ຂັບລົດ Porsche Panamera
ຕະຫຼາດໄດ້ຮຽກຮ້ອງອັນນີ້ມາດົນແລ້ວ. ພົບກັບລົດກິລາ Turismo - ລົດຕູ້ສະຖານີ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ Porsche
ຖ້າມັນໄດ້ເກີດຂື້ນສອງສາມປີກ່ອນ, ສຽງກໍ່ຈະເປັນສຽງ ... ແລະດຽວນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ແປກປະຫຼາດເກີດຂື້ນ. ຫລັງຈາກໄດ້ປະສົບກັບລົດຕູ້ສອງຄັນແລະ hatchback ຫ້າປະຕູໃຫຍ່, ສະຖານີຂົນສົ່ງຈາກ Porsche ເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແນ່ນອນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫລາຍໆຄົນ, ມັນໄດ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມສວຍງາມຍິ່ງກວ່າການຖອຍຫລັງແບບເກົ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເລືອກລົດທີ່ໂດດເດັ່ນແລະທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດໃນສອງການດັດແປງລົດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄືກັບການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງໄກ່ກັບປາຢູ່ໃນເຮືອບິນ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງສະພາບການປະຕິບັດແລະການໃຊ້ງານ, Sport Turismo ແມ່ນຜູ້ ນຳ ທີ່ຈະແຈ້ງ.
ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ກະເປົາທີ່ເພີ່ມຂື້ນ 20 ລິດ. wagon ສະຖານີ Panamera ມີການເປີດບໍລິການທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນ, ແລະລູກຄ້າສາມາດສັ່ງການຕັ້ງຄ່າຕູ້ 4 + 1 ຕາມການຮ້ອງຂໍ. ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຕິດຕັ້ງຕັ່ງນັ່ງບໍ່ແມ່ນສອງແຖວຢູ່ທາງຫລັງ, ແຕ່ມີໂຊຟາທີ່ມີຫົວສາມຫົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລົງຈອດຢູ່ແຖວຫລັງຂອງ Sport Turismo ຂອງນັກຂີ່ລົດທີສາມແມ່ນເປັນການປະຈົນໄພທີ່ແປກປະຫລາດຄືແນວຄິດທີ່ຈະໃຊ້ລົດເປັນສະຖານີ ທຳ ມະດາໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດຕົວຈິງທັງ ໝົດ ຂອງຮ່າງກາຍ, Sport Turismo ແມ່ນລົດ Porsche ທີ່ແທ້ຈິງ: ພ້ອມດ້ວຍໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດ, ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນແບບຢ່າງແລະການຈັດການທີ່ຖືກກວດສອບ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ສືບທອດເຄື່ອງຫຼີ້ນເຕັກໂນໂລຢີທັງ ໝົດ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັນແລ້ວໃນການທົດສອບລົດ ທຳ ມະດາ.
ອະສັງຫາລິມະສັບມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານແບບດຽວກັນແລະລະບົບເກຍດຽວກັນກັບອົງປະກອບທໍ່ສາມຫ້ອງແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກດ້ວຍຄວາມແຂງຕົວປ່ຽນແປງ.
ແຕ່ນັກວິສະວະກອນຍັງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພິເສດໃນຮ້ານ ສຳ ລັບສະຖານີຂົນສົ່ງ. ສະນັ້ນ, ການອອກ ກຳ ລັງກາຍແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຖືກຈັດວາງໄວ້ ສຳ ລັບທຸກໆການດັດແປງ Sport Turismo, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລຸ້ນ Turbo ເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຄືກັບການຕົກຂອງ Panamera Turbo liftback, ມັນບໍ່ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍປານນີ້.
ມີເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາມຸງຫລັງຄາດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ປ່ຽນມຸມຂອງການໂຈມຕີໃນກິລາແລະກິລາ + ຮູບແບບ. ຫຼືມັນເປີດໃຊ້ແບບບັງຄັບໂດຍໃຊ້ ໜ້າ ທີ່ພິເສດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນເມນູມັນຕິມີເດຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງອີກ - ໃນເວລາທີ່ hatch ເປີດ. ປີກຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນມຸມຂອງການໂຈມຕີຂອງມັນແລະສ້າງການໂຈມຕີທາງຂວາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເພົາດ້ານຫລັງເພື່ອຊົດເຊີຍການຍົກທີ່ຜະລິດໂດຍແສງແດດເປີດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, Sport Turismo, ການປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ດ້ວຍທັກສະການຂັບຂີ່ຂອງມັນແມ່ນບໍ່ຕໍ່າກວ່າອ້າຍຫ້າປະຕູທີ່ເບົາກວ່າ. ສະນັ້ນຖ້າເຈົ້າຫາເງິນດ້ວຍ Panamera ແລະເຈົ້າມັກລົດຕູ້ສະຖານີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງເລືອກແມ່ນຈະແຈ້ງ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈົນກ່ວາລຸ້ນຕໍ່ໄປ Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ຈະອອກມາ.
