ອຸປະກອນແລະປະເພດຂອງພວງມາໄລ
ພວງມາໄລແມ່ນກົນໄກທີ່ປະກອບດ້ວຍກະດັນ, ເຊືອກແລະຂໍ້ຕໍ່ບານແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອໂອນພະລັງງານຈາກກົນໄກການຊີ້ ນຳ ໄປສູ່ລໍ້ທີ່ຊີ້ ນຳ. ອຸປະກອນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນທີ່ ຈຳ ເປັນຂອງມຸມຊີ້ ນຳ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງພວງມາໄລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບກົນໄກດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການ ໝຸນ ວຽນຂອງຕົນເອງຂອງລົດທີ່ມີພວງມະໄລແລະຍົກເວັ້ນການ ໝູນ ວຽນແບບອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງການຢຸດລົດ.
ການອອກແບບແລະປະເພດຂອງພວງມາໄລ
ຂັບດັ່ງກ່າວປະກອບມີສ່ວນປະກອບທັງ ໝົດ ລະຫວ່າງເກຍເກຍແລະພວງມະໄລ. ໂຄງສ້າງຂອງການປະກອບແມ່ນຂື້ນກັບປະເພດຂອງການໂຈະແລະການຊີ້ ນຳ ທີ່ໃຊ້.
ກົນໄກການຊີ້ ນຳ ເກຍເກຍ
ປະເພດຂອງການຂັບນີ້, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຊີ້ນໍາ, ແມ່ນແຜ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງເສັ້ນທາງນອນ, ແນວພວງມາໄລແລະແຂນ pivot ຂອງພວງມະໄລດ້ານຫນ້າ. ລາງລົດໄຟທີ່ມີເຊືອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບານ, ແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ແມ່ນຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍເຊືອກມັດຫລືໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍ.
ມັນຍັງຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່ານິ້ວຕີນຂອງເພົາດ້ານຫນ້າຖືກປັບຂື້ນໂດຍໃຊ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານການຊີ້ ນຳ.
ການຂັບຂີ່ດ້ວຍກົນໄກເກຍເກຍເຮັດໃຫ້ມີການ ໝູນ ວຽນຂອງວົງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດໃນແຕ່ລະມຸມ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ຊີ້ນໍາ
ການເຊື່ອມໂຍງພວງມາໄລໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບເກຍ helical ຫຼືເກຍ. ມັນປະກອບດ້ວຍ:
- ເຊືອກຂ້າງແລະກາງ;
- pendulum ແຂນ;
- ລໍ້ແຂນເບື້ອງຂວາແລະຊ້າຍ;
- bipod ພວງມາໄລ;
- ຂໍ່ກະດູກ.
ແຕ່ລະເຂັມມີສ່ວນຢູ່ປາຍຂອງມັນ (ສະຫນັບສະຫນູນ), ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການ ໝູນ ຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພວງມາໄລທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກັນແລະກັນແລະຕົວຂອງລົດ.
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບພວງມາໄລໃຫ້ການຫມູນວຽນຂອງພວງມາໄລໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອັດຕາສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຂອງມຸມຂອງການຫມູນວຽນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການເລືອກມຸມຂອງຄວາມໂນ້ມອຽງຂອງແຮງດັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນທາງຍາວຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ.
ອີງຕາມການອອກແບບຂອງແຮງດັນໂດຍສະເລ່ຍ, trapezoid ແມ່ນ:
- ມີ traction ແຂງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຢຸດເຊົາການເພິ່ງພາອາໃສ;
- ກັບ rod ແບ່ງປັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ suspension ເອກະລາດ.
ມັນຍັງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດຂອງສະຖານທີ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສະເລ່ຍ: ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເພົາທາງຫນ້າຫຼືຫລັງມັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການເຊື່ອມໂຍງພວງມາໄລແມ່ນໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກ.
ຫົວບານຊີ້ ນຳ ຮ່ວມ
ການປະສົມປະສານບານແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງປາຍເຊືອກທີ່ຖອດໄດ້, ມັນປະກອບມີ:
- hinge body with plug;
- pin ລູກບານທີ່ມີກະທູ້;
- ເສັ້ນລວດທີ່ໃຫ້ການ ໝູນ ຂອງເຂັມບານແລະ ຈຳ ກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ;
- ຖົງປ້ອງກັນ ("ເກີບໃສ່ເກີບ") ທີ່ມີແຫວນ ສຳ ລັບແກ້ໄຂນິ້ວມື;
- ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
ແກນສາມາດໂອນພະລັງງານຈາກກົນໄກການຊີ້ ນຳ ໄປສູ່ລໍ້ທີ່ມີການຊີ້ ນຳ ແລະໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອົງປະກອບຂອງພວງມາໄລ.
ຂໍ້ຕໍ່ຂອງບານດູດຊshockອກທັງ ໝົດ ຈາກພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເປັນປະໂຫຍດແລະເພາະສະນັ້ນການໃສ່ໄວ. ອາການຂອງການສວມໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງບານແມ່ນການຫຼີ້ນແລະເຄາະປະຕູໃນເວລາຂັບຂີ່ຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ທົດແທນສ່ວນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ວຍສ່ວນໃຫມ່.
ອີງຕາມວິທີການຂອງການ ກຳ ຈັດຊ່ອງຫວ່າງ, ຂໍ້ຕໍ່ບານແບ່ງອອກເປັນ:
- ການປັບຕົວຕົນເອງ - ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການການປັບຕົວໃນເວລາປະຕິບັດງານ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປາກົດເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆແມ່ນຖືກເລືອກໂດຍການກົດຫົວນິ້ວມືດ້ວຍພາກຮຽນ spring;
- ປັບໄດ້ - ໃນນັ້ນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະຖືກ ກຳ ຈັດໂດຍການຮັດສາຍປົກ;
- ບໍ່ມີລະບຽບ.
ສະຫລຸບ
ພວງມາໄລແມ່ນສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການຊີ້ ນຳ ຂອງລົດ. ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ລົດແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງມັນ, ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງ ດຳ ເນີນການ ບຳ ລຸງຮັກສາຢ່າງທັນການແລະປ່ຽນສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ.
