ເຮັດວຽກລະດູຫນາວຢູ່ຫລັງລໍ້
ໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ, ພວກເຮົາມັກຈະປະສົບບັນຫາຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍຈະກວດເບິ່ງກ່ອນລະດູຫນາວ, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດ Barometer ປະກັນໄພ Link4.
ໃນສະບັບຕໍ່ໄປຂອງການສໍາຫຼວດກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນປະເທດໂປແລນ, Link4 ໄດ້ກວດເບິ່ງວ່າພວກເຂົາກຽມຕົວສໍາລັບລະດູຫນາວແນວໃດ. 
ສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ປ່ຽນເປັນຢາງລະດູຫນາວ (81%). ບາງຄົນປັບນ້ໍາຊັກຜ້າໃຫ້ອຸນຫະພູມທີ່ແຜ່ລາມ - 60% ເຮັດແນວນີ້, ແລະ 31% ຊື້ອຸປະກອນເສີມລະດູຫນາວ (defroster, scraper, chains).
ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາຫມໍ້ໄຟສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນໃນລະດູຫນາວ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສີ່ທີ່ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນເວລາຂອງປີນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ຫມໍ້ໄຟບໍ່ຫມົດໃນລະດູຫນາວ, ຄົນຂັບລົດໃຊ້ " tricks "ງ່າຍດາຍ. ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງ (45%) ປິດໄຟກ່ອນທີ່ຈະປິດເຄື່ອງຈັກ, ແລະ 26% ຍັງປິດວິທະຍຸ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, 6% ເອົາແບດເຕີລີ່ຢູ່ເຮືອນຄືນ.
ໃນບັນດາກິດຈະກໍາລະດູຫນາວທີ່ອ້າງເຖິງເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ (19%), ການກວດສອບແສງສະຫວ່າງ (17%), ການກວດສອບການບໍລິການ (12%) ແລະການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ (6%).
ບັນຫາລົດຍົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລະດູຫນາວແມ່ນຫຍັງ?
ນອກເຫນືອຈາກບັນຫາກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ, ຄົນຂັບລົດສ່ວນຫຼາຍມັກຈົ່ມກ່ຽວກັບການ freezing ຂອງ locks (36%) ແລະຂອງແຫຼວ (19%), ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ (15%), skidding (13%) ແລະນ້ໍາຖ້ວມລົດ (12%).
ອີງຕາມ Europ Assistance Polska, ການຊ່ວຍເຫຼືອປະກັນໄພທາງຖະຫນົນຫົນທາງທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງ (58% ຂອງກໍລະນີ), ການສ້ອມແປງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ (23%) ແລະການປ່ຽນແປງລົດ (16%), Joanna Nadzikiewicz, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍຂອງ Europ Assistance Polska ກ່າວວ່າ. .
