ການສາກແບັດເຕີຣີລົດແລະໄຟຟ້າ: ພວກມັນຄວນຈະເປັນແນວໃດ?

ຕົວຊີ້ວັດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງ ໝໍ້ ເກັບໄຟແມ່ນຄວາມສາມາດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໄຟຟ້າ. ຄຸນະພາບຂອງການເຮັດວຽກແລະການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນແມ່ນຂື້ນກັບພວກມັນ. ໃນລົດ, ແບັດເຕີຣີສະ ໜອງ ກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະສະ ໜອງ ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອ ຈຳ ເປັນ. ສະນັ້ນ, ການຮູ້ຈັກຕົວ ກຳ ນົດການປະຕິບັດງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານແລະການຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບທີ່ດີຂອງລົດທັງ ໝົດ.

ແຮງດັນໄຟແບັດເຕີຣີ

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ຄິດໄລ່ຄວາມ ໝາຍ ຂອງ ຄຳ ວ່າ“ ແຮງດັນໄຟຟ້າ”. ທີ່ ສຳ ຄັນ, ນີ້ແມ່ນ "ຄວາມກົດດັນ" ຂອງອິເລັກຕອນທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍແຫຼ່ງປະຈຸບັນຜ່ານວົງຈອນ (ສາຍ). ເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກທີ່ມີປະໂຫຍດ (ໄຟສາຍໄຟ, ໜ່ວຍ, ແລະອື່ນໆ). ແຮງດັນຖືກວັດແທກເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າ.

ທ່ານສາມາດໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກແຮງດັນແບັດເຕີຣີ. ການ ສຳ ຫຼວດການຕິດຕໍ່ຂອງອຸປະກອນແມ່ນຖືກ ນຳ ໄປໃຊ້ກັບສະຖານີໂທລະແບັດເຕີຣີ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ແຮງດັນຂອງ 12V ແມ່ນຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີລີ່ແທ້ຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 12,6V -12,7V. ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ແລ້ວເຕັມ.

ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະພາບແວດລ້ອມແລະເວລາທົດສອບ. ທັນທີຫຼັງຈາກການສາກໄຟ, ອຸປະກອນສາມາດສະແດງ 13V - 13,2V. ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນຄ່າດັ່ງກ່າວຍັງຖືວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລໍຖ້າ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຫລືສອງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກສາກໄຟ.

ຖ້າແຮງດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 12 ໂວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງນີ້ສະແດງເຖິງການລະບາຍຂອງແບັດເຕີຣີ. ຄ່າຂອງແຮງດັນແລະລະດັບການສາກໄຟສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຕາມຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້.

ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ	ອັດຕາຄ່າບໍລິການ,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນຈາກຕາຕະລາງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າ 12V ສະແດງເຖິງການຖອກແບັດເຕີຣີ 50%. ແບດເຕີຣີຕ້ອງການສາກໄຟດ່ວນ. ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າໃນໄລຍະທີ່ມີການລົງຂາວ, ຂະບວນການຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຜ່ນຈະເກີດຂື້ນ. ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ electrolyte ຫຼຸດລົງ. ອາຊິດຊູນຟູຣິກແຕກແຍກໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມໃນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ. ຮູບແບບ sulfate ນຳ ຢູ່ເທິງແຜ່ນ. ການສາກໄຟໃຫ້ທັນເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການນີ້ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ຖ້າທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ລົງຂາວເລິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບັດເຕີຣີຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕອບແທນຄືນ ໃໝ່. ມັນອາດຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຫລືສູນເສຍຄວາມສາມາດຢ່າງຫລວງຫລາຍ.

ແຮງດັນຕ່ ຳ ສຸດທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຖືວ່າ 11,9 ໂວນ.

ໂຫລດແລະໂຫຼດແລ້ວ

ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນແຮງດັນຕ່ ຳ, ແບັດເຕີຣີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໄດ້. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນວ່າຫລັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຈະສາກແບັດເຕີຣີ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແບດເຕີລີ່ສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫ້ກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ສູນເສຍການຮັບຜິດຊອບ. ຖ້າແບດເຕີລີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ຄ່າບໍລິການຈະຖືກຟື້ນຟູຄືນເປັນຄ່າປົກກະຕິພາຍໃນ 5 ວິນາທີ.

ແຮງດັນໄຟຟ້າເທິງ ໝໍ້ ໄຟ ໃໝ່ ຄວນຢູ່ໃນລະດັບ 12,6 - 12,9V, ແຕ່ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສະແດງສະຖານະພາບຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ສະ ເໝີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາພັກຜ່ອນ, ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ບໍລິໂພກເຊື່ອມຕໍ່, ກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາແລະຄ່າໄຟຈະຖືກບໍລິໂພກຢ່າງໄວວາ. ນີ້ສາມາດເປັນໄດ້.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການວັດແທກຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນເຊັ່ນ: ສຽບໂຫຼດ. ການທົດສອບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີ ກຳ ລັງເກັບຄ່າບໍລິການຫຼືບໍ່.

ປັconsistsກອິນປະກອບດ້ວຍ voltmeter, ການຕິດຕໍ່ການທົດສອບແລະວົງຈອນການໂຫຼດໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສ້າງຄວາມຕ້ານທານໃນປະຈຸບັນຂອງຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີສອງເທົ່າ, ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນ 50A * h, ຫຼັງຈາກນັ້ນອຸປະກອນຈະໂຫຼດແບັດເຕີຣີສູງເຖິງ 100A. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການເລືອກຄວາມຕ້ານທານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຫາກວ່າເກີນ 100A, ມັນຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສອງຕົວຕ້ານທານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການວັດແທກໃນເວລາໂຫຼດແມ່ນຖືກແບັດເຕີຣີເຕັມ. ອຸປະກອນຖືກຈັດຂື້ນເປັນເວລາ 5 ວິນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບຖືກບັນທຶກໄວ້. ແຮງດັນຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຖ້າແບດເຕີລີ່ດີ, ມັນຈະລຸດລົງເຖິງ 10 ໂວນແລະຄ່ອຍໆຟື້ນຂື້ນເປັນ 12,4 ໂວນແລະສູງກວ່າ. ຖ້າແຮງດັນຫຼຸດລົງເຖິງ 9V ແລະຕ່ ຳ ກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບັດເຕີຣີບໍ່ຖືຄ່າໄຟຟ້າແລະມີຄວາມຜິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ, ມັນອາດຈະສະແດງຄ່ານິຍົມປົກກະຕິ - 12,4 V ຂຶ້ນໄປ.

ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໄຟຟ້າ

ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຍັງສະແດງເຖິງຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ electrolyte. ໄຟຟ້າຕົວເອງແມ່ນປະສົມຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ 35% ແລະນໍ້າກັ່ນ 65%. ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າມາແລ້ວວ່າຄວາມເຂັ້ມຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການລົງຂາວ. ການລົງຂາວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາກວ່າ. ຕົວຊີ້ວັດເຫລົ່ານີ້ແມ່ນພົວພັນກັນ.

ເພື່ອວັດແທກຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ electrolyte ແລະທາດແຫຼວອື່ນໆ, ອຸປະກອນພິເສດແມ່ນໃຊ້ - hydrometer. ຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ດ້ວຍໄຟຟ້າເຕັມ 12,6V - 12,7V ແລະອຸນຫະພູມອາກາດ 20-25 ° C, ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ electrolyte ຄວນຢູ່ໃນລະດັບ 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພິ່ງພາອາໄສຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ໃນລະດັບທີ່ຮັບຜິດຊອບ.

ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໄຟຟ້າ, g / cm3	ລະດັບຄິດຄ່າບໍລິການ,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ແບດເຕີຣີທີ່ທົນທານຫຼາຍແມ່ນການແຊ່ແຂງ. ໃນຂົງເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງ -30 ° C ແລະຕໍ່າກວ່າ, ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ electrolyte ຈະຖືກຍົກຂື້ນເປັນ 1,30 g / cm3 ໂດຍການເພີ່ມກົດ sulfuric. ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງສຸດສາມາດຍົກສູງເຖິງ 1,35 g / cm3. ຖ້າມັນສູງຂື້ນ, ອາຊິດຈະເລີ່ມເສື່ອມສະພາບແຜ່ນແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ.

ເສັ້ນສະແດງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານ hydrometer ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

ໃນລະດູ ໜາວ

ໃນລະດູ ໜາວ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ. ແບັດເຕີຣີຢຸດເຮັດວຽກເຕັມທີ່. ຜູ້ທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ບາງຄົນເອົາແບັດເຕີຣີຄືນແລ້ວເຮັດໃຫ້ມັນອົບອຸ່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເວລາທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມເຕັມ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະບໍ່ລຸດລົງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສູງຂື້ນ.

ອຸນຫະພູມຂອງ Subzero ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ electrolyte ແລະສະພາບຮ່າງກາຍຂອງມັນ. ເມື່ອສາກໄຟເຕັມ, ແບັດເຕີຣີສາມາດທົນທານຕໍ່ອາກາດ ໜາວ ໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ເມື່ອຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຫຼຸດລົງ, ຈະມີນ້ ຳ ຫຼາຍແລະໄຟຟ້າສາມາດແຊ່ແຂງໄດ້. ຂະບວນການຜະລິດໄຟຟ້າແມ່ນຊ້າລົງ.

ໃນ -10 ° C -15 ° C, ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກໄຟສາມາດສະແດງຄ່າໄຟໄດ້ 12,9V. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ໃນ -30 ° C, ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີຖືກຫຼຸດລົງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຊື່. ແຮງດັນຫຼຸດລົງເຖິງ 12,4V ດ້ວຍຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ 1,28 g / cm3. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີຢຸດການສາກແບັດຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟຢູ່ແລ້ວຢູ່ທີ່ -25 ° C.

ຕາມທີ່ທ່ານເຫັນ, ອຸນຫະພູມລົບອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີ.

ດ້ວຍການດູແລທີ່ ເໝາະ ສົມ, ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີທາດແຫຼວສາມາດໃຊ້ໄດ້ 5-7 ປີ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ລະດັບການຮັບຜິດຊອບແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ electrolyte ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນທຸກໆສອງຫາສາມເດືອນ. ໃນລະດູ ໜາວ, ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຂອງ -10 ° C, ຄ່າບໍລິການຄວນຖືກກວດສອບຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນທຸກໆສອງຫາສາມອາທິດ. ໃນສະພາບອາກາດ ໜາວ ທີ່ຮຸນແຮງ -25 ° C-35 ° C, ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ສາກແບັດເຕີຣີທຸກໆ XNUMX ວັນ, ເຖິງວ່າຈະມີການເດີນທາງເປັນປະ ຈຳ.