VAQ - ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ

VAQ ເປັນລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຫັນໜ້າໄດ້ດີຂຶ້ນໃນມຸມທີ່ແໜ້ນໜາ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນ Volkswagen Golf GTI Performance.

Golf GTI ຄລາສສິກໃຊ້ລະບົບ XDS +, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກໃນການເບຣກລໍ້ດ້ານໃນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເກີນຄວາມໄວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງ, ສະຖານະການເກີດຂຶ້ນບ່ອນທີ່ລໍ້ດ້ານໃນລື່ນແລະດ້ານ ໜ້າ ຂອງຍານພາຫະນະຍ້າຍອອກຈາກໂຄ້ງໃນເສັ້ນຊື່ອອກໄປທາງນອກ. XDS ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂຶ້ນກັບອິດທິພົນຕ່າງ various. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ. ຢາງລົດທີ່ເລືອກ, ຄຸນນະພາບຖະ ໜົນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມໄວ, ແລະອື່ນ.

ທັງthisົດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ປະຖິ້ມລະບົບ VAQ ໃ່. ມັນເປັນລະບົບແຜ່ນຫຼາຍແຜ່ນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກເຊິ່ງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກສູນກາງ Haldex. ມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍແລະໃຊ້ໄດ້ສະເພາະເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການມັນແທ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະສົ່ງແມັດນິວຕັນທີ່ຕ້ອງການໄປທີ່ລໍ້ນອກໃນເວລາທີ່ເ,າະສົມ, ແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບແກນລວງຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະທາງ ໜ້າ ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນໄດ້ນໍາໄປສູ່ເສັ້ນໂຄ້ງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ມັນຍັງ ກຳ ຈັດຄວາມເສຍປຽບຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີການ ຈຳ ກັດທາງດ້ານກົນຈັກເຊັ່ນ: Torsen ທີ່ໃຊ້ໃນ Renault Mégane RS ຫຼື Peugeot RCZ R. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນຄວາມໄວສູງກວ່າເມື່ອລໍ້ດ້ານໃນເບົາບາງລົງ. ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ກວ່າ, ເມື່ອລໍ້ດ້ານໃນບໍ່ເບົາບາງລົງ, ເຄື່ອງວັດນິວນິວຕັນອາດຈະບໍ່ເຄື່ອນໄປຫາລໍ້ດ້ານນອກ (ແນ່ນອນ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເພົາ ໜ້າ, ການຫຼົບລໍ້ຂອງລໍ້, ແລະອື່ນ)), ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ລົດເຮັດ. ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫຼາຍ. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນລະບົບ VAQ ແກ້ໄຂຂໍ້ເສຍປຽບນີ້ແລະຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດລ້ຽວໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ກວ່າເມື່ອລໍ້ຍັງບໍ່ເບົາບາງລົງ.