ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງ DMRV

ເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ລະບຸໄວ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ ກຳ ນົດຢ່າງຖືກຕ້ອງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ຂອງກະແສລົມທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂື້ນກັບຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຂະບວນການນີ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍແກັບທັງ ໝົດ ທີ່ຕັ້ງໄວ້: ເຊັນເຊີຄວາມດັນທາງອາກາດ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງທາງອາກາດ (MAF), ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງວັດແທກກະແສລົມ. ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນທາງອາກາດຂອງມະຫາຊົນບັນທຶກ ຈຳ ນວນ (ມວນສານ) ຂອງອາກາດທີ່ມາຈາກບັນຍາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂື້ນແລະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປທີ່ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອການຄິດໄລ່ຕໍ່ການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ປະເພດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງວັດການໄຫຼ

ຄໍາອະທິບາຍຂອງຕົວຫຍໍ້ DMRV - sensor air flow flow. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບການຮັບປະກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງກອງອາກາດແລະວາວປິດແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ ECU. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຫຼືຜິດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງວັດໄຫຼ, ການຄິດໄລ່ປະລິມານຂອງອາກາດເຂົ້າມາແມ່ນປະຕິບັດຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງປ່ຽງທີ່ຖືກປິດ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໃນສະພາບການປະຕິບັດງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ, ເພາະວ່າກະແສລົມທາງອາກາດເປັນຕົວ ກຳ ນົດຫຼັກໃນການຄິດໄລ່ປະລິມານການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອເພີງ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງມວນອາກາດແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງກະແສລົມ, ແລະດ້ວຍເຫດນີ້ວັດວັດກະແສປະເພດນີ້ເອີ້ນວ່າວັດແທກສາຍຮ້ອນ. ສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງແກັບການໄຫຼວຽນຂອງມວນອາກາດມີລັກສະນະເດັ່ນຄື:

• filament (ສາຍ);
• ຟິມ;
• ປະເພດ volumetric ກັບປ່ຽງຜີເສື້ອ (ໃນເວລານີ້ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້).

ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງສາຍວັດ

Nitievoy DMRV ມີອຸປະກອນຕໍ່ໄປນີ້:

• ທີ່ພັກອາໄສ;
• ທໍ່ວັດແທກ;
• ອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນ - ສາຍ platinum;
• thermistor;
• ໝໍ້ ແປງໄຟຟ້າ.

The filament platinum ແລະ thermistor ແມ່ນຂົວຕໍ່ຕ້ານ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ແຜ່ນຕອງ platinum ຖືກເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຢູ່ສະ ເໝີ ກັບອຸນຫະພູມທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໂດຍການຖ່າຍທອດກະແສໄຟຟ້າຜ່ານມັນ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງປິດເປີດແລະອາກາດເລີ່ມໄຫຼ, ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຈະເຢັນລົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າ“ ຄວາມຮ້ອນ” ເພີ່ມຂື້ນເພື່ອໃຫ້ສົມດຸນກັບຂົວ.

ຕົວປ່ຽນແປງປ່ຽນແປງການປ່ຽນແປງຂອງກະແສໃນປະຈຸບັນເປັນແຮງດັນຜົນຜະລິດ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງຕໍ່ໄປຫາເຄື່ອງຈັກ ECU. ສຸດທ້າຍ, ໂດຍອີງໃສ່ສາຍພົວພັນທີ່ບໍ່ມີສາຍ, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄິດໄລ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້.

ການອອກແບບນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນ - ໃນໄລຍະເວລາ, ການຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນ. ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຈະສ່ອງແສງອອກແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນຫຼຸດລົງ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດເປື້ອນໄດ້, ແຕ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນທາງອາກາດສາຍລວດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີຮູບແບບເຮັດຄວາມສະອາດຕົວເອງ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເສັ້ນລວດໃນໄລຍະສັ້ນເຖິງ 1000 ° C ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດ, ເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ການເຜົາຜານສານປົນເປື້ອນທີ່ສະສົມໄວ້.

ຮູບແບບແລະລັກສະນະຂອງຮູບເງົາ DFID

ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຟິມແມ່ນມີຫຼາຍວິທີຄ້າຍຄືກັບເຊັນເຊີ filament. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍຢ່າງໃນການອອກແບບນີ້. ແທນທີ່ຈະເປັນສາຍແຮ່ ຄຳ ຂາວ, ຊິລິໂຄນຊິລິໂຄນຖືກຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນ. ສຸດທ້າຍມີ platinum sputtering, ປະກອບດ້ວຍຊັ້ນບາງໆ (ຮູບເງົາ). ແຕ່ລະຊັ້ນແມ່ນຕົວຕ້ານທານຕ່າງຫາກ:

• ຄວາມຮ້ອນ;
• thermistors (ມີສອງຂອງພວກເຂົາ);
• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດ.

ໄປເຊຍກັນທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນເຮືອນທີ່ຢູ່ອາໄສເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງທາງການສະ ໜອງ ອາກາດ. ມັນມີການອອກແບບພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດວັດແທກອຸນຫະພູມບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າມາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີກະແສທີ່ສະທ້ອນອອກມາ. ເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດຖືກດູດໂດຍສູນຍາກາດ, ອັດຕາການໄຫຼສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການປົນເປື້ອນຈາກການສະສົມຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ.

ຄືກັນກັບໃນເຊັນເຊີ filament, ອົງປະກອບຄວາມຮູ້ສຶກເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. ໃນເວລາທີ່ອາກາດຜ່ານ thermistors, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມເກີດຂື້ນ, ບົນພື້ນຖານທີ່ມວນສານຂອງກະແສທີ່ໄຫຼມາຈາກບັນຍາກາດຖືກຄິດໄລ່. ໃນການອອກແບບດັ່ງກ່າວ, ສັນຍານໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ ECU ສາມາດສະ ໜອງ ໄດ້ທັງໃນຮູບແບບຄ້າຍຄືກັນ (ແຮງສົ່ງຜົນຜະລິດ) ແລະໃນຮູບແບບດີຈິຕອນທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະສະດວກກວ່າ.

ຜົນສະທ້ອນແລະອາການຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີກະແສລົມທາງອາກາດ

ເຊັ່ນດຽວກັບເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດ ໜຶ່ງ, ຄວາມຜິດພາດໃນເຊັນເຊີກະແສລົມທາງອາກາດ ໝາຍ ເຖິງການຄິດໄລ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ ECU ແລະດ້ວຍເຫດນີ້, ການ ດຳ ເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສີດ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປຫຼືກົງກັນຂ້າມການສະ ໜອງ ທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົດລົງ.

ອາການທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ:

• ຮູບລັກສະນະຂອງສັນຍາລັກ“ ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ” ໃນກະດານລົດ.
• ການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການ ທຳ ງານປົກກະຕິ.
• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງຂອງການເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະການປະກົດຕົວຂອງການຢຸດເຊົາແບບອັດຕະໂນມັດໃນການປະຕິບັດງານຂອງມັນ (ບັນດາເຄື່ອງຈັກຢຸດ).
• ເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລະດັບຄວາມໄວສະເພາະ (ຕ່ ຳ ຫຼືສູງ).

ຖ້າທ່ານພົບເຫັນອາການຂອງປັນຫາກັບເຊັນເຊີ MAF, ລອງປິດການໃຊ້ງານ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເປັນການຢັ້ງຢືນການແບ່ງປັນ DMRV. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງຫຼືທົດແທນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຕົວເຊັນເຊີທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ (ນັ້ນແມ່ນໂຕເຄື່ອງເດີມ).