ຂັບທົດລອງ GMC Typhoon

ລົດຄັນນີ້ສາມາດຖືວ່າເປັນພໍ່ຕູ້ຂອງບັນດາເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ. ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານວ່າເປັນຫຍັງມັນຖືກສ້າງຂື້ນ, ເປັນຫຍັງມັນຫນ້າສັງເກດ - ແລະເປັນຫຍັງມັນສາມາດປະທັບໃຈເຖິງແມ່ນວ່າ 30 ປີຕໍ່ມາ

ຈິນຕະນາການ: ມັນແມ່ນຊຸມປີ XNUMX, ເຈົ້າເປັນຄົນອາເມລິກາທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດຊື້ລົດກິລາທີ່ເຢັນສະບາຍໄດ້ເຊັ່ນ: Chevrolet Corvette, ຫຼືແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງອີຕາລີປານກາງທີ່ມີionູງມ້າແລ່ນ. ແລະເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້, ທັງimpົດແມ່ນມີຄວາມອົດທົນແລະບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້, ຢືນຢູ່ທີ່ໄຟສັນຍານການຈະລາຈອນຖັດຈາກລົດກະບະ ທຳ ມະດາ, ເຊິ່ງຄົນຂັບຂອງເຈົ້າທ້າທາຍເຈົ້າຕໍ່ສູ້. ຮອຍຍິ້ມທີ່ຍອມຮັບ, ສຽງຮ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເລີ່ມຕົ້ນ ... ແລະໃນທັນໃດນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້, ແມ້ແຕ່ບໍ່ແຕກ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວຍິງອອກມາ, ຄືກັບວ່າລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃຫຍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ! ໃຜມີລົດບັນທຸກຢູ່ນີ້?

ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນແນ່ນອນວ່າເຈົ້າຂອງລົດໄວຫຼາຍປານໃດ, ຫຼັງຈາກທີ່ມີຄວາມອັບອາຍດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອທາງຈິດໃຈ, ແຕ່ວ່າບັນຊີລາຍການດັ່ງກ່າວອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍຮ້ອຍຄັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ລົດກະບະ ທຳ ມະຊາດນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງ ໝໍ້ ແປງລົດດ່ຽວ, ແຕ່ເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງໂຮງງານຜະລິດ. ແລະພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າສິ່ງນີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກະບະ ທຳ ມະດາກໍ່ບໍ່ມີ: ລົດກິລາຕ່າງຫາກ, ລົດແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະລົດ SUV - ທີ່ເສົາກົງກັນຂ້າມຈາກແນວຄິດທີ່ໄວທີ່ສຸດ.

ການຮັບເອົາ ຄຳ ຖາມແມ່ນ GMC Syclone - ຜົນມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງເລື່ອງລາວອັນພະຈົນໄພຫຼາຍເລື່ອງ. ມັນທັງstartedົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດກ້າມຊີ້ນທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາທີ່ສຸດທີ່ເອີ້ນວ່າ Buick Regal Grand National: ກົງກັນຂ້າມກັບປືນໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາທັງ,ົດ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ V8 ທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ຮູບຊົງ V "ຫົກ" ທີ່ມີປະລິມານ 3,8 ລິດ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແຕ່ໃຊ້ເທີໂບ - ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຜະລິດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 250 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດເກືອບ 500 Nm. ບໍ່ດີ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງສະຫະລັດທີ່ມີວິກິດການໃນຊຸມປີ 1980.

ສິ່ງທີ່ປະຫລາດໃຈ, ບໍ່ມີໃຜປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງ Buick: ເຄື່ອງຈັກ turbo ໃນອາເມລິກາຍັງຄົງແປກປະຫຼາດ, ແລະການຫັນປ່ຽນລຸ້ນລຸ້ນລຸ້ນ Regal ໄປສູ່ເວທີຂັບລົດທາງ ໜ້າ ໂດຍອັດຕະໂນມັດໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ Grand National ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດ. ໃນການຊອກຫາເຮືອນຫຼັງ ໃໝ່ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກມະຫັດສະຈັນຂອງພວກເຂົາ, ນັກວິສະວະກອນ Buick ເລີ່ມເຄາະປະຕູຂອງເພື່ອນບ້ານໃນຄວາມກັງວົນຂອງ General Motors, ແລະໃນບາງເວລາບໍ່ວ່າຈະ ໝົດ ຫວັງຫລືເປັນຕະຫລົກ, ພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ສ້າງຕົ້ນແບບໂດຍອີງໃສ່ແບບ ທຳ ມະດາ ລົດກະບະ Chevrolet S-10.

Chevrolet ບໍ່ຮູ້ຄຸນຄ່າຄວາມຄິດນີ້. ບາງທີ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາ ກຳ ລັງກະກຽມລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ເຕັມ C1500 454SS ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເອງ - ພ້ອມດ້ວຍລົດ V8 ຂະ ໜາດ 7,4 ລິດ, ພັດທະນາພຽງແຕ່ 230 ກຳ ລັງ. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນຍັງເປັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງກ້າຫານ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບສິ່ງທີ່ອອກມາຈາກ GMC ໃນທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ: "ທຳ ຮ້າຍມັນ, ເປັນຫຍັງບໍ່?" - ແລະເອົາໃຫ້ Buick sorcerers ເອົາກະບະ Sonoma ຂອງຕົນເອງມາໃຫ້ແຍກອອກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Chevrolet S-10 ດຽວກັນ, ມີພຽງຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ບໍ່ມີເວົ້າໄວກວ່າການເຮັດ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຢ່າງໄວວາວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພຽງແຕ່ເອົາແລະເອົາມໍເຕີຈາກ Grand National ເຂົ້າໄປໃນ Sonoma: ເພື່ອໃຫ້ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິໃນຮູບແບບ serial, ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເກີນໄປ. ແລະແທນທີ່ຈະປະຖິ້ມແນວຄິດ, Buicks ໄດ້ຕັດສິນໃຈຜະລິດເຄື່ອງຈັກອື່ນ! ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍປານໃດໃນຄົນເຫຼົ່ານີ້?

ແຕ່ຄວາມກະຕືລືລົ້ນບໍ່ເທົ່າກັບການຊະຊາຍ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ V160 6 ທີ່ມີ ກຳ ລັງ 4.3 ແຮງມ້າຈາກ“ Sonoma” ປົກກະຕິ, ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ - ຄວາມຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍ 5.7 ແບບຄລາສສິກ, ສັ້ນລົງພຽງສອງສາມສູບ. ແລະຕັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍແມ່ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ແມ່ນລຸ້ນທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ກັບ Chevrolet Corvette. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງຂອງລົດກະບະ: ກຸ່ມລູກສູບ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອົງປະກອບການດູດຊຶມແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ປະຊາຊົນ Buick ໄດ້ຫັນineໍ້ໃຫຍ່ມິດຊູບິຊິໃຫຍ່ເຂົ້າໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ສາມາດເປົ່າລົມໄດ້ 1 ແຖບ. ຄວາມກົດດັນເກີນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ 280 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 475 Nm, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານ Corvette“ ອັດຕະໂນມັດ” ສີ່ຄວາມໄວໄປຫາທັງສອງເພົາ.

ຂໍຂອບໃຈກັບການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ທີ່ມີຊື່ວ່າ Sonoma ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຊື່ວ່າ Syclone, ໄດ້ຮັບນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວ. ໜັງ ສືເດີນທາງກ່າວວ່າສິ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ: ເວລາ 4,7 ວິນາທີເຖິງ 60 mph (97 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະໄລຍະເວລາ ໜຶ່ງ ສ່ວນ 13,7 ໄມລ໌ໃນ 5,3 ວິນາທີ. ການວັດແທກທີ່ແທ້ຈິງຂອງລຸ້ນລົດແລະຄົນຂັບໄດ້ຫັນອອກເປັນເລັກນ້ອຍຫຼາຍ - 14,1 ແລະ 348, ຕາມ ລຳ ດັບ. ແຕ່ວ່າມັນຍັງໄວກ່ວາລົດ Ferrari 122ts, ເຊິ່ງນັກຂ່າວໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນການສົມທຽບໂດຍກົງກັບໄຊໂຄນ! ບໍ່ລືມທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນລາຄາ: ລົດກິລາອີຕາລີມີລາຄາ 26 ພັນໂດລາ, ແລະລົດກະບະອາເມລິກາ - ພຽງແຕ່ XNUMX ພັນໂດລາເທົ່ານັ້ນ.

ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມານີ້, ບໍ່ມີໃຜກັງວົນວ່າ Ferrari ໄດ້ລາກລົດ GMC ໂດຍ 100 ວິນາທີເຖິງເຄື່ອງ ໝາຍ 3,5 mph, ບັນລຸ 120 ໂດຍໄວເທົ່າກັບສິບສີ່ເທົ່າໄວ, ແລະບໍ່ມີຈຸດໃດໃນການປຽບທຽບການຈັດການ. ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເກີດຂື້ນ, Syclone ໄດ້ຜ່ານຫົວຂໍ້ຂ່າວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ - ແລະດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໄດ້ລົງນາມໃນ ຄຳ ຕັດສິນຂອງຕົນເອງ. ມີຂ່າວລືວ່າການຈັດການອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງ General Motors ເຫັນວ່າລົດກະບະ Super ຄັນນີ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ລົດ Corvette.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄພຂົ່ມຂູ່ບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດ ໜຶ່ງ. ບໍລິສັດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຜະລິດລົດຍົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປະກອບ Cyclones, ສາມາດຈັດການໄດ້ພຽງສາມພັນສະບັບໃນປີ 1991 - ສຳ ລັບການປຽບທຽບ, Corvette ພົບຜູ້ຊື້ 20 ພັນຄົນໃນເວລາດຽວກັນ. ແຕ່ຊື່ສຽງຂອງລົດກິລາຊັ້ນຕົ້ນຂອງອາເມລິກາກໍ່ສາມາດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງແທ້ຈິງ: ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ບ່ອນໃດທີ່ເຫັນວ່າລົດໂດຍສານຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຍັງເປັນໄຕມາດລາຄາຖືກກວ່າ? ໂດຍທົ່ວໄປ, ນິທານກ່ຽວກັບມັນມີຢູ່ວ່າປະຊາຊົນຈາກ GMC ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຊ້າລົງການສ້າງຂອງພວກເຂົາຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເທື່ອແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ຂຶ້ນລາຄາ.

ພວກເຂົາຖືວ່າມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ກຽດສັກສີຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະ ທຳ ລາຍເຄື່ອງຈັກຫລືພຽງແຕ່ສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ພວກເຂົາກໍ່ພົບວິທີທາງອອກ: ພວກມັນໄດ້ຍ້າຍພາຍໃນຂອງ Syclone ເຂົ້າໄປໃນລົດ SUV Jimmy soplatform "Sonome". ໂຄງສ້າງທີ່ບໍລິສຸດ, ມັນ ໜັກ ກວ່າ 150 ກິໂລກຼາມ, ແລະເສດຖະກິດທີ່ບໍລິສຸດ - ສາມພັນລາຄາແພງກວ່າ. ທ່ານຮູ້ບໍ່, ບ່ອນນັ່ງພິເສດ, ໂລຫະ, ຕັດ, ປະຕູທີສາມ, ນັ້ນແມ່ນທັງ ໝົດ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄຕ້ຝຸ່ນ SUV ໄດ້ປາກົດ, ເຊິ່ງທ່ານເຫັນໃນຮູບເຫຼົ່ານີ້.

ໜຶ່ງ ໃນການຢືນຢັນຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນການຂຽນ Syclone ໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ບໍ່ມີສິ່ງໃດກີດຂວາງຜູ້ສ້າງຈາກການປ່ຽນແທນມັນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາແຕ້ມສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດ Typhoon ດ້ວຍຕົວອັກສອນທີ່ກ້າຫານຄືກັນ. ແຕ່ວ່າລົດທີ່ຜະລິດທັງ ໝົດ 4,5 ພັນຄັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລົດຄັນດັ່ງກ່າວ, ຄືກັບການບອກວ່າ "ພາຍຸໄຊໂຄນ" ບໍ່ໄດ້ເສີຍຊີວິດເອງ.

ເວົ້າໂດຍກົງ, ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນແມ່ນມີຜົນດີຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີປະຈຸບັນນີ້. ຄວາມລຽບງ່າຍຖ້າບໍ່ແມ່ນລັກສະນະເບື້ອງຕົ້ນຂອງຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍຈະໄປໄດ້ດີກັບຊຸດຂອງຮ່າງກາຍກິລາ, ແລະການຕິດຕາມທີ່ກວ້າງຂວາງແລະການລະງັບຫຼຸດລົງ 7,5 ຊມໃຫ້ພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນມີທ່າທີທີ່ ເໝາະ ສົມກັບນັກກິລາທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ມີລັກສະນະມະຫັດສະຈັນ, ແຕ່ມັນໄດ້ຫັນອອກຢ່າງກົມກຽວວ່າມັນຈະບໍ່ມີວັນເກົ່າແກ່ເລີຍ. ແຕ່ພາຍໃນແມ່ນກົງກັນຂ້າມທີ່ສົມບູນ. ລາວບໍ່ດີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ພາຍໃນຂອງລົດຂອງອາເມລິກາໃນຍຸກນັ້ນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມງາມແລະວັດສະດຸທີ່ດີເລີດເລີຍ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດ SUV ແບບ ທຳ ມະດາແລະລາຄາບໍ່ແພງ. ສຳ ລັບພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ພາຍໃນຂອງຕົ້ນສະບັບ Jimmy ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໄປໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ - ຍົກເວັ້ນກະດານເຄື່ອງມື, ເຊິ່ງຖືກຍ້າຍອອກຈາກກະແສໄຟຟ້າ Pontiac Sunbird ທີ່ງ່າຍດາຍ ສຳ ລັບເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ.

ແລະແມ່ນແລ້ວ, ທຸກຢ່າງກໍ່ໂສກເສົ້າຫລາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ພາຍໃນແມ່ນປະກອບມາຈາກປະເພດສຕິກທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຮັກ, ແຕ່ບາງທີກໍ່ມີຄວາມກຽດຊັງ. ແລະໃນຄວາມມືດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດດ້ວຍບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ ໜັງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸເຢັນກໍ່ບໍ່ຊ່ວຍໄດ້: ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະສະດວກສະບາຍຢູ່ບ່ອນນີ້ຫຼາຍກ່ວາໃນ VAZ "ເກົ້າ". ແຕ່ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ.

ກະແຈຂອງກະແຈ - ແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ແຕກອອກມາດ້ວຍສຽງດັງຂອງມົດລູກ, ບໍ່ໃຫ້ທ່ານລືມກ່ຽວກັບຮາກ: ມັນຟັງຄືວ່າບໍ່ຄ້າຍຄື V6, ແຕ່ຄ້າຍຄືກັບສາມສ່ວນສີ່ຂອງ V8. ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂ້າພະເຈົ້າແປເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ fuzzy ເປັນ "ຂັບລົດ" ... ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້: ຈາກ "ໄຕ້ຝຸ່ນ" ຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະມີຄວາມຫຍາບຄາຍແລະຫຍາບຄາຍໃດໆ, ແຕ່ໃນຊີວິດມັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ດີແທ້ຈິງ!

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີເຄື່ອງຈັກ Supercharged ທີ່ມີອາຍຸ 319 ປີ, ໂດຍບໍ່ມີການເລື່ອນຄູ່, ສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຕ່ ຳ ພັດກັງຫັນບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະບັບພາສາບັນຍາກາດເດີມ, ຍ້ອນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່, ໜ່ວຍ ນີ້ພັດທະນາໄດ້ XNUMX Nm ແຂງ, ສະນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບການເຄື່ອນທີ່: ພຽງແຕ່ ສຳ ພັດກັບເຄື່ອງເລັ່ງ - ມັນກໍ່ໄປ. ລະບົບສາຍສົ່ງຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ຜ່ານເກຍ (ບໍ່ແມ່ນທຸກໆ "ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ" ທີ່ທັນສະ ໄໝ ສາມາດເຮັດໃຫ້ງຽບ), ການລະງັບຢ່າງລຽບງ່າຍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີນ້ ຳ ພຸແລະເພົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫລັງ, ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນນອກ ເໜືອ ຈາກການສັນລະເສີນ - ດີ, ພຽງແຕ່ ຫນ້າຮັກ, ບໍ່ແມ່ນລົດ!

ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຖ້າທ່ານບໍ່ກົດອາຍແກັສຢູ່ຊັ້ນ. ແລະຖ້າທ່ານກົດ - ເນື້ອແທ້ທັງ ໝົດ ຂອງ "ລົມພາຍຸ" ກໍ່ຈະອອກມາທັນທີ. ຫລັງຈາກຄວາມຄິດເລັກນ້ອຍ, "ລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ" ລຸດເກຍເກຍລົງ, ກັງຫັນປ່ຽນກ່ອນເປັນສຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເປັນສຽງທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ຫູຫນວກ, ເຊິ່ງໄຫຼອອກມາເຖິງແມ່ນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ - ແລະພາຍໃຕ້ການສົ່ງມາພ້ອມນີ້ GMC ປ່ຽນຈາກດິນຈີ່ເກົ່າ " "ເຂົ້າໄປໃນຟ້າຜ່າສີຂາວຫິມະ, ບັງຄັບໃຫ້ປະເທດເພື່ອນບ້ານຢູ່ເທິງສາຍນ້ ຳ ເຊັດຕາຂອງພວກເຂົາ.

ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ການເລັ່ງດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເມືອງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກເລີຍ: ພະຍຸໄຕ້pickຸ່ນເລິ່ມຄວາມໄວໄດ້ໄວຫຼາຍ, ແຕ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນຂອງຮູບແບບແລະຄວາມສາມາດ. ແລະການໂຫຼດເກີນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: BMW X5 ກາຊວນທີ່ມີພະລັງງານ 249 ແຮງມ້າ - ເຊື່ອຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ແຕ່ການເລີ່ມຈາກບ່ອນໃດນຶ່ງແມ່ນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈແລະເຮັດໃຫ້ເກງຂາມ.

pedal ຫ້າມລໍ້ຕ້ອງຖືກກົດດັນດ້ວຍສຸດແຮງຂອງລາວ - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກົນໄກທີ່ອ່ອນແອຈາກລົດມາດຕະຖານຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນໄດ້. ພວກເຮົາຍົກຄ່າຕອບແທນໃຫ້ຄົນງານສາມພັນຄົນ - GMC ຕອບສະ ໜອງ ດ້ວຍສຽງດັງທີ່ມີເລືອດໄຫຼແລະຈາກກະແສລົມທີ່ໂດດເດັ່ນໄປຂ້າງ ໜຶ່ງ, ຄືກັບລົດກ້າມເນື້ອແບບເກົ່າ. ເລີ່ມຕົ້ນ! ດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ມີພະລັງ, ໂດຍບໍ່ມີການເລື່ອນລອຍ, ພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນກໍ່ພັດໄປ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຂ້ອຍ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ພຽງແຕ່ຂອບໃຈກັບຕັ່ງທີ່ອ່ອນ. ຂອບຟ້າລົງໄປບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ: ດັງມົນທົນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນສູ່ສະຫວັນ, ແລະປະມານໄປຮອດຊາຍແດນຮ້ອຍສອງ, ລົດ Super SUV ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບເຮືອໄວທີ່ສູນຫາຍ, ພຽງແຕ່ກັບມາຮອດບ່ອນປົກກະຕິຂອງມັນ.

ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເພີດເພີນກັບຄວາມດຶງດູດນີ້ອີກຄັ້ງ: ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຮອຍຍິ້ມທີ່ ໜ້າ ແປກປະຫຼາດປະກົດຢູ່ ໜ້າ ຂອງທ່ານເອງ - ແລະດຽວນີ້, ໃນປີ 2021. ແລະເມື່ອ 30 ປີກ່ອນພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫລາຍຄົນຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວແທ້ໆ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຍັງມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກງຂາມ: ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຮ້ອງຂໍຄວາມໄວບໍ່ແມ່ນເສັ້ນກົງ, ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ. ຍົກເວັ້ນສະຖານີພາຍໃນ, ການໂຈະຍັງຄົງເກືອບເປັນມາດຕະຖານ, ບໍ່ມີໃຜແຕະຕ້ອງການຊີ້ ນຳ ໄດ້ເລີຍ - ນັ້ນແມ່ນພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນປ່ຽນເປັນສີຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກກອບລົດອາເມລິກາ SUV ຂອງທ້າຍປີ XNUMX. ບໍ່​ມີ​ທາງ. ພວງມາໄລທີ່ຍາວນານແລະເຕັມໄປຫມົດ, ມີຄວາມຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາແລະມ້ວນ, ຄືກັບເຮືອ ລຳ ນັ້ນ. ບວກກັບເບຣກ, ເຊິ່ງບໍ່ກົງກັບຄວາມໄວຂອງລົດເລີຍ.

ແຕ່ພາສາບໍ່ກ້າທີ່ຈະເອີ້ນວ່າມັນຂາດແຄນ - ຫລັງຈາກນັ້ນ, "Gelik" ທີ່ທັນສະ ໄໝ ຈາກ AMG ສາມາດຖືກອະທິບາຍດ້ວຍ ຄຳ ດຽວກັນ. ແລະບໍ່ມີຫຍັງ - ຮັກ, ປາດຖະ ໜາ, ເປັນອະມະຕະ. ອາຊີບ "ພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ" ແມ່ນສັ້ນກວ່າຫຼາຍ: ລາວໄດ້ອອກຈາກເສັ້ນປະຊຸມໃນປີ 1993, ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າໃນສິ່ງທີ່ເປັນສາເຫດ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມລັງເລໃຈຂອງນາຍຈ້າງ GM ທີ່ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຮູບແບບທີ່ຍັງກ້າຫານເກີນໄປ, ຫຼືຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງສາທາລະນະ. ຍັງ, ຊົມເຊີຍແລະຕົວຈິງຊື້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ແຕ່ກ່ອງຂອງ Pandora, ທາງ ໜຶ່ງ ຫຼືທາງອື່ນ, ແມ່ນເປີດຢູ່. ໃນໄວ soon ນີ້, ລົດໄຟຟ້າ F-150 "ສາກໄຟ" ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນ, Jeep ໄດ້ປ່ອຍ Grand Cherokee ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 5.9 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະດ້ວຍການປ່ອຍ BMW X5, ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດແລະການເຄື່ອນໄຫວໃນທີ່ສຸດກໍ່ຢຸດເຊົາການເປັນຄໍາກົງກັນຂ້າມ. ແນ່ນອນ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງໂງ່ທີ່ຈະເຊື່ອວ່າຖ້າບໍ່ມີພາຍຸໄຕ້andຸ່ນແລະພະຍຸໄຊໂຄລນ, Crossover ຊາວບາເວເຣີຍຈະບໍ່ໄດ້ເກີດມາ - ແຕ່, ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ຈະເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດໄດ້ໄວຫຼືຕໍ່ມາ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງ Gagarin ແລະແມ່ນແຕ່ທັງUSົດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ບາງຄົນຍັງຕ້ອງເປັນຄົນທໍາອິດ, ເປີດປະຕູທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບແລວທາງໃof່ຂອງທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄູ່ຜົວເມຍທີ່ກ້າຫານຂອງ GMCs ຕ້ອງຖືກຈົດຈໍາໄວ້. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າແມ່ນແຕ່ 30 ປີຕໍ່ມາລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ຄວາມສຸກທີ່ເປັນເດັກນ້ອຍເກືອບທັງmakesົດເຮັດໃຫ້ພວກມັນຍິ່ງໃຫຍ່ແທ້.