ຂັບລົດທົດສອບ Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
ປີກາຍນີ້ Nissan ໄດ້ສົ່ງຄືນ Juke ທີ່ຜິດປົກກະຕິຄືນໃຫ້ກັບຣັດເຊຍ. ຄູ່ແຂ່ງຍັງໄດ້ເອົາບາດກ້າວທີ່ລະມັດລະວັງ, ແຕ່ຄົນຍີ່ປຸ່ນທີ່ສົດໃສບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈົນກ່ວາ Citroen C3 Aircross ປະກົດຂຶ້ນ.
ທັດສະນະຄະຕິຂອງຄົນຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງ Nissan Juke ແມ່ນມີທັງpolົດຂົ້ວ: ມັນລົບກວນບາງຄົນ, ຄົນອື່ນຊົມເຊີຍມັນ. ຂ້ອຍບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະພົວພັນກັບຕົວເອງຢູ່ໃນຄ້າຍຕ່າງ any, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າດ້ວຍຄວາມັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າມື້ ໜຶ່ງ, ຫຼາຍປີຕໍ່ມາ, ມັນຈະຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຄລາສສິກ, ດັ່ງທີ່ພວກເຂົາເວົ້າໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບ Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlassຫຼື Ford Mustang . ຕັດສິນສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ: Juke ໄດ້ຖືກຜະລິດມາເກືອບສິບປີແລ້ວ, ແຕ່ມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະແມ່ນແຕ່ແຟຊັ່ນ. ແລະເປັນທີ່ຮັບຮູ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ເມື່ອເຈົ້າເຫັນລົດນ້ອຍimpຢູ່ໃນກະແສ, ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຈະຮັບຮູ້ໄດ້ພຽງແຕ່ລົດຈໍານວນ ໜຶ່ງ, ແລະ Nissan Juke ຢູ່ໃນກຸ່ມຂອງລົດດັ່ງກ່າວຢ່າງແນ່ນອນ.
ກັບພາຍໃນ, ກົນລະຍຸດນີ້ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ການອອກແບບພາຍໃນແມ່ນລ້າສະ ໄໝ ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນການແຂ່ງຂັນກິລາໂອລິມປິກ Sochi, ແລະສິ່ງດຽວທີ່ຊ່ວຍປະຢັດຮອບດ້ານຂອງກະດານດ້ານ ໜ້າ ໃນມື້ນີ້ແມ່ນ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ສົດໃສ. ສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປແທ້ໆແມ່ນການປັບພວງມາໄລໃຫ້ເຂົ້າເຖິງ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຄອນໂຊນກາງແມ່ນຂື້ນຢູ່ທີ່ຫົວເຂົ່າແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ວ່າພາຍໃນບໍ່ໄດ້ຖືກທາສີ ສຳ ລັບຜູ້ຊາຍໃຫຍ່. ແຕ່ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາວ່າ Juke ມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍແມ່ຍິງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ບັນຫາຕ່າງໆກໍ່ຈະຫາຍໄປເອງ: ບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃກ້ໆກັບພວງມາໄລ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງໃນແຄັບຊູນຄວາມປອດໄພຂອງຕົວເອງສູງຢູ່ ເໜືອ ເສັ້ນທາງຫລັງຮົ້ວທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງສີ ດຳ ຊຸດຂອງຮ່າງກາຍແລະກັບແກ້ວຂະ ໜາດ ທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສວຍງາມຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜ້າອ້ອມ.
ຈາກຫ້ອງໂດຍສານຜູ້ໂດຍສານ, ໂຄມໄຟຫົວສີໄຄທີ່ລອຍຢູ່ເທິງອາກາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຈິງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານເປີດສັນຍານລ້ຽວ. ແລະ Juke ບໍ່ຢ້ານກົວທີ່ຈະຖືກຕິດຢູ່ໃນຫິມະ, ເພາະວ່າມັນເກືອບຈະມີຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ. ລັງສີທີ່ລະອຽດອ່ອນສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດພວງໄຟ ໜ້າ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີໃຜ ກຳ ລັງຈະບິນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຫລົບເຫຼົ່ານີ້ຈາກການເລັ່ງ, ແມ່ນບໍ?
Juke ຮູ້ຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວິທີການ ນຳ ສະ ເໜີ ຕົວເອງ, ແລະຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນຄວາມ ໝາຍ ນີ້ກໍ່ເຂົ້າໄປໃນມືຂອງມັນ. ມັນແມ່ນ, ຄືກັບວ່າ, ລົດກະບະແລະຄັນຮົ່ມນ້ອຍ, ລົດ ສຳ ລັບທັງສິ່ງທີ່ເປິເປື້ອນທີ່ສວຍງາມໃນສາຍນ້ ຳ ແລະ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ດັງກ້ອງອ້ອມຮອບຕົວເມືອງ. ກັບສິ່ງສຸດທ້າຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງ, ເພາະວ່າມີພົມທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີ, Juke ມີລົດຖີບທີ່ອ່ອນແລະມີອາກາດພ້ອມດ້ວຍກະຕ່າຂີ້ເຫຍື່ອ, ພ້ອມທັງມີພວງມາໄລທີ່ບໍ່ແຈ້ງ, ເຊິ່ງ ເໝາະ ສຳ ລັບປອດໄພ. ບ່ອນຈອດລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການລະງັບດັ່ງກ່າວແມ່ນໄກຈາກຄວາມອ່ອນ.
ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ກົດລະບຽບ "ການເດີນທາງຫຼາຍ, ຂຸມນ້ອຍ" ກົດລະບຽບສໍາລັບ Juke ບໍ່ຄ່ອຍເຮັດວຽກ. ທັນທີທີ່ລາວແລ່ນເຂົ້າໄປໃນກະແສຄວາມໄວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫລືຂຸມທີ່ເລິກແລະຄົມຂື້ນ, ຮ່າງກາຍຈະເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນ. ລົດເຂັນສັ້ນເຮັດໃຫ້ລົດໂດດລົງເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປິເປື້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງການລົດຊ້າລົງທັນທີ. ມັນຍັງດີກວ່າທີ່ຈະຂ້າມຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຢູ່ຕີນ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປ Juke ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການແຂ່ງລົດ.
ຄວາມແປກປະຫຼາດແມ່ນວ່າ ໜ່ວຍ ບໍລິການໄຟຟ້າພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 117 hp. ຈາກ. ແລະຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນໂຊກດີຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄວເກີນໄປ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ພຽງພໍແລະເຂົ້າໃຈໄດ້, ແລະປະກາດ 11,5 s ເຖິງຮ້ອຍບໍ່ ສຳ ຄັນກັບຄວາມໄວຂອງເມືອງຖ້າປະຕິກິລິຍາຂອງລົດແມ່ນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ສະ ເໝີ. Nissan Juke ແມ່ນທາງເລືອກໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍລິສຸດແລະຍັງດີແທ້ຄືກັບລົດໃນເມືອງ. ການຕັດສິນໂດຍການຂາຍຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຫລືໂດຍທາງອ້ອມ, ເຫດການລະດັບ Juke ໃນໂລກລົດຍົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນເທື່ອ.
ຢ່າງແນ່ນອນ ໜຶ່ງ ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ລົດຢ່າງລຽບຕາມເສັ້ນທາງເປື້ອນຂອງ Shahumyansky Pass ໃນຝັ່ງຂອງ Greater Sochi, ຂັບລົດແທ້ Citroen C3 Aircross ດຽວກັນແລະຄິດກ່ຽວກັບຄວາມໂງ່ຂອງລົດທີ່ສວຍງາມແລະ ໜ້າ ຮັກນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຄົນອື່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍໂງ່ນຫີນ. . ແລະຍັງກ່ຽວກັບ ຄຳ ເວົ້າທີ່ຄົນຂັບລົດທີ່ລ້າໆບໍ່ແມ່ນຄວາມສົດຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຈື່ຂ້ອຍ, ຖ້າວ່າແກວ່ງມັນບິນອອກມາຈາກລໍ້ຂອງຂ້ອຍໂດຍບັງເອີນ.
ສິ່ງທີ່ກໍ່ຄືວ່າໃນລົດຄັນນີ້ເຖິງວ່າຈະມີການກວາດດິນໄດ້ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ 175 ມມກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ເພາະວ່າການລົງຈອດກາຍເປັນແນວຕັ້ງ, ແລະພາຍໃນຕົວມັນເອງ, ໃນນັ້ນມີເລຂາຄະນິດທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງ ເສັ້ນຊື່ທີ່ສິ້ນສຸດລົງພິເສດຢ່າງງົດງາມກັບເສັ້ນໂຄ້ງຮູບຊົງ, ເປັນສິ່ງທີ່ຄວນລະນຶກເຖິງລົດ SUV ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ... ເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນ Citroen ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກງ່າຍໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຍ້ອນຄວາມ ໜ້າ ແປກຂອງຄວາມ ເໝາະ ສົມ, C3 ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຊາຍຫຼາຍ. ຈາກພາຍໃນ, salon - ຕູ້ປາເບິ່ງກວ້າງໃນຫລາຍດ້ານຍ້ອນການປູກແບບຕັ້ງຢ່າງເຄັ່ງຄັດແລະລະດັບຫລັງຄາສູງ. ແລະ C3 Aircross ຄວນກາຍເປັນລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດຂອງສ່ວນຍ່ອຍ, ເພາະວ່າມັນມີ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ລັບການປັບຕາມລວງຍາວຂອງແຖວທີສອງແລະທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງເບາະຫລັງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ພັບແລະຊັ້ນສອງທີ່ມີຝາປິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ .
ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດນ້ອຍໆທີ່ພັງທະລາຍຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ທີ່ມີດ້ານມົນ, ການຊ້ອນແຝງຕົວແລະການປ້ອງກັນຮ່າງກາຍທີ່ໂດດເດັ່ນພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກປະຕິບັດໃນການຜະຈົນໄພບາງບ່ອນຢູ່ໄກຈາກຖະ ໜົນ ແຂງ, ອາໄສການເລຂາຄະນິດທີ່ດີແລະພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ສາມາດ ທຳ ລາຍໄດ້. ນີ້ແມ່ນການຫຼອກລວງຕົນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການຂັບຂີ່ທັງ ໝົດ, ການເດີນທາງແບບໂຈະແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນກໍ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຫລາຍ. ແຕ່ວ່າຮ່າງກາຍກົມແມ່ນປົກຄຸມຢ່າງດີຈາກດ້ານລຸ່ມດ້ວຍການປ້ອງກັນພາດສະຕິກ, ແລະຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຄອນໂຊນມີເຄື່ອງຊັກຜ້າຂອງລະບົບຄວບຄຸມ Grip ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງບ່ອນມັນກໍ່ຊ່ວຍໄດ້ແທ້ໆ.
ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນຊ້າເກີນໄປແລະຮັກສາຄວາມແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົນໄກການຄັດເລືອກ, ສະນັ້ນ ຕຳ ແໜ່ງ ESP Off ອາດຈະເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບ ສຳ ລັບຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການ. ການບັນລຸການແຂວນທາງຂວາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ, ແຕ່ເຄື່ອງສາມາດຮັບມືກັບມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ໝູນ ໃຊ້ຕົວເລືອກ. Arsenal Juke ໃນຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ແລະ Nissan ບໍ່ໄດ້ສະ ເໜີ ລຸ້ນຂັບລົດທັງ ໝົດ ໃນຕອນນີ້.
ການເອີ້ນຕົວເອງວ່າເປັນປະເພດ Cosroen C3 Aircross ບໍ່ໄດ້ປະທ້ວງໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໄວເກີນໄປ. ເບິ່ງຄືວ່າທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະດັບປານກາງຢູ່ທີ່ນີ້ - ໃນເວລາຂັບຂີ່ໄວໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ລົດໃຫຍ່ຂື້ນເລັກນ້ອຍແລະສັ່ນສະເທືອນຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມລົ້ມລົງແລະໂດຍທົ່ວໄປຂ້ອນຂ້າງຈະພັງທະລາຍລົງແລະຂຸມ. ກ່ຽວກັບການປູທາງ, ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ: C3 Aircross ມີການຢຸດກິລາທີ່ບໍ່ແມ່ນກິລາຢ່າງສົມບູນແລະເມື່ອພະຍາຍາມຂັບຂີ່ຢ່າງບໍ່ປະ ໝາດ, ມັນກົງໄປກົງມາ. ການລົງຈອດລົດເມພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເຫຼົ່ານີ້ເສີຍລົງ, ແລະທ່ານກໍ່ປະຖິ້ມການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງໄວວາເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ວັດແທກໄດ້ສະຫງົບລົງໃນກະແສທົ່ວໄປ.
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ turbo ສາມປ່ອງທີ່ມີຄວາມຈຸ 110 ລິດ. ຈາກ. ຈັບຄູ່ກັບ "ອັດຕະໂນມັດ" 6 ຄວາມໄວ - ນັກຕໍ່ສູ້, ແມ້ແຕ່ວ່າມີລັກສະນະ. ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດໄປໄດ້ໄວ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງສະດວກສະບາຍກວ່າໃນຮູບແບບທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເມື່ອມີການຂີ່ລົດລຽບໆເລີ່ມກົງກັບເສັ້ນລຽບຂອງຮ່າງກາຍ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ C3, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່ານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນຂອງມັນ, ບວກກັບດ້ານນອກທີ່ອ່ອນ, ບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ລົດຖືກຂາຍອອກຢ່າງຫ້າວຫັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດທີ່ ສຳ ຄັນໃນສ່ວນລົດພັດລົມແມ່ນກະທັດຮັດແລະຍັງຄົງເປັນ Kia Soul, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກເອີ້ນວ່າ crossover. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຄັນຮົ່ມໃຫຍ່ແລະສົດໃສ, ແລະຮູບແບບ Juke ແລະ C3 Aircross ໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ກັບຖະ ໜົນ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດ.
ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບປັດໃຈຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍອັນ, ທ່າແຮງສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ C3 Aircross ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້. ທຳ ອິດ, Kia Soul ກຳ ລັງເລີ່ມປ່ຽນແປງລຸ້ນຂອງມັນດຽວນີ້, ແລະລຸ້ນໃmay່ອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າລຸ້ນປະຈຸບັນ. ແລະອັນທີສອງ, Nissan Juke, ດ້ວຍຄວາມເປັນມາທັງົດຂອງມັນ, ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສິ່ງໃnew່, ແລະຊີວິດການຕະຫຼາດຂອງໂມເດວໃກ້ຈະສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ. Ford EcoSport, ພ້ອມກັບຍີ່ຫໍ້ທັງ,ົດ, ອາດຈະອອກຈາກຕະຫຼາດທັງ,ົດ, ແລະ Toyota CH-R ທີ່ທັນສະໄ ultra ທີ່ສຸດແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ທັງthisົດນີ້meansາຍຄວາມວ່າ Citroen ທີ່ກະທັດຮັດໃນປີ 2019 ມີທຸກໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລົດພັດລົມທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແລະຈາກນັ້ນຕະຫຼາດຈະສາມາດເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບອື່ນ other ທັງົດຂອງມັນ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | Wagon | Wagon |
| ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2530 | 2604 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1242 | 1263 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4 | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R3, turbo |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1598 | 1199 |
| ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm | 117 ທີ່ 6000 | 110 ທີ່ 5500 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ, Nm ຢູ່ rpm | 158 ທີ່ 4000 | 205 ທີ່ 1500 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | CVT, ດ້ານ ໜ້າ | ຄັ້ງທີ 6. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h | 170 | 183 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 11,5 | 10,6 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 354-1189 | 410-1289 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 15 533 | 18 446 |
ບັນນາທິການຂໍຂອບໃຈບໍລິຫານ Dream Hills Club ທີ່ໄດ້ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຈັດຕັ້ງການຍິງ.
