ຂັບທົດລອງ Kia Ceed SW

wagon ສະຖານີ ໃໝ່ ເກົາຫຼີມີ ລຳ ຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ມີຫຼາຍທາງເລືອກລາຄາແພງ, ແລະສຸດທ້າຍກໍ່ຮຽນຂັບໄວ.

ຫ້ອງຮຽນຕີກ has ອຟມີຊະຕາ ກຳ ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຣັດເຊຍ. ບັນຫາຢູ່ໃນພາກສ່ວນ B ທີ່ມີຄວາມກ້າຫານ: ລົດເກັງແລະchesວກເຊັ່ນ Hyundai Solaris, Skoda Rapid ເຂົ້າມາໃກ້ທັງໃນດ້ານອຸປະກອນແລະຂະ ໜາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລົດກະບະລາຄາບໍ່ແພງທີ່ດຶງດູດໃຈກັບການຂັບລໍ້ທັງ,ົດ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍແລະລໍາຕົ້ນທີ່ເdecentາະສົມ. ຢູ່ໃນ Kia ກັບ Ceed ໃ(່ (ໂດຍວິທີທາງການ, ຜູ້ອ່ານ AvtoTachki ຕັ້ງຊື່ມັນເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປີ), ພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ: receivedາໄດ້ຮັບຕົວເລືອກລາຄາແພງ, ເຄື່ອງຈັກ turbo, "ຫຸ່ນຍົນ", ແລະມັນຍັງເປັນທີ່ ໜ້າ ສົງໄສ ຄ້າຍຄືກັນກັບ Mercedes A-Class. ດຽວນີ້ເຖິງເວລາແລ້ວ ສຳ ລັບລົດຕູ້ສະຖານີ.

Yaroslav Gronsky ໄດ້ປຽບທຽບ Ceed ສ່ວນຕົວຂອງລຸ້ນທີສອງແລ້ວກັບລຸ້ນ ໃໝ່ - ມີຄວາມສະຫງ່າງາມ, ໄວແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. wagon ສະຖານີແມ່ນທາງດ້ານເຕັກນິກບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ hatchback: ເວທີດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອງແລະທາງເລືອກ. ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຮູ້ຈັກກັບຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ດ້ວຍຄວາມສົດໃສດ້ານຕະຫຼາດ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຊາວລັດເຊຍມີຄວາມລັງເລຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ລົດຂົນສົ່ງສະຖານີ: ສ່ວນແບ່ງການຂາຍລົດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍດັ່ງກ່າວໃນປີ 2018 ແມ່ນມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກ່ວາ 4% (ລົດ 72 ພັນຄັນ). ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອັນດັບ ທຳ ອິດໃນດ້ານປະລິມານການຕະຫຼາດແມ່ນຖືກເອົາໄປໂດຍ Lada Vesta SW (54%), ອັນດັບສອງ - ໂດຍລົດຂົນສົ່ງສະຖານີ Lada Kalina, ແຕ່ Kia Ceed SW ກ່ອນ ໜ້າ ໄດ້ເປັນອັນດັບສາມທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 13%. Ford Focus ຕິດຕາມມາດ້ວຍຄວາມລ່າຊ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (6%), ແລະແບບອື່ນ other ທັງsharedົດແບ່ງປັນ 8%.

Kia ອະທິບາຍວ່າ SW ບໍ່ແມ່ນ Stationwagon, ແຕ່ແມ່ນ Sportswagon. ແທ້ຈິງແລ້ວ, wagon ສະຖານີມີລັກສະນະສົດຫຼາຍ: ມີໄຟສາຍໄຟ LED ເຕັມ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ໄຫຼເຂົ້າໄປທາງ ໜ້າ ທາງ ໜ້າ, ແລະປີ້ງໄຟທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ດ້ວຍອ້ອມຮອບຂອງ chrome, ແລະມີການຂະຫຍາຍທາງອາກາດຢ່າງຮຸນແຮງ. ໃນຂໍ້ມູນ - ຮູບລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແຕ່ ໜັກ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ (ມັນເກືອບຈະຍາວທີ່ສຸດໃນຫ້ອງ), wagon ສະຖານີນີ້ບໍ່ເບິ່ງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງອີກອັນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງສະຖານີລົດເຂັນແລະ hatchback ແມ່ນລາຄາຂອງມັນ. ໃນລະດັບທີ່ສົມທຽບໄດ້, ຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ມີລາຄາ 518 –1 103 $. ແພງກວ່າປະຕູມາດຕະຖານຫ້າປະຕູ. ໃນຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກບັນຍາກາດແລະກົນຈັກ "ກົນຈັກ" SW ຈະມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 14 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຊັກຜ້າລຸ້ນດຽວກັນມີລາຄາ 097 ໂດລາ.

ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບສະຖານີ Ceed ກັບ wagon ກ່ອນຂອງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະ ໜາດ ໂດຍມາດຕະຖານຂອງຊັ້ນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ຄວາມຍາວຂອງ Ceed SW ແມ່ນ 4600 ມມ, ເຊິ່ງມັນສູງກວ່າລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ 95 ມມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມກວ້າງ 20 ມມ, ແຕ່ກາຍເປັນກະຕ່າເພີ່ມເຕີມ, ສູນເສຍຄວາມສູງ 10 ມມ. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງສຸດຍັງຄົງຄືເກົ່າ - 150 ມມ.

ການປ່ຽນແປງທັງ ໝົດ ນີ້, ໃນດ້ານ ໜຶ່ງ ໄດ້ເພີ່ມຫ້ອງນອນສອງສາມມິລີແມັດຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ພ້ອມທັງເປີດກວ້າງຫ້ອງໂດຍສານໃນລະດັບບ່າໄຫລ່. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຫ້ອງນອນນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແລະໄລຍະຫ່າງຈາກເບາະນັ່ງຈົນເຖິງເພດານໄດ້ຫຼຸດລົງທັນທີ 30 ມມ. ບໍ່ມີການເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຈະນອນຫົວຕໍ່ກັບເພດານ - ທ່ານບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນຈາກທາງຫນ້າ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ຂີ່ຢູ່ທາງຫລັງຈະບໍ່ສະບາຍໃຈ. ສະຖານະການສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍໂດຍການປັບມຸມຂອງຫລັງ.

ລົດໄດ້ກາຍເປັນຫລັກດົນກວ່າເກົ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເພີ່ມເພັງໄດ້: ປະຈຸບັນມັນແມ່ນ 625 ລິດແທນທີ່ຈະເປັນ 528 ລິດກ່ອນ (+97 ລິດ). ດັ່ງນັ້ນ, Ceed SW ມີລໍາຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ລື່ນກາຍກະແສໄຟຟ້າສະຖານີ Skoda Octavia ໃນປະລິມານ. ແຕ່ມີທ່າອຽງ: ຖ້າທ່ານຂະຫຍາຍແຖວຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຂອງເຊັກຈະມີປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຊາວເກົາຫຼີເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ອີງໃສ່ "ໂຊລູຊັ່ນທີ່ສະຫຼາດ" ຂອງ Skoda. Meshes, ຜູ້ຈັດແຈງ, ຫ້ອງປະກອບ ສຳ ລັບສິນຄ້ານ້ອຍໆແລະເຄື່ອງພັບທີ່ສະດວກສະບາຍ - ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ແລ້ວໃນພາສາເຊັກໂກ, ແລະດຽວນີ້ພວກເຂົາກໍ່ສະ ເໜີ ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ຢູ່ Kia ແລ້ວ ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການໂຫຼດຂອງຕູ້ໃສ່ກະເປົາ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ຈະສາມາດພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນລົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ດຶງລວດລາຍທີ່ຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ. ປະຕູທີຫ້າແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະເພື່ອໃຫ້ມັນເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢືນຢູ່ປະມານສາມວິນາທີພ້ອມດ້ວຍກະແຈໃນກະເປົyourາຂອງທ່ານຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ.

ມີເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ 1,4 ແຫ່ງ ສຳ ລັບ Kia Ceed SW ໃຫ້ເລືອກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ດ້ວຍປະລິມານ 100 ລິດແລະ ກຳ ລັງ 1,6 ລິດ. ຈາກ. ຈັບຄູ່ກັບ "ກົນຈັກ" ຫົກຄວາມໄວແລະ 128 ລິດ (1,4 HP) ປະສົມປະສານກັບ "ກົນຈັກ" ແລະ "ອັດຕະໂນມັດ". Ceed ໃໝ່ ຍັງສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 140 ແຮງມ້າ XNUMX G T-GDI. ຈາກ. ໃນການປະສົມປະສານກັບ "ຫຸ່ນຍົນ" ເຈັດຄວາມໄວ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂັບລົດໃນໂຊຊຽວ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການທົດລອງລຸ້ນ ໃໝ່ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໃນການປີນພູທີ່ຍາວນານ, ຢູ່ເທິງພູ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈ: ການເລັ່ງດົນນານ, "ຄວາມຄິດອັດຕະໂນມັດ", ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. Ceed ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການໃຊ້ turbo ແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຖືກວາງໃສ່ສະຖານີ wagon ພຽງແຕ່ໃນການປະຕິບັດງານສູງສຸດ.

ດ້ວຍຕົວເລືອກທີ່ຫລາກຫລາຍ, Ceed SW ແມ່ນຢູ່ໃນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດອຸປະກອນລົດຂອງທ່ານດ້ວຍການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ລົດແລ່ນຕາມທາງແລ່ນ, ໃຫ້ອ່ານປ້າຍສັນຍານຈະລາຈອນແລະເບກລົດສຸກເສີນ. ແຕ່ທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ່ມີລາຄາຖືກ - ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ 21 ໂດລາ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ລ້ ຳ ລວຍທີ່ສຸດ.

ດ້ວຍການປ່ອຍຕົວ Kia Ceed SW ລຸ້ນທີ 2018, ຍີ່ຫໍ້ຫວັງວ່າຈະເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ, ເຊິ່ງໃນທ້າຍປີ 12,6 ນີ້ແມ່ນ XNUMX%. ຊາວເກົາຫຼີສະ ເໜີ ສະຖານີລົດເຂັນເປັນທາງເລືອກໃຫ້ກັບລົດກະບະທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສະຖານີສະ ໜາມ ກgolfອບກgolfອບທີ່ມີລະດັບສູງທີ່ສຸດເບິ່ງຄືວ່າຈະແຂ່ງຂັນກັບ Skoda Octavia ດຽວກັນ.

ປະເພດ	Wagon	Wagon
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4600/1800/1475	4600/1800/1475
ລົດເຂັນ, ມມ	2650	2650
ການຖອກດິນ, ມມ	150	150
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	1694	1694
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1269	1297
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ສີ່ປ່ອງ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ແອັດຊັງ XNUMX ສູບ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1591	1353
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ກັບ. (ທີ່ rpm)	128/6300	140/6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	155/4850	242/1500
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານ ໜ້າ, RCP6	ດ້ານ ໜ້າ, AKP7
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	192	205
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	11,8	9,2
ການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ປະມານ 100 ກິໂລແມັດ (ວົງຈອນປະສົມ)	7,3	6,1
ລາຄາຈາກ, $.	15 007	16 696