FAW

Contents FounderEmblemBrand history in model FAW ເປັນບໍລິສັດລົດຍົນຂອງລັດໃນປະເທດຈີນ. ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນເລກ 1 ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 1953. ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຖືກ​ຫມາຍ​ໂດຍ​ການ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ຂອງ​ຄະ​ນະ​ຜູ້​ແທນ​ທີ່​ນໍາ​ພາ​ໂດຍ Mao Zedong ກັບ USSR​. ການນໍາພາຂອງຈີນຊົມເຊີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຫລັງສົງຄາມ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່) ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ໂຊ​ວຽດ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ໃຫ້​ແກ່​ຜູ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ຢ້ຽມຢາມ​ດັ່ງກ່າວ​ເປັນ​ຢ່າງ​ດີ, ຍ້ອນ​ເຫດ​ນັ້ນ, ສັນຍາ​ສາກົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ແລະ​ມິດຕະພາບ​ລະຫວ່າງ​ສອງ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງ​ນາມ. ພາຍ​ໃຕ້​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ດັ່ງກ່າວ, ຝ່າຍຣັດ​ເຊຍ​ໄດ້​ຕົກລົງ​ທີ່​ຈະ​ຊ່ວຍ​ຈີນ​ສ້າງ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຢູ່​ຈີນ. ຜູ້​ກໍ່​ຕັ້ງ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ໂຮງ​ງານ​ລົດ​ຍົນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ເດືອນ​ເມ​ສາ​ປີ 1950​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​. ກ້ອນ​ຫີນ​ໃນ​ໂຮງ​ຈັກ​ລົດ​ຍົນ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ວາງ​ດ້ວຍ​ມື​ຂອງ​ທ່ານ​ម៉ៅ​ເຊ​ຕຸງ​ເອງ. ມັນ​ໄດ້​ເປີດ​ຢູ່​ໃນ Changchun​. ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ, ແຜນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ສາມ​ປີ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ. ຊື່ຂອງພືດທໍາອິດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍ First Automotive Works, ແລະຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ປາກົດຈາກຕົວອັກສອນທໍາອິດ. ຫ້າສິບປີຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍມາເປັນບໍລິສັດ China FAW Group Corporation. ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໂຊວຽດມີບົດບາດສໍາຄັນລະຫວ່າງບັນດາປະເທດ, ມີການແລກປ່ຽນປະສົບການແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດສໍາລັບການສ້າງແລະການສະຫນອງອາໄຫຼ່ແລະວັດສະດຸ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໂຮງງານໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນວິສາຫະກິດທີ່ຜະລິດລົດບັນທຸກ. ກອງທັບ​ວິສະວະກຳ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ກໍ່ສ້າງ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ດໍາເນີນໄປໃນຈັງຫວະໄວ. ຊິ້ນສ່ວນຊຸດທໍາອິດແມ່ນຜະລິດໂດຍພະນັກງານຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນໃນວັນທີ 2 ມິຖຸນາ 1955. ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ - ລົດບັນທຸກ Jiefang, ໂດຍອີງໃສ່ ZIS ໂຊວຽດ, ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 4 ໂຕນ. ພິທີເປີດໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 15 ຕຸລາ 1956. ໂຮງງານ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ປະມານ 30 ຄັນ​ຕໍ່​ປີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຮງງານແມ່ນຫົວຫນ້າ Zhao Bin. ລາວ​ສາມາດ​ວາງ​ແຜນ​ແລະ​ຊີ້​ບອກ​ທິດ​ທາງ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ອຽງ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ຈີນ. ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທໍາອິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການກໍ່ສ້າງລົດບັນທຸກໃນເວລາສັ້ນໆ. ພາຍຫຼັງ​ເວລາ​ໃດ​ໜຶ່ງ, ລົດ​ໂດຍສານ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ວ່າ “ດົງ​ເຟກ” (“ລົມ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ”) ​ແລະ “ຮົງ​ກີ” (“ທຸງ​ແດງ”) ​ໄດ້​ປະກົດ​ຕົວ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຕະຫຼາດ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ເປີດ​ປະຕູ​ໃຫ້​ລົດ​ຈີນ. ແຕ່ແລ້ວໃນປີ 1960, ການວາງແຜນເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດແມ່ນແຮງກະຕຸ້ນສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດັບການປະຕິບັດເພີ່ມຂຶ້ນ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 1978, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ 30 ເປັນ 60 ພັນ​ລົດ​ຕໍ່​ປີ. ສັນຍາລັກຂອງລົດຍົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງທຳອິດຂອງຈີນແມ່ນຮູບໄຂ່ສີຟ້າທີ່ມີເຄື່ອງຂຽນ. ທັງສອງດ້ານຂອງທີ່ມີປີກ. ສັນຍາລັກດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຂຶ້ນໃນປີ 1964. ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນແບບຈໍາລອງດັ່ງທີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນແລ້ວ, FAW ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສຸມໃສ່ລົດບັນທຸກ. ທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ໂລກໄດ້ເຫັນຄວາມແປກໃຫມ່ - ໃນປີ 1965, ລົດລິມູຊີນ Hoggi ຍາວໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລັດຖະບານຈີນແລະແຂກຕ່າງປະເທດຢ່າງໄວວາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 197 ແຮງມ້າ. ຮູບແບບຕໍ່ໄປແມ່ນ limousine ທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດ. 1963 ຫາ 1980 ຮູບແບບ CA770 ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຈໍານວນຈໍາກັດຫຼາຍ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1965 ເປັນຕົ້ນມາ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດມີຖານລໍ້ທີ່ຂະຫຍາຍອອກ ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສາມແຖວ. ໃນປີ 1969, ການຈັດວາງລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງ. ການ​ຂາຍ​ລົດ​ຈາກ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ແຜ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ໄປ​ປະ​ເທດ​ອາ​ຟຣິ​ກາ​ໃຕ້, ປາ​ກິ​ສ​ຖານ, ໄທ, ຫວຽດນາມ. ນອກຈາກນີ້, ລົດ FAW ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍແລະອູແກຣນ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1986 ເປັນຕົ້ນມາ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເຂົ້າຄອບຄອງບໍລິສັດ Dalian Diesel Engine Co, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນສຳລັບລົດບັນທຸກ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ. ແລະໃນປີ 1990, ຜູ້ນໍາທໍາອິດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຈີນໄດ້ສ້າງວິສາຫະກິດທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Volkswagen, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກັບຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW ໄດ້ປະກົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເປີດຂອງລັດເຊຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2004. ລົດບັນທຸກໄດ້ຂາຍກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່ວມກັນກັບຜູ້ຜະລິດ "Irito" ໃນ Gzhel, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ສ້າງວິສາຫະກິດທີ່ເລີ່ມປະກອບລົດບັນທຸກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ການຜະລິດລົດ SUV ແລະລົດກະບະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Biysk, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2007, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 10, 2007, ບໍລິສັດຍ່ອຍໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນ Moscow - ບໍລິສັດຮັບຜິດຊອບ FAV-Eastern Europe Limited. ນັບຕັ້ງແ​​ຕ່ປີ 2005, Toyota Prius hybrid ໄດ້ rolled ອອກສາຍປະກອບ. ຜົນສໍາເລັດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Sichuan FAW Toyota Motors. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຈີນໄດ້ຊື້ໃບອະນຸຍາດຈາກໂຕໂຍຕ້າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພັດທະນາແລະເປີດຕົວອີກຮຸ່ນຫນຶ່ງເພື່ອຂາຍ: ລົດເກັງ - ຮົງກີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເມລູກປະສົມ Jiefang ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ. ບໍລິສັດຍັງມີຍີ່ຫໍ້ແຍກຕ່າງຫາກ, Besturn, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດລົດເກັງ B2006 ຂະຫນາດກາງຕັ້ງແຕ່ປີ 70, ໂດຍອີງໃສ່ອຸປະກອນ Mazda 6. ຮຸ່ນດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກ 2 ສູບ 17 ລິດ, ກໍາລັງ XNUMX ແຮງມ້າ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຂາຍໃນປະເທດຈີນຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ແລະມັນປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນໃນປີ 2009. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, Besturn B50 ຍັງໄດ້ຖືກຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1,6 ລິດ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບ 103 ແຮງມ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Jetta ຮຸ່ນທີ 2. ລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍ 5 ຫຼື 6 ຄວາມໄວ, ຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ຕາມລໍາດັບ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຕົກລົງໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2012. ຢູ່ທີ່ Moscow Motor Show, ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2012, ບໍລິສັດລົດຍົນຈີນທໍາອິດໄດ້ສະແດງລົດ Hatchback FAW V2. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ລົດມີພາຍໃນກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນແລະລໍາຕົ້ນຂອງ 320 ລິດ. ມີເຄື່ອງຈັກ 1,3 ລິດ, ກໍາລັງ 91 ມ້າ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ ABS, EBD, ກະຈົກແລະປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະໄຟຫມອກ. ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, ບໍ​ລິ​ສັດ​ຈີນ​ມີ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ໃນ​ທົ່ວ​ອາ​ນາ​ຈັກ​ກາງ​ແລະ​ກວມ​ເອົາ​ຕະ​ຫຼາດ​ໂລກ​. ທິດ​ທາງ​ບູລິ​ມະ​ສິດ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ແມ່ນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຮຸ່ນ​ເກົ່າ​ທີ່​ມີ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ແບບ​ໃໝ່​ແລະ​ປ່ຽນ​ໃໝ່.