ການປ່ຽນສາຍເບກມື Lada Kalina

ເນື້ອໃນ

ການຖອດອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ
ການປັບສາຍເບກມືໃນ viburnum
ສຸດທ້າຍຂອງເບກມື VAZ 2110
ການສ້ອມແປງສາຍເບກມື VAZ
ວິທີການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ? ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ
- ວິທີການປ່ຽນແລະປັບສາຍ clutch ໃນ VAZ 1117-VAZ 1119?
ການປ່ຽນແທນພາກຮຽນ spring rod ດຶງຂອງ pawl ຂອງ lever ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ
- ການສ້ອມແປງ lever ບ່ອນຈອດລົດ

ການຖອດອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ

ພວກເຮົາຈະສະແດງການເຮັດວຽກຂອງການປ່ຽນສາຍໄຟໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງສາຍຊ້າຍ.

ພວກເຮົາຖອດແກນລັອກແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການປັບຕົວຂອງ lever ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ (ເບິ່ງ "ການປັບຕົວເບກບ່ອນຈອດລົດ").

ຖອດສາຍເອວເຊີອອກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ເບກເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ພວກເຮົາເອົາຄໍາແນະນໍາດ້ານຫນ້າຂອງສາຍ Equalizer ແລະເອົາມັນອອກ.

ພວກເຮົາເອົາປາຍຂອງສາຍເຄເບີ້ນຊ້າຍອອກຈາກຕົວຍຶດ.

ພວກເຮົາຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫລັງຂອງສາຍໄຟຊ້າຍຈາກ lever ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ pads ໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ (ເບິ່ງ "ການທົດແທນແຜ່ນເບກຂອງລໍ້ຫລັງ").

ພວກເຮົາເອົາປາຍຂອງສາຍອອກຈາກຮູຢູ່ໃນໄສ້ຫ້າມລໍ້.

ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍ wrench 10 ອັນ.

ແລະຖອດວົງເລັບອອກເພື່ອຮັບປະກັນກ່ອງສາຍເຄເບີ້ນກັບ beam suspension ຫລັງ.

ຖອດກ່ອງສາຍເຄເບີ້ນອອກຈາກວົງເລັບເທິງວົງເລັບເພື່ອແກ້ໄຂ beam suspension ຫລັງ.

ງໍວົງເລັບດ້ວຍ screwdriver.

ແລະຖອດສາຍອອກຈາກວົງເລັບເທິງຕົວເຄື່ອງ.

ພວກເຮົາຍືດສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດຊ້າຍຜ່ານຫນ້າຈໍປ້ອງກັນຂອງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເອົາສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງອອກຈາກສາຍບ່ອນຈອດລົດ.

ຕິດຕັ້ງສາຍໄຟຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້. ພວກເຮົາປະກອບຫນຶ່ງຂອງສາຍເຄເບີນໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນແລະໃສ່ທ້າຍດ້ານຫນ້າຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນຄວາມສະເຫມີພາບຂອງສາຍ. ພວກເຮົາແນະນໍາການ thrust ຂອງ lever ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດເຂົ້າໄປໃນຂຸມ equalizing ແລະໃຫ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການປັບປ່ຽນເປັນສອງສາມຄັ້ງ.

ເພື່ອຕິດຕັ້ງສາຍອື່ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການຕິດຕັ້ງຈາກທໍ່ໂລຫະທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 300 ມມແລະຂຸມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 15-16 ມມ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ນັ້ນ, ພວກເຮົາເຈາະຮູແລະຕັດເສັ້ນດ້າຍເຂົ້າໄປໃນມັນ (M4-M6).

ໄລຍະການຕິດຕັ້ງ

ພວກເຮົາແກ້ໄຂສາຍເຄເບີ້ນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍແລະວົງເລັບສໍາລັບການຕິດ beam suspension ຫລັງ.

ພວກເຮົາເອົາທໍ່ໃສ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງສາຍເຄເບີນແລະແກ້ໄຂສາຍເຄເບີນຢູ່ປາຍດ້ວຍສະກູ.

ດ້ວຍ rod (ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຄີຈາກຊຸດຂອງເຕົ້າຮັບ) ພວກເຮົາກົດໃສ່ປາຍຂອງສາຍ, compressing ພາກຮຽນ spring ຂອງຕົນ.

ນີ້ຈະປ່ອຍສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງສາຍອອກຈາກພຸ່ມໄມ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສະສົມ.

ພວກເຮົາດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງສາຍເຄເບີນຕື່ມອີກໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນສາຍ, ພວກເຮົາປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ເພື່ອຖອດເກຍເບຣກບ່ອນຈອດລົດອອກ, ຖອດແກນເບຣກບ່ອນຈອດລົດອອກ, ຖອດແກນເບກບ່ອນຈອດລົດ ແລະໝາກນັດປັບ.

ພວກເຮົາໄດ້ເອົາການສະເຫມີພາບສາຍອອກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ lever ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ. ການຖອດຝາປິດພວງມາໄລ

ໂດຍໃຊ້ຫົວ “13”, ຖອດຕອດສອງອັນເພື່ອຍຶດສາຍເບກເບກບ່ອນຈອດລົດໃສ່ອຸໂມງຊັ້ນ.

ຖອດວົງເລັບອອກດ້ວຍສະວິດເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ຖອດສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດອອກດ້ວຍຕົວຍຶດ ແລະ rod ໂດຍດຶງ rod ຜ່ານເກີບຢາງ.

ໂດຍໃຊ້ screwdriver, pry off the thrust shaft mounting bracket.

ແລະເອົາມັນໄປ

ເອົາ shaft lever ບ່ອນຈອດລົດແລະການເຊື່ອມຕໍ່.

ຕິດຕັ້ງເບກເບກບ່ອນຈອດລົດຕາມລໍາດັບ. ພວກເຮົາປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ (ເບິ່ງ "ປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ").

ການປັບສາຍເບກມືໃນ viburnum

ຍິນດີຕ້ອນຮັບ! ສາຍເບກມື - ເວລາຜ່ານໄປເທື່ອລະໜ້ອຍມັນຍືດ ແລະ ຍືດ, ແລະມີຈຸດທີ່ມັນດຶງຜ້າເບກດ້ານຫຼັງບໍ່ໄດ້ ເພາະມັນຍືດຫຼາຍ ແລະ ດຶງຫຍັງບໍ່ໄດ້ອີກ, ພວກເຮົາແກ້ໄຂທັງໝົດນີ້ເພື່ອ ເຮັດໃຫ້ທ່ານຈະແຈ້ງຂຶ້ນ!

ໂດຍທົ່ວໄປ, ສາຍນີ້, ໃຜບໍ່ຮູ້, ໄປຈາກເບກມື (ມັນໄປຢູ່ລຸ່ມສຸດ) ແລະໃສ່ແຜ່ນເບກຫລັງ, ສາຍຕົວມັນເອງແມ່ນຕິດກັບ pads ເຫຼົ່ານີ້, ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຍົກເບກມື, pads ຫລັງຍັງ. ເຂົ້າມາໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນຕິດຕໍ່ກັບຝາຫ້າມລໍ້ແລະໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ມີ friction ລະຫວ່າງເກີບແລະ drum ໄດ້ (ເກີບຖືກກົດດັນຢ່າງແຂງແຮງກັບ drum, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍ) ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ friction ນີ້. ລໍ້ຫລັງຢຸດແລະບໍ່ຍ້າຍໄປບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເມື່ອສາຍອ່ອນລົງຫຼືຖືກດຶງຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນບໍ່ສາມາດດຶງຜ້າເບກກັບ drum ໄດ້, ແລະເນື່ອງຈາກການ friction ນີ້, ມັນໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນເບກມືຮັກສາ. ລົດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ຫມາຍເຫດ! ເພື່ອປັບສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດ, ໃຫ້ເກັບມ້ຽນເຄື່ອງມືທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້ໃນການປັບຕົວ, ເຊິ່ງແມ່ນ wrenches ແລະ WD-40 ປະເພດ grease ເພື່ອໃຫ້ bolts ສົ້ມແລະ rusty ທັງຫມົດອອກມາດີກວ່າແລະບໍ່ແຕກໃນເວລາດຽວກັນ. ເວລາ!

ການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ
ຄລິບວີດີໂອເພີ່ມເຕີມ

ສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃສ? ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມີສອງສາຍ Kalina ແລະພວກເຂົາຜ່ານດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານເອົາລົດຄລາສສິກເຊັ່ນ VAZ 2106, VAZ 2107, ແລະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ເອົາສາຍສອງສາຍໃສ່, ແຕ່ດ້ານຫລັງ. ສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນຫນຶ່ງທັງຫມົດແລະທັນທີທັນໃດໄປຫາສອງລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ໃນ Kalina ມັນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ມີສອງສາຍແລະແຕ່ລະສາຍນໍາໄປສູ່ລໍ້ຫລັງແຍກຕ່າງຫາກຂອງລົດ (ສາຍໃນແຜນວາດຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຫມາຍດ້ວຍລູກສອນສີແດງ. ເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ), ແລະສາຍທັງສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍແຖບລະດັບ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກດ້ວຍລູກສອນສີຟ້າ, ທີ່ນີ້, ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານຈະຕ້ອງປັບແຖບນີ້ແລະຕັ້ງເບກບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແຕ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມ, ໃນປັດຈຸບັນ. ພວກເຮົາສືບຕໍ່ກັບສະຖານະການ.

ເມື່ອໃດຄວນປັບສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດ? ມັນຕ້ອງປັບເມື່ອມັນຍືດເກີນໄປ (ຄວາມຈິງ, ຖ້າສາຍມີຄຸນນະພາບດີ, ມັນຈະຍືດໄດ້ຫຼາຍແລະສັ້ນກວ່າ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາທີ່ແຜ່ນຫລັງຖືກສວມ (ແຜ່ນດ້ານຫລັງແມ່ນສວມ) ຄືກັນກັບເຄື່ອງອື່ນໆ. ກົນໄກຂອງລະບົບເບກເສື່ອມເສີຍ ແລະເສື່ອມໂຊມ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ອນໜ້ານີ້, ເນື່ອງຈາກແຜ່ນເບຣກເຫຼົ່ານີ້, ມີພຽງການສຽດສີທີ່ຖືເອົາລົດ, ແຕ່ຍິ່ງແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມສຽດສີກໍ່ຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ເບຣກມືເລີ່ມສວມໃສ່. ການຖືລົດທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍໃນບ່ອນດຽວ).

ຫມາຍເຫດ! ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງສາຍເບກມື, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ພວກເຮົາອະທິບາຍທຸກຢ່າງຢ່າງລະອຽດ, ແລະມັນຖືກເອີ້ນວ່າ: "ການກວດສອບສາຍເບກມືໃນລົດທັງຫມົດ"!

ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້, ເຈົ້າເຄີຍໃຫ້ຄວາມສົນໃຈວ່າເບຣກມືເຮັດຈັກເທື່ອເມື່ອເຈົ້າດຶງມັນຂຶ້ນ? ດັ່ງນັ້ນຖ້າສາຍເຄເບີ້ນແຫນ້ນ, ເບກມືຈະຕ້ອງເຮັດວຽກໃນພາກພື້ນ 2-4 ຄລິກ, ແລະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ເມື່ອສາຍໄດ້ແຫນ້ນເລັກນ້ອຍ, ເບກມືສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຈາກ 2 ຫາ 8 ຄລິກ, ແຕ່ບໍ່ມີ. ຫຼາຍ, ຖ້າຫຼາຍ, ເລັ່ງປັບສາຍໃນລົດ, ເພາະວ່າເບກບ່ອນຈອດລົດຈະບໍ່ຖືລົດອີກຕໍ່ໄປ.

1) ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບສິ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ໃຊ້ກໍາລັງ brute ຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບວ່າ, ກັບຄືນໄປບ່ອນຫົວຂໍ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຮູກວດກາແລະຖອດແກນສີ່ຢ່າງອອກຈາກບ່ອນນັ້ນ (ພວກມັນຖືກເລກຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ທີ່ຍຶດເອົາທໍ່ໂລຫະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍທໍ່ນີ້ໄປດ້ານຫນ້າ. ຮ່າງກາຍລົດ.

ຫມາຍເຫດ! ການປົກຫຸ້ມຂອງນີ້ປົກປ້ອງກົນໄກເບກມືຈາກຝຸ່ນເກືອແລະນ້ໍາທີ່ສາມາດທໍາລາຍຢ່າງໄວວາແລະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ແລະດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນ, ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ຂ້າງເທິງ muffler, ເກືອບຕິດກັບເຄື່ອງຈັກ!

ໂດຍວິທີທາງການ, ຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ຝຸ່ນແລະນ້ໍາທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນແກ່ນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນການເວົ້າ, ແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກມັນປ່ຽນເປັນສີສົ້ມແລະ rust, ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ມັນຈະກາຍເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະ unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າການບັງຄັບ brute ຂ້າງເທິງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດທໍາລາຍ bolts ຫຼື tearing ແຄມຂອງແກ່ນໄດ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງກໍລະນີໂລຫະນີ້, ສະນັ້ນເກັບຮັກສາໄວ້ບາງປະເພດຂອງ lubricant, ເຊັ່ນ WD-40. , ແລະໃຊ້ມັນໃສ່ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທັງຫມົດແລະໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນ threaded ຂອງ studs, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໃຫ້ຍ້າຍ grease ເລັກນ້ອຍແລະລະມັດລະວັງ unscrew ສີ່ແກ່ນທີ່ຖື casing ນີ້!

2) ເມື່ອຫມາກແຫ້ງໄຂໄດ້ unscrewed, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ເອົາເຮືອນນີ້ດ້ວຍມືຂອງທ່ານແລະຍ້າຍມັນໄປດ້ານຫນ້າຂອງລົດ (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍມັນຈົນກ່ວາທ່ານຈະເຫັນກົນໄກການເບກມືສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂະຫນາດນ້ອຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບການ. ຄວາມຊັດເຈນ), ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ເຫັນກົນໄກເບກມືນີ້ຢ່າງສົມບູນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເອົາ muffler ອອກຈາກ cushion ຂ້າງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຍ້າຍຕົວ muffler ອອກຈາກໂລຫະ.

ຫມາຍເຫດ! ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບ muffler, ຢ່າເຜົາຕົວເອງກັບມັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຮ້ອນຫຼາຍຫຼືພຽງແຕ່ເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ!

3) ແລະສຸດທ້າຍ, ເມື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສໍາເລັດແລະທ່ານມີການເຂົ້າເຖິງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງກົນໄກການທັງຫມົດ, ເອົາກະແຈຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ສະດວກກວ່າສໍາລັບທ່ານແລະນໍາໃຊ້ມັນເພື່ອ unscrew ທັງສອງແກ່ນທໍາອິດ (nuts ໄດ້ຖືກປົດລັອກໃນເວລາທີ່ທ່ານຫັນຫນຶ່ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. , ຕາມເຂັມໂມງແລະຕໍ່ກັນແລະກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນສອງທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ພວກມັນຖືກຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາມາດສືບຕໍ່ຫມຸນໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຫມາກແຫ້ງໄຂໄດ້, ທ່ານບໍ່ຫນ້າຈະ unscrew ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການປົດລັອກ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານ. ຈະຕ້ອງໄດ້ຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບ (ຊີ້ບອກໂດຍລູກສອນສີແດງ) ໃນທິດທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດ, ແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເພື່ອໃຫ້ມັນຍ້າຍແຖບປັບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. (ສະແດງໂດຍລູກສອນສີຟ້າ), ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານທັນທີທັນໃດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປົດປ່ອຍເບກບ່ອນຈອດລົດ (ຕົວຢ່າງ K dragged.

ຫມາຍເຫດ! ເມື່ອທ່ານເຮັດສໍາເລັດແລະທ່ານໄດ້ຮັບ 2-4 ຄລິກ, ຈົ່ງເຮັດສໍາເລັດວຽກຂອງທ່ານແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທັງສອງຖືກລັອກເຂົ້າກັນ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສໍາຜັດກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເພື່ອລັອກ, ເຊັ່ນ: ພຽງແຕ່ໃຊ້ wrench ເພື່ອ tighten. locknut ຫມາຍລູກສອນສີຂຽວຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃນຮູບຂ້າງເທິງນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລັອກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບໄດ້ພວນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ!

ວິດີໂອເສີມ: ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປັບກົນໄກການຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ, ເບິ່ງວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້:

ສຸດທ້າຍຂອງເບກມື VAZ 2110

ການສ້ອມແປງສາຍເບກມື VAZ

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເບກບ່ອນຈອດລົດໃນລົດ VAZ ບໍ່ເຮັດວຽກແບບທີ່ມັນເຄີຍເຮັດ. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການສວມໃສ່ໃນບ່ອນຈອດລົດສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນສາຍເຄເບີ້ນໂດຍຜ່ານຮູທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ຂັດຂວາງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່, ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້.

ເພື່ອກໍານົດເງື່ອນໄຂຂອງສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດ, ມັນຕ້ອງຖືກຖອດອອກ. ຂະບວນການ disassembly ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນວິດີໂອ: ພວກເຮົາກວດກາສາຍເຄເບີນເບກມືສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນ. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງສາຍແລະພາກຮຽນ spring ໂດຍການດຶງແລະປ່ອຍສາຍ. ບໍ່ມີຫຍັງຄວນແຊກແຊງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່ານ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເພື່ອຟື້ນຟູສາຍໄຟໃຫ້ເຮັດວຽກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍສານຫລໍ່ລື່ນສັງເຄາະ (ຢ່າໃຊ້ນ້ໍາມັນ, ມັນຈະຫນາໃນເວລາເຢັນ). ແລະຍັງເອົາ scuffs ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນ. Scuffs ສາມາດຖືກ "patched" ດ້ວຍ tape ໄຟຟ້າ, ແຕ່ມີອີກວິທີຫນຶ່ງທີ່ມີຜົນຜະລິດຫຼາຍ - ການນໍາໃຊ້ cambra ຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຮາດແວ. ພວກເຮົາເອົາມັນໃສ່ສາຍເບກມືແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ມັນຫົດຕົວຮອບໆຂອງສາຍ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງກາບດັ່ງກ່າວເພີ່ມເຕີມແລະການຫລໍ່ລື່ນສາຍ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງປອດໄພເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຂັ້ນຕອນການກວດສອບສະພາບແລະການສ້ອມແປງສາຍເບກມືແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນວິດີໂອ: ໂດຍວິທີທາງການ, cambra ຄວາມຮ້ອນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ສາຍເບກມືໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນ. ພວກເຮົາເພີ່ມວ່າມີວິທີອື່ນທີ່ຈະດັດແປງເບກມື.

ວິທີການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ? ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ

ການປ່ຽນສາຍເບກມື Lada Kalina

ຍິນດີຕ້ອນຮັບ! ສາຍ Clutch - ຂໍຂອບໃຈກັບມັນ, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມສ້ອມຂອງ clutch, ແລະໃນເວລານີ້ທ່ານສາມາດຕັດ clutch ຈາກ flywheel ໄດ້, ຂໍຂອບໃຈກັບລູກປືນປ່ອຍ, ສາຍເຄເບີນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ໃນ. ດ້ານຫນ້າເລິກ, ໃນແບບຄລາສສິກ, ທໍ່ clutch ແລະ slave cylinders ຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບສາຍ (ບໍ່ມີສາຍ clutch), cylinders ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສາຍ (ສາຍພຽງແຕ່ດຶງ), ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄືກັນ (. clutch ແມ່ນ disconnected ຈາກ flywheel ເນື່ອງຈາກການປ່ອຍ bearing) ແລະການດໍາເນີນການເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຂັບດຽວກັນ, i.e. ເນື່ອງຈາກ pedals clutch.

ຫມາຍເຫດ! ເພື່ອປະຕິບັດການທົດແທນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃຊ້ wrenches, ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກພວກມັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ wrench ອື່ນໆທີ່ສາມາດ unscrew bolts ແລະແກ່ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ວັດແທກ. ຫຼືເກັບກ່ຽວໄມ້ບັນທັດ ແລະແຜ່ນຕັດແທນ!

ການປ່ຽນແລະປັບສາຍ clutch
ຄລິບວີດີໂອເພີ່ມເຕີມ

ສາຍ clutch ຢູ່ໃສ? ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດສະແດງລາຍລະອຽດໄດ້ວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດ, ເພາະວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ ແລະມຸມທີ່ຖ່າຍໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຫັນສະຖານທີ່ນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມອະທິບາຍບ່ອນທີ່ມັນຢູ່. , ແລະມັນແມ່ນ, ທໍາອິດໃຫ້ຊອກຫາກ່ອງ, ເພື່ອຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຮູບ, ມັນຖືກຫມາຍດ້ວຍລູກສອນສີແດງ, ສາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍນີ້ທີ່ມາຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໂດຍປະມານວ່າບ່ອນໃດ. ສາຍໄປ, ທັງຫມົດນີ້, ເບິ່ງລູກສອນສີຟ້າ, ເຊິ່ງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານທີ່ໂດຍປະມານຂອງ clutch ສາຍຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ.

ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນສາຍ clutch? ສາຍເຄເບີ້ນໃດນຶ່ງ ລວມທັງສາຍທີ່ໄປຫາເບຣກບ່ອນຈອດລົດ ທີ່ຈະໄປຫາແກັດ (ສາຍແກັດຖືກເອີ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ) ຖ້າມັນແຕກ (ຖ້າມັນແຕກ ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ລະບົບໄດ້ທັງໝົດ, ວ່າສາຍໄຟໄປ, ຕົວຢ່າງ, ສາຍແກັດແຕກ, ລົດບໍ່ໄດ້ຂີ່, ສາຍ clutch ຫັກ, ລະບົບ clutch ຈະບໍ່ເຮັດວຽກແບບດຽວກັນ), ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ລົບກວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ clutch (Clutch ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສົມບູນຈາກ flywheel, ສະນັ້ນການປ່ຽນແປງຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະມີ creak), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫຼັບໃນລະຫວ່າງການ souring.

ວິທີການປ່ຽນແລະປັບສາຍ clutch ໃນ VAZ 1117-VAZ 1119?

Disassembly: 1) ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໄປຫາ pedal clutch ແລະເອົາ stopper ກາບສາຍອອກຈາກສະຫນັບສະຫນູນ pedal, ນີ້ແມ່ນເຮັດຫຼາຍງ່າຍດາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ເອົາກຸນແຈແລະນໍາໃຊ້ມັນເພື່ອ unscrew ແກ່ນ fastening stopper. (ເບິ່ງຮູບທີ 1), ທັນທີທີ່ໝາກແຫ້ງໄຂໄດ້, ຕົວຍຶດຖືກຖອດອອກຈາກເຂັມຍຶດ (ເບິ່ງຮູບທີ 2), ຫຼັງຈາກນັ້ນການເຂົ້າເຖິງເຂັມຂັດຈະເປີດຂຶ້ນ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງເອົາຕົວຍຶດອອກດ້ວຍ pliers ຫຼື. screwdriver (ເບິ່ງຮູບທີ 3), ຫຼັງຈາກຖອດສຽບອອກ, ຖອດກົນໄກການຊົດເຊີຍທີ່ພັກອາໄສທີ່ມີນິ້ວມືດຽວກັນຂອງແຜ່ນຂອງແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ (ເບິ່ງຮູບ 4).

2) ໃນປັດຈຸບັນເອົາພຸ່ມໄມ້ພລາສຕິກອອກດ້ວຍຕົນເອງຈາກນິ້ວມື pedal clutch (ເບິ່ງຮູບ 1), ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນ, ມັນບໍ່ຄວນຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປ່ຽນມັນດ້ວຍພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ (ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ bushing ໃຫມ່, lubricate ມັນ lubricate Litol. -24 ຫຼື LSTs-15), ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາປະທັບຕາຢາງຂອງຝາປິດສາຍເຄເບີນອອກຈາກຮູທີ່ມັນປິດ (ເບິ່ງຮູບທີ 2), ອອກຈາກລົດແລະຍ້າຍໄປຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໄປຫາກ່ອງ, ເຂົ້າຫາມັນ, ດຶງປາຍຂອງສາຍ clutch ໄປຂ້າງຫນ້າແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ disengage ສ້ອມ (ເບິ່ງຮູບ 3), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ unscrew ສາຍແລະເອົາມັນອອກຈາກປາຍຂອງສາຍ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບສີ່.

3) ແລະ, ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາເອົາສາຍອອກຈາກວົງເລັບໃນກ່ອງ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນທັນທີຄວາມຈິງທີ່ວ່າວົງເລັບ Lada Kalina ແມ່ນຫນຶ່ງຊິ້ນ, ແລະບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່. ລົດອື່ນ, ບໍ່ແມ່ນວົງເລັບ, ແຕ່ມີສ້ອມຂອງ clutch ສະແດງໃຫ້ເຫັນ), ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກຂຸມນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ stretch ສາຍ (ສາຍແມ່ນຊີ້ບອກໂດຍລູກສອນສີຟ້າ) ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດ (ໄປຂ້າງຄຽງທີ່ສະແດງໂດຍສີຂຽວ. arrow) ແລະດັ່ງນັ້ນ, ນໍາພາສາຍທັງຫມົດຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາລົດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເອົາມັນອອກຈາກລົດຢ່າງສົມບູນ (ດ້ວຍການຖອດສາຍ, ເອົາແຂນຄູ່ມືອອກຈາກບ່ອນຢູ່ຂອງສາຍ clutch).

ການຕິດຕັ້ງ: ການຕິດຕັ້ງສາຍເຄເບີ້ນໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍູ້ສາຍຈາກຫ້ອງໂດຍສານເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ມັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໃຫ້ໃສ່ການຊົດເຊີຍການສວມໃສ່. ກົນໄກຂອງແຜ່ນແຜ່ນ clutch ໃສ່ປະຕູ clutch ແລະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍ clip locking, ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂສາຍ stopper ຕິດຕັ້ງ bushs ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະ thread ຢາງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງສາຍເຂົ້າໄປໃນຮູໃນຂະນະທີ່ມັນຢູ່ໃນລົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດດໍາເນີນການ. ໄປຫາຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຍູ້ສາຍຜ່ານວົງເລັບ (ເບິ່ງຮູບທີ 1) ແລະຕິດຕັ້ງຝາປິດສາຍເຄເບີນ, ເມື່ອພຸ່ມໄມ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊືອກຜູກຖືກບິດຢູ່ປາຍຕ່ໍາຂອງສາຍ clutch, ແລະ. ມັນຄວນຈະຖືກບິດໃນລັກສະນະທີ່ປາຍຂອງສາຍໄດ້ protrudes 0-1 ມມຈາກໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍໄດ້, ໄດ້ບັນລຸ protrusion ນີ້, ເອົາຊະນະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງພາກຮຽນ spring ສາຍ, ດຶງມັນໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະໃນເວລາທີ່ສາຍ. ຂະຫຍາຍອອກເຕັມທີ່, ເອົາເຄື່ອງວັດແທກ ແລະຈັບປາຍສາຍເຄເບີນທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ວັດແທກໄລຍະຫ່າງທີ່ລະບຸດ້ວຍຕົວອັກສອນ "L" ໃນຮູບ. o 2, ໄລຍະຫ່າງນີ້ຄວນຈະເປັນ “27 ມມ”, ຖ້າໄລຍະຫ່າງບໍ່ກົງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫັນສາຍໃສ່ທ້າຍສາຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຄືກັນ, ເມື່ອທຸກຢ່າງເຮັດວຽກສໍາລັບທ່ານ, ຕິດຕັ້ງປາຍສາຍ. ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຂອງສ້ອມ clutch ແລະປ່ອຍມັນ, ແລະຍັງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, toe ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການຫຼິ້ນຂອງສ້ອມ clutch ແລະ, ສຸດທ້າຍ, ກົດ pedal clutch ສອງຫຼືສາມເທື່ອ, ການວັດແທກໄລຍະຫ່າງ " L” ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບສາຍ clutch ໃນລົດ.

ຫມາຍເຫດ! ໄລຍະຫ່າງນີ້, ເຊິ່ງສະແດງໂດຍຕົວອັກສອນ "L", ແມ່ນໄລຍະການປັບ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນອັນນີ້, ມີການປັບຕົວຂອງສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຍັງຈື່ໄວ້ວ່າສາຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແລະຖ້າພົບຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆທີ່ສາມາດ ຍາວກວ່າສາຍເຄເບີ້ນພື້ນເມືອງປົກກະຕິ, ຫຼືສັ້ນກວ່າ, ມັນຈະບໍ່ມີໄລຍະຫ່າງ "27 ມມ", ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ດີຈາກບ່ອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຖ້າທ່ານເຫັນວ່າລູກປືນເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກັບຄວາມສອດຄ່ອງດັ່ງກ່າວ. (ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ກົດ pedal clutch, ແຕ່ມີແລ້ວສິ່ງລົບກວນຈາກການປ່ອຍ bearing), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານສາມາດລະເລີຍແລະປັບສາຍໄດ້ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໂຮງງານຜະລິດຂຽນ, ແຕ່ແນ່ນອນເນື່ອງຈາກວ່າ. ທາງເລືອກຂອງເຈົ້າ!

ຄລິບວິດີໂອເພີ່ມເຕີມ: ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິທີການປ່ຽນສາຍ clutch ໃນຕົວຢ່າງຂອງລົດ VAZ 2110 ໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແຕ່ກະລຸນາສັງເກດວ່າສາຍໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນ Lada Kalina, ແຕ່ຫຼັງຈາກອ່ານບົດຄວາມນີ້ແລະເບິ່ງວິດີໂອ. , ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວທ່ານຈະບໍ່ມີບັນຫາໃນການປ່ຽນສາຍ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະບັນລຸການສວມໃສ່ຫນ້ອຍລົງໃນສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດ, ພະຍາຍາມໃຊ້ມັນຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ.

"ເສດຖະກິດ" ດັ່ງກ່າວນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ດີ - ສາຍເຄເບີ້ນ, ບໍ່ຄ່ອຍເຄື່ອນຍ້າຍໃນທໍ່, ຄ່ອຍໆສູນເສຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຕິດແລະແຕກ. ໃຊ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດ ຖ້າຈຳເປັນ.