ຂັບທົດສອບ VW Golf ທຽບກັບ Mazda 3 ທຽບກັບ Citroen C4: ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຕົວແບບພື້ນຖານໃນຫ້ອງຮຽນຫນາແຫນ້ນ
ປະມານ 1,2 ໂຕນຂອງນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຄວບຄຸມແລະ 1,4 ລິດຂອງການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ຄຳ ຕອບຂອງ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບວິທີການ ດຳ ລົງຊີວິດກັບແບບ ຈຳ ລອງພື້ນຖານລະດັບກາງຈະຖືກມອບໃຫ້ໂດຍ Golf, Mazda 3 ແລະ C4.
ຜູ້ສະ ໝັກ ພະຍາຍາມປະທັບໃຈເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາລົ້ມເຫລວແມ່ນແຕ່ໃນໄລຍະສັ້ນໆ: ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຢາກມີຢູ່ໃນໂລກໂດຍບໍ່ມີບ່ອນສືບເຊື້ອສາຍ, ບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງຄົນຂັບລົດທີ່ຂີ້ຄ້ານຈົນປ່ຽນເກຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກສາມຢ່າງນີ້ແມ່ນແນໃສ່ຄົນທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຍອມຢູ່ໃນຄວາມສະຫງົບຂອງພວກເຂົາ, ແມ່ນແຕ່ລັກສະນະທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີປານໃດ.
ຜູ້ຊື້ແບບພື້ນຖານ
ເຂົາເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນແນ່ນອນເມື່ອເດີນທາງໄລຍະສັ້ນຫາໄລຍະກາງ. ມັນກໍ່ຈະເປັນການດີຖ້າຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບທາງດ່ວນບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມໄວເກີນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນກົດຫມາຍ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບາງຄັ້ງພວກເຂົາຕ້ອງສະແດງເສັ້ນປະສາດທາດເຫຼັກ, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອ overtakes ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດແຄບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງື່ອນໄຂທີ່ເກືອບບັງຄັບອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ສະແດງຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບການພັກຜ່ອນຂອງຄອບຄົວໃນ Alps.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, it turns out that none of compact model is as unpretentious as it looks . ຄ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຄໍາສັ່ງທີ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 6 ລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ເປັນຈິງ, ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິການບໍລິໂພກ pops ເຖິງ 8 ລິດຕໍ່ 100 km. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານ tread relentlessly ສຸດທາງດ່ວນ, ທ່ານຮັບປະກັນຫຼາຍກ່ວາ 11 ລິດ, ລາຄາສູງເກີນໄປທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບຄວາມສຸກເລັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວ ...
ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກ, ມັນຍັງມີຫລາຍທີ່ຕ້ອງການ
none ການຂອງສາມຄູ່ແຂ່ງສະຫນອງລູກຄ້າຂອງຕົນປະສົມກົມກຽວສົມບູນ. Golf skillfully absorbs ຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ບັນເທົານັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ passage ຂອງ manhole ການປົກຫຸ້ມຂອງ. Mazda ມີ suspension ທີ່ອ່ອນກວ່າແລະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວໃນເວລາທີ່ມີຕໍາໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະໃນການທົດສອບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ດ້ານຫລັງຂອງ skid. Citroën ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອປັບຕົວ - ນອກເຫນືອຈາກການຄວບຄຸມ C4 ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຫຍຸ້ງຍາກ, ລາວຕ້ອງຕິດຕັ້ງຈໍສະແດງຜົນ LED ທີ່ຍາກທີ່ຈະອ່ານຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ dashboard ແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. .
ສຸດທ້າຍ
ສໍາລັບ Citroen ຍັງຢູ່ໃນອັນດັບທີສາມຫຼັງຈາກ Mazda, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ແປກໃຈທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງ. ໄຊຊະນະຂອງກອຟບໍ່ແມ່ນໄຊຊະນະຂອງຄວາມສົມບູນແບບ, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດ. VW ສະ ເໜີ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່າສຸດໃນການປຽບທຽບນີ້ແລະຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຂາຍສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ຄົນຂັບລົດກອຟຫຼາຍຄົນຈະມັກການປະຢັດແລະການຮັກສາການຂັບຂີ່ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຂັບລົດຄັນນີ້.
ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » VW Golf ທຽບກັບ Mazda 3 ທຽບກັບ Citroen C4: ການແຂ່ງຂັນ Model Model ໃນຫ້ອງຮຽນທີ່ກະທັດລັດ
