ເບຣກສັ່ນ - ເບຣກເບຣກ - ພວງມາໄລສັ່ນ. ເຫດຜົນແມ່ນຫຍັງ?
ແນ່ນອນຫຼາຍຄົນຮູ້ສະຖານະການເມື່ອພວງມາໄລສັ່ນໃນຂະນະຂັບຂີ່, ແລະລໍ້ດຸ່ນດ່ຽງກັນ. ຫຼືວ່າ, ຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມເບຣກ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນ (ກໍາມະຈອນ) ຮ່ວມກັບລໍ້ການຊີ້ນໍາທີ່ສັ່ນ (ສັ່ນ). ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບຫ້າມລໍ້.
1. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແກນ (ການຖິ້ມ) ຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ບໍ່ມີແກນຕາມລວງຍາວແລະລວງຕັ້ງຄືກັນກັບສູນກາງລໍ້ທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວງມາໄລຈະສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າເບຣກຈະບໍ່ຕົກຕໍ່າກໍ່ຕາມ. ອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນ.
- ຫັນນັອດກຽວທີ່ຕິດ ແໜ້ນ. ສະກູຕໍາ ແໜ່ງ ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແຜ່ນ.
- ການກັດກ່ອນຫຼືdirtຸ່ນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງສູນກາງ, ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຂອງແຜ່ນສູນກາງບໍ່ສະໍ່າສະເີ. ສະນັ້ນ, ກ່ອນຕິດຕັ້ງແຜ່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ (ດ້ວຍແປງເຫຼັກ, ນໍ້າຢາ ທຳ ຄວາມສະອາດ) ພື້ນຜິວຂອງສູນກາງຫຼືແຜ່ນ, ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນແຜ່ນໃ່.
- ຜິດປົກກະຕິຂອງການຮັບຜິດຊອບຕົວມັນເອງ, ຕົວຢ່າງຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ. ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນໃສ່ແຜ່ນສູນທີ່ມີຄວາມພິການດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນເບຣກແລະພວງມະໄລຢູ່ສະເີ.
- ຄວາມ ໜາ ຂອງລໍ້ບໍ່ເທົ່າກັນ. ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ອາດຈະສວມໃສ່ບໍ່ສະເີກັນ, ແລະເປັນຮ່ອງ, ຮອຍຂີດຂ່ວນຕ່າງ various, ແລະອື່ນ may. ເມື່ອເບຣກ, ຜ້າເບກບໍ່ໄດ້ຢຸດພັກກັບພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນດິສກ with ກັບພື້ນຜິວທັງ,ົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ.
2. ຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຕົວຂອງມັນເອງ
ດ້ານຂອງແຜ່ນແມ່ນ corrugated, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ intermittent ລະຫວ່າງແຜ່ນແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ເຫດຜົນແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ overheating. ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນໄດ້ຮັບການຜະລິດທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຖ້າຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດບໍ່ໄດ້ dissipated ໄວພຽງພໍກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ແຜ່ນຈະ overheat. ນີ້ສາມາດຖືກຕັດສິນໂດຍພື້ນທີ່ສີຟ້າ-violet ຢູ່ດ້ານຂອງແຜ່ນ. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າລະບົບເບກຂອງລົດທໍາມະດາສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ຖ້າເຮົາເບຣກຫຼາຍຄັ້ງໃນລົດຄັນດັ່ງກ່າວ, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລົງຄ້ອຍໄວ, ເບຣກໜັກໆດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະອື່ນໆ, ພວກເຮົາສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ - ແຜ່ນເບຣກຫັກ.
ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງແຜ່ນເບກຍັງສາມາດເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງຜ້າເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ. ພວກມັນສາມາດຮ້ອນເກີນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງແຜ່ນທີ່ໂຫຼດ ໜັກ ຫຼາຍແລະການປ່ຽນແປງຕໍ່ມາຂອງມັນ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ ແລະ pedal ເບກຊຶມເສົ້າຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງຂອງຂອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ຂອບອາລູມິນຽມຫຼາຍແມ່ນເຮັດສໍາລັບຍານພາຫະນະຫຼາຍປະເພດ (ທົ່ວໄປ) ແລະຕ້ອງການອັນທີ່ເອີ້ນວ່າວົງ spacer ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລໍ້ແມ່ນຢູ່ໃຈກາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າວົງແຫວນນີ້ເສຍຫາຍ (ຜິດປົກກະຕິ), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ການວາງສູນກາງຂອງລໍ້ແລະການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ມາຂອງພວງມາໄລແລະ pedal ເບກຖືກກົດດັນ.
