ທົດລອງຂັບ VW Golf VIII: ເຈົ້າຊາຍ ຄຳ

ຂັບລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງແບບ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງໂລກ

Golf ໄດ້ເປັນສະຖາບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຍານຍົນມາດົນນານແລະຮູບລັກສະນະຂອງແຕ່ລະລຸ້ນຕໍ່ໄປບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ premiere ອື່ນ, ແຕ່ເປັນເຫດການທີ່ປ່ຽນແປງລະບົບການປະສານງານແລະມາດຕະຖານໃນຊັ້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ການຜະລິດທີແປດຂອງ bestseller ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດ

ໃນຂະນະທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄົນຮຸ່ນຍັງມີຄວາມ ໝາຍ ທີ່ ສຳ ຄັນ, ເທື່ອນີ້ມັນແຕກຕ່າງກັນເລັກ ໜ້ອຍ. ການປ່ຽນແປງຂອງການປະຕິວັດໃນໂລກລົດຍົນແມ່ນມີພຽງແຕ່ປະມານແຈແລະສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການເປີດຕົວລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດຂອງ "ເຕົ່າ" ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ການນັບຖອຍຫລັງຂອງ prelaunch ສຳ ລັບ Golf I. ດຽວນີ້ການສະແດງຂອງ Golf VIII ເກີດຂື້ນກັບພື້ນຫລັງຂອງ ID.3, ເຊິ່ງຢືນຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະແນ່ນອນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເສີຍຫາຍ ຄວາມສະຫຼາດສະຫຼາດຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າ Golf ກໍ່ຍັງແມ່ນ Golf.

ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກ ໜຶ່ງ ກິໂລແມັດ. ຕາມປະເພນີ, ແມ່ນແຕ່ລຸ້ນຄົນກໍ່ແມ່ນໄລຍະວິວັດທະນາການໃນການພັດທະນາແບບຢ່າງ, ແລະ VIII ເດີນຕາມເສັ້ນທາງນີ້, ຮັບຮອງເອົາແລະພັດທະນາພື້ນຖານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງລຸ້ນທີ XNUMX.

ຂະ ໜາດ ພາຍນອກສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ (ຄວາມຍາວ +2,6 ຊມ, ຄວາມກວ້າງ -0,1 ຊຕມ, ຄວາມສູງ -3,6 ຊມແລະລວງສູງ +1,6 ຊຕມ), ແລະຮູບຮ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫັນປ່ຽນທີ່ພິສູດໄດ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຄວາມສົມບູນແບບ ຢ່າງສົມບູນ.

ການເຂົ້າເຖິງ, ການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫັນປ່ຽນພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ການປ່ຽນແປງການປະຕິວັດແມ່ນພຽງແຕ່ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບແລະແນວຄວາມຄິດຂອງ dashboard ທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຫັນປ່ຽນເກືອບຄົບຖ້ວນສົມບູນໄປສູ່ດິຈິຕອນແລະການຄວບຄຸມການສໍາພັດຂອງຫນ້າທີ່ - ຈາກເມນູເທິງຫນ້າຈໍຜ່ານປຸ່ມຕ່າງໆໄປສູ່ການຄວບຄຸມການສໍາພັດແບບເລື່ອນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຕະຫຼອດເວລາ.

ທັງຫມົດນີ້ໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃຊ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືຜິດປົກກະຕິ (ເຈົ້າຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດທຸກຄົນຈະເຂົ້າໃຈເຫດຜົນໃນວິນາທີ), ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ໃນ Golf - ຜູ້ຮັກສາປະເພນີ.

ຄລາສສິກສົດ

ໂຊກດີ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ GXNUMX ແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນແລະບໍ່ຫວັ່ນໄຫວຄືກັບເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເມນູ ໃໝ່, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກວ່າການລົງທືນໃນການຕີກisອບແມ່ນມີຄ່າຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ແລະແຂງແຮງຄືກັບ, ເວົ້າ, ສີ່.

ການເຮັດວຽກແມ່ນ exudes pedantry ປົກກະຕິ, ແລະຫຼັງຈາກສອງຫຼືສາມກິໂລແມັດທໍາອິດ, ທ່ານຮັບຮູ້ວ່າຄວາມພະຍາຍາມຂອງວິສະວະກອນເຂົ້າໄປໃນເລິກຫຼາຍ - ຮ່າງກາຍແຂງທີ່ມີ insulation ສຽງທີ່ດີເລີດແລະແມ້ກະທັ້ງການປັບປຸງ aerodynamics (0,275) ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານງຽບທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດໄວຫຼາຍ. .

ສິ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນ T-Roc ແລະ T-Cross ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະຟຸ່ມເຟືອຍ, ແຕ່ລະດັບອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນຮຸ່ນທີ 1.0 ແມ່ນສູງ - ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຖານ 2 TSI ສະເຫນີ CarXNUMXX, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນແລະມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ. ການຄວບຄຸມພວງມາໄລ, Keyless, ການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຢຸດສຸກເສີນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ໄຟ LED, ແລະອື່ນໆ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນປະທັບໃຈເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກ.

ດ້ວຍລຸ້ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.5 eTSI ອັນດັບຕົ້ນໆ, ມັນເປັນການຫຼິ້ນຂອງເດັກນ້ອຍ - ມີການຍູ້ເລັກໆນ້ອຍໆເພື່ອຍ້າຍເກຍນ້ອຍໄປທີ່ D, ແລະຕອນນີ້ພວກເຮົາກຳລັງເດີນທາງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 150 ແຮງມ້າ ຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍລົດເບົາໆ. ລະບົບປະສົມທີ່ມີສາຍແອວ starter-alternator ແລະແຮງດັນ onboard ຂອງ 48 V, ເຊິ່ງ smooths ອອກ imperceptible ການຫຼຸດລົງຂອງ turbomachine thrust ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນແຕ່ລະຈຸດປິດ, ລົດ DSG 48 ຄວາມໄວໄດ້ລົບລ້າງ TSI. ໃນເວລານີ້, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນກະດານ, ລະບົບເກຍພະລັງງານແບບໂມເລກຸນແລະເບກເກີ້ເລັ່ງແມ່ນໃຊ້ດ້ວຍແບດເຕີລີ່ຂະ ໜາດ XNUMX V.

ພຶດຕິ ກຳ ທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ

ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງຖະ ໜົນ ຍັງໄດ້ຖືກ ນຳ ມາສູ່ລະດັບທີ່ແມ່ນແຕ່ບັນດາຜູ້ທີ່ເວົ້າອອກມາຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຮູບແບບການລະງັບການປັບປ່ຽນໄດ້ກວມເອົາຂອບເຂດການປັບປ່ຽນທີ່ກວ້າງຂວາງຫລາຍ, ແລະພຶດຕິ ກຳ ຂອງຕົວເລກແປດແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນດ້ວຍພຶດຕິ ກຳ ທີ່ເປັນກາງ, ການ ຕຳ ນິຕິຊົມຂອງພວງມາໄລທີ່ດີເລີດແລະສະຖຽນລະພາບທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນ. ປະສົມກົມກຽວສົມບູນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເບື່ອຫນ່າຍກຼາມຢູ່ໃນໂຕະ.

Golf ຍັງຄົງ Golf - ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຫນາແຫນ້ນຢູ່ດ້ານນອກແລະກວ້າງຂວາງພາຍໃນ, ປະຫຍັດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ temperamental. ແລະ VW ຍັງບໍ່ສົມທຽບໃນການຄົ້ນຫາຄວາມສົມດູນທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສືບທອດບັນລັງດີກ່ວາຜູ້ສືບທອດຂອງລາວ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນອັນໃດມາຫຼັງຈາກລາວ.

ສະຫລຸບ

ໂລກ ກຳ ລັງປ່ຽນແປງ, ແລະມັນມີ Golf. ການສະແດງລະດັບ 3 ລຸ້ນທີ XNUMX ຈະມີຂຶ້ນໃນອີກບໍ່ດົນນີ້ໂດຍການເປີດຕົວຄູ່ຮ່ວມງານໄຟຟ້າລຸ້ນ ໃໝ່ ID.XNUMX ເຊິ່ງມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າຄູ່ແຂ່ງແບບຄລາສສິກໃນຊັ້ນກະທັດລັດ.

ຄໍາຕອບຂອງ GXNUMX ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບແລະພຶດຕິກໍາຂອງຖະຫນົນ, ການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະແນວຄວາມຄິດຂອງການຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ທີ່ທັນສະໄຫມ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ergonomics ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ອຸດສາຫະກໍາມີໃນມື້ນີ້.