ທົດລອງຂັບ VW T-Cross: ອານາເຂດໃໝ່
ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະທົດສອບຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະດັບ Volkswagen
VW ກຳ ລັງເຈາະເລິກເຂົ້າໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດດ້ວຍ T-Cross ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ລຸ້ນ Polos ລຸ້ນໃຫຍ່ຂອງໂປໂລແມ່ນໃຫຍ່ປານໃດ?
ຍຸດທະສາດຂອງ Wolfsburg ຕໍ່ສະມາຊິກທີ່ຫນຸ່ມນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ SUV ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີໃຜແປກໃຈ - ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທຸກການແຂ່ງຂັນຫຼີ້ນອອກແລະປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. , ຫລັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາມາຮອດການຕີຄວາມແກ່ຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Tiguan, T-Roc, ແລະໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາເຫັນມັນຢູ່ໃນ T-Cross, ເຊິ່ງໃນສະບັບພາສາແອສປາໂຍນຂອງ Seat Arona ກໍາລັງເຮັດໄດ້ດີໃນຕະຫຼາດແລະການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງກັບ Ateca ຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນລົດ SUV ລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງ VW ທີ່ບໍ່ມີລະບົບຂັບແບບສອງທາງ, T-Cross ຄົງຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ຊົມ. ໃນຄວາມຍາວ 4,11 ແມັດ, ມັນຍາວພຽງແຕ່ 5,4 ຊັງຕີແມັດຍາວກ່ວາໂປໂລ, ເຊິ່ງເວທີທີ່ມັນໃຊ້, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມສູງ, ຄວາມສູງຂອງມັນສູງເທົ່າກັບ 13,8 ຊັງຕີແມັດ, ແລະຕົວແບບມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງສະ ເໜີ ກວ່າການພົບກັບຕາ. ເບິ່ງ.
TSI ສາມກະບອກທີ່ດີເລີດ
ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວໃນທ້ອງຕະຫຼາດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,0 ລິດທີ່ໃຊ້ turbocharged ພ້ອມດ້ວຍຕົວກອງທີ່ມີສ່ວນປະກອບໃນລຸ້ນ 95 ແລະ 115 hp, ແລະລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າພ້ອມດ້ວຍກ່ອງເກຍ DSG ທີ່ມີຄວາມໄວ 7 ລຸ້ນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້. TDI ຂະ ໜາດ 1,6 ລິດກັບ 95 hp ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລະດັບໃນລະດູຮ້ອນ, ຕິດຕາມດ້ວຍ 1.5 TSI ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ 150 hp.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດ 1230 ກິໂລແມ່ນພໍໃຈຢ່າງສົມບູນກັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 115 ກະບອກທີ່ມີຄວາມຈຸ 1.0 ແຮງມ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 130 ຄວາມໄວທີ່ສົມບູນແບບ. ຄວາມແຮງຂອງແຮງສູງ XNUMX TSI ດຶງໄດ້ງ່າຍ, ມີສຽງທີ່ດີແລະສະຫງົບໄວຮັກສາຄວາມໄວ XNUMX ກມ / ຊມແລະຂຶ້ນໄປໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ. ໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ, ທ່ານເກືອບບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງຫຼາຍ ...
ບໍ່ຄືກັບຕົວຢ່າງ SUVs ແລະລົດເກັງລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດທີ່ມີໂຕະທີ່ເຂັ້ມງວດເກີນໄປເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ນະໂຍບາຍດ້ານຖະ ໜົນ, ການຕັ້ງຄ່າຢຸດລົດຂອງ T-Cross ແມ່ນມີຜົນດີຫຼາຍ. ວິສະວະກອນໄດ້ຈັດການເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ແຍກຜົນກະທົບແລະປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂ້າງໃນເວລາທີ່ອອກສຽງ. ລະບົບການຊີ້ ນຳ, ແມ່ນໄກຈາກ ຄຳ ນິຍາມຂອງ "ກິລາ", ແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ງ່າຍແລະຊັດເຈນ, ເຊິ່ງທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຕໍ່ຕ້ານ.
ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາຫຼາຍກວ່າໂປໂລ
ການອອກແບບພາຍໃນຢ່າງເຂັ້ມງວດປະຕິບັດຕາມ canons Wolfsburg - ຮູບແບບທີ່ສະອາດ, ລັກສະນະແຂງແລະການປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸທີ່ການປະຕິບັດໄດ້ເອົາຊະນະຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ໂຕນຊ້ໍາແລະພື້ນຜິວແຂງເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ເຕັກນິກການສະຫນອງໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະຫຼາກຫຼາຍຂອງຮູບພາບທີ່ມີສໍານຽງສີສົດໃສ. ບ່ອນນັ່ງ Sport-Comfort ແມ່ນຄວາມຈິງກັບຊື່ຂອງມັນ, ມີຂະຫນາດທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະເຫນີທຸກສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ, ຈາກພື້ນທີ່ສະໂພກທີ່ກວ້າງຂວາງເຖິງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງເຕັມທີ່. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມາດຕະຖານໃນ dashboard, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນປະກອບໂດຍການນໍາທາງທີ່ມີເຫດຜົນແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ແລະອົງປະກອບມັນຕິມີເດຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງ T-Cross ແມ່ນຂະ ໜາດ ພາຍໃນຂອງມັນ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີລະດັບສະເລ່ຍຂ້າງເທິງສາມາດນັ່ງໄດ້ທຸກບ່ອນໃນຫ້ອງໂດຍສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຫົວເຂົ່າຫລືຜົມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ເພີ່ມຂື້ນສິບຊັງຕີແມັດທຽບໃສ່ລົດໂປໂລປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນທີ່ທັງໃນເວລາຈອດລົດແລະເວລາເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ກະເປົ໋າແລະຄວາມສາມາດໃນການຫັນປ່ຽນປະລິມານ, T-Cross ແມ່ນເຫນືອກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ລວມທັງແອສປາໂຍນ "cousin" Aron. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການ backrest ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໃນອັດຕາສ່ວນ 60 ຫາ 40, ແຕ່ຍັງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຍ້າຍອອກຕາມລວງຍາວໃນໄລຍະ 14 ຊັງຕີແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານບັນຈຸກະເປົ໋າແຕກຕ່າງກັນຈາກ 385 ຫາ 455 ລິດທີ່ມີ backrests ຕັ້ງ. ແລະໄປຮອດສູງສຸດ 1 ລິດໃນການຕັ້ງຄ່າສອງບ່ອນນັ່ງ. ທາງເລືອກ, ມີຄວາມສາມາດໃນການພັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງ T-Cross ສາມາດເອົາວັດຖຸທີ່ຍາວເຖິງ 281 ແມັດໄດ້ງ່າຍ - ພຽງພໍສໍາລັບອຸປະກອນກິລາທຸກປະເພດ.
ລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມ
ອຸປະກອນຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສາຍ SUW VW ບໍ່ກົງກັບຄໍານິຍາມຂອງ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ແລະປະກອບມີມາດຕະການແລະລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພໃນເຮືອ - ຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງໄປຫາຫນ້າຈໍທີ່ມີເສັ້ນຂວາງ. 6,5. ນິ້ວເຂົ້າໄປໃນສານຫນູທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບເອເລັກໂຕຣນິກ.
ແບບ ຈຳ ລອງອອກສູ່ຕະຫຼາດບຸນກາຣີໃນລຸ້ນນ້ ຳ ມັນ 1.0 TScTSI ດ້ວຍ 85 kW / 115 hp. ພ້ອມດ້ວຍກ່ອງເກຍຄູ່ມື 33 ແບບ (275 36 ລີດດ້ວຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ) ແລະລົດເກຍເກຍ 266G DSG (1.6 36 ລວດກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ), ພ້ອມທັງລຸ້ນກາຊວນ 659 TDI ພ້ອມດ້ວຍເກຍກະປຸກຄູ່ມື 39 ຄວາມໄວ (644 XNUMX ລີດກັບ VAT) ແລະ ເກຍເກຍ DSG ເຈັດຄວາມໄວ (XNUMX XNUMX ລິງກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ)
ສະຫຼຸບ
ສະຖາປັດຕະຍະກຳເວທີ Juggling ແມ່ນໜຶ່ງໃນວິຊາສະເພາະຂອງວິສະວະກອນ VW, ແຕ່ການເກີດອີກອັນໜຶ່ງຂອງ MQB ແມ່ນເປັນສະດຸດທີ່ໜ້າອັດສະຈັນແທ້ໆ. Volkswagen T-Cross - ພາຍນອກຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງທີ່ດີເລີດ. ບໍ່ແປກໃຈປະເພດຮ່າງກາຍຄລາສສິກແມ່ນຊ້າຕາຍອອກ…
ຂໍ້ຄວາມ: Miroslav Nikolov
ຮູບພາບ: Volkswagen
