ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລົດປຸກ

ເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນພະຍາຍາມປົກປ້ອງລົດຂອງລາວຈາກຜູ້ບຸກລຸກເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ການຕໍ່ຕ້ານການລັກຂະໂມຍທີ່ ສຳ ຄັນໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນເຄື່ອງປຸກລົດ. ໃນບົດຄວາມຕໍ່ໄປພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການປຸກລົດ, ມັນມີສ່ວນປະກອບຫຍັງແດ່ແລະມັນປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຫຍັງ.

ຈຸດປະສົງແລະ ໜ້າ ທີ່

ສັນຍານເຕືອນລົດບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າອຸປະກອນສະເພາະ. ມັນຈະຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນສັບຊ້ອນຂອງອຸປະກອນທີ່ປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອົງປະກອບຄວບຄຸມແລະເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ລະບົບດຽວ.

ໃນປະເທດຣັດເຊຍມີຄວາມຖີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ສຳ ລັບທຸກໆການແຈ້ງເຕືອນ - 433,92 MHz. ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນໃນຕະຫຼາດຜະລິດລະບົບທີ່ມີຄວາມຖີ່ແຕກຕ່າງຈາກ 434,16 MHz ຫາ 1900 MHz (GSM ແມ່ນວົງດົນຕີ ສຳ ລັບການສື່ສານຜ່ານມືຖື).

ລະບົບຕໍ່ຕ້ານການລັກຂະໂມຍມີຫລາຍ ໜ້າ ທີ່ຄື:

• ເຕືອນກ່ຽວກັບການເຈາະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດດ້ວຍສັນຍານສຽງແລະແສງ;
• ເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ມີອິດທິພົນຈາກພາຍນອກແລະວິທີການທີ່ ໜ້າ ສົງໄສຕໍ່ລົດໃນບ່ອນຈອດລົດ (ການໂຍກຍ້າຍລໍ້, ການຍົກຍ້າຍ, ຜົນກະທົບ, ແລະອື່ນໆ);
• ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບການເຈາະແລະຕິດຕາມສະຖານທີ່ຂອງລົດຕື່ມອີກ (ຖ້າມີ ໜ້າ ທີ່ນີ້).

ສະລັບສັບຊ້ອນການຕ້ານການລັກຂະໂມຍຕ່າງໆມີການຕັ້ງຄ່າແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງພວກເຂົາເອງ - ຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນພື້ນຖານຈົນເຖິງຂັ້ນສູງ. ໃນລະບົບງ່າຍໆ, ມີພຽງແຕ່ຟັງຊັນສັນຍານ (ຊິໂນ, ໄຟສາຍໄຟ) ມັກຈະຖືກປະຕິບັດ. ແຕ່ສະລັບສັບຊ້ອນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ກັບ ໜ້າ ທີ່ນີ້ເທົ່ານັ້ນ.

ສ່ວນປະກອບຂອງການແຈ້ງເຕືອນລົດແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມສັບສົນແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້:

• ບລັອກຄວບຄຸມ;
• ປະເພດຕ່າງໆຂອງແກັບ (ເຊັນເຊີ ສຳ ລັບການເປີດປະຕູ, ອຽງ, ອາການຊshockອກ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມສະຫວ່າງ, ແລະອື່ນໆ);
• ເຄື່ອງຮັບສັນຍານ (ເສົາອາກາດ) ຈາກ fob ຫຼັກ;
• ອຸປະກອນທີ່ມີສັນຍານ (ຊີອີນ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ແສງສະຫວ່າງ, ແລະອື່ນໆ);
• ຄວບຄຸມ fob ຄີ.
  

ລະບົບຕ້ານການລັກທັງ ໝົດ ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງແບບຢ່າງມີເງື່ອນໄຂຄື: ປຸກ (ໂຮງງານມາດຕະຖານ) ແລະຕິດຕັ້ງເປັນທາງເລືອກ.

ເຄື່ອງປຸກຂອງໂຮງງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະຖືກລວມເຂົ້າໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານຂອງລົດ. ຕາມກົດລະບຽບ, ລະບົບມາດຕະຖານບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຊຸດຂອງຫນ້າທີ່ຕ່າງໆແລະຖືກ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບການລັກລອບ.

ລະບົບທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ສາມາດສະ ໜອງ ຫລາກຫລາຍຂອງ ໜ້າ ທີ່ເພີ່ມເຕີມ. ມັນຂື້ນກັບຕົວແບບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງການແຈ້ງເຕືອນ

ທຸກໆອົງປະກອບຂອງສຽງເຕືອນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ:

• ອຸປະກອນບໍລິຫານ;
• ອຸປະກອນອ່ານ (ເຊັນເຊີ);
• ຕັນຄວບຄຸມ.

ສັນຍານເຕືອນໄດ້ຖືກເປີດແລະປິດ (ອອກສຽງ) ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຄວບຄຸມ. ໃນລະບົບມາດຕະຖານ, ການຄວບຄຸມການແຈ້ງເຕືອນແມ່ນລວມກັບການຄວບຄຸມລັອກກາງແລະຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນອຸປະກອນດຽວກັນພ້ອມກັບປຸ່ມເປີດໄຟ. ມັນຍັງປະກອບດ້ວຍປ້າຍ immobilizer. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງແລະເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດຂອງກັນແລະກັນ.

ເຄື່ອງຮັບສັນຍານວິທະຍຸ (ເສົາອາກາດ) ຮັບສັນຍານຈາກ fob ຄີ. ມັນສາມາດຄົງທີ່ຫຼືເຄື່ອນໄຫວໄດ້. ສັນຍານທີ່ຄົງທີ່ມີລະຫັດເຂົ້າລະຫັດແບບຖາວອນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສະກັດກັ້ນແລະການລັກລອບ. ໃນເວລານີ້, ພວກເຂົາເກືອບບໍ່ເຄີຍໃຊ້. ດ້ວຍການເຂົ້າລະຫັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ຖືກສົ່ງຕໍ່ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສ້າງການປ້ອງກັນທີ່ສູງຕໍ່ກັບ eavesdropping. ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟເລກ ໝາຍ ແບບສຸ່ມແມ່ນໃຊ້.

ການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນການເຂົ້າລະຫັດແບບໂຕ້ຕອບ. ການສື່ສານລະຫວ່າງ fob ຫຼັກແລະຜູ້ຮັບແມ່ນຖືກປະຕິບັດຜ່ານຊ່ອງທາງສອງທາງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຫນ້າທີ່ "ເພື່ອນຫຼືສັດຕູ" ຖືກປະຕິບັດ.

ເຄື່ອງເຊັນເຊີຫລາກຫລາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນປ້ອນຂໍ້ມູນ. ພວກເຂົາວິເຄາະການປ່ຽນແປງຂອງພາລາມິເຕີຕ່າງໆ (ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມອຽງ, ຜົນກະທົບ, ຄວາມສະຫວ່າງ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະອື່ນໆ) ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປທີ່ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ. ໃນທາງກັບກັນ, ໜ່ວຍ ບໍລິການຈະເປີດອຸປະກອນບໍລິຫານ (ເຊໂນ, ລູກປືນ, ໄຟສາຍໄຟ).

ເຊັນເຊີຊckອກ

ມັນແມ່ນເຊັນເຊີຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ກວດພົບຄວາມສັ່ນສະເທືອນທາງກົນຈາກຮ່າງກາຍແລະປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ. ແຜ່ນ piezoelectric ສ້າງສັນຍານໄຟຟ້າ. ຄວາມຕື່ນຕົກໃຈເກີດຂື້ນໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ. ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຮອບຕົວຂອງລົດ. ແກັບຊckອກມັກຈະສາມາດຖືກຕົວະຍົວະ. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນ ໝາກ ເຫັບ, ສຽງສັ່ນສະເທືອນສຽງແຮງ (ຟ້າຮ້ອງ, ລົມແຮງ), ກະທົບໃສ່ຢາງລົດ. ການປັບຄວາມລະອຽດອ່ອນສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

ເຊັນເຊີ້ອຽງ

ເຊັນເຊີປະຕິກິລິຍາກັບຄວາມອຽງທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາຂອງຍານພາຫະນະ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ນີ້ສາມາດເປັນລົດຈອດເພື່ອເອົາລໍ້ອອກ. ມັນຍັງຈະເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກຍົກຍ້າຍ. ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ກັບທ່າທາງລົມ, ຕຳ ແໜ່ງ ພາຫະນະຢູ່ ໜ້າ ດິນ, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການປັບຄວາມລະອຽດອ່ອນ.

ເຊັນເຊີເຄື່ອນໄຫວ

ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນພື້ນທີ່ຕ່າງກັນ (ເປີດໄຟໃນເວລາຂັບຂີ່, ຄວາມປອດໄພຮອບ, ແລະອື່ນໆ). ເມື່ອມີການແຈ້ງເຕືອນ, ແກັບຈະມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ພິເສດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະຕໍ່ໄປກັບລົດ. ຄວາມໃກ້ຊິດຫຼືການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຊີນ. ເຊັນເຊີ ultrasonic ແລະບໍລິມາດເຮັດວຽກແບບດຽວກັນ. ພວກເຂົາທັງ ໝົດ ກວດພົບການປ່ຽນແປງຕ່າງໆໃນບໍລິມາດຂອງລົດພາຍໃນ.

ເຊັນເຊີເປີດປະຕູຫລືຮັດ

ເຄື່ອງປິດປະຕູທີ່ຕິດຕັ້ງມັກຈະຖືກໃຊ້ເປັນເຊັນເຊີ. ຖ້າທ່ານເປີດປະຕູຫລືຜ້າອ້ອມ, ວົງຈອນຈະປິດແລະຊີໂນນຈະເປີດ.

ຟັງຊັນເຕືອນເພີ່ມເຕີມ

ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຕົ້ນຕໍ, ບາງສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດສາມາດຖືກປະຕິບັດໃນເຄື່ອງປຸກລົດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ:

• ເຄື່ອງຈັກຫ່າງໄກສອກຫຼີກເລີ່ມຕົ້ນ. ໜ້າ ທີ່ອົບອຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະໃນລະດູ ໜາວ. ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະໄກແລະກຽມມັນໄວ້ໃນເວລາເດີນທາງ.
• ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ. ການຍົກລະດັບປ່ອງຢ້ຽມແບບອັດຕະໂນມັດເກີດຂື້ນເມື່ອລົດຖືກຕິດດ້ວຍສຽງເຕືອນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຖ້າປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດຖືກປິດ.
• ຄວາມປອດໄພຂອງລົດເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນ. ໜ້າ ທີ່ນີ້ມີປະໂຫຍດເມື່ອອອກຈາກລົດໃນເວລາສັ້ນໆ.
• ການຕິດຕາມດາວທຽມ (GPS / GLONASS). ລະບົບຕໍ່ຕ້ານການລັກຂະໂມຍຫຼາຍຄົນມີລະບົບຕິດຕາມທີ່ເຄື່ອນໄຫວໂດຍໃຊ້ລະບົບດາວທຽມ GPS ຫລື GLONASS. ນີ້ແມ່ນລະດັບເພີ່ມເຕີມໃນການປົກປ້ອງລົດ.
• ຂັດຂວາງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບຄວາມປອດໄພລຸ້ນ ໃໝ່ ສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບຢຸດເຄື່ອງຈັກໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ. ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການລັກ.
• ຄວບຄຸມສຽງເຕືອນແລະຟັງຊັນອື່ນໆຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດ. ລະບົບທັນສະ ໄໝ ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມຟັງຊັ່ນທຸກຢ່າງຈາກໂທລະສັບມືຖື. ຄວາມພ້ອມຂອງຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນຂື້ນກັບອຸປະກອນແລະຮູບແບບການເຕືອນ. ການຄຸ້ມຄອງເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານການສະ ໝັກ ພິເສດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການແຈ້ງເຕືອນລົດແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນລົດຍົນ

ເຄື່ອງເຕືອນປຸກລົດແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນລົດຍົນມີ ໜ້າ ທີ່ຄວາມປອດໄພຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ແນວຄິດທັງສອງນີ້ມັກຈະສັບສົນ, ສະນັ້ນຕ້ອງມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ສຽງເຕືອນລົດແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນດ້ານຄວາມປອດໄພທັງ ໝົດ ເຊິ່ງເຕືອນເຈົ້າຂອງກ່ຽວກັບການລັກຫຼືພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດ. ມັນຍັງມີອີກຫລາຍໆຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມດາວທຽມ, ການອັດຕະໂນມັດ, ອື່ນໆ.

immobilizer ຍັງເປັນລະບົບຕໍ່ຕ້ານການລັກຂະໂມຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບ, ແຕ່ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນຖືກ ຈຳ ກັດໃນການສະກັດກັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດດ້ວຍກະແຈທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ ອຸປະກອນອ່ານລະຫັດການເຂົ້າເຖິງຈາກຊິບ (ແທັກ) ໃນຄີແລະຮັບຮູ້ເຈົ້າຂອງ. ຖ້າໂຈນປຸ້ນລົດພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ມັນກໍ່ຈະລົ້ມເຫລວ. ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຕາມກົດລະບຽບ, immobilizer ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແບບມາດຕະຖານໃນທຸກໆແບບລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ.

ເຄື່ອງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟຟ້າຈະປົກປ້ອງລົດຈາກການລັກຂະໂມຍແລະການເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ. ມັນສາມາດປ້ອງກັນການລັກລົດເທົ່ານັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຄົນດຽວ. ພວກເຮົາຕ້ອງການປຸກລົດໃຫຍ່ເຕັມຮູບແບບ.

ຜູ້ຜະລິດປຸກ ສຳ ຄັນ

ມີຫລາຍບໍລິສັດໃນຕະຫຼາດທີ່ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນຕົວເອງດີແລະຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການ.

• StarLine. ບໍລິສັດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ ນຳ ໃນການຜະລິດລະບົບຄວາມປອດໄພ. ມັນຜະລິດບໍ່ພຽງແຕ່ງົບປະມານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແບບລຸ້ນທີ 7 ອີກດ້ວຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງຈາກ 000 ເຖິງ 14 ຮູເບີນ.
• "Pandora". ຜູ້ຜະລິດລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ນິຍົມຣັດເຊຍ. ແບບຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລາຄາແຕ່ 5 ເຖິງ 000 ສຳ ລັບລຸ້ນ ໃໝ່ ແບບ ໃໝ່.
• "Scher-Khan". ຜູ້ຜະລິດ - ເກົາຫຼີໃຕ້, ຜູ້ພັດທະນາ - ຣັດເຊຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 7-8 ພັນຮູເບີນ. ໂທລະສັບມືຖືແລະການເຊື່ອມຕໍ່ບູທູດເປັນໄປໄດ້.
• ແຂ້. ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງອາເມລິກາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງເຖິງ 11 ພັນຮູເບີນ. ຫລາກຫລາຍສາຍ.
• Sherriff. ຜູ້ຜະລິດ - ໄຕ້ຫວັນ. ຮູບແບບງົບປະມານຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 7-9 ພັນຮູເບີນ.
• "ບັກ ດຳ". ຜູ້ຜະລິດລັດເຊຍ. ການອອກສາຍແມ່ນຕົວແທນໂດຍທັງແບບງົບປະມານແລະແບບນິຍົມ.
• Prizrak. ຜູ້ຜະລິດລະບົບເຕືອນໄພຣັດເຊຍທີ່ມີຫລາກຫລາຍແບບ. ລາຄາຕັ້ງແຕ່ 6 ເຖິງ 000 ພັນຮູເບີນ.

ສັນຍານເຕືອນລົດຊ່ວຍປ້ອງກັນລົດຂອງທ່ານຈາກການລັກແລະການລັກຂະໂມຍ. ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃຫ້ລະດັບປົກປ້ອງໃນລະດັບສູງພໍສົມຄວນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດຍັງມີໂອກາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກຫລາຍຢ່າງ. ສຽງປຸກແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນແລະ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລົດທຸກຄັນ.