ສູບຢາຫຼາຍໃນລະດູຫນາວ
ລະດູຫນາວແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລົດຖືກທົດສອບຢ່າງຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນອຸນຫະພູມລົບແລະການປ່ຽນແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນສະພາບຂອງຫນ້າດິນແລະສະພາບຂັບລົດ. ການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າລົບ 15 ອົງສາມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງຫນ້າ.
ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕ່ຳລົງ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເທົ່າໃດ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລັງສີເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຈາກ 20 ຫາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕົວຄູນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໃນ radiator ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ. ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ຮັກສາພຽງແຕ່ອຸນຫະພູມຂອງຫນ່ວຍຂັບ. ການໄຫຼຂອງອາກາດ ໜາວ ເຢັນຜ່ານຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງ radiator coolant ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງພາຍໃນລົດຫຼຸດລົງໃນເວລາຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍກ່ວາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນບໍ່ພໍໃຈໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາແລະປະລິມານ.
ຄວາມເຢັນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ໂດຍການໃຊ້ຜ້າຄຸມທີ່ຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງອາກາດຕົ້ນຕໍໄປສູ່ radiator, ແຕ່ສອດຄ່ອງກັບວິທີການທີ່ທັນສະໄຫມໃນການດໍາເນີນງານ, ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງລົດແລະ, ຍົກເວັ້ນ Polonez ແລະ Daewoo Lanos. , ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການຂາຍ.
ອະນຸພັນຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອໃຫ້ໄດຣຟ໌ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການອັນດັບຂອງມັນ. ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກສາມາດໂຫຼດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນລະດູຫນາວ, ໄລຍະເວລານີ້ແມ່ນຍາວກວ່າໃນລະດູຮ້ອນຫຼາຍຄັ້ງ. ຂະບວນການນີ້ຕ້ອງການພະລັງງານ, ເຊິ່ງບັນຈຸຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສູນເສຍໄປເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນຢ່າງໄວວາ. ໃນລະດູຫນາວ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍຫນ້ອຍລົງໃນເວລາທີ່ idling, ເພາະວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ລະບົບການຄວບຄຸມຈະເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດໂດຍ 100-200 rpm, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກບໍ່ອອກດ້ວຍຕົນເອງ.
ເຫດຜົນທີສາມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນ traction. ໃນລະດູຫນາວ, ພື້ນຜິວມັກຈະປົກຄຸມດ້ວຍກ້ອນແລະຫິມະ. ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ slip ແລະຍານພາຫະນະເດີນທາງໄລຍະທາງຫນ້ອຍກ່ວາຜົນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ຖະຫນົນຫົນທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານການຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຂັບລົດໃນເກຍຕ່ໍາເລື້ອຍໆດ້ວຍຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຫດຜົນທີ່ອະທິບາຍຍັງປະກອບມີຄວາມຜິດພາດໃນເຕັກນິກການຂັບລົດ - ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການປ່ອຍຕົວຊັກຊ້າຂອງ pedal clutch ທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ເກີບອົບອຸ່ນທີ່ມີ sole ຫນາ.
ໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບລົດໄລຍະທາງສັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 50 ຫາ 100%. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂໍ້ມູນລາຍການ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເດີນທາງໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງນໍ້າມັນເຕັມ.
