Volkswagen Touareg: evolution, ແບບຕົ້ນຕໍ, ສະເພາະ
ເນື້ອໃນ
- ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງ Volkswagen Touareg
- ວິວັດທະນາການຂອງ Volkswagen Touareg (2002-2016)
- 2018 Volkswagen Touareg
- ທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ: ນໍ້າມັນຫຼືກາຊວນ
- ເຈົ້າຂອງການທົບທວນຄືນ Volkswagen Touareg
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Volkswagen Touareg ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການເດີນທາງໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ສໍາລັບສິບຫ້າປີຂອງການມີຢູ່ຂອງຕົນ, ຮູບແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການໄດ້ປັບປຸງ. ຄວາມນິຍົມຂອງ Tuareg ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.
ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງ Volkswagen Touareg
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ Volkswagen Touareg (VT) ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເດືອນກັນຍາ 26, 2002 ຢູ່ Paris Motor Show. ລາວໄດ້ຢືມຊື່ຂອງລາວຈາກຊົນເຜົ່າ Tuareg ທີ່ຢູ່ອາຟຣິກກາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນລັກສະນະທາງນອກຂອງລາວແລະຄວາມຢາກເດີນທາງ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, VT ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວແລະກາຍເປັນລົດໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງກຸ່ມ Volkswagen. ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຕົວແບບຂອງລຸ້ນທຳອິດ. ຄວາມຍາວຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 4754 ມມແລະຄວາມສູງ - 1726 ມມ. ໃນປີ 2010, ຄວາມຍາວຂອງ VT ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 41 ມມແລະຄວາມສູງ 6 ມມ. ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍໃນໄລຍະເວລານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1928 ມມ (ຮຸ່ນ 2002-2006) ເປັນ 1940 ມມ (2010). ມະຫາຊົນຂອງລົດໃນໄລຍະເວລານີ້ຫຼຸດລົງ. ຖ້າໃນປີ 2002 ຮຸ່ນທີ່ຫນັກທີ່ສຸດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 5 TDI ມີນ້ໍາຫນັກ 2602 ກິໂລ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປີ 2010 ຮຸ່ນທີສອງມີນ້ໍາຫນັກ 2315 ກິໂລ.
ເມື່ອຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາ, ຈໍານວນລະດັບການຕັດທີ່ມີໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຮຸ່ນທໍາອິດມີພຽງແຕ່ 9 ຮຸ່ນ, ແລະໃນປີ 2014 ຈໍານວນຂອງພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 23 ຮຸ່ນ.
ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຂອງ VT ໃນສະພາບທາງນອກແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ, ກໍລະນີການໂອນການຫຼຸດຜ່ອນແລະກ່ອງເກຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ເນື່ອງຈາກ suspension ທາງອາກາດ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດຍົກໄດ້ 30 ຊຕມ, ລົດສາມາດເອົາຊະນະ curbs, ປີນຂອງ 45 ອົງສາ, potholes ເລິກແລະ ford ເຖິງຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, suspension ນີ້ຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ.
Salon VT, ຕົກແຕ່ງດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບແລະລາຄາແພງ, ກົງກັບຊັ້ນບໍລິຫານ. ບ່ອນນັ່ງຫນັງແລະພວງມາໄລ, pedals ຄວາມຮ້ອນແລະຄຸນລັກສະນະອື່ນໆເປັນພະຍານເຖິງສະຖານະພາບຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ບ່ອນນັ່ງຖືກຈັດເປັນສອງແຖວ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 555 ລິດ, ແລະມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ - 1570 ລິດ.
ລາຄາຂອງ VT ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 3 ລ້ານຮູເບີນ. ໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ, ລົດລາຄາ 3 ພັນຮູເບີນ.
ວິວັດທະນາການຂອງ Volkswagen Touareg (2002-2016)
VT ກາຍເປັນ SUV ທໍາອິດໃນສາຍຕົວແບບ Volkswagen ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນຍາວ. ລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນເກືອບບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ Volkswagen Iltis, ເຊິ່ງຜະລິດຈົນກ່ວາ 1988 ແລະ, ຄືກັບ VT, ມີຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດ.
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ຜູ້ອອກແບບ Volkswagen ເລີ່ມພັດທະນາລົດ SUV ຄອບຄົວ, ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Paris. ລົດ, ທີ່ມີລັກສະນະເປັນ SUV, ພາຍໃນຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດແລະນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ແຂກຂອງງານວາງສະແດງ.
Volkswagen Touareg ຖືກພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນຂອງສາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ. ຕໍ່ມາ, Audi Q71 ແລະ Porsche Cayenne ເກີດຢູ່ໃນເວທີດຽວກັນ (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002-2006)
ໃນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ VT, ຜະລິດໃນປີ 2002-2006. ກ່ອນທີ່ຈະພັກຜ່ອນ, ລັກສະນະລັກສະນະຂອງຄອບຄົວໃຫມ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລ້ວ: ຮ່າງກາຍຍາວ, ແປເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງ, ໄຟຫາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ພາຍໃນ, ຕັດດ້ວຍວັດສະດຸລາຄາແພງ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງສະຖານະພາບສູງຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.
ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ VT I ລວມມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ໂຄມໄຟໝອກໜ້າ, ກະຈົກອັດຕະໂນມັດ, ພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະລະບົບເຄື່ອງສຽງ. ຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າໄດ້ເພີ່ມການຕັດໄມ້ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 450 hp. ກັບ. suspension ສາມາດເຮັດວຽກໃນສອງທິບາຍຮູບແບບ ("ສະດວກສະບາຍ" ຫຼື "ກິລາ"), ປັບກັບສະພາບເສັ້ນທາງໃດ.
ຮຸ່ນຂອງ VT I ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຂົາ.
ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ VT I
| ເຄື່ອງຈັກ (ປະລິມານ, l) / ຊຸດສໍາເລັດ | ຂະໜາດ (ມມ) | ພະລັງງານ (hp) | ແຮງບິດ (N/m) | Actuator | ນໍ້າ ໜັກ (ກິໂລ) | ການເກັບກູ້ (ມມ) | ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (l/100 km) | ເລັ່ງ 100 ກມ / ຊມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງ | ປະລິມານ ລຳຕົ້ນ (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (ເບນຊ) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8 (ເບນຊ) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (ກາຊວນ) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ກາຊວນ) | 11,5 11,6 12,7 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (ເບນຊ) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8 (ເບນຊ) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4h4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (ເບນຊ) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
ຂະໜາດ VT I
ກ່ອນທີ່ຈະພັກຜ່ອນ, ເກືອບທຸກການດັດແກ້ຂອງ VT I ມີຂະຫນາດ 4754 x 1928 x 1726 ມມ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນລຸ້ນກິລາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 5.0 TDI ແລະ 6.0, ເຊິ່ງການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼຸດລົງ 23 ມມ.
ມະຫາຊົນຂອງລົດ, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 2194 ຫາ 2602 ກິໂລ.
ເຄື່ອງຈັກ VT-I
ເຄື່ອງຈັກສີດນ້ຳມັນຂອງ VT I ລຸ້ນທຳອິດແມ່ນເຄື່ອງ V6 (3.2 ລິດ ແລະ 220–241 ແຮງມ້າ) ແລະ V8 (4.2 ລິດ ແລະ 306 ແຮງມ້າ). ສອງປີຕໍ່ມາ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ V6 3.6 ລິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 276 ແຮງມ້າ. ກັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 2,5 ປີຂອງການຜະລິດຮຸ່ນທໍາອິດ, 6 ທາງເລືອກ turbodiesel ໄດ້ຜະລິດ: ເຄື່ອງຈັກຫ້າສູບທີ່ມີປະລິມານ 3.0 ລິດ, V174 10 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 350 ລິດ. ກັບ. ແລະ VXNUMX ກັບ XNUMX ມ້າ. ກັບ.
Volkswagen ໄດ້ສ້າງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ແທ້ຈິງໃນຕະຫຼາດ SUV ກິລາໃນປີ 2005, ປ່ອຍ VT I ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ W12 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 450 ແຮງມ້າ. ກັບ. ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດນີ້ເລັ່ງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 6 ວິນາທີ.
ພາຍໃນ VT I
Salon VT ຂ້ອຍເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເປັນວົງກົມໃຫຍ່ທີ່ມີສັນຍາລັກທີ່ຊັດເຈນທີ່ເຫັນໄດ້ໃນທຸກແສງ. ທີ່ວາງແຂນຍາວສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າໃນເວລາດຽວກັນ.
ກະຈົກດ້ານຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແວ່ນຕາກວ້າງທີ່ມີເສົາຄໍ້າຂ້ອນຂ້າງແຄບເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ບ່ອນນັ່ງ Ergonomic ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເດີນທາງໄກດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ລໍາຕົ້ນ VT I
ປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງ VT I ກ່ອນແລະຫຼັງການພັກຜ່ອນແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບລົດຂອງຊັ້ນນີ້ແລະມີຈໍານວນ 555 ລິດ.
ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 5.0 TDI ແລະ 6.0. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ, ປະລິມານລໍາຕົ້ນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຖິງ 500 ລິດ.
Volkswagen Touareg I facelift (2007-2010)
ເປັນຜົນມາຈາກການພັກຜ່ອນທີ່ດໍາເນີນໃນປີ 2007, ປະມານ 2300 ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງ VT I.
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈັບຕາຂອງຂ້ອຍແມ່ນຮູບຮ່າງຂອງໄຟຫນ້າທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ bi-xenon ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະແສງສະຫວ່າງຂ້າງ. ຮູບຮ່າງຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງມີການປ່ຽນແປງ, ແລະ spoiler ໄດ້ປາກົດຢູ່ດ້ານຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບປຸງໄດ້ສໍາຜັດກັບຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນ, ໄຟປີ້ນກັບ, ໄຟເບກແລະ diffuser. ຮຸ່ນພື້ນຖານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີລັດສະຫມີຂອງ 17 ແລະ 18 ນິ້ວ (ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ), ແລະການຕັ້ງຄ່າດ້ານເທິງແມ່ນຕິດຕັ້ງລໍ້ R19.
ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ, ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ VT ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ.
ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ VT I restyling
| ເຄື່ອງຈັກ (ປະລິມານ, l) / ຊຸດສໍາເລັດ | ຂະໜາດ (ມມ) | ພະລັງງານ (hp) | ແຮງບິດ (ນ/ມ) | Actuator | ນໍ້າ ໜັກ (ກິໂລ) | ການເກັບກູ້ (ມມ) | ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (l/100 km) | ເລັ່ງ 100 ກມ / ຊມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງ | ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (ເບນຊ) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4h4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (ກາຊວນ) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4h4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (ກາຊວນ) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3 (ກາຊວນ) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ກາຊວນ) | 11,5 11,6 12,7 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (ເບນຊ) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8 (ເບນຊ) | 7,5 | 5 | 555 |
Dimensions VT I restyling
ຂະຫນາດຂອງ VT ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກ restyling, ແຕ່ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງອຸປະກອນແລະຮູບລັກສະນະຂອງທາງເລືອກໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 5.0 TDI ໄດ້ກາຍເປັນນ້ໍາຫນັກ 75 ກິໂລ.
Engine VT I restyling
ໃນຂະບວນການຂອງ restyling, ເຄື່ອງຈັກ gasoline ໄດ້ສຸດທ້າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງ FSI ຊຸດທີ່ມີຄວາມຈຸ 350 hp ໄດ້ເກີດມາ. with., ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແທນມາດຕະຖານ V8 (4.2 l ແລະ 306 hp).
Salon interior VT I restyling
Salon VT I ຫຼັງຈາກ restyling ຍັງຄົງເຄັ່ງຄັດແລະ stylish. ແຜງເຄື່ອງມືທີ່ປັບປຸງ, ມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ, ປະກອບມີຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງທີ່ມີຫນ້າຈໍ TFT, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສື່ພາຍນອກໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລະບົບສຽງ.
Volkswagen Touareg II (2010-2014)
ຮຸ່ນທີສອງ Volkswagen Touareg ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປໃນວັນທີ 10 ກຸມພາ 2010 ໃນ Munich. Walter da Silva ໄດ້ກາຍເປັນຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງຮູບແບບໃຫມ່, ຂອບໃຈທີ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນປະຈຸບັນຫຼາຍ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ VT II
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຈໍານວນຫນຶ່ງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ທາງເລືອກໃຫມ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນໃນແບບ 2010, ລະບົບການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງແບບປັບຕົວ (Dynamic Light Assist) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມສູງແລະທິດທາງຂອງ beam ສູງ. ນີ້ໄດ້ລົບລ້າງຄວາມຕາບອດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍາລັງມາດ້ວຍການສະຫວ່າງສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຖະຫນົນ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງປະກົດຕົວໃໝ່ Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບພາໂນຣາມາ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມສະຖານະການຮອບລົດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ອົງປະກອບ suspension ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍອາລູມິນຽມ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງ VT ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 208 ກິໂລທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ 41 ມມ, ແລະຄວາມສູງ - 12 ມມ.
ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ VT II
| ເຄື່ອງຈັກ (ປະລິມານ, l) / ຊຸດສໍາເລັດ | ຂະໜາດ (ມມ) | ພະລັງງານ (hp) | ແຮງບິດ (ນ/ມ) | Actuator | ນໍ້າ ໜັກ (ກິໂລ) | ການເກັບກູ້ (ມມ) | ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (l/100 km) | ເລັ່ງ 100 ກມ / ຊມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງ | ປະລິມານລໍາຕົ້ນ, ລ |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (ເບນຊ) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (ກາຊວນ) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (ເບນຊ) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ເບນຊ) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ເບນຊ) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (ເບນຊ) | 6,5 | 5 | 555 |
ເຄື່ອງຈັກ VT II
VT II ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມຈຸ 249 ແລະ 360 ແຮງມ້າ. ກັບ. ແລະ turbodiesels ຄວາມຈຸຂອງ 204 ແລະ 340 ລິດ. ກັບ. ທຸກຮຸ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຟັງຊັນ Tiptronic, ຄ້າຍຄືກັບກ່ອງ Audi A8. ໃນປີ 2010, ຖານ VT II ມີລະບົບຂັບທັງໝົດ 4Motion ທີ່ມີຈຸດແຕກຕ່າງສູນ Torsen. ແລະສໍາລັບການຂັບລົດໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ໂຫມດເກຍຕ່ໍາແລະລະບົບສໍາລັບການລັອກທັງສອງຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້.
Salon ແລະທາງເລືອກໃຫມ່ VT II
ແຜງເຄື່ອງມື VT II ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນໜ້າດ້ວຍໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ XNUMX ນິ້ວທີ່ມີລະບົບນຳທາງທີ່ປັບປຸງໃໝ່.
ພວງມາໄລແບບສາມປາກແບບໃໝ່ແມ່ນສະປອດ ແລະ ເໝາະແກ່ການກວ່າ. ປະລິມານລໍາຕົ້ນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 72 ລິດ.
Volkswagen Touareg II facelift (2014-2017)
ປີ 2014, ຍົນຮົບ VT II ໄດ້ນຳສະເໜີຢູ່ງານວາງສະແດງສາກົນທີ່ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບພື້ນຖານຂອງລຸ້ນທີສອງໃນຮູບແບບທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງໄຟຫນ້າ bi-xenon ແລະ grille ທີ່ກວ້າງກວ່າທີ່ມີສີ່ເສັ້ນດ່າງແທນທີ່ຈະເປັນສອງ. ລົດໄດ້ກາຍເປັນປະຫຍັດຫຼາຍ, ມີຫ້າສີໃຫມ່ທາງເລືອກ, ແລະລັດສະໝີຂອງຂອບໃນຊັ້ນຕັດທີ່ນິຍົມໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນເຖິງ 21 ນິ້ວ.
ຫຼັງຈາກ restyling, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລົດກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການພັກຜ່ອນ VT II
| ເຄື່ອງຈັກ (ປະລິມານ, l) / ຊຸດສໍາເລັດ | ຂະໜາດ (ມມ) | ພະລັງງານ (hp) | ແຮງບິດ (ນ/ມ) | Actuator | ນໍ້າ ໜັກ (ກິໂລ) | ການເກັບກູ້ (ມມ) | ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (l/100 km) | ເລັ່ງ 100 ກມ / ຊມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງ | ປະລິມານ ລຳຕົ້ນ, ລ |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (ກາຊວນ) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (ເບນຊ) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ເບນຊ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ເບນຊ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ເບນຊ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ເບນຊ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 ທຸລະກິດ FSI (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ເບນຊ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ເບນຊ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ທຸລະກິດ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (ກາຊວນ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (ເບນຊ) | 6,5 | 5 | 493 |
Engine VT II restyling
Volkswagen Touareg II restyling ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ start-stop ທີ່ຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຫນ້ອຍກວ່າ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ້າທີ່ຟື້ນຟູເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ 6%.
ອຸປະກອນພື້ນຖານປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ 17 ຊີຊີແລະລໍ້ 13 ນິ້ວ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບໄດ້ເພີ່ມກໍາລັງ 258 hp. ກັບ., ແລະພະລັງງານຂອງມັນບັນລຸ 7.2 ລິດ. ກັບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຈາກ 6.8 ເປັນ 100 ລິດຕໍ່ 4 ກິໂລແມັດ. ການດັດແປງທັງຫມົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະລະບົບ 4xXNUMX.
Salon ແລະທາງເລືອກໃຫມ່ VT II restyling
Salon VT II ຫຼັງຈາກ restyling ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ກາຍເປັນພຽງແຕ່ອຸດົມສົມບູນແລະປະຈຸບັນຫຼາຍ.
ມີການເພີ່ມສອງສີຄລາສສິກໃໝ່ (ສີນ້ຳຕານ ແລະສີເບຈ) ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສົດໃໝ່ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງພາຍໃນ. ການສ່ອງແສງແຜງໜ້າປັດປ່ຽນສີຈາກສີແດງເປັນສີຂາວ. ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງຮຸ່ນຫລ້າສຸດປະກອບມີຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະປັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໃນທຸກທິດທາງ, cruise control, ລະບົບມັນຕິມີເດຍແປດລໍາໂພງທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ຫມອກແລະໄຟຫນ້າ bi-xenon, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ພວງມາໄລຄວາມຮ້ອນ, ເບຣກມືອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ຊ່ວຍອີເລັກໂທຣນິກສຳລັບການສືບເຊື້ອສາຍ ແລະ ການຂຶ້ນສູງ, ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ.
2018 Volkswagen Touareg
ການນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການຂອງ VT ໃຫມ່ແມ່ນຄາດວ່າຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ Los Angeles Auto Show ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງ 2017. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ອີງຕາມສະບັບຫນຶ່ງ, ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດຂອງຕະຫຼາດການຂາຍອາຊີ. ງານວາງສະແດງລົດຍົນຄັ້ງຕໍ່ໄປໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ປັກກິ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2018. ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນທີ່ຄວາມເປັນຫ່ວງໄດ້ນຳເອົາ Touareg ໃໝ່.
ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ VT ໃໝ່ ຍັງຄົງຄືກັບ Volkswagen T-Prime GTE Concept ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປັກກິ່ງໃນປີ 2016. 2018 VT ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ MLB 2 ທີ່ໃຊ້ເພື່ອສ້າງ Porsche Cayenne, Audi Q7 ແລະ Bentley Bentayga. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດໃຫມ່ອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນສາຍຂອງຮູບແບບທີ່ນິຍົມ.
VT 2018 ໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມະຫາຊົນຂອງມັນໄດ້ຫຼຸດລົງແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ຮຸ່ນໃຫມ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນ TSI ແລະ TDI, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດ.
ວີດີໂອ: Volkswagen Touareg ໃໝ່ 2018
ທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ: ນໍ້າມັນຫຼືກາຊວນ
ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ຮູບແບບ VT ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ຜູ້ຊື້ກໍາລັງປະເຊີນກັບບັນຫາທາງເລືອກ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນກໍລະນີນີ້. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄອບຄົວ VT ແມ່ນມີຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມີດັ່ງນີ້:
- ລາຄານໍ້າມັນກາຊວນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບໍ່ດົນມານີ້ແລະໃນສະຖານີອາຍແກັສສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ AI95;
- ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນກາຊວນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານເອີຣົບສະເຫມີ;
- ອາດຈະມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປີ;
- ຮຸ່ນກາຊວນຂອງ VT ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງໂດຍສະເລ່ຍ 200-300 ພັນຮູເບີນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ມລົງເຖິງຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ນໍ້າມັນແອັດຊັງມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່ານໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ;
- ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ.
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງປະກອບມີ:
- ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າ;
- ເຊື່ອວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພິສູດຫຼືຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການໂດຍໃຜ.
ເຈົ້າຂອງການທົບທວນຄືນ Volkswagen Touareg
ສະດວກສະບາຍ, ໄວ, ຖືຖະຫນົນທີ່ດີເລີດທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າຂ້ອຍປ່ຽນດຽວນີ້, ຂ້ອຍຈະເອົາອັນດຽວກັນ.
ສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊື້ Tuareg R-line, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າມັກລົດ, ແຕ່ສໍາລັບປະເພດຂອງເງິນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພວກເຂົາສາມາດໃສ່ດົນຕີທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປຸ່ມ accordion ແມ່ນ accordion ປຸ່ມ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ; ແລະບໍ່ມີ Shumkov ທັງຫມົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ດີຫຼາຍ. ຂ້ອຍຈະເຮັດທັງສອງ.
ເປັນລົດແຂງ, ຄຸນນະພາບສູງຂອງຝີມື, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະປະຖິ້ມຈໍານວນຫຼາຍ.
ລົດສໍາລັບສອງຄົນ, ມັນບໍ່ສະບາຍທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດພັກຜ່ອນໃນການເດີນທາງໄກ, ບໍ່ມີຕຽງນອນ, ບ່ອນນັ່ງບໍ່ພັບ, ເຂົາເຈົ້າ recline ຄືໃນ Zhiguli. suspension ອ່ອນແອຫຼາຍ, curbing ແລະອາລູມິນຽມ levers ງໍ, ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ explodes ຢູ່ 30, ບໍລິການດູດ, ທັງໃນພາກພື້ນແລະໃນ Moscow. ຈາກແງ່ບວກ: ຮັກສາເສັ້ນທາງໄດ້ດີ, ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ (ຕ້ານການເລື່ອນ, ກີດຂວາງ pseudo-blocking (ເປັນຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດດີກວ່າ Toyota) ຂ້າພະເຈົ້າຂາຍມັນຫຼັງຈາກສອງປີແລະຂ້າມຕົນເອງ ....
ດັ່ງນັ້ນ, Volkswagen Touareg ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາລົດ SUV ຄອບຄົວທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ລົດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງ Bratislava (ສະໂລວາເກຍ) ແລະ Kaluga (ລັດເຊຍ). ໃນອະນາຄົດ, Volkswagen ມີແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດ SUV ສ່ວນໃຫຍ່ໃນບັນດາປະເທດອາຊີ, ລວມທັງລັດເຊຍ.
