ສະຫຼຸບແລ້ວ: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ຫຼາຍຄົນເຊື່ອມໂຍງກັບ SUVs ທັນທີ. ທ່ານຮູ້, ຄືກັນກັບ (ບໍລິສັດອະດີດ) Mobitel ກັບໂທລະສັບມືຖື. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບສິ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Jeep ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງສໍາລັບການເປັນຍານພາຫະນະ off-road. ດີ, Grand Cherokee ໄດ້ມາດົນນານແລ້ວຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ SUV, ມັນຍັງເປັນລົດຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ກໍານົດຜູ້ຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ.

ບາງຄັ້ງອັນນີ້ກໍ່ເປັນທີ່ຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນ ເພາະວ່າລົດອາເມຣິກາບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປໃນສະໂລເວເນຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລູກຄ້າຕ້ອງບໍ່ສົນໃຈກັບພັນທຸກໍາຂອງອາເມລິກາທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ກ່ອງເກຍ fancy ແລະ, ແນ່ນອນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະລົດໜັກບໍ່ຫວ່າງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກັບທັງຫມົດຂ້າງເທິງ, ການສ້ອມແປງ (ດ່ວນ) ສຸດທ້າຍແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ Grand Cherokee ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຮູບຮ່າງ boxy ຂອງຕົນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ແລ້ວລຸ້ນທີ XNUMX ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະຄົນສຸດທ້າຍ. ບາງທີຫຼືສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Jeep, ພ້ອມກັບກຸ່ມ Chrysler ທັງຫມົດ, ໄດ້ຄອບຄອງ Italian Fiat.

ຜູ້ອອກແບບໄດ້ໃຫ້ມັນຫນ້າກາກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກັບລັກສະນະ XNUMX ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຮາບພຽງ, ແລະມັນຍັງມີໄຟຫນ້າໃຫມ່, ບາງກວ່າທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈດ້ວຍການສໍາເລັດຮູບ LED ງາມຫຼາຍ. taillights ຍັງເປັນ diode, ແລະນອກຈາກຮູບແບບດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ມີການປະດິດສ້າງທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ "ຊາວອາເມຣິກັນ" ນີ້ບໍ່ຕ້ອງການພວກມັນ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮູບແບບທີ່ລາວເປັນ, ລາວກໍ່ convinces ໃນການອອກແບບແລະເຮັດໃຫ້ passers-by turns ຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າເອງຫຼັງຈາກເຂົາ.

Grand Cherokee ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເບິ່ງຢູ່ໃນໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັນຫຼືສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນອຸປະກອນ Summit, ເຊິ່ງບັນຈຸເຂົ້າຫນົມຫວານຫຼາຍ: ພາຍໃນຫນັງເຕັມ, ລະບົບສຽງ Harman Kardon ທີ່ດີເລີດແລະສຽງດັງທີ່ມີທຸກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມາພ້ອມກັບ (AUX, USB, SD card) ແລະ, ແນ່ນອນ, ລະບົບ Bluetooth ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ. ຫນ້າຈໍກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. , ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງລວມທັງການເຕືອນເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທີ່ສາມາດຟັງໄດ້, ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງແບບຄລາສສິກແລະ radar, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບສະພາບຂັບລົດໃນປະຈຸບັນ. ນັ່ງໄດ້ດີ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີພະລັງງານແປດທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນດີ, ທ່ານຈະບໍ່ເສຍໃຈກັບ ergonomics.

ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງອ່ານເພື່ອຊອກຫາວ່າ "ອິນເດຍ" ນີ້ຫິວແນວໃດ, ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜິດຫວັງ. ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານປະຈໍາວັນ (ໃນຕົວເມືອງ) ຫຼືຂັບລົດ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນວ່າການບໍລິໂພກເກີນສະເລ່ຍ 10 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະເມື່ອອອກຈາກຕົວເມືອງ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງອີກຫນຶ່ງລິດຫຼືສອງລິດ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສາມລິດ turbodiesel ສາມລິດທີ່ດີເລີດແລະມີອໍານາດ (250 "ແຮງມ້າ") ແລະລະບົບສາຍສົ່ງແປດຄວາມໄວ (ຍີ່ຫໍ້ ZF). ລະບົບສາຍສົ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມລັງເລແລະກະຕຸກບາງຢ່າງພຽງແຕ່ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດມັນເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນໃຈພຽງພໍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍໂດຍໃຊ້ແຜ່ນພວງມາໄລ.

ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມການລະງັບທາງອາກາດ (ເຊິ່ງສາມາດ "ຄິດ" ແລະປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ໄວຂຶ້ນເພື່ອການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ), ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍແລະແນ່ນອນ Quadra-Trac II ຂັບລົດທັງຫມົດພ້ອມກັບ Selec- ຂໍຂອບໃຈກັບ ລະບົບ Terrain (ເຊິ່ງສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກຫ້າຍານພາຫະນະທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນແລະໂຄງການຂັບລົດໂດຍອີງໃສ່ພູມສັນຖານແລະ traction ຜ່ານ knob rotary), Grand Cherokee ນີ້ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ. ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ລົດໄຟ ແລະຕົວເຄື່ອງບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບລົດ SUV ລະດັບພຣີມຽມໄດ້, ເພາະວ່າ Grand Cherokee ບໍ່ມັກຂັບລົດໄວໃນຖະໜົນທີ່ມີລົມແຮງ ແລະ ຕຳກັນ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ໜ້າສົນໃຈ. .

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນຍັງ convinces ກັບລາຄາຂອງຕົນ - ໄກຈາກຕ່ໍາ, ແຕ່ວ່າຈໍານວນອຸປະກອນຫລູຫລາທີ່ສະເຫນີ, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າລົດບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການແຂ່ງລົດ, ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ພໍໃຈ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະຄ່ອຍໆສໍາຜັດກັບຈິດວິນຍານຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍ charisma ແລະຄວາມສົນໃຈ-grabbing.

ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 184 kW (251 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 570 Nm ທີ່ 1.800 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ - ຢາງ 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 202 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 8,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 9,3/6,5/7,5 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 198 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.533 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.949 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.875 mm – ກວ້າງ 1.943 mm – ສູງ 1.802 mm – wheelbase 2.915 mm – ລໍາຕົ້ນ 700–1.555 93 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.