່ກັບມັນໄດ້, ເຊິ່ງຕົນເອງໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນສູງແລ້ວດ້ວຍຕີນຂ້າງດຽວ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບອາເມລິກາແລະຍີ່ປຸ່ນ, Discovery Sport ມີເຄື່ອງຈັກເລືອກຫລາຍ. ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 200 ເຄື່ອງຂອງຄອບຄົວ Ingenium ດ້ວຍ ກຳ ລັງສົ່ງ 249 ແລະ 150 ມ້າ. ແມ່ນດີ. ແລະຜູ້ເຖົ້າຜູ້ແກ່ກໍ່ເອົາລົດບັນທຸກນ້ ຳ ໜັກ ດ້ວຍກະພິບຕາ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ການແກ້ໄຂ ສຳ ລັບ Land Rover ແມ່ນກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກສອງລິດແມ່ນສະ ເໜີ ໃນສາມລະດັບຄື: ແຮງມ້າ 180, 240 ແລະ 6,2 ແຮງມ້າ. ແລະແມ້ແຕ່ຕົວປ່ຽນຕົວສູງສຸດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາມີໃນການທົດສອບ, ມີຄວາມຢາກອາຫານປານກາງຫຼາຍ. ຫນັງສືຜ່ານແດນ 7,9 ລິດຕໍ່ "ຮ້ອຍ" ໃນວົງຈອນລວມແມ່ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂ້ອຍເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃນ 7,3 ລິດແລະຂ້ອນຂ້າງໃກ້ກັບເມືອງ XNUMX ຈາກປຶ້ມນ້ອຍທາງການ.
ດີ, ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ Discovery Sport ແມ່ນຄວາມສາມາດນອກເສັ້ນທາງ. ແນ່ນອນລະບົບການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ Terrain ແມ່ນແນ່ນອນວ່າມີການຕັດເລັກ ໜ້ອຍ ຢູ່ທີ່ນີ້, ເພາະວ່າການໂຈະພາກຮຽນ spring ບໍ່ໃຫ້ທ່ານປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂີ່ລົດ. ແຕ່ລາວໃຫຍ່ກວ່ານີ້ - 220 ມມ. ສະນັ້ນນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ມັນບໍ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້າຍອອກຈາກທາງປູຢາງໄປສູ່ເສັ້ນທາງປະເທດ, ແຕ່ຍັງໄປຫາປາຫລືລ່າສັດຢູ່ໃນປ່າ ນຳ ອີກ. ສານຫນູປິດຖະຫນົນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າ Disco ສາມາດໃຫ້ໂອກາດເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກອບບາງເຄື່ອງ.
ຂ້ອຍບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດ Discovery Sport ກ່ອນການປັບປຸງ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ຄວນເປັນພື້ນຖານ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຢ່າງເປັນທາງການດັດສະນີຕົວແບບ (L550) ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເພາະວ່າພາຍນອກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຈາກລົດທີ່ມີຮູບແບບກ່ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸປະກອນພາຍໃນກໍ່ຖືກສັ່ນສະເທືອນ. ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ນີ້ແລະເຄື່ອງທີ່ມີຮູບແບບກ່ອນມີເວທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ດຽວນີ້ Discovery Sport ແມ່ນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ PTA ທີ່ໄດ້ອອກແບບໃwith່ດ້ວຍກອບຍ່ອຍທີ່ປະສົມປະສານແລະທາງເລືອກ powertrain ປະສົມ. ສອງສາມປີກ່ອນຄືກັນໄດ້ປະກົດຢູ່ໃນ Range Rover Evoque ທີ່ຖືກປັບປຸງໃ່. ດັ່ງນັ້ນ, ດຽວນີ້ການປ່ຽນແປງທັງofົດຂອງ "ກິລາ disco", ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 150 ແຮງມ້າທີ່ສູນຫາຍໄປພ້ອມກັບກ່ອງເກຍຄູ່ມື, ໄດ້ຮັບເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ MHEV ໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟ 48 ໂວນ. ແນ່ນອນ, ນັກກາລະຕະຫຼາດເປົ່າແກວ່າໂຄງສ້າງຊັ້ນສູງດັ່ງກ່າວເພີ່ມຄວາມວ່ອງໄວໃຫ້ກັບລົດ, ແຕ່ຍັງມີທຸກຄົນເຂົ້າໃຈຢູ່. ຕົ້ນຕໍມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປະຢັດນໍ້າມັນແລະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍແກັສຂອງເອີຣົບທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັດຕະໂນມັດອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວຈາກ ZF ເທິງ Discovery Sport ແມ່ນຖືກປັບຕາມວິທີການດັ່ງກ່າວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໄກຈາກລະບົບປະສົມແບບອ່ອນໆແບບງ່າຍໆ, ລົດກໍ່ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍໄປໃນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າຂອບໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ປືນກົນຈັກເຢຍລະມັນທີ່ແຂງແຮງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີແຮງມ້າສູງ 240 ແຮງ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ໃນ Disco Sport ທີ່ຖືກປັບປຸງກໍ່ຄືພາຍໃນ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ຂ້ອຍບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບມັນ, ເພາະວ່າມີບ່ອນນັ່ງທີ່ເຢັນ, ມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີການຄວບຄຸມອະໄວຍະວະທີ່ ສຳ ຄັນຂອງອະໄວຍະວະຫລັກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ດ້ວຍ ergonomics - ຄໍາສັ່ງຄົບຖ້ວນ. ແລະແມ້ກະທັ້ງປຸ່ມຂອງລິຟໃນ "ສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" ຢູ່ເທິງ windowsill ກໍ່ບໍ່ຫນ້າຮໍາຄານ. ແຕ່ເມື່ອຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລາຄາແພງດັ່ງກ່າວພາຍໃນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສີເທົາແລະມຶນເມົາຄືກັບໃນລົດແທັກຊີ“ ສະບາຍໃຈບວກກັບ”, ມັນຈະເສົ້າສະຫລົດໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ໜ່ວຍ ງານເຊັນເຊີສະພາບອາກາດ ໃໝ່ ທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຮ່າງກາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງໂດຍການກົດປຸ່ມ ໜຶ່ງ ປຸ່ມ, ກາຍເປັນແຜງຄວບຄຸມ ສຳ ລັບລະບົບການຕອບສະ ໜອງ ຂອງດິນ, ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມ.
ມັນຟັງແລ້ວເປັນເລື່ອງໂງ່, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນວ່າພຽງແຕ່ການອອກແບບພາຍໃນທີ່ລຽບງ່າຍແລະບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນກໍ່ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີທ່າແຮງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄປຫາຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ລົດ Mercedes, Volvo ແລະແມ່ນແຕ່ Lexus.
ສິ່ງທີ່ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຂ້ອຍຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບການຂີ້ເຫຍື່ອດ້ານວິຊາການຂອງ Discovery Sport, ເພາະວ່າຄ້າຍຄືກັບ Land Rover ແບບທັນສະ ໄໝ ໃດໆ, ມັນເຕັມໄປດ້ວຍສານເຄມີອອກທາງໄກທີ່ສຸດແລະທາງເລືອກທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຢັນ. ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດຕໍ່ຫຼາຍໆຢ່າງຂອງພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ ໜ້າ ທີ່ທີ່ ສຳ ຄັນຫລືເປັນ ໜ້າ ເພັງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ແບບກົງໄປກົງມາ. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຂອງ Discovery Sport ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຫັນ ໜ້າ ເຂົ້າໄປໃນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຜູ້ຊ່ວຍທາງນອກ, ແຕ່ຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດແລະຕ້ອງກົດບ່ອນໃດ.
ບາງທີນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍເຫັນລົດຄັນນີ້ຢູ່ຖະ ໜົນ ຫົນທາງ ...
ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າບາງຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາເດວິດໄດ້ກັບໄປຫ້ອງການບັນນາທິການຈາກການທົດລອງຂັບລົດຂອງ Evoque ໃໝ່ ແລະບອກດ້ວຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນວ່າລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ສາມາດຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງເລິກ 70 ຊມ, ເຢັນ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ວ່າເປັນຫຍັງທັກສະນີ້ ສຳ ລັບລົດແລ່ນຂ້າມເມືອງ ?
ສະຖານະການດຽວກັນກັບ Discovery Sport. ລົດນີ້ເຮັດໄດ້ຫຼາຍເກີນໄປ ສຳ ລັບລົດຂະ ໜາດ ກາງ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງອຸປະກອນທີ່ເປັນທາງເລືອກສາມາດຖືກປະຖິ້ມ, ແລະໃນເອີຣົບ, Land Rover ອາຍຸຍັງນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ໃນລຸ້ນຂັບລົດທາງ ໜ້າ. ແຕ່ພວກເຮົາ, ອະນິຈາ, ບໍ່ມີສະບັບດັ່ງກ່າວ.
ແລະລົດທີ່ມີລະບົບ Terrain Response, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດີ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍເກີນໄປ. Mercedes ລຸ້ນດຽວກັນສະ ເໜີ ໃຫ້ຊິບຄືກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນ GLC crossover ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກໃນແພັກເກດ off road, ແລະ BMW, ມີ xDrive ຢູ່ໃນທຸກລຸ້ນ X3, ບໍ່ໄດ້ຈີບຜູ້ຊື້ດ້ວຍການແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວເລີຍ.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ Land Rover ມີປັດຊະຍາເປັນຂອງຕົນເອງ, ແລະມັນເປັນຄຸນລັກສະນະທາງນອກທີ່ແຍກມັນອອກຈາກຄູ່ແຂ່ງ. ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍວ່າກິລາ Discovery ເປັນພຽງ Land Rover ທີ່ສາມາດຫັນເຫໄປເລັກນ້ອຍຈາກປະເພນີ. ເພາະວ່າເປັນລົດຄອບຄົວສໍາລັບທຸກ day ມື້, ມັນເກືອບສົມບູນແບບ, ແລະການປົດອາວຸດນອກທາງສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບມັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ເມື່ອ Jaguar ໄດ້ເສຍສະລະຫຼັກການຂອງຕົນແລະໄດ້ອອກ F-Pace crossover ແທນທີ່ຈະເປັນລົດເກັງກິລາຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມັນຍັງເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຢູ່ໃນກຸ່ມ. ບາງທີມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ Land Rover ຈະມີຕົວເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນ?
