ຮູບແບບ tread ທີ່ສໍາຄັນ
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ຢາງທີ່ມີຮູບແບບ tread ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບແກນປະສົມຂອງລົດ? ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນວ່າມີກົດຫມາຍໃຫມ່ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ຮອງຜູ້ກວດກາ Mariusz Olko ຈາກກົມຈະລາຈອນຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ຕໍາຫຼວດແຂວງ Wrocław ຕອບຄໍາຖາມຂອງຜູ້ອ່ານ.
-
- ແມ່ນມັນເປັນຄວາມຈິງ. ຈາກກາງເດືອນມີນາ, ຄໍາສັ່ງໃຫມ່ຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່ຽວກັບສະພາບເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະແລະຈໍານວນອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ (ວາລະສານຂອງກົດຫມາຍປີ 2003, ສະບັບເລກທີ 32, ມາດຕາ 262) ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນອະດີດ. ກົດລະບຽບການນໍາໃຊ້ຢາງໃນລົດ. ໃນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ຢາງທີ່ມີຮູບແບບ tread ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບແກນປະສົມ.
ແກນອົງປະກອບແມ່ນຫຍັງ?
ຕາມຄໍານິຍາມ, ແກນປະສົມແມ່ນຊຸດຂອງສອງເພົາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1 ແມັດແລະບໍ່ເກີນ 2 ແມັດ. ອັນນີ້ບໍ່ນຳໃຊ້ກັບລົດຈັກ, ລົດຈັກ, ລົດໃຫຍ່ ແລະລົດໄຖນາກະສິກຳ.
ລໍ້ແມ່ນຫຍັງ?
ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງ pneumatic, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ; ຄວາມດັນຢາງຄວນສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຢາງລົດແລະການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ.
ສະພານິຕິບັນຍັດອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງລໍ້ spare ທີ່ມີຕົວກໍານົດການແຕກຕ່າງຈາກຕົວກໍານົດການຂອງລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າລໍ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະ - ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີພິເສດ (ໄລຍະສັ້ນ).
ກົດໝາຍຫ້າມ
ຍານພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ມີຢາງລົດ:
- ເສັ້ນຂວາງຫຼືເສັ້ນຂວາງທີ່ມີສາຍແອວໃສ່ລໍ້ຂອງເພົາຫລັງ, ຖ້າຢາງ radial ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລໍ້ຂອງເພົາຫນ້າ,
- ເສັ້ນຂວາງເທິງລໍ້ຂອງເພົາຫລັງຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງຢາງເສັ້ນຂວາງທີ່ມີ lapping ສຸດລໍ້ຂອງເພົາຫນ້າ;
