ຍີ່ປຸ່ນ Mini Daihatsu
ໃນດິນແດນທີ່ມີອາຍແກັສລາຄາຖືກ, ຖະຫນົນກວ້າງຂວາງ, ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາຖືວ່າລົດໃນຊັ້ນນີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊາວເມືອງບາງຄົນໄດ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ສາມາດບີບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະປະຫຍັດໃນການແລ່ນ.
ບໍລິສັດໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກຕະຫຼາດອົດສະຕາລີໃນເດືອນມີນາ 2006 ແລະຮູບແບບ Daihatsu ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການໃຫ້ບໍລິການໂດຍບໍລິສັດແມ່ຂອງຕົນ, ໂຕໂຍຕ້າ.
ລົດ Mira, Centro ແລະ Cuore ແມ່ນບາງລົດນ້ອຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Daihatsu ແລະໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດບາງຢ່າງໃນອົດສະຕາລີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດໃນການກໍ່ສ້າງລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ລົດ Charade ແລະ Applause ຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບ fans ຫຼາຍໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ. .
Mira ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນອົດສະຕາລີເປັນລົດໃນເດືອນທັນວາ 1992, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນລົດຕູ້ສອງສາມປີກ່ອນ. ລົດຕູ້ Mira ຖືກຂາຍຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດ. Mira van ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ carburetted 850 ຊີຊີແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວ.
Daihatsu Centro, ນໍາສະເຫນີໃນອົດສະຕາລີໃນເດືອນມີນາ 1995, ຖືກເອີ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າ Charade Centro, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບອ້າຍເກົ່າ, Daihatsu Charade "ທີ່ແທ້ຈິງ" ຂອງມັນ.
ການຊໍ້າຊ້ອນຂອງຫົວຂໍ້ໄດ້ຖືກເຮັດເປັນການຕະຫຼາດເພື່ອພະຍາຍາມແລະສ້າງລາຍໄດ້ໃນຊື່ສຽງຂອງ Charade. ຜູ້ຊື້ຊາວອົດສະຕຣາລີ, ເປັນກຸ່ມທີ່ມີການສຶກສາທີ່ດີ, ບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນການຫຼອກລວງນີ້, ແລະ Centro ຂາຍບໍ່ດີ, ງຽບຫາຍໄປຈາກຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາໃນທ້າຍປີ 1997.
ລົດລ່າສຸດເຫຼົ່ານີ້ຈະມີປ້າຍຊື່ປີ 1997, ສະນັ້ນລະວັງຜູ້ຂາຍທີ່ຢືນຢັນວ່າມັນແມ່ນປີ 1998 ຖ້າມັນຖືກລົງທະບຽນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີນັ້ນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mira, Centros ຫຼາຍຄົນກໍ່ມາຮອດໃນຮູບແບບ van. ລະວັງລົດຕູ້ທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງເພີ່ມເພື່ອພະຍາຍາມແລະທໍາທ່າວ່າພວກເຂົາເປັນລົດ; ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີຊີວິດຍາກທີ່ສຸດເປັນຍານພາຫະນະການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ລົດ Real Mira ແລະ Centro ແມ່ນທັງລົດ hatchback ສາມຫຼືຫ້າປະຕູ.
ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງລົດມິນິຂອງ Daihatsu ແມ່ນ Cuore. ມັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ 2000 ແລະຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການຕໍ່ສູ້, ການນໍາເຂົ້າໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນກັນຍາ 2003.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນໃນທັງສາມແບບແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ທີ່ດີໃນດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ດ້ານຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຄບສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ແຕ່ມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະລະດັບສຽງລົບກວນໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Centro ຈະດີກວ່າ Mira ເກົ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເມື່ອຍເກີນໄປຢູ່ໃນຕົວເມືອງເມື່ອທ່ານໃຊ້ເວລາຂັບລົດໃນລະດັບປານກາງ.
Daihatsu ນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເຫມາະສົມແທ້ໆສໍາລັບການເດີນທາງໄກໃນອົດສະຕາລີ; ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກໃນເຄື່ອງຈັກນ້ອຍໆ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນເນີນພູ ແລະລົງຕາມຮ່ອມພູ. ໃນເວລາສັ້ນໆ, ພວກເຂົາສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ຫາ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເນີນພູກໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາອອກຈາກຕີນຂອງພວກເຂົາ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລົດອາດຈະຖືກໃຊ້ແຮງເກີນໄປ ແລະ ໝົດອາຍຸກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ພາຍໃຕ້ການ Hood
ພະລັງງານສໍາລັບ Mira ແລະ Centro ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກ 660-cylinder ທີ່ມີນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ 2000cc. ເກຍຕ່ຳ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາໝາຍຄວາມວ່າມັນໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດຄິດ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດວຽກໃສ່ເກຍເກຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມເລັ່ງທີ່ເໝາະສົມໃນພື້ນທີ່ເນີນພູ. The Cuore, ນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1.0, ມີເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດສາມສູບທີ່ມີພະລັງກວ່າ. ມັນ ເໝາະ ສົມກັບການຂັບຂີ່ໃນປະເທດຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນບາງຄັ້ງ.
ລະບົບເກຍຄູ່ມືເປັນຫນ່ວຍບໍລິການຫ້າຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ອັດຕະໂນມັດມາໃນພຽງແຕ່ສາມອັດຕາສ່ວນແລະສາມາດຂ້ອນຂ້າງ noisy ຖ້າຫາກວ່າໄປແມ່ນໄວ.
