ຕົວແປງ catalytic ອຸດຕັນ
ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າຕົວແປງ catalytic ອຸດຕັນ.
ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າເຄື່ອງຈັກໃກ້ຈະຫມົດອາຍຸຂອງມັນແລະການປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແພງແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາ. ແຕ່ອາການດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນໄດ້, ເນື່ອງຈາກຕົວແປງ catalytic ອຸດຕັນ.
ມັນເກີດຂື້ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບການເສື່ອມໂຊມທີ່ສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຖ້າມັນເປັນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ກົນຈັກໄດ້ເວົ້າເກີນກວ່າເລັກນ້ອຍໃນການວິນິດໄສວ່າເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສີດຫຼື turbocharger ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງສະ ເໝີ ໄປ. ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລັກນ້ອຍໃນຄວາມມືດ, ໂດຍຜ່ານການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດ, ທ່ານພະຍາຍາມຊອກຫາສາເຫດ, ແລະສຸດທ້າຍ 
ສົງໃສຕົກຢູ່ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ອຸດຕັນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ນີ້ແມ່ນຕົວແປງ catalytic ອຸດຕັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ວ່າ muffler ອາດຈະ clogged.
ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຕົວປ່ຽນທາດຄາຕາລິຕິກທີ່ອຸດຕັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາດອາຍເສຍອອກຈາກການຫລົບໜີ ແລະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເບກເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກສະກັດບາງສ່ວນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ໃນຂະນະທີ່ການຂັດຂວາງມັນສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມອ່ອນແອແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການໄຫຼຂອງທາດອາຍຜິດສາມາດຖືກປິດກັ້ນຢ່າງສົມບູນ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາເຫດແມ່ນຊອກຫາຢູ່ໃນລະບົບ ignition ຫຼືພະລັງງານ. ສົງໃສຕົກລົງໃສ່ປໍ້ານໍ້າມັນ, ຫົວສີດ ແລະກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນກາຊວນ, ພະລັງງານຕ່ໍາແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ compressor ຫຼື valve valve ເສຍຫາຍ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາແພງ, ແລະການປ່ຽນແທນພວກມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມສີດແລະຫົວສີດຖືກສົງໃສ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຈະບໍ່ນໍາເອົາການປັບປຸງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, catalyst ອຸດຕັນແມ່ນເພື່ອຕໍານິສໍາລັບບັນຫາທັງຫມົດ.
ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແຜ່ນໃສ່ອາດຈະລະລາຍຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຟຟ້າ ຫຼືການປະສົມທີ່ອ່ອນເກີນໄປ (ອັນນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງ LPG). Catalysts ຍັງຖືກໃຊ້ໃນກາຊວນເປັນເວລາຫລາຍປີແລ້ວ, ແລະຖ້າລົດມີປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ການອອກແບບເກົ່າບໍ່ມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງອະນຸພາກບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຫຼຸດລົງ. ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄອມພິວເຕີຈະດູແລ patency ຂອງ catalyst ແລະ, ໃນກໍລະນີຂອງການອຸດຕັນ, ຄົນຂັບໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີບໍລິການ.
ສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງ
ໃນເວລາທີ່ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນ catalyst ເສຍຫາຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການສ້ອມແປງປະກອບດ້ວຍການຖອນ liner catalyst. ນີ້ແມ່ນເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຮຸ່ນລົດເກົ່າຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເພາະວ່າລະບົບການຄວບຄຸມຂອງພວກມັນບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມອົງປະກອບຂອງທາດອາຍຜິດຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic. ໃນການອອກແບບໃຫມ່, ການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີຕົວແປງ catalytic ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບຂອງທາດອາຍຜິດຍັງຖືກກວດສອບຢູ່ຫລັງ catalyst ແລະ, ຖ້າມັນບໍ່ກົງກັບມາດຕະຖານ, ຄອມພິວເຕີຈະສົ່ງສັນຍານຜິດປົກກະຕິ.
ການຊື້ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກໃໝ່ບໍ່ຄວນທຳລາຍງົບປະມານເຮືອນຂອງເຈົ້າ. ຕົວຈິງແລ້ວ catalysts ໂຮງງານແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ - ລາຄາບັນລຸຫຼາຍພັນ. PLN, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຈາກ 300 ຫາ 600 PLN ບວກກັບ 100 PLN ສໍາລັບການແລກປ່ຽນ.
