ລົດໃຫຍ່ 10 ຄັນພ້ອມໂຄມໄຟຄູ່

ການ ນຳ ໃຊ້ວົງກົມແທນທີ່ຈະເປັນໄຟຫົວສີ່ຫລ່ຽມຫລືສະລັບສັບຊ້ອນຫລາຍຂື້ນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ກຳ ລັງ ນຳ ໃຊ້ໃນເວລານັ້ນ. ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຮັດແສງສະຫວ່າງແບບນີ້, ແລະມັນກໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສຸມແສງສະຫວ່າງດ້ວຍການສ່ອງແສງທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງໂກນ.

ບາງຄັ້ງໄຟ ໜ້າ ເປັນສອງເທົ່າ, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດແຍກແຍະລາຄາທີ່ແພງກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເປັນແບບທີ່ມີການຕິດຕັ້ງດີກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກມື້ນີ້, ແວ່ນຕາຮອບດ້ານໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງລົດຍຸກຍ້ອນຍຸກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງບໍລິສັດຍັງໃຊ້ພວກມັນເພື່ອລົດຫຼູຫຼູຫຼືມີສະ ເໜ່ ກໍ່ຕາມ. ຕົວຢ່າງ, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class ແລະ Volkswagen Beertle ທີ່ໄດ້ຢຸດເຊົາໄປເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍໃຫ້ຈື່ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເປັນສັນຍາລັກອີກອັນ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງມີຕາ 4 ໜ່ວຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດອອກມາອີກຕໍ່ໄປ.

Honda Integra (1993 – 1995)

ໃນສອງທົດສະວັດຂອງການຜະລິດ, ມີພຽງແຕ່ 4 ໃນ 1993 ລຸ້ນຂອງ Integra ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີໂຄມໄຟຮອບສອງ. ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງຕົວແບບທີ່ໄດ້ເປີດຕົວຢູ່ຍີ່ປຸ່ນໃນປີ XNUMX. ເນື່ອງຈາກຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງສາຍຕາ, ແຟນໆອ້າງອີງໃສ່ໃຍແກ້ວຕາເຫລົ່ານີ້ວ່າ "ຕາແມງ."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາຍ Integra "ສີ່ຕາ" ແມ່ນຕ່ ຳ ກ່ວາລາຄາເດີມຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່, ສອງປີຫຼັງຈາກທີ່ພັກຜ່ອນ, ຮູບແບບຈະໄດ້ຮັບແສງໂຄມໄຟແຄບ.

ເງົາເງິນ Rolls-Royce (1965-1980)

ຮູບແບບ Rolls-Royce ໃນປະຈຸບັນທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ປີກຂອງ BMW ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງຊັດເຈນເນື່ອງຈາກມີທັດສະນະທາງດ້ານສາຍຕາຫຼັກທີ່ແຄບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນອະດີດ, ລົດລີມູຊີນອັງກິດຫຼູຫຼາມີໄຟ ໜ້າ 4 ຮອບ. ພວກເຂົາປະກົດຕົວເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດໃນແບບ 60s, ລວມທັງ Silver Shadow. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອັບເດດຈົນເຖິງປີ 2002, ແຕ່ວ່າ Phantom 2003 ໃນປັດຈຸບັນມີແວ່ນຕາແບບດັ້ງເດີມ.

BMW ລຸ້ນ 5 (1972-1981)

ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາວ່າ optics 4 ຕາແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ Munich, ແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມັນປາກົດຢູ່ໃນຮູບແບບການຜະລິດ BMW ພຽງແຕ່ໃນທ້າຍປີ 1960s. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັນທີທີ່ headlights ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບເຂດຕົວແບບທັງຫມົດຂອງຜູ້ຜະລິດ Bavarian - ຈາກຊຸດທີ 3 ຫາຊຸດທີ 7.

ໃນຊຸມປີ 1990, troika (E36) ໄດ້ເຊື່ອງໂຄມໄຟ 38 ຮອບພາຍໃຕ້ແກ້ວ ທຳ ມະດາ, ຖັດມາແມ່ນເຈັດ (E39) ແລະຫ້າ (EXNUMX). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮູບແບບນີ້, ຊາວເຜົ່າບາເວວກໍ່ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຄຸນລັກສະນະຂອງຄອບຄົວໂດຍການ ນຳ ສະ ເໜີ ເຕັກໂນໂລຢີ LED ໃໝ່ ທີ່ມີຊື່ວ່າ "Angel Eyes".

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດຕູ້ຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີ 4 ບ່ອນນັ່ງ, ແກນເພົາດ້ານຫຼັງແລະແກນອາກາດທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແວ່ນ "ເຊື່ອງ" (ໄຟ ໜ້າ ທີ່ສາມາດຖອດໄດ້), ແຕ່ໃນລຸ້ນຮຸ່ນທີສອງຂອງມັນ, ທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມ Mitsubishi GTO ແລະ Dodge Stealth, ໄດ້ຮັບໄຟ ໜ້າ 4 ຮອບ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອາໄສຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມເປັນຮູບຫຼຸດລົງທົ່ວໄປ.

Pontiac GTO (ປີ 1965-1967)

GTO ຂອງອາເມລິກາຄາດຄະເນພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ແລະລົດ Pontiac ນີ້ຖືກຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດກ້າມ ທຳ ອິດໃນອາເມລິກາ. ມັນອອກມາໃນຊຸມປີ 60, ແລະຕັ້ງແຕ່ ທຳ ອິດ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນໂຄມໄຟຮອບສອງ. ພວກມັນກາຍເປັນແນວຕັ້ງພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ປີຫຼັງຈາກເປີດຕົວລົດ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຊື່ຂອງ Pontiac ທີ່ໄວທີ່ສຸດໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍ John DeLorean ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຜູ້ທີ່ໃນເວລານັ້ນເຮັດວຽກຢູ່ General Motors. ຕົວຫຍໍ້ GTO ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃນ Ferrari 250 GTO, ແລະໃນລົດ Italian ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງກັບ homologation ຂອງລົດເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ (ຊື່ນີ້ຫຍໍ້ມາຈາກ Gran Turismo Omologato). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊື່ຂອງ coupe ອາເມລິກາ - Grand Tempest Option - ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບ motorsport.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດກ້າມຂອງອາເມລິກາ, ແຕ່ລະຄົນບໍ່ສາມາດຈື່ລົດ Corvette ທີ່ມີສັນຍາລັກກັບການຂັບລົດດ້ານຫລັງແລະເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ລົດລຸ້ນນີ້ຍັງຄົງເປັນລົດກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້, ແລະລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງມັນມີ 4 ຫົວໂຄ້ງຮອບໃນທ່າມກາງການປັບປຸງລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ໃນປີ 1958.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຕູສອງປະຕູຈະໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບຊົງ ໃໝ່ ທີ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ສັບສົນຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຍັງມີພາຍໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ ອີກດ້ວຍ. ໃນປີດຽວກັນ, ເຄື່ອງແທກຄວາມຮ້ອນໄດ້ປະກົດຕົວເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແລະສາຍເຂັມຂັດແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໂຮງງານ (ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ).

Ferrari Testaro (1984 – 1996)

ການເອົາລົດນິຍົມເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມນີ້ແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ແປກໃຈ, ເພາະວ່າລົດກິລາອີຕາລີແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ ສຳ ລັບສາຍຕາ "ຕາບອດ" ຂອງມັນ, ເຊິ່ງໄຟສາຍໃນຕໍ່ ໜ້າ ແມ່ນຖືກດຶງລົງທາງ ໜ້າ. ແຕ່ເມື່ອປະຕູສອງປະຕູເປີດຂື້ນ, ມັນຈະແຈ້ງວ່າສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນບັນຊີນີ້.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

ທັງ Ferrari Testarossa ແລະ duo ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ - Alfa Romeo GTV coupe ແລະ Spider roadster - ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Pininfarina. ການອອກແບບຂອງລົດທັງສອງແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງ Enrico Fumia, ຜູ້ທີ່ຍັງເປັນຜູ້ຂຽນຂອງ Alfa Romeo 164 ແລະ Lancia Y ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ.

ເປັນເວລາ 10 ປີ, GTV ແລະ Spider ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍໄຟ 4 ຮອບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທາງຫລັງຂອງຮູໃນຮູດັງທີ່ມີສາຍຍາວ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ, ລົດໄດ້ຜ່ານການພັດທະນາ 3 ຄັນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຈັກຄັນໄດ້ແຕະແວ່ນ.

Ford Capri (ປີ 1978-1986)

ອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, fastback ນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນທາງເລືອກໃນການ legendary Mustang. ໂຄມໄຟຫົວສີ່ຫຼ່ຽມແມ່ນເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ Capri ລຸ້ນທີສາມທັງຫມົດ, ແຕ່ໄຟຫນ້າຄູ່ຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຊຸດທໍາອິດ 1972. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບຮຸ່ນເທິງຂອງຕົວແບບ - 3000 GXL ແລະ RS 3100 .

Opel Manta (1970 – 1975)

ລົດ coupe ເອີຣົບອີກປະການ ໜຶ່ງ ຂອງປີ 70 ທີ່ Opel ຢາກຕອບກັບ Ford Capri. ລົດກິລາຂອງເຢຍລະມັນທີ່ມີການຂັບຂີ່ດ້ານຫລັງແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນແຕ່ແຂ່ງຂັນກັນ, ໂດຍໄດ້ຮັບໂຄມໄຟຮອບຈາກລຸ້ນ ທຳ ອິດ.

ໃນຮຸ່ນທີສອງຂອງແບບຈໍາລອງ Opel legendary, optics ແມ່ນຮູບສີ່ຫລ່ຽມແລ້ວ, ແຕ່ 4 headlights ຍັງມີຢູ່. ພວກມັນຖືກໃສ່ໃນສະບັບພິເສດຂອງຮ່າງກາຍ - ຕົວຢ່າງ, ໃນ Manta 400.