ທົດລອງຂັບລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະຣັດ

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດຄັນນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄິ່ງສະຕະວັດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ມັນໄດ້ອອກຈາກຖະ ໜົນ Union ສອງປີກ່ອນທີ່ຈະປາກົດຕົວຂອງ VAZ-2108 ແລະນັບແຕ່ນັ້ນມາມັນໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ລ້ານກິໂລແມັດ

JNA ແມ່ນການສ້າງຊີວິດທັງ ໝົດ ຂອງ Yuri Ivanovich Algebraistov, ແລະພວກເຮົາໄດ້ບໍລິຫານຂີ່ລົດກະບະທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະນີ້, ປະກອບດ້ວຍມືທອງທີ່ຮູ້ຫນັງສືຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.

“ ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຖືກເຊີນໄປເຮັດວຽກຢູ່ NAMI, ຂ້ອຍໄປ, ເບິ່ງ - ແລະບໍ່ເຫັນດີນໍາ. ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຜູ້ອອກແບບ, ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດເຮັດບາງຢ່າງດ້ວຍມືຂອງຂ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນທັງົດ.” ຄວາມສຸພາບຮຽບຮ້ອຍຂອງ Yuri Ivanovich ບໍ່ເintoາະສົມກັບຈິດໃຈເມື່ອເຈົ້າເບິ່ງອັນນີ້ "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ". ໃນແງ່ຂອງຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດ, JNA ບໍ່ຕໍ່າກ່ວາເຄື່ອງຈັກໂຮງງານຂອງສະຫະພັນ, ຖ້າບໍ່ດີກວ່າພວກມັນ, ແລະເກືອບທັງlevelົດທຸກລະດັບຂອງການສ້າງລາຍລະອຽດຂອງລາຍລະອຽດນ້ອຍ is ແມ່ນໂດດເດັ່ນ. ເຄື່ອງປ້ອງກັນລະບາຍອາກາດ, ແຜ່ນຕົບແຕ່ງ, ແຜ່ນຕິດປ້າຍ, ເຮືອນກະຈົກ - ທັງົດນີ້ແມ່ນວຽກຄູ່ມືທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນິ ຊຳ ນານຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ແມ້ແຕ່ໂຄມໄຟທີ່ຕັດມາຈາກບ່ອນຮົ່ມຂອງ Opel Rekord ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂູດຫົວຂອງເຈົ້າ: ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຈາກການມົນຂອງຂອບພລາສຕິກສິ່ງທີ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງເຢຍລະມັນເຮັດແລະສິ່ງທີ່ເຮັດໂດຍ Soviet Lefty.

ລາວຍັງບໍ່ທັນອວດອ້າງກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ Algebraists - ພວກເຂົາເວົ້າວ່າຮູບລັກສະນະເດີມຂອງລົດຖືກປະດິດໂດຍຜູ້ກໍ່ສ້າງຕົວເອງຂອງໂຊວຽດຄົນອື່ນໆ, ອ້າຍນ້ອງ Shcherbinin, ແລະລາວພຽງແຕ່ດັດແປງມັນໄປຕາມລົດຊາດຂອງລາວເອງ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທາງ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີດອກໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນການຮຽນແບບໂດຍເຈດຕະນາຂອງ Lotus Esprit ຂອງອັງກິດ. ເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, JNA ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດທີ່ມີທັງສິ້ນແລະສິ້ນ, ເຊິ່ງທຸກລາຍລະອຽດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ໃນມື້ນີ້ນາງມີຄວາມສວຍງາມງ່າຍດາຍ, ແຕ່ໃນຊຸມປີ XNUMX ຕົ້ນ, ໃນບັນດາ Zhiguli ແລະ Muscovites, ຮູບ silhouette ທີ່ມີເມັດສີໄວໆນີ້ເບິ່ງຄ້າຍຄືເຄື່ອງປະດັບ. ມັນມາຈາກໃສ? ແນວໃດ? ມັນບໍ່ສາມາດເປັນຄວາມຈິງ!

ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 1969, Shcherbinins ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຜະລິດລົດໃຫມ່, ຜູ້ທີ່ເປັນມໍລະດົກຂອງ GTSC ທີ່ມີຊື່ສຽງ. Anatoly ແລະ Vladimir ໄດ້ອອກແບບຕົວຂອງມັນເອງ, ແລະໄດ້ເຊື້ອເຊີນອ້າຍນ້ອງອື່ນໆ, Stanislav ແລະ Yuri Algebraistov ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ຜູ້ ທຳ ອິດໄດ້ເອົາຊິ້ນສ່ວນແລະວັດຖຸທີ່ຂາດແຄນອອກມາ, ແລະຜູ້ທີສອງຫັນມາເປັນລົດ. ຄຸນລັກສະນະຂອງກອບອາຄານເຫຼັກກ້າໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງນັກວິສະວະກອນ AZLK, ແລະການຜະລິດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ໂຮງງານການບິນ Irkutsk Aviation: ວິທີການທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດຢູ່ເຮືອນ! ແລະພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ເຮັດເປັນກອບນ້ອຍໆໃນເວລາດຽວກັນ - ຫ້າຊິ້ນ.

ສຳ ເນົາ ທຳ ອິດແມ່ນຖືກລວບລວມ, ສະນັ້ນເພື່ອເວົ້າ, ອີງຕາມວິທີການຂອງພໍ່ຂອງລຸງ Fyodor: ໃນອາພາດເມັນສາມຫ້ອງຢູ່ຊັ້ນເຈັດ (!) ຂອງຕຶກອາຄານ ທຳ ມະດາ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ລອກກອບດ້ວຍສະເກັດຈາກ GAZ-24, ໄດ້ສ້າງແບບຢ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ຖອດ matrices ອອກຈາກມັນ, ກາວກະດານຮ່າງກາຍ, ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຂອງການໂຈະ - ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ coupe, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຕົກລົງໃສ່ ລໍ້, ໄດ້ລົງໄປທາງປູຢາງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດເຄນ. ມັນຍັງບໍ່ແມ່ນ JNA ເທື່ອ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ວ່າ "ຊາຕານ" ມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບຊາວ Shcherbinins ເອງ.

Algebraists ໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຂອງຕົນເອງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ປະກອບ ສຳ ເນົາ ສຳ ລັບ Stanislav, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ - 12 ປີຫຼັງຈາກການອອກແບບເລີ່ມຕົ້ນ - ສຳ ລັບ Yuri. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີ JNA ດຽວໃນໂລກ, ເພາະວ່າຕົວຫຍໍ້ນີ້ແມ່ນການອຸທິດຕົນທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດຂອງຜູ້ອອກແບບໃຫ້ກັບເມຍຂອງລາວ. Yuri ແລະ Natalya Algebraistov, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດເອີ້ນວ່າຕົວຈິງ. ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າມີອາຍຸສາມປີແລະມີຊີວິດຢູ່ໄດ້ເກືອບ 40 ປີແລ້ວ.

ໃນຊ່ວງເວລານີ້, Yuri Ivanovich ໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບຫຼາຍຄັ້ງ, ປ່ຽນແປງພາຍໃນ, ປ່ຽນຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ - ແລະທຸກຢ່າງກໍ່ເກີດຂື້ນໃນຫ້ອງໂຖງ ທຳ ມະດາໃນເມືອງ Shchukino. ລາວຍັງເອົາເຄື່ອງຈັກອອກແລະເອົາເຄື່ອງດຽວ! ໃນມື້ນີ້, ເກືອບບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນໃດໆທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນລົດຈາກ "Volga" - ຍົກເວັ້ນບາງທີເພົາທາງ ໜ້າ, ແລະແບບ ໃໝ່, ຄ້າຍຄືກັນ, ຈາກຮູບແບບຊ້າ.

31105. ແກນຫຼັງແມ່ນຢືມມາຈາກ Volvo 940, ແລະເຄື່ອງຈັກ 3.5 ສູບ 5 ສູບຮ່ວມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈາກ BMW 34 Series ໃນຮ່າງກາຍ EXNUMX. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພຽງແຕ່ຊື້ແລະຈັດສົ່ງສິ່ງທັງthisົດນີ້: ຕົວຍຶດຕິດຕັ້ງຕ້ອງໄດ້ປັບຕົວ, ແລະບາງຫົວ ໜ່ວຍ, ເຊັ່ນ: panໍ້ນໍ້າມັນຫຼືuniversalໍ້ທົ່ວໄປ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃ່.

ແຕ່ພາຍໃນແປກໃຈທີ່ສຸດ. JNA ມີ ergonomics ທີ່ດີເລີດ: ທ່ານນັ່ງແບບກິລາ, ດ້ວຍຂາຂອງທ່ານຂະຫຍາຍໄປຂ້າງ ໜ້າ, ຖັນຊີ້ ນຳ ສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງ, ປ່ອງຢ້ຽມມີອຸປະກອນຂັບໄຟຟ້າ, ແລະຍັງມີລິ້ນຊັກຫຼາຍ ສຳ ລັບເກັບສິນຄ້ານ້ອຍໆທົ່ວຕູ້ - ແມ້ແຕ່ຢູ່ ເພດານ! “ ດີ, ອີກຢ່າງໃດ? ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດເພື່ອຕົວຂ້ອຍເອງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງສະບາຍແລະສະຫຼາດ,”. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລາວກົດປຸ່ມ, ແລະຈໍພາບສີຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍອອກມາຈາກກະດານ. “ ໃນປີທີ່ຜ່ານມາມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫລາຍແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດເບິ່ງໂທລະພາບໄດ້. ແລະຂ້ອຍຍັງໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂາຂອງຂ້ອຍຈະເມື່ອຍ ... ".

ລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ແມ່ນການຄິດຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ: ມັນລັງເລໃຈໃນເວລາດົນນານກັບການຫັນໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕ່ໍາ, ແລະແມ້ແຕ່ "ຂື້ນ" ປ່ຽນຊ້າໆ. ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ JNA ແມ່ນຂີ່ລົດທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ! ກຳ ລັງສອງຮ້ອຍຄີກແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບນາງ ສຳ ລັບການເລັ່ງທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ, ລົດກະບອກໄດ້ຮັບມືໄດ້ດີກັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງນະຄອນຫຼວງແລະລົດຄວາມໄວ, ເບກ (ແຜ່ນດິດສຸດລໍ້ທັງ ໝົດ) ຖືໄດ້ຢ່າງສົມບູນ - ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ເປັນປະ ຈຳ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນການກະແຈກກະຈາຍຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ຖືກຈັດວາງໃສ່ກັນແລະບັງຄັບໃຫ້ໄປໄດ້ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເປັນລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລັກສະນະແຂງຕົວຂອງມັນເອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດເກັງທັງ ໝົດ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະມາຈາກປະເພດຂອງລົດ turismo: ກ່ຽວກັບການລະງັບຈາກລົດເກັງເກົ່າທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັດໄດ້. JNA ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການຊີ້ ນຳ ຢ່າງລຽນຕິດ, ດ້ວຍຄວາມລ່າຊ້າ - ແຕ່ວ່າທຸກຢ່າງເກີດຂື້ນຢ່າງມີເຫດຜົນແລະເປັນ ທຳ ມະຊາດ, ແລະຖ້າທ່ານໄປໄວກວ່າ, ມັນຈະແຈ້ງວ່າຄວາມສົມດຸນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເຢັນ: ການຢຸດຊົ່ວຄາວໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຕິດຕາມດ້ວຍປະຕິກິລິຍາເຂົ້າໃຈແລະເປັນເສັ້ນ, ແລະຈາກນັ້ນ coupe ນອນຢູ່ໃນທັງສອງລໍ້ດ້ານນອກແລະເປັນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຖືທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເສັ້ນທາງ. Algebraistov ຈື່ໄດ້ວ່າໃນເວລາດຽວກັນນັກທົດສອບທີ່ສະຖານທີ່ທົດສອບ Dmitrov ໄດ້ປະຫລາດໃຈທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈກ່ຽວກັບສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງແລະຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈຂອງມັນທີ່ຈະບໍ່ ທຳ ລາຍຫລືລົ້ມລົງ.

ແຕ່ທຸກຢ່າງສາມາດເປັນຕາ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ! ພວງມາໄລໄຟຟ້າ ໃໝ່ ເກືອບຈະກຽມພ້ອມແລ້ວ - ແຕ່ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໂດຍເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປ. ໄວ ໜຸ່ມ ຫຼາຍຄົນຈະອິດສາຄວາມແຈ່ມແຈ້ງຂອງຈິດໃຈແລະພະລັງງານຂອງ Yuri Ivanovich, ແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ແລະຊາຍທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈນີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈແບ່ງແຍກກັບສະ ໝອງ ຂອງລາວ, ໂດຍມີລົດພຽງຄັນດຽວຂອງລາວຕະຫຼອດຊີວິດ. ແຕ່ JNA ຈະບໍ່ເຂົ້າເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີໂຄສະນາແລະແນ່ນອນຈະບໍ່ໄປບ່ອນໃດນອກ ເໜືອ ຈາກມືທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນິ ຊຳ ນານແລະເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຂອງຄົນທີ່ເຂົ້າໃຈຄວາມ ສຳ ຄັນທັງ ໝົດ ຂອງມັນ. ເພາະວ່າເລື່ອງຕ້ອງສືບຕໍ່ໄປ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ຍິງໄດ້, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນຄົນທີສາມໃນ 40 ປີທີ່ຂັບລົດ coupe ນີ້ຄົນດຽວ. ເປັນເທື່ອທີສາມໃນຮອບ 40 ປີ, ຜູ້ສ້າງໄດ້ເບິ່ງການສ້າງຂອງລາວຈາກພາຍນອກ - ແລະໃນສາຍຕາຂອງລາວຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດອ່ານຄວາມພໍໃຈແລະຄວາມພາກພູມໃຈ. ມັນມືດໄປຕາມຖະ ໜົນ, Yuri Ivanovich ຂໍໃຫ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ອີກຄັ້ງເພື່ອພາພວກເຂົາກັບລົດ. ຄວາມວຸ້ນວາຍນິລັນດອນຂອງຖະ ໜົນ ມົສກູຍັງຄົງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ນອກຈາກຄວາມໂງ່ຈ້າຂອງອາລົມທີ່ສັບສົນແລະ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນຢ່າງ ໜ້າ ເສົ້າໃຈ ພວກເຮົາໄດ້ແຍກກັນຢູ່ໃນເດີ່ນ Shchukin ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ແລະຫຼັງຈາກ 10 ນາທີ - ໂທລະສັບ:“ Mikhail, ຂ້ອຍບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະເວົ້າ ຄຳ ຍ້ອງຍໍຜູ້ຊາຍຈາກທີມງານຮູບເງົາ. ກະລຸນາເຮັດມັນ ສຳ ລັບຂ້ອຍ. "

ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າຂອບໃຈທ່ານ Yuri Ivanovich ເທົ່ານັ້ນ. ສຳ ລັບລົດ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຕອນເປັນເດັກຢູ່ໃນ ໜ້າ ຕ່າງໆຂອງວາລະສານ. ສຳ ລັບທັກສະ, ຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຄວາມຕັ້ງໃຈ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນ ສຳ ລັບມະນຸດ, ເຊິ່ງສາມາດພົບເຫັນ ໜ້ອຍ ລົງໃນຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່ ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍໃນການປົກປັກຮັກສາ.