ຂັບທົດສອບ VW Cross-Touran: ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບເຄື່ອງນຸ່ງ

ຫຼັງຈາກ Polo ແລະ Golf, VW ໄດ້ໃຫ້ Touran ຂອງຕົນທົດລອງແລະທົດສອບຜົນກະທົບ "ການປິ່ນປົວຂ້າມ", ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າຂອງຕົນ optics ໃຫມ່, ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼາຍ, ສົມທົບກັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ແລະທັງຫມົດນີ້ໃນລາຄາສູງ ...

The Cross ແຕກຕ່າງຈາກ Touran ມາດຕະຖານໂດຍພຽງແຕ່ສອງສາມມິນລິແມັດຂອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນເພີ່ມເຕີມ, ແລະລະບົບຂັບລໍ້ທັງຫມົດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຈາກ Golf ແມ່ນບໍ່ພົບເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເສີມ. ການໂຕ້ຖຽງຂອງວິສະວະກອນໃນຄວາມໂປດປານຂອງການບໍ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ - ນີ້ຈະຫຼຸດລົງປະລິມານສິນຄ້າສູງສຸດເຖິງ 1990 ລິດແລະເຮັດໃຫ້ MPV ຫນາແຫນ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຍັງຫນັກແຫນ້ນແລະມີຄວາມໂຫດຮ້າຍໃນນໍ້າມັນ. ຕື່ມວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າຂອງແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຫນ້າຈະເຄີຍໃຊ້ມັນ off-road, ມີພຽງແຕ່ລໍ້ຫນ້າແບບງ່າຍໆກໍ່ເລີ່ມເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະປະສົບການຂອງຍີ່ຫໍ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນກັບແບບຈໍາລອງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ optics ທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນ. ຍອມຮັບ. ທີ່ດີເລີດຈາກຫ້ອງໂຖງ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາສູງ.

ການລະງັບທີ່ແຂງແຮງແລະພວງມາໄລໂດຍກົງ

ການປະສົມປະສານຂອງຢາງຂະ ໜາດ ກວ້າງແລະທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຍາວຕິດຕໍ່ກັນໄດ້ຮັບປະກັນວ່າ Cross-Touran ສະແດງໃຫ້ເຫັນເກືອບວ່າບໍ່ມີທ່າອຽງໃນການຂັບຂີ່ແມ້ແຕ່ໃນແບບຂັບຂີ່ທີ່ສຸດ. ກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາຮູບແບບມາດຕະຖານ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດສົງໃສວ່າຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ພວງມາໄລແມ່ນເບົາແລະກົງ, ແຕ່ການຕັ້ງລໍ້ທາງ ໜ້າ ກວ້າງໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຕື່ມອີກເລັກ ໜ້ອຍ ໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ກາຊວນຂະ ໜາດ 140 ລິດ 3000 ລິດທີ່ມີຄວາມແຮງ 0,1 ລິດແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດ. ລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດສອງດ້ານທີ່ອັດຕະໂນມັດ (DSG) ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນທຸກໆດ້ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຖ້າທຽບໃສ່ຮຸ່ນມາດຕະຖານຂອງແບບ ຈຳ ລອງແມ່ນເຄັມແລະມີປະມານ 0,2 leva. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນອາກາດສະດວກດີ ໜ້ອຍ, ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ 100-XNUMX ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ. ແຕ່ຕາມທີ່ເຫັນຈາກການຂາຍລົດແບບ VW ຂ້າມປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ, "ການຫຸ້ມຫໍ່" ທີ່ແຕກຕ່າງແລະ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງລົດປະເພດນີ້ແລະວິນຍານອັນຕະລາຍທີ່ມັນໃສ່, ຂາຍດີ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາສູງກໍ່ຕາມ.

ຂໍ້ຄວາມ: Eberhard Kitler

ຮູບພາບ: Beate Jeske

2020-08-29