ທົດລອງຂັບ Volkswagen Jetta
- ວີດີໂອ
ຕະຫຼາດຂາຍຫຼັກຂອງ Jetta ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກເອີຣົບ, ອາເມລິກາແລະອາຊີ. ມັນແມ່ນສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມຣິກາທີ່ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ອອກແບບແລະສ້າງ Jetta ລຸ້ນລ້າສຸດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນຈະວາງຂາຍເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດໃນເດືອນກັນຍາປີນີ້.
ພຽງແຕ່ຕໍ່ມາ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຕໍ່ໄປ, ມັນຈະປະກົດຕົວຢູ່ໃນເອີຣົບແລະຈີນ. ໃນຖານະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສື່ມວນຊົນເອີຣົບທີ່ເລືອກ, ວາລະສານ Auto ມີໂອກາດໄດ້ທົດລອງໃຊ້ມັນຢູ່ໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ ຂອງໂລກ, ແນ່ນອນຢູ່ໃນອາເມລິກາ.
ເລື່ອງ Jetta ໃຫມ່ຈະສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຮັກສາຊື່ Jetta ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ບ່ອນທີ່ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າລຸ້ນລົດລະດັບປານກາງ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນເອີຣົບວ່າ Venta ຫຼື Boro. ນອກຈາກຄົນອາເມຣິກັນແລ້ວ, ຄົນຈີນຍັງເປັນກຽດທີ່ໄດ້ຜະລິດລົດທັງoverົດຫຼາຍກວ່າ 9 ລ້ານຄັນ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນ Jetta ຍັງໄດ້ພິສູດດ້ວຍຕົນເອງແລະຍັງເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຄົນ ໜຸ່ມ ...
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຊ່ວງ Bore ເກົ່າ, Volkswagen ກຳ ລັງຂາຍລຸ້ນອື່ນຢູ່ໃນປະເທດຈີນທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນໂລກ (Lavida).
ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, Jetta ເປັນຕົວຊີ້ນໍາຂອງທິດທາງການອອກແບບໃsimple່ທີ່ລຽບງ່າຍແລະສະຫງ່າງາມຂອງ Volkswagen, ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດໃນການສຶກສາ New Compact Coupé (NCC) ໃນ Detroit ໃນປີນີ້.
Jetta ແມ່ນຮຸ່ນຊີດານຂອງ coupe ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນ Detroit ວ່າໃນອະນາຄົດ, ບາງທີໃນຫນຶ່ງປີຫຼືດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າການຜະລິດ coupe (ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ Golf, ບໍ່ແມ່ນ Jetta).
ປີ້ງ Volkswagen ປົກກະຕິຢູ່ໃນ Jetta ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາຍລຽບງ່າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງເປັນຜູ້ໃຫຍ່.
ຍົນ Jetta ໃis່ແມ່ນຍາວກວ່າເກົ້າຊັງຕີແມັດ. ຖານລໍ້ຍັງຍາວກວ່າ XNUMX ຊັງຕີແມັດ, ເຊິ່ງພິສູດທາງດ້ານເຕັກນິກແລ້ວວ່າ Jetta ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍອອກໄປຈາກ Golf (ແລະຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໃນການອອກແບບທຸກມື້ນີ້ສາມາດທົນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຖານລໍ້ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ).
ແມ່ນແຕ່ພາຍໃນຂອງ Jetta, ພ້ອມກັບແຜງ ໜ້າ ປັດ, ໄດ້ບອກລາກັບ Golf clone. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງຄົງຮັກສາຄຸນນະພາບທັງthoseົດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍ Volkswagens ສາບານ: ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລ້ວ! ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບທະວີບທີ່ Jetta ໃgoes່ວາງຂາຍ.
ຢູ່ໃນສະບັບຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງໃນຊານຟຣານຊິສໂກ, ຄຸນະພາບຂອງການຕັດພລາສຕິກຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າຫຼາຍເທົ່າທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ສໍາລັບເອີຣົບແລະຈີນ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພລາສຕິກແຂງແລະຮຸ່ນທີ່ສູງກວ່າແລະອ່ອນກວ່າ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີ "exudes" ທີ່ມີຄຸນະພາບດີກວ່າເຊິ່ງຈະຖືກໃຊ້ໂດຍຜູ້ຊື້ໃນປະເທດອື່ນ.
ຂໍຂອບໃຈກັບພື້ນຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ, ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສະນັ້ນຜູ້ໂດຍສານຈະມັກມັນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ພຽງພໍທີ່ຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າແລະຢູ່ທີ່ນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບສະຖານະການປົກກະຕິຂອງ Passat ແລ້ວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະລິມານຂອງຕູ້ເກັບມ້ຽນກະເປົາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນສາເຫດທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງ, ເນື່ອງຈາກປະລິມານຫຼາຍກວ່າ 500 ລິດ.
ການ ນຳ ສະ ເໜີ Jette ໃນທົ່ວໂລກmeantາຍເຖິງການຮູ້ຈັກລາວຄືກັບທີ່ລາວຈະຮູ້ຈັກແລະຄວບຄຸມໂດຍຊາວອາເມຣິກັນ. ອັນນີ້ຍັງmeansາຍເຖິງການອອກແບບໂຄງຮ່າງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ກວ່າ! ສຳ ລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ເປົ້າwasາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດແລະສົມທຽບລົດກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ: Toyota Corolla ແລະ Honda Civic.
ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນທັງສອງສະ ເໜີ ໃຫ້ລົດ limousines ລຸ້ນອາເມລິກາທີ່ຂ້ອນຂ້າງທຸກຍາກເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ຊາວເອີຣົບໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ຊື່ດຽວກັນ. ສູດຂອງ Volkswagen ແມ່ນຍັງຄືເກົ່າ: ພລາສຕິກແຂງແລະແກນເຄິ່ງແຂງເຄິ່ງ! ແລະແນ່ນອນບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກສອງຮຸ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມຣິກາເທົ່ານັ້ນ, ສອງສູບ 2 ລິດແລະສີ່ສູບ XNUMX ລິດ, ເຊິ່ງຈະປະກອບດ້ວຍ TDI ສອງລິດ.
ແຕ່ຄວາມລຽບງ່າຍແລະລາຄາຖືກ (ເພື່ອຜະລິດ) ຂອງເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງທັງສອງເຮັດໃຫ້ Jetta ສາມາດຂາຍໄດ້ໃນສະຫະລັດໃນລາຄາພຽງແຕ່ 16.765 ໂດລາຈາກເດືອນຕຸລາໃນການຕັດພື້ນຖານ, ມີເຄື່ອງຈັກສອງລິດແລະແນ່ນອນ, ມີເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.
ເປົ້າhasາຍໄດ້ບັນລຸຜົນແລະ Volkswagen ຈະສາມາດສະ ເໜີ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ອາເມຣິກາຊື້ລົດໃນລາຄາທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຍາດເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດເອີຣົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ຂອງ Atlantic ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
ສະນັ້ນເຈົ້າເບິ່ງ Jetta ໃnew່ແນວໃດ, ເຊິ່ງໃນບັນຫາ ທຳ ອິດກາຍເປັນນິທານທີ່“ ຍັງບໍ່ທັນຈົບ” ຂອງລົດຊາດເອີຣົບ? ການກັບໄປຫາຕຶກຫລັງ ໜຶ່ງ ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງ Jetta ໃis່ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເປັນຫ່ວງ. ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ພໍໃຈແລະການຖືຖະ ໜົນ ທີ່ແຂງແກ່ນໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຄວນເນັ້ນໃສ່;
ໃນແງ່ຂອງພຶດຕິກໍາຂອງຖະຫນົນ, ການລວມເອົາການຊີ້ນໍາພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມໃນສູດການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງ Jette ໃຫມ່ແມ່ນເປັນຄໍາຖາມ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບສະບັບເອີຣົບ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຍັງຂັບລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີການຈັດການທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, Jetta ແມ່ນ (ຈະເປັນ) ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດສໍາລັບເອີຣົບ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຫ້າປ່ອງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລວມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນີ້ຈະເປັນການເລືອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຊື້ອາເມລິກາ. ເຄື່ອງຈັກ 2 ສູບ 5 ລິດ 125 ລິດປະຫລາດໃຈກັບການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ດີແລະພະລັງງານທີ່ພໍໃຈ (XNUMX kW / XNUMX hp).
ແນ່ນອນ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງອາເມລິກາ, ທັງເຄື່ອງຈັກເອີຣົບທີ່ມີໃຫ້, 1.2 TSI ແລະ 2.0 TDI, ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນການພົວພັນກັບການສົ່ງເຄື່ອງຈັກສອງຊັ້ນ, Jetta ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດໃຫຍ່.
ບໍ່ວ່າລາວຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນ. ຮູບຮ່າງຂອງ Jetta ແມ່ນແນ່ນອນລົມສົດ. ພວກເຮົາແນ່ນອນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນບາງການຢືນຢັນຂອງສື່ມວນຊົນອາເມລິກາວ່າຄວາມງ່າຍດາຍຂອງມັນມີຄວາມດຶງດູດ. ອັນທີສອງແມ່ນການອອກແບບກໍລະນີ.
ລົດຊາດຂອງຊາວຢູໂຣບຈະປ່ຽນໄປບໍແລະຜູ້ຊື້ຈະຊອກຫາລົດເກັງປະເພດກາງລະດັບອີກໃນອະນາຄົດບໍ? ດ້ວຍຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, Jetta ໄດ້ບຸກເຂົ້າໄປໃນ Passat ປັດຈຸບັນແລ້ວ. ມັນຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍເຄື່ອງໃnew່ໃນໄວ soon ນີ້, ເຊິ່ງຈະມາຮອດຢູໂຣບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາ Jetta ໃ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າສະບັບຂະບວນຄາຣາວານຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນສອງສາມເດືອນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເອີຣົບກ່ຽວກັບມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງຂອງ Jetta ຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບ Volkswagen ໃນຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເອີຣົບກ່ວາມັນໄດ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ແລະລຸ້ນທີຫົກ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈາກມຸມມອງກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ເປັນຈຸດສໍາຄັນໃnew່.
Jetta ຈະພັດທະນາ
Volkswagen ໄດ້ປະກາດໄປແລ້ວວ່ານອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນ, ມັນຍັງຈະເfitາະສົມກັບ plug-in drive drive ກັບ Jetta ໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງມັນໄດ້ເປີດເຜີຍຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນການສຶກສາທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Golf. ອັນນີ້ຈະເປັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດແລະຈີນ. ສໍາລັບສະຫະລັດ, ມັນໄດ້ຖືກປະກາດໃນຕົ້ນປີ 2012.
Jetto ຍັງຈະຖືກນໍາສະເຫນີໃນສະຫະລັດດ້ວຍແກນຫລັງຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນຈາກພາກຮຽນ spring ຕໍ່ໄປ, ເມື່ອມັນຈະມີຢູ່ໃນລຸ້ນ GLI (European GTI) ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged 200 horsepower.
ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, Jetta ຈະເປີດຕົວໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ ໜ້າ ແລະຈະຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ມີເນື້ອໃນແພງກວ່າ (ເອີຣົບ) ຍ້ອນວ່າ VW ສະ ເໜີ Lavido ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ.
Tomaž Porekar, ຮູບ: ຕົ້ນໄມ້ແລະ TP
