ທັງຫມົດກ່ຽວກັບການຂັບລົດ stroller ໄດ້
ເນື້ອໃນ
ເປັນລົດທຳມະດາທີ່ບໍ່ມັກໄປຊື່ ແລະປະຕິເສດທີ່ຈະລ້ຽວ
ເຄັດລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຂອງພວກເຮົາ
ມີເວລາທີ່ທຸກຄົນ (ຫຼືເກືອບທຸກຄົນ) ຮູ້ວິທີການຂັບລົດ stroller: stroller ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີເງິນພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນພາກຕາເວັນຕົກ, ການຫຼຸດລົງແມ່ນໄດ້ລົງນາມໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1950 ໃນເວລາທີ່ລັດຖະບານໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຊັ້ນຄົນງານມີສິດທິໃນລົດສ່ວນຕົວແລະເປີດຕົວແຜນການອຸດສາຫະກໍາພິເສດໃນປະເທດຂອງພວກເຂົາ. ແລະດັ່ງນັ້ນ 2 CV Citroën ແລະ 4 CV Renault, Fiat 500 ແລະ 600, VW Coccinelle, Austin Minor ວາງ stroller ໃນດັດຊະນີ, ຍົກເວັ້ນປະເທດຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດ, ບ່ອນທີ່ Urals, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນ MZ ແລະ Java, ຕໍ່ຕ້ານ. ຈົນກ່ວາການຫຼຸດລົງຂອງກໍາແພງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທົດແທນ Skoda ແລະ Dacia.
ເນື່ອງຈາກວ່າກ້າທີ່ຈະຍອມຮັບຄວາມຈິງ: stroller ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ມັນໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່, ບໍ່ອຽງແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນພູມສັນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກມື້ນີ້, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກມາດຕະຖານ. ເນື່ອງຈາກວ່າຊີວິດສັ້ນເກີນໄປທີ່ຈະຂັບລົດ sad, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ແລະຄວາມຊື່ນຊົມຂອງລາວກ່ຽວກັບຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມແປກໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນສອງຢ່າງໃນມື້ນີ້: strollers ແມ່ນຫາຍາກ (ຕະຫຼາດຝຣັ່ງຄາດວ່າຈະມີ 200 ຫນ່ວຍໃຫມ່ຕໍ່ປີ, ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ Ural), ແລະພວກເຂົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ bikers ມີປະສົບການ, ພູມໃຈໃນ dress Barbour ແລະ floral. ຈັບຫນວດ. ໝາຍຄວາມວ່າ ລົດຂ້າງແມ່ນລົດຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ໄປທ່ຽວແລ້ວກໍ່ມີບັນຫາເລື່ອງລົດຈັກ, ຖ້າບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ລົດຂ້າງກໍ່ຍັງຄົງເປັນພາຫະນະທີ່ດີໃນການເດີນທາງໄກ ຫຼື ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄືການດຳລົງຊີວິດຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງໃນແບບທີ່ຕ່າງກັນ.
ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫຼາຍໆຄົນ, ທັງສາມລໍ້ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ລົດຈັກລົດໂອໂຕ ຫຼື ນີໂອເຣໂທ ມີນ້ຳໜັກ 200 ກິໂລ; ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີເຄື່ອງພ້ອມມັກຈະມີຢ່າງໜ້ອຍ 80. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກະຕ່າໃສ່ເຄື່ອງມີນໍ້າໜັກລະຫວ່າງ 80 ຫາ 100 ກິໂລກຣາມ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີ 75% ຂອງນ້ໍາຫນັກທັງສອງລໍ້ຊ້າຍແລະ 25% ຂອງນ້ໍາຫນັກໃນລໍ້ຂວາຖ້າຫາກວ່າຂ້າງແມ່ນ solo. ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼືກະເປົາ, ສ່ວນແບ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງສ່ວນສາມ / ຫນຶ່ງສ່ວນສາມ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ານຂ້າງຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສົມດຸນ. ພຶດຕິກໍາທີ່ດີຂອງລາວແມ່ນຍ້ອນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງລາວກ່ຽວກັບຄວາມສົມດຸນຂອງມະຫາຊົນ, ເລຂາຄະນິດຂອງນາງ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ! ຈຸດສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ດ້ານຂ້າງທີ່ວາງໄວ້ໃນລໍ້ 18 ນິ້ວ (Ural T) ຈະມີປະຕິກິລິຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ວາງໄວ້ໃນລໍ້ 19 ນິ້ວ (Ural Ranger), ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນໃຈຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປພວກເຂົາມີຄວາມໃກ້ຊິດຢູ່ໃນໃຈ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ. ຄືກັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບົດຄວາມນີ້ບໍ່ລວມເອົາດ້ານ "ລໍ້ນ້ອຍ" (14 ນິ້ວຫຼືນ້ອຍກວ່າ), ກິລາ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ "ຕິດຕາມ" ຂ້າງກົງ.
ເວົ້າກົງໆ ພັກບໍ່ມັກຫລາຍ...
ເຈົ້າອາດຈະຄິດວ່າການໄປຊື່ເປັນສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນແລ້ວທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຫດຜົນຂອງດ້ານຂ້າງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລົດ par ທີ່ດີເລີດ: ໃນເວລາທີ່ທ່ານເລັ່ງ, ຂ້າງ stretches ໄປທາງຂວາ; ໃນເວລາທີ່ທ່ານຫ້າມລໍ້, ມັນດຶງໄປທາງຊ້າຍ (ຍົກເວັ້ນສໍາລັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ Ural 2015 ຢູ່ໃນກະຕ່າ, ທີ່ເຮັດເລັກນ້ອຍຂອງໄສ້ກອກບິນໃນເວລາທີ່ເບກ).
ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດຈັກທີ່ມີເສັ້ນທາງດຽວ, ຂ້າງຈະທົນທຸກຈາກການລ່ວງລະເມີດທາງ, ປູຢາງ, ຂຸມ, ຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ. ລາວຈະໂບກມືຂອງລາວ, ມີຊີວິດຢູ່. ມັນຂຶ້ນກັບເຈົ້າເພື່ອຊອກຫາຄວາມສົມດູນທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງຄວາມຫນັກແຫນ້ນ (ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ) ແລະອິດສະລະພາບ (ໃຫ້ລາວເຕັ້ນລໍາ samba, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ DNA ຂອງລາວ). Faltocar ຖືກໂອບກອດຢູ່ສະເໝີໃນການເຕັ້ນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ງຸ່ມງ່າມ.
ເພື່ອລ້ຽວຊ້າຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງບັງຄັບເລັກນ້ອຍ (ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍ)
ເພື່ອລ້ຽວຊ້າຍ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຫັນໄປທົ່ວໂລກ, ແລະດ້ານຂ້າງປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຫຼັງຈາກເວລາເລັກນ້ອຍຂອງການຕໍ່ຕ້ານ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າການທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມກະທັນຫັນຫຼາຍ, ການຕິກິຣິຍາທີ່ແຫຼມ. ກ່ອນທີ່ຈະເປີດຂອງຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນ: ໂດຍການກົດປຸ່ມ suspension ຂອງກະຕ່າ, ດ້ານຂ້າງສາມາດສໍາຜັດ asphalt ກັບດັງຂອງຕົນໃນການຫັນຊ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນໂດຍບໍ່ມີການ unbalancing ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.
ໃນຖານະເປັນສະເຫມີ, ການເຄື່ອນໄຫວຕ້ອງໄດ້ຄາດການແລະທໍາລາຍ. ຢາຍັບຍັ້ງເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກ້າວໄປຂ້າງຫນຶ່ງໄດ້ຕາມທໍາມະຊາດ; ມັນຂຶ້ນກັບທ່ານທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການດໍາເນີນງານ.
ຂ້າງບໍ່ມັກຫັນຂວາ (ແລະເຈົ້າຄວນເຄົາລົບມັນ)
ເອົາໃຈໃສ່: ປັດຈຸບັນຂອງຄວາມກົດດັນ! ການລ້ຽວຂວາຈະພັບໃນຄວາມ ໝາຍ ທີ່ວ່າມັນປະກອບມີການຍົກຍ້າຍມະຫາຊົນ, ເຊິ່ງສາມາດ, ໃນສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ, ຍົກກະຕ່າໄປສູ່ຈຸດລ້ຽວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ແລະ paf, ເຮືອນຫມາ!
ບັນຫາແມ່ນວ່າເມື່ອເປັນເຊັ່ນນີ້, ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍັງເຫຼືອນອກເຫນືອການອອກຈາກ trajectory, ແລະ reflex ແມ່ນການຫ້າມລໍ້ (ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ໂອກາດທີ່ຈະອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ) ໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງແລະເກີນຂອງມະຫາຊົນດໍາເນີນການກ່ຽວກັບ. ກະຕ່າ. ໃນທີ່ສຸດລາວໄດ້ຫັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນການລັອກ.
ພວກເຮົາເຫັນວ່າການເລັ່ງເຮັດໃຫ້ດ້ານຂ້າງຄົງຕົວໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ດຶງໄປທາງຂວາເລັກນ້ອຍ: ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ປະໂຍດຈາກສະຖານະການນີ້ໂດຍການເສຍສະລະຄວາມໄວການເຂົ້າມຸມຂອງມັນ, ເສີມສ້າງຕົວເຄື່ອງຂ້າງໂດຍການຫັນ, ແຂນຊ້າຍຂະຫຍາຍໄປ. ສູງສຸດຂອງມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆເລັ່ງ. aiming ອອກຈາກໂຄ້ງແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະມີ
ສະຫຼຸບ: ຄວາມສຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ຫຼາຍ
ໃນດ້ານ neo-retro, ຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ 16 ຫາ 19 ນິ້ວ, ການປະຕິບັດບໍ່ສາມາດເປັນ. ລົດ atypical ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບທັງຫມົດເພື່ອຍ່າງຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ງຽບສະຫງົບ, ໂດຍຮູ້ວ່າກົດລະບຽບພື້ນຖານຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຈະຖືກທ້າທາຍໂດຍອີງຕາມເສັ້ນທາງ, hairpin turns, turns. ໃນກໍລະນີຂອງພາກສ່ວນຂັບລົດ 2 ລໍ້ເຊັ່ນ Ural Rangers, ການຂາດຄວາມແຕກຕ່າງຈໍາກັດການປະຕິບັດນີ້ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຂ້າມຫຼືສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.
ຫຼາຍກ່ວາຢູ່ໃນລົດຈັກ, sidecar ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖ່ອມຕົນທີ່ແທ້ຈິງແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍພັນກິໂລແມັດຂອງການປະຕິບັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍແລະຜ່ອນຄາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ແນະນໍາໃຫ້ແນະນໍາການຂັບລົດຜ່ານສະມາຄົມເຊັ່ນ IniSide.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຄົ້ນພົບວິທີທາງອື່ນຂອງການເດີນທາງໄປມາ, ຄືກັບພັດລົມລົດ, ເຊິ່ງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປພຽງແຕ່ Front Traction ແລະເລືອກເອົາພຽງແຕ່ລົດພະແນກທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້. ຄວາມສຸກອີກອັນຫນຶ່ງ, ຄືກັນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນ.
ວິດີໂອຂັບລົດຂ້າງ
httpv://www.youtube.com/watch? v = ຝັງ / uLqTelkZGRM? rel = 0
