ຂັບທົດສອບ Lamborghini Huracan Performante

ແນວຄວາມຄິດແມ່ນການຂໍ 26 ໂດລາ ສຳ ລັບພິເສດ 378 hp. ມັນອາດຈະເປັນບ້າຖ້າມັນບໍ່ມາພ້ອມກັບປ້າຍລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການບັນທຶກNürburgring, ຊາວ Italians ໄດ້ເກີດຂື້ນກັບສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ

“ Per-fo-man-te”,-ຫົວ ໜ້າ ສາຂາພາກຕາເວັນອອກຂອງ Lamborghini Christian Mastro ອອກສຽງຢ່າງຈະແຈ້ງດ້ວຍການອອກສຽງ ສຳ ນຽງໃນພະຍາງສຸດທ້າຍ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ແທ້ຈິງ, ອ່ອນແລະ ໜຽວ, ຄືກັບວ່າໄດ້ເປົ່າລົມອອກຈາກປອດ, ຊາວອີຕາລີອອກສຽງຊື່ລົດທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບ“ ການປະຕິບັດ” ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານແລະລໍາບາກທີ່ລົດ“ ຮ້ອນ” ຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ໄດ້ຮັບລາງວັນໃນຕອນນີ້.

ຜົນໄດ້ຮັບNürburgring North Loop ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Huracan Performante ແມ່ນ 6: 52.01. ກ່ອນກ່ອນເວລາແມ່ນພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າ NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​ແລະຕົວແບບ Radical SR8LM (6: 48.00), ເຊິ່ງແມ້ແຕ່ສະພາບການບໍ່ສາມາດພິຈາລະນາເປັນພິເສດ. ການຮັກສາຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ໄວ້ໃນໃຈ, ທ່ານເຂົ້າຫາ Perfomant ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ, ແຕ່ຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ຊື່ຂອງນາງອອກສຽງແມ່ນເປັນການເຮັດໃຫ້ ໝັ້ນ ໃຈໄດ້.

ການລົງຈອດ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໂດຍສານໃດ ໜຶ່ງ, ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບທາງຫລັງຂອງທາງປູຢາງ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ, ເພາະວ່າ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄຸເຂົ່າຂີ້ຝຸ່ນຂອງເຮືອນພັກຮ້ອນໃນລົດຂັບທັງ ໝົດ ທີ່ຂ້ອນຂ້າງສົມຄວນ. ອອກຈາກຕົມໃນລົດ Lamborghini ບໍ? ມັນເປັນການດີທີ່ເກີບແຕະຄູ່ຄູ່ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນລົດຂອງປະເທດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລົດ Huracan ບໍ່ແມ່ນລົດຄັນ ໜຶ່ງ ຢ່າງຊັດເຈນ, ໂດຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃສ່ເກີບທີ່ຖອດອອກໄດ້, ທ່ານຮູ້ສຶກມີຄວາມເຄົາລົບຢູ່ພາຍໃນ. ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນ ຈຳ ນວນເງິນໃນບັນຊີລາຄາຂອງພໍ່ຄ້າ. ແລະຄວາມຈິງກັບສິ່ງທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ກ້າຫານນີ້ລົດແຕກແຍກແນວຄິດທີ່ປົກກະຕິຂອງຄວາມຫຼູຫຼາແລະຄວາມສະບາຍ. ແລະຍັງມີຊີວິດການລົງທືນຫລາຍປານໃດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນແຕ່ລະຊັງຕີແມັດມົນທົນຂອງວັດສະດຸ ສຳ ເລັດຮູບ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານຕ້ອງນັ່ງເກືອບຢູ່ເທິງປູຢາງເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ. ແຕ່ຫລັງຄາແມ່ນຕ່ ຳ ທີ່ທ່ານຕ້ອງການນັ່ງຕ່ ຳ ກວ່ານີ້, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ອີກແລ້ວ. ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະໄປຈາກບ່ອນນັ່ງສູ້ຮົບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ສອນໄດ້ແນະ ນຳ ຢ່າງແຮງວ່າໃຫ້ຍ້າຍໄປໄກ້ກັບບ່ອນຊີ້ ນຳ ທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມຸມມອງດັ່ງກ່າວຖືກກີດກັ້ນໂດຍທັງເສົາແລະກະຈົກ, ເຊິ່ງຖືກແຂວນໄວ້ຢ່າງງົດງາມຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຂະ ແໜງ ການເບິ່ງ.

ແລະທີ່ຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດພາດຂອງລົດຄອບຄົວ. ປຸ່ມ Pseudo-aviation ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢ້ານກົວກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແລະມຸມແລະຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງພື້ນຜິວເບິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກທຸກດ້ານ. ພາຍໃນທີ່ຄົມຊັດແລະເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກທາສີ ສຳ ລັບແມ່ຍິງ ໜຸ່ມ ທີ່ມີເລືອດສູງ, ແລະທ່ານຕົກລົງເຫັນດີກັບກົດລະບຽບຂອງເກມຢ່າງໄວວາ, ພະຍາຍາມກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງຊາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ພາຍໃນ Performante ແຕກຕ່າງຈາກ Huracan ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ຈົບງາມແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງອົງປະກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າ kitsch ບໍ່ໄດ້ເລີຍ ຄັນຮົ່ມ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະເຄື່ອງແຜ່ກະຈາຍແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸປະກອບຕ່າງໆ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂຄງການປັບປຸງເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ມາດຕະຖານຄື: ການດັດປັບເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍ, ພວງມາໄລທີ່ຄົມຊັດແລະລະງັບທີ່ແຂງແຮງ.

ແຕ່ຈຸດເດັ່ນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງ Performante ແມ່ນອົງປະກອບທາງອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ຊາວອິຕາລຽນໄດ້ປະດິດສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນທັງ ໝົດ ດ້ວຍຊື່ Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA). ຫນ້າທໍາອິດ, ມີ spoiler ທາງຫນ້າທີ່ມີ flaps ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ແລະ, ອັນທີສອງ, ປີກຫລັງເຄື່ອນໄຫວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ເລື່ອນລົງແລະບໍ່ຫັນຫນ້າ. ທໍ່ລົມທາງອາກາດແລ່ນໃນແຕ່ລະປີກຂອງປີກທັງສອງປີກເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສການໄຫຼຈາກການຮັບເອົາອາກາດໃສ່ຝາປິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາເຄື່ອງປ້ອງກັນທາງປີກເບື້ອງລຸ່ມ, ລົບກວນການໄຫລຂອງແລະຫຼຸດຜ່ອນການລຸດລົງ. ຖ້າມີລົມພັດປິດ, ອາກາດຈະໄຫຼລົງມາຈາກປີກຂ້າງເທິງ, ກົດເພົາດ້ານຫລັງຕໍ່ຕ້ານເສັ້ນທາງ.

ເປັນຫຍັງສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ ຈຳ ເປັນ? ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງພົ່ນທາງ ໜ້າ ເປີດ, ສົ່ງອາກາດບາງສ່ວນຢູ່ໃຕ້ພື້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນການລາກທາງອາກາດ. ປີກທາງຫລັງຍັງ "ປິດ". ໃນຮູບແບບມູມ, ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ຊ່ອງທາງຕ່າງໆຢູ່ໃກ້, ບັງຄັບໃຫ້ອາກາດກົດດັນລົດຕິດຕໍ່ກັບຖະ ໜົນ ທັງທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ. ແລະເວດມົນຕົ້ນຕໍຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເບກກ່ອນ ໜ້າ, ເມື່ອອົງປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນຂອງປີກຫລັງເຮັດວຽກສະຫຼັບກັນ, ການໂຫຼດພາຍໃນແລະຍົກລໍ້ຂອງທາງນອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຜ່ານໂຄ້ງໃນຂອບເຂດທີ່ ຈຳ ກັດໄດ້ໄວກວ່າເກົ່າ ໂດຍການປຽບທຽບກັບລະບົບ "ແຮງບິດ vectoring", ຊາວອິຕາລີເອີ້ນເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາວ່າ "aero vectoring".

ກະບອກສູບ V10 ຂະ ໜາດ 5,2 ລິດໄດ້ຮັບປ່ຽງ titanium ທີ່ອ່ອນກວ່າ, ເຄື່ອງດູດຊືມ ໃໝ່ ແລະລະບົບສະຫາຍຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າຂອງ "ຫຸ່ນຍົນ" ທີ່ເລືອກໄດ້ເຈັດຄວາມໄວແລະສູດການຄິດໄລ່ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດທັງ ໝົດ ມີການປ່ຽນແປງ. ບໍ່ມີການເພີ່ມຂື້ນແລະບໍ່ມີການເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ຊາວອີຕາລີເບິ່ງຄືວ່າຈະເອົາໃຈໃສ່ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລະບົບ CO2 ທຳ ມະດາແລະລະບຽບການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໂດຍສະເລ່ຍ. ຜົນຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 610 ເຖິງ 640 hp, ແຮງບິດກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍ. ໃນແງ່ຂອງ ຈຳ ນວນ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈ, ແຕ່ 2,9 s ເຖິງ "ຫລາຍຮ້ອຍ" ແທນທີ່ກ່ອນ 3,2 s ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈແທ້ໆ. ແລະໃນຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນຕົວ, ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

"ຫຸ່ນຍົນ" ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍກະແຈ, ປະມານຍ້າຍລົດຈາກສະຖານທີ່ແລະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຢູ່ໃນຄວາມສົງໃສຢູ່ສະ ເໝີ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຄິດຫຼາຍເກີນໄປແລະຍອມຮັບເອົາກົດລະບຽບຂອງເກມອີກຄັ້ງ, ທຸກຢ່າງກໍ່ຈະເກີດຂື້ນ. ຫລັງຈາກມີສຽງດັງສັ້ນໆໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, coupe ໄດ້ບິນໄປຂ້າງ ໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ມັນກາຍເປັນເມກໃນຕາ. ການຊຸກຍູ້ - ແລະການເລັ່ງອີກຄັ້ງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປະທັບຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເກົ້າອີ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ປະສົມຮ່າງກາຍກັບລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນດຽວ. ພື້ນທີ່ກ່ອນທີ່ມູມມອງຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ກຽດຊັງ - Huracan ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຍ້າຍໄປຢູ່ທີ່ສາມ, ແລະທ່ານຕ້ອງໄດ້ອອກຈາກການເລັ່ງການເປັນພິດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄຸ້ມຄອງ.

ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງພວງມາໄລຂອງ Huracan, ມີເຄື່ອງປ່ຽນຕົວປ່ຽນຮູບແບບການປ່ຽນແປງ. ສອງລfirstອກ ທຳ ອິດທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດຂອງອາຈານໃນຮູບແບບພົນລະເຮືອນ Strada - ໄວ, ໄວກວ່າ, ແລະໄວກວ່າ. ຂອບສະຖຽນລະພາບເບິ່ງຄືວ່າເປັນປະກົດການ, ແລະຄູສອນ, ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດໄວໃນ Huracan ມາດຕະຖານ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນເປັນກິລາຜ່ານທາງວິທະຍຸ. ຂ້ອຍກົດປຸ່ມ lever ແລະອອກຈາກແຈຂອງຕາຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າຮູບທີ່ຢູ່ເທິງແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນໄດ້ປ່ຽນໄປແລ້ວ. ດຽວນີ້ມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບນາງ - ຜູ້ ນຳ ສະ ເໜີ ໄດ້ມ່ວນຫຼາຍ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງຈັດການໃຫ້ລະມັດລະວັງຍິ່ງຂຶ້ນ. ຄວາມໄວຈະເລີນເຕີບໂຕບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການຕິດຕາມເບິ່ງເຫັນໄດ້ແຄບລົງ, ແລະໃນທາງກັບກັນເຮັດໃຫ້ລໍ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລື່ອນລົງ, ແຕ່ທຸກຢ່າງຍັງ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະຂ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າພ້ອມທີ່ຈະໄປໃນລະດັບຕໍ່ໄປ.

“ ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ໃຫ້ປະຖິ້ມມັນຄືກັນ. ໃນໂຫມດ Corsa, ລະບົບສະຖຽນລະພາບໄດ້ຖືກປິດ,” ຜູ້ສອນໄດ້ເຕືອນແລະເພີ່ມເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທັນທີ. ຂ້ອຍຍົກມືຈັບ, ແລະວິນາທີຕໍ່ມາ, ມໍເຕີມໍເຕີປະສາດປະມານ 7000 rpm. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Corsa ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຄູ່ມື, ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກລົບກວນຈາກພວກມັນ. ອາຈານບໍ່ໄດ້ ສຳ ພັດກັບວິທະຍຸອີກຕໍ່ໄປ, ຂ້ອຍຂຽນແບບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກລາວ, ແຕ່ລາວຍັງເຮັດບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ. ການພາດພຽງເລັກນ້ອຍ - ແລະ Huracan ເຂົ້າໄປໃນລົດສະກົບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງມັນກໍ່ຈະຖືກດັບສູນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວສັ້ນຂອງພວງມາໄລ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃນຂະນະທີ່, ທ່ານຮູ້ວ່າການຂັບລົດທັງຫມົດໂດຍທົ່ວໄປຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫັນກັບການເລື່ອນລົງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ກໍ່ງ່າຍດາຍຄືກັບວ່າ Subaru Impreza ທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ທ່ານ. ແຕ່ຄວາມໄວຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, Huracan ປະຕິບັດໂດຍ Perfomante ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນໄວກວ່າ - ສູງສຸດ 325 ກມ / ຊມ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະສາມາດບັນລຸຕົວຊີ້ວັດນີ້ຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ Moscow Moscow. ໃນສ່ວນທີ່ແລ່ນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່, ດ້ວຍການທົດລອງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ລົດຕ່າງໆໄດ້ບິນອອກໄປແລ້ວໃນໄລຍະທີ່ດີ, ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນ ໝາຍ ເລກ "180" ຢູ່ເທິງກະດານ. ການກະກຽມລົດ ສຳ ລັບການທົດສອບ, ຊາວ Italians, ດ້ວຍຄວາມບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງພວກເຂົາ, ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເພື່ອສະແດງເປັນໄມ, ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່: ຂ້ອຍໄດ້ຈັດການເລັ່ງ Huracan Performante ເຖິງ 290 ກມ / ຊມຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອແນ່ນອນ.

ຄວາມຮູ້ສຶກໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຂັ້ມຂຸ້ນຂື້ນເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດ, ແຕ່ລົດຍັງຄົງເຊື່ອຟັງແລະ ໝັ້ນ ຄົງເພື່ອວ່າຂ້ອຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະເພີ່ມ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຕື່ມອີກ. ແຕ່ທ່ານສາມາດເສຍໃຈ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ສູນຫາຍໄປກັບຜົນໄດ້ຮັບຮອບດຽວເທົ່ານັ້ນເພາະວ່າຫມາຍຕິກທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜົນ ສຳ ເລັດສ່ວນຕົວຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກວາງໄວ້. ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງບໍລິສັດໄດ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ເອົາລົດໄປທົດສອບ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດປະສົບການນີ້ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນ. ເປັນຫຍັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕາມທີ່ກວ້າງຂວາງໃນຮູບແບບນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ປາຍນິ້ວຂອງທ່ານ, ແລະຂໍ້ຜິດພາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄພຄຸກຄາມຕໍ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ?

ຕໍ່ມາ, ຜູ້ສອນໄດ້ຍອມຮັບກັບຂ້ອຍໃນການຕອບສະ ໜອງ ກັບການສົມມຸດຕິຖານວ່າລູກຄ້າທຸກຄົນບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ອະທິບາຍວ່າ, ໃນ ຈຳ ນວນນັ້ນບໍ່ມີ ຈຳ ນວນບໍ່ພຽງພໍໃນບັນດາພວກມັນ, - ຕາມກົດລະບຽບ, ຄົນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ມາຈາກທຸກມຸມມອງແມ່ນນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດ supercars ດັ່ງກ່າວ.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຄົນທີ່ລົ້ມເຫລວບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງສະບັບພາສາພື້ນຖານໄດ້, ໃຫ້ຜູ້ດຽວລົດທີ່ມີປ້າຍທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ລົດລຸ້ນ Huracan LP610-4 5.2 ທີ່ມີຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າ 610 ແມ່ນຂາຍໃນລາຄາ 179 ໂດລາແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ປ້າຍລາຄາເຂົ້າສູ່ໂລກ Lamborghini ເທົ່ານັ້ນ. Perfomante ໄວມີລາຄາ $ 370 ເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ວ່າເງິນນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ລວມເຖິງ 26 HP ເທົ່ານັ້ນ. ແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນເມືອງ Nurburgring.

ຊາວອິຕາລີເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮຽນຮູ້ການຄວບຄຸມອາກາດ, ແລະການຕັດສິນໂດຍຄວາມໄວໃນມຸມ, ຂ້ອນຂ້າງມີປະສິດທິພາບ. ແລະດຽວນີ້, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນ ຄຳ ວ່າ "Per-fo-man-te", ຂ້ອຍເຫັນພາບເຄື່ອນໄຫວຂອງກະແສອາກາດໄຫຼຄ່ອຍໆຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆແລະກົດປຸ່ມ Huracan ຢ່າງແຮງ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Coupe
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4506/1924/1165
ລົດເຂັນ, ມມ	2620
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1382
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	Petrol V10
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	5204
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	640 ທີ່ 8000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	600 ທີ່ 6500
ການສົ່ງຜ່ານ	ຂັບສີ່ລໍ້, 7 ຄວາມໄວ. "ຫຸ່ນຍົນ"
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	325
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	2,9
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l	19,6/10,3/13,7
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	100
ລາຄາຈາກ, $.	205 023