ປິດ radiator?
ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍາວກວ່າໃນລະດູຮ້ອນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນປິດ radiator.
ລະດູໜາວໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ. ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍາວກວ່າໃນລະດູຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍກວມເອົາ radiator ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລານີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຄວນຈະເຮັດຢ່າງສະຫລາດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.
ລະບົບຄວາມເຢັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ມັນຕ້ອງສະຫນອງອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງໃນອາຟຣິກາຮ້ອນແລະ Scandinavia ເຢັນ, ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມໃດໆໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຈະບໍ່ມີບັນຫາກັບ overheating.
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫນ່ວຍບໍລິການໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເວລາອົບອຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍາວຫຼາຍໃນລະດູຫນາວ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຄີຍຮອດອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ສາເຫດອາດຈະເປັນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດທີ່ບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງສົມບູນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຊ້ຄວາມສາມາດເຕັມທີ່ຂອງ radiator. . ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນໃນລະດູຫນາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຮັດວຽກ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປິດລັງສີ, ເພາະວ່າເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກ, ໃນນັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນລວມຢູ່. ເວລາທີ່ຈະບັນລຸອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານບໍ່ຄວນຍາວກວ່າໃນລະດູຮ້ອນ.
ບັນຫາສາມາດເກີດຂື້ນໃນການອອກແບບເກົ່າ, ບ່ອນທີ່ເວລາອົບອຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດູຫນາວແມ່ນຍາວນານຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດກວມເອົາ radiator, ແຕ່ພຽງແຕ່ບາງສ່ວນ, ບໍ່ເຄີຍກວມເອົາມັນຫມົດ. ການປົກຫຸ້ມຂອງ radiator ທັງຫມົດສາມາດ 
ສາເຫດ (ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຈອດລົດຢູ່ໃນບ່ອນສັນຈອນຕິດຂັດ) ເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນເກີນແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນອາກາດເຢັນ, ເພາະວ່າພັດລົມຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂອງແຫຼວເຢັນໄດ້. ເຫດຜົນຈະເປັນການຂາດການໄຫຼຂອງອາກາດ. ທ່ານສາມາດກວມເອົາເຖິງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ radiator ເພື່ອໃຫ້ພັດລົມສາມາດເຮັດໃຫ້ຂອງແຫຼວເຢັນ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປິດປີ້ງ, ບໍ່ແມ່ນ radiator ຕົວມັນເອງ, ເພື່ອໃຫ້ shutter ຢູ່ຫ່າງຈາກ radiator ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີອຸປະສັກທີ່ສົມບູນຈະມີການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາກາດ. ສໍາລັບລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດຊື້ shutters radiator ພິເສດທີ່ກວມເອົາພຽງແຕ່ສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ radiator, ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດຢ້ານ overheating.
ລົດບາງຄັນໃນຊຸມປີ 80 ມີເຄື່ອງປິດ radiator ກົນຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຢັນ, damper ໄດ້ຖືກປິດແລະການໄຫຼຂອງອາກາດຫນ້ອຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນຮ້ອນ, damper ເປີດແລະບໍ່ຢ້ານກົວທີ່ຈະ overheat. ໃນປັດຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ດີໃນລົດໂດຍສານ, ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ, ພວກມັນສາມາດພົບໄດ້ໃນລົດບັນທຸກເທົ່ານັ້ນ.
