ຂັບທົດລອງ VW T-Roc: ກິລາແລະດົນຕີ

ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລົດ SUV ລຸ້ນ ໃໝ່ ແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງ Volkswagen

ແນ່ນອນ, ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບ T-Roc ໃນແສງແດດ. ເຖິງແມ່ນວ່ານອກຈາກເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ເຮັດໃຫ້ crossovers ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ (ແລະອາດຈະເປັນຕໍ່ໄປ), ການພັດທະນາໃນສາຍຂອງ Volkswagen ຕົນເອງໄດ້ປົດປ່ອຍພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ - Tiguan ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຫຼາຍລຸ້ນຄົນ, ແລະ. ລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Allspace ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສູງອີກ 20 ຊັງຕີແມັດໃຫ້ກັບຮ່າງກາຍທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຂອງລາວ.

ທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບຕົວເລືອກສົດແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ ສຳ ລັບຜູ້ຊົມໄວ ໜຸ່ມ ທີ່ອາໄສຈິດໃຈແບບກິລາໃນການອອກແບບ, ການບັນເທີງແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ.

ໃນຄວາມthisາຍນີ້, ເປັນຍາດພີ່ນ້ອງໃກ້ຊິດຂອງ Audi ໃນໄຕມາດທີສອງ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕົວອັກສອນທໍາອິດຂອງຕົວຫຍໍ້ SUV ຫຼາຍກວ່າຕົວທີ່ສອງ, ແລະລະດັບລາຄາຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມປັດໃຈສໍາຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຢາກອາຫານຂອງກຸ່ມເປົ້າາຍ.

ເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ນະໂຍບາຍດ້ານ

ຮ່າງກາຍທີ່ກະທັດຮັດແລະສັ້ນກວ່າດ້ວຍຮູບຊົງຫາງແລະລວດລາຍທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ເພີ່ມອາວຸດ ໃໝ່ ເຂົ້າໃນອາວຸດປະດັບຂອງ VW ໃນຮູບແບບຂອງລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນແລະລະບົບສີທີ່ສົດຫຼາຍເຊິ່ງ T-Roc ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄົນທີ່ມັກປະເພນີໄດ້ງ່າຍ. ການວາງແຜນໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການປະສົມສີທີ່ກົງກັນຂ້າມຕ່າງໆຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍແລະມຸງ, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ໃນຮູບແບບຂອງກະດານສີແລະເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບພາຍໃນ - ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານໂດຍນັກອອກແບບ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລົມຂອງການປ່ຽນແປງໃນ Wolfsburg.

ຂະ ໜາດ ພາຍນອກທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະຮູບຊົງແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ມີອິດທິພົນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະລິມານໃນບ່ອນນັ່ງແລະແຖວທີສອງ, ບ່ອນທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການຍ້າຍທາງຍາວ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ໃຫຍ່ສາມາດເດີນທາງໃນລະດັບສະເລ່ຍ.

Ergonomics ຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຢູ່ໃນລະດັບ Tiguan ປົກກະຕິ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ, ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີເລີດ. Infotainment ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນດີ, ແລະຄວາມສາມາດສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຈະເລືອກເອົາການຊີ້ນໍາແລະລະບົບສາຍສົ່ງນອກໂຄງການມາດຕະຖານແມ່ນເປັນນອກຈາກນັ້ນງາມກັບລັກສະນະຂອງຕົວແບບ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະກິລາແມ່ນຮູ້ສຶກຢ່າງຊັດເຈນກັບລຸ້ນ 340 Nm ກັບ TDI ຂະ ໜາດ 150 hp ຂະ ໜາດ XNUMX hp, DSG ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແຝດແລະແນ່ໃຈວ່າຂໍອຸທອນກັບແຟນບານຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຂະນະດຽວກັນກັບການຂັບ, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ 1455 ກິໂລ, ທຳ ມະຊາດບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ. ຈາກທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າລົດ TSI ຂະ ໜາດ 1,5 ລິດທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນມີໃນການທົດສອບໃນຕອນຕົ້ນ, ຍັງຈະເປັນການເພີ່ມເຕີມທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະມີລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຈິດໃຈແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ T-Roc.

ຄວາມສະບາຍດີ

ລົດເຂັນສັ້ນຍັງມີຜົນດີຕໍ່ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຮູບແບບ ໃໝ່, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ປົກກະຕິຂອງຊັ້ນກະທັດຮັດ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຈັດການຂອງ T-Roc ແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນກັນດີໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍາບຄາຍທາງປອມ, ແລະ ຕຳ ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ແມ່ນຖືກດູດຊຶມໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງແລະ ຕຳໆ.

ປະສິດທິພາບຂອງ drivetrain ບໍ່ໄດ້ລົບກວນສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະໃນຂະນະທີ່ຄວາມໂດດດ່ຽວຈາກສຽງດັງແລະການສັ່ນສະເທືອນທາງອາກາດກໍ່ບໍ່ຄືກັນກັບ Tiguan ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, T-Roc ເໝາະ ສົມກັບຊັ້ນຮຽນຂອງມັນໃນເລື່ອງນັ້ນ.

ສະຫລຸບ

The T-Roc ເຮັດວຽກຂອງຕົນຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຫລາຍດ້ວຍ ສຳ ນຽງອອກແບບສົດໆແລະນະໂຍບາຍເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ດີເລີດໃນເສັ້ນທາງ. ລະບົບຄວາມປອດໄພແລະລະບົບ infotainment ທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດດ້ານປັດຊະຍາຂອງຮູບແບບແລະແນ່ນອນຈະຂໍອຸທອນກັບຄົນທີ່ມີຈິດໃຈ ໜຸ່ມ, ສຳ ລັບປະລິມານແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງພາຍໃນບໍ່ແມ່ນບຸລິມະສິດ.