ລົດ Star Nissan IDx Nismo ແລະ Freeflow
IDx Nismo ແລະ Freeflow ແມ່ນລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຊາວຫນຸ່ມສໍາລັບໄວຫນຸ່ມ.
ມີແກ້ວປະເສີດທີ່ແທ້ຈິງຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ທີ່ Tokyo Auto Show ໃນປີນີ້, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄື ແນວຄວາມຄິດ Nissan IDx. IDx Nismo ແລະ IDx Freeflow ຊະນະລາງວັນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບງານວາງສະແດງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນງານວາງສະແດງປະຈໍາປີ 43, ຄູ່ຂອງລົດທີ່ດຶງດູດຄົນເຊັ່ນເຜິ້ງໄປຫານໍ້າເຜິ້ງ, ຫຼັກຖານສະແດງວ່າການທົດລອງອອກແບບແມ່ນມີມູນຄ່າມັນ.
ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງຄົນທີ່ຢຸດ, ແນມເບິ່ງ, ແລະປະຫລາດໃຈໃນຂະນະທີ່ສາຍຕາຂອງພວກເຂົາເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ດຶງດູດ, ເກືອບວ່າລົດ retro ທີ່ມີຮາກຢູ່ໃນປະກົດການລົດກ້າມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອ້າງອີງເຖິງບາງລົດຄລາສສິກໃນກ່ອງກຽດຕິຍົດຂອງ Nissan, ຄືກັບທີ່ເຄົາລົບນັບຖື. Datsun 1600.
ບາງທີນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເຮັດວຽກຂອງນັກອອກແບບ, ແຕ່ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄວຫນຸ່ມທີ່ບໍລິສັດກໍາລັງພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ - Gen Y ຫຼືຊາວພື້ນເມືອງດິຈິຕອນຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານໂທຫາພວກເຂົາ. .
ມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ຖ້າ Nissan ມີຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະສ້າງລົດແລະຄົນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ພາກັນມາຊື້ມັນ - ສ້າງມັນແລະພວກເຂົາຈະມາ, Kevin Costner ເວົ້າ. ເຈົ້າເຫັນ, ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄວຫນຸ່ມມີຄວາມສົນໃຈໃນການເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດຫຼາຍກ່ວາການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດແລະຊື້ລົດ, ຄືກັບທີ່ແມ່ແລະພໍ່ເຮັດໃນທຸກມື້ນີ້ - ມັນເຄີຍຖືວ່າເປັນພິທີທາງຜ່ານ. ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ນີ້ແມ່ນໄພພິບັດໃນຮ້ານ.
ແຕ່ Nissan ຢ່າງຫນ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພະຍາຍາມບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼືພວກເຮົາສາມາດແນະນໍາໃຫ້ກັບຄືນໄປບ່ອນພື້ນຖານແລະການກໍ່ສ້າງປະເພດຂອງລົດທີ່ຄົນມັກຊື້ - ສິ່ງທີ່ສວຍງາມທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຈິດໃຈ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະຕິບັດ. IDx Nismo ແລະ Freeflow ແມ່ນສອງແບບທີ່ molded ຈາກ mold ດຽວກັນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຫນຸ່ມໃນຂະບວນການທີ່ Nissan ອະທິບາຍວ່າເປັນການສ້າງຮ່ວມກັນ - ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຊາວຫນຸ່ມສໍາລັບໄວຫນຸ່ມ.
ຊື່ IDx ແມ່ນມາຈາກຄໍາຫຍໍ້ສໍາລັບ "ການກໍານົດ" ແລະສ່ວນ "x" ເປັນຕົວແທນຂອງຄ່າໃຫມ່ແລະຄວາມຝັນທີ່ເກີດມາໂດຍຜ່ານການສື່ສານ. Nissan ກ່າວວ່າການພົວພັນກັບການຜະລິດດິຈິຕອລໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບໄດ້ສະຫນອງແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ສ້າງສັນ. ມັນບອກວ່າການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຮ່ວມສ້າງໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຈາກພື້ນຖານໄປສູ່ການສໍາພັດສໍາເລັດຮູບ.
ສອງຮຸ່ນຂອງລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ຫນຶ່ງທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະແບບທໍາມະດາ, ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເວົ້າອອກມາແລະຮຸກຮານຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາເປັນຜົນມາຈາກການສົນທະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບສອງຊຸມຊົນສ້າງສັນທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ສິ່ງທີ່ Nissan ເວົ້າອອກມາຈາກໂພສນັ້ນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະມີການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ, ແທ້ຈິງ.
ນັ້ນແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ມີແນວໂນ້ມ, ອີງໃສ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມກົງໄປກົງມາຂອງການອອກແບບສາມປະລິມານທີ່ບໍ່ມີເວລາ. ທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກແບ່ງປັນຍຸດທະສາດການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍຄືກັນ ໂດຍມີຄຸນສົມບັດ ແລະ ອຸປະກອນເສີມພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກແຂງແກ່ນ.
ພວງມາໄລແບບກົມແບບງ່າຍດາຍກົງກັນຂ້າມກັບໂມງອະນາລັອກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສະແດງຢ່າງເດັ່ນຊັດຢູ່ເໜືອຕົວຕິດຕາມການທໍາງານຂອງສູນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ denim ຈືດໆຖືກເລືອກສໍາລັບການຕັດບ່ອນນັ່ງ. 'ຫລັງຄາລອຍ' ເນັ້ນໃສ່ການອອກແບບທີ່ຄ້າຍກັບກ່ອງທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຮ່າງກາຍ, ທາສີໃນການປະສົມປະສານຂອງສີຂາວ ແລະສີນ້ຳຕານ flax, ລໍ້ດ້ວຍໂຄມຽມຂະໜາດ 18 ນິ້ວທີ່ທັນສະໄໝ.
ເຊື່ອຫຼືບໍ່ວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວກໍ່ເປັນລໍ້ຫຼັງ, ຄືກັບ “ຂອງແທ້”. ທັງຫມົດນີ້ສຽງດີເກີນໄປທີ່ຈະເປັນຄວາມຈິງຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການກົນໄກການ. Nissan ເຊື່ອວ່າຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບການແທ້ຈິງສາມາດຖືກຕີຄວາມຈໍາເປັນຂອງເສດຖະກິດແລະປະສິດທິພາບທີ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນມາດຕະຖານ 1.2- ຫຼື 1.5 ລິດສີ່ສູບ - ຫຼື, ໃນກໍລະນີຂອງ sportier Nismo, 1.6 ໃຫມ່ຂອງຕົນ. - ລິດ turbo.
ອັນນີ້ມາຈາກໃສ? ຂໍໂທດ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ຖ້າເຈົ້າຈະເຮັດຫຍັງ, ຈົ່ງເຮັດມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ - ຢ່າເຮັດເຄິ່ງທາງ.
ນັກຂ່າວນີ້ໃນ Twitter: @IamChrisRiley
_______________________________________
