ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ເບກ - ວິທີການກໍາຈັດບັນຫາ?
ເນື້ອໃນ
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ເບກອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງລະບົບເບກທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ລົບກວນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເບກອາດຈະເປັນສິ່ງລົບກວນຢ່າງແນ່ນອນ. ນີ້ສາມາດມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ຖ້າພວງມາໄລສັ່ນໃນເວລາທີ່ທ່ານເບກ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍທີ່ຈະກັງວົນກ່ຽວກັບການທໍາລາຍລົດຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງສາມາດລົບກວນທ່ານ. ລົດໃຫມ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດບັນຫາທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບລົດທຸກອາຍຸ. ວິທີການຈັດການກັບມັນ?
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດເມື່ອເບກ?
ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ທ່ານອາດຈະຮູ້ສຶກ. ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເບຣກ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງໃນລົດ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຄັ້ງທໍາອິດ ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເບຣກ, ນີ້ອາດຈະເປັນສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ຢ່າຕົກໃຈເມື່ອທ່ານຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນ, ເພາະວ່າທ່ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລແມ່ນພຽງແຕ່ສັນຍານວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນລົດແມ່ນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ຄວນກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ເປັນຫຍັງພວງມາໄລຈຶ່ງສັ່ນໃນເວລາເບຣກ?
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນລະຫວ່າງການເບຣກບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍໄດ້, ການສັ່ນສະເທືອນເປັນສັນຍານວ່າລົດຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກ. ບັນຫາແມ່ນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ skewed, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວງມາໄລສັ່ນໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້.. ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບແຜ່ນ, ພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກການປ່ຽນສ່ວນ, ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປຫຼືຫາຍໄປພຽງແຕ່ໄລຍະຫນຶ່ງ.
ແຜ່ນເບກບໍ່ດີ
ແຜ່ນສາມາດ warp ເນື່ອງຈາກການສວມ, ຊຶ່ງເປັນສູດສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ເບກ.. ຖ້າຄວາມຫນາຂອງພວກມັນບໍ່ກົງກັບມາດຕະຖານ, ພວກມັນຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດອີກຕໍ່ໄປ. ຖ້າທ່ານມີລົດທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ໍາແລະທ່ານຮັກສາຍານພາຫະນະດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາເຫດຂອງການຜິດປົກກະຕິແຜ່ນດິດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ມີຫຼາຍທາງເລືອກ:
- ບັນຫາເບກຫລັງ
- ບັນຫາ suspension;
- ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ.
ບັນຫາເບກຫຼັງ
ເມື່ອຂັບຂີ່, ເບກດ້ານຫລັງແມ່ນມີລັກສະນະອະນຸລັກຫຼາຍກ່ວາດ້ານຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົດລະບຽບນີ້ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບແມ່ນຂັບລົດຄົນດຽວ. ຖ້າລົດເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົ໋າ, ເບກດ້ານຫລັງເຮັດວຽກຄືກັນກັບດ້ານຫນ້າ. ຖ້າເບຣກ "ຫລັງ" ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເບກດ້ານຫນ້າເຮັດວຽກຫນັກສອງເທົ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ໄສ້ overheat, ສົ່ງຜົນໃຫ້ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນເວລາເບກ.
ບັນຫາການລະງັບ
ຖ້າການລະງັບດ້ານໜ້າຂອງລົດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ລໍ້ທີ່ຕີພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນ. ການ suspension ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງແຜ່ນສາມາດນໍາໄປສູ່ການ ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເບຣກ. ຖ້າ hub ໄດ້ຖືກພິການຫຼັງຈາກການກົດດັນ curb, ການສັ່ນສະເທືອນຈະຍັງຄົງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. hub ດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງພ້ອມກັບແຜ່ນ.
ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ລົດຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງແຜ່ນລະບາຍອາກາດແມ່ນສູງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ 500 ° C, ແລະໃນກໍລະນີຂອງແຜ່ນທີ່ບໍ່ມີລະບາຍອາກາດ, ອຸນຫະພູມແມ່ນສູງກວ່າ. ລົດເຄື່ອນທີ່ເກືອບທັງໝົດຢູ່ໃນເກຍດຽວ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຫ້າມລໍ້. ຂໍຂອບໃຈນີ້, ທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນການ overheating ຫ້າມລໍ້ກັບອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປແລະໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງ vibrations ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້.. ການຜະລິດປະລິມານສູງສົມມຸດວ່າເບກຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປັບຕົວກັບອຸນຫະພູມສູງ.
ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ເບກ - ຄວາມໄວສູງ
ການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເບກຈາກຄວາມໄວສູງ ສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈ. ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກຕົວເຄື່ອງຫຼຸດລົງ. ຖ້າລໍ້ເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເບກ.
ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ
ເມື່ອຂັບລົດໄວ, ເບກເລື້ອຍໆແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫມົດໄປ, ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເບຣກຈາກຄວາມໄວສູງ. ໃນເງື່ອນໄຂທາງລົບ, ເມື່ອເສັ້ນທາງເປັນພູເຂົາ, ຄວາມຮ້ອນຂອງເບກບໍ່ຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເບກ
ຖ້າລະບົບເບກມີຄວາມຜິດ, ແຜ່ນສາມາດ overheat ຕະຫຼອດເວລາ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການ overheating ຂອງແຜ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ພວງມາໄລສັ່ນເມື່ອເບກ? ເມື່ອປ່ຽນລໍ້, ຊື້ອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີ. ແຜ່ນດິດບໍ່ຄວນຖືກເລືອກຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນທັງໝົດຂອງພວກມັນຈະສະໜອງການລະບາຍອາກາດ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ພຽງພໍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນເບຣກອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຖືກສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນເວລາເບກ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລົດເຢັນລົງໂດຍການຂັບລົດຊ້າໆ.
ການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນແຜ່ນ
ແຜ່ນເບກສວມໃສ່ໃນ drum brakes ເຮັດໃຫ້ເກີດຮ້າຍແຮງ ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເບຣກ, ເມື່ອຂັບລົດໄວຂຶ້ນ. ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບເບຣກສວມໃສ່ເປັນປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດູແລຮູບແບບຂອງລົດແລະບໍ່ສົນໃຈອາການເລັກນ້ອຍ.
ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ເບກ - ຄວາມໄວຕ່ໍາ
ພວງມາໄລສັ່ນເມື່ອເບຣກເບົາໆ ສາມາດເກີດຈາກການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ທີ່ບໍ່ດີໃນຊ່ວງການປ່ຽນແປງຂອງລະດູການ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບັນຫານີ້ສາມາດເກີດຈາກ:
- ຄວາມກົດດັນຢາງບໍ່ດີ;
- ການຕິດຕັ້ງ hubs ຫຼືລະບົບເບກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
- ແຂນ suspension ດ້ານຫນ້າຜິດປົກກະຕິ;
- ກໍານົດການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຜິດພາດ.
ວິທີການກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ເບກ? ທາງອອກດຽວຄືການຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລເມື່ອເບຣກເປັນສັນຍານວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບລົດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະທໍາລາຍລົດທັນທີ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນການຮັບປະກັນເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ເລື້ອຍໆສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນລະບົບເບກທີ່ຜິດພາດ. ແລະອົງປະກອບນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ຢ່າປະເມີນບັນຫາແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາແລະທ່ານຈະແກ້ໄຂການສັ່ນສະເທືອນ.
