ທົດລອງຂັບ Lexus RX 350 F Sport
ເນື້ອໃນ
Lexus RX ເປັນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເປັນລົດ Crossover ທີ່ມີການຊອກຫາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜູ້ສືບທອດແລ້ວ: RX ໃໝ່ ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ New York Motor Show. ເມື່ອເບິ່ງຂ້າມທາງຂ້າມຜ່ານ, ພວກເຮົາໃຫ້ຄົນທີ່ມີຄວາມມັກລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຂີ່ມັນ ແລະຄົ້ນພົບວ່າເປັນຫຍັງ, ຫຼັງຈາກ 7 ປີຢູ່ໃນສາຍການປະກອບ, ມັນຍັງຄົງສົດຊື່ນຢູ່.
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ ສຳ ຜັດກັບລົດຖີບນີ້, ຊື່ສັດ. ແຕ່ທັນທີທັນໃດລາວກໍ່ກວນແລະໂທລະສັບ 45 ອາຄານຕື່ມອີກເກີນຄາດ ໝາຍ. ແລະພວງມາໄລນີ້, ໃນແສງ Lexus, ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການ ສຳ ພັດນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແລະມີຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າ, ຖ້າສົມທຽບກັບລະດັບຕັດ "ພົນລະເຮືອນ", ການໂຈະ. ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງລົດເກຍເກຍ XNUMX ອົງສາ, ຄ້າຍຄືກັບລົດ minivan - ຄ້າຍຄືກັບຄອບຄົວ. ຂ້ອຍເຮັດຫຍັງຜິດ?
ແນ່ນອນ, ເມື່ອບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນກ່າວເຖິງຜູ້ຊົມລູກຄ້າ 35+ ຄົນ, ມັນmeanາຍເຖິງ Lexus RX, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ F-Sport 350, ເຊິ່ງມັນກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ເປັນໄປຕາມ ໜັງ ສືເດີນທາງ. ສຳ ລັບຂະ ໜາດ ຂອງລົດລໍ້ທັງwheelົດ, ຂະ ໜາດ ຂອງມັນແມ່ນ 277 ແຮງມ້າແລະຄວາມເລັ່ງໃນ 8 ວິນາທີຫາຮ້ອຍແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຕົວເລກທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Audi Q5 ສາມລໍ້ທີ່ມີລໍ້ທັງwheelົດພັດທະນາ 272 ແຮງມ້າ. ແລະເລັ່ງຄວາມໄວເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 5,9 ວິນາທີ.
ແຕ່ RX F Sport ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະ ໝົດ ຫວັງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຈາກໄຟສັນຍານຈະແຈ້ງໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ຢູ່ແຖວໃກ້ຄຽງວາງແຜນວ່າຈະຢູ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ Saturn ແລະລາວກໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຊື່ອ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນສ່ວນເລັ່ງທີ່ມີເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ນັກວິສະວະກອນ Lexus ເອົາໃຈໃສ່ກັບນັກກາລະຕະຫຼາດ, ແຕ່ວ່າໃນຜົນງານນີ້, ພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈເຊັດດັງຂອງພວກເຂົາຢູ່ບ່ອນ ໝວກ ຮ້ອນທັງ ໝົດ ໃນເວລາດຽວກັນ. ແລະລາວກໍ່ບໍ່ໄດ້ເປັນຜູ້ຍິງເລີຍ.
ຕະຫຼາດຣັດເຊຍຖືກບິດເບືອນຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງ RX F Sport (ອັນນີ້ເລັ່ງເປັນຮ້ອຍໃນ 5,4 ວິນາທີທີ່ 340 ແຮງມ້າ, ແລະຕົ້ນທຶນຂອງມັນເລີ່ມຈາກເລັກນ້ອຍເກີນສາມລ້ານ. ແຕ່, $ 44) ເຈົ້າສາມາດຂຽນ Porsche ລົງໄດ້. .. ຄວາມຈິງ, ມີພຽງແຕ່ Macan S, ແລະຈາກນັ້ນຖ້າເຈົ້າມີຄວາມອົດທົນທີ່ຈະຢືນຢູ່ໃນແຖວໃຫ້ລາວ. ອັນນີ້ເລັ່ງເປັນຮ້ອຍໃນ 078 ວິນາທີທີ່ 5,4 ແຮງມ້າ, ແລະຕົ້ນທຶນຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ສາມລ້ານກວ່າ. ແຕ່ເພື່ອລວມເອົາຊຸດທີ່ດີແທ້,, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເພີ່ມທາງເລືອກປະມານ ໜຶ່ງ ລ້ານອັນ. ແລະມັນໃກ້ຈະແຈ້ງຂື້ນ - ອັນນີ້ຍັງເປັນສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
ເພາະສະນັ້ນ, RX F Sport ມີສິດທີ່ຈະຂັບໄລ່ທັງສອງຝ່າຍທີ່ໃຊ້ໄດ້, ແລະນີ້ແມ່ນລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະມີລັກສະນະໂງ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນລົດທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຂ້ອຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງເລື່ອງນີ້ຈາກ Lexus, ແຕ່ມັນກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ - ແລະນີ້ແມ່ນສະ ເໜ່ ຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ເດັກຍິງທີ່ດີຮັກພວກເຂົາ.
ເທກນິກ
Lexus RX 350 ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 3,5 ລິດຂະ ໜາດ 277 ລິດມີຂະ ໜາດ 346 hp. ຈາກ. ດ້ວຍແຮງບິດສູງສຸດ 6200 ແມັດນິວຕັນ. ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ 4700 rpm, ແຮງບິດຢູ່ທີ່ 100 rpm. ຮູບແບບການເລັ່ງເຖິງ 8 km / h ໃນ 10,6 ວິນາທີ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍໃນວົງຈອນລວມແມ່ນປະກາດ XNUMX ລິດ.
ເພາະສະນັ້ນ, RX F Sport ມີສິດທີ່ຈະຂັບໄລ່ທັງສອງຝ່າຍທີ່ໃຊ້ໄດ້, ແລະນີ້ແມ່ນລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະມີລັກສະນະໂງ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນລົດທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຂ້ອຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງເລື່ອງນີ້ຈາກ Lexus, ແຕ່ມັນກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ - ແລະນີ້ແມ່ນສະ ເໜ່ ຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ເດັກຍິງທີ່ດີຮັກພວກເຂົາ.
ປັດຈຸບັນກັບລໍ້ຂອງລົດກະໂພກແມ່ນຖືກສົ່ງໂດຍໃຊ້ "ອັດຕະໂນມັດ" 6 ຄວາມໄວ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ ດ້ວຍລະບົບ AI-Shift ແບບອັດສະລິຍະທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນການປ່ຽນແປງໄປສູ່ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະສະພາບເສັ້ນທາງ. ຕົວຄູນ friction ຫຼາຍແຜ່ນທີ່ມີໄຟຟ້າແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການແຈກຢາຍແຮງບິດລະຫວ່າງເພົາ. ໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບ ທຳ ມະດາ, ແຮງບິດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກໂອນໄປທີ່ແກນທາງ ໜ້າ, ແຕ່ໃນກໍລະນີລົດເລື່ອນ, ມັນສາມາດແຈກຢາຍໄດ້ໃນອັດຕາສ່ວນສູງເຖິງ 50:50. ມີປຸ່ມລັອກໃສ່ຄອນໂຊນກາງທີ່ລັອກການກະຈາຍຕົວປ່ຽນແປງ, ການໂອນແຮງບິດທີ່ເທົ່າກັບແກນທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ. ຮູບແບບນີ້ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂອງຄອກສັດແມ່ນ 180 ມິນລີແມັດ. ການຢຸດ RX ແມ່ນເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມທີ່ - McPherson strut ຢູ່ທາງຫນ້າ, ດ້ານຫລັງເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ.
ໃນການທົດສອບແມ່ນລຸ້ນ F Sport, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ປະກົດຢູ່ໃນສາຍຮຸ່ນ RX ຫຼັງຈາກໄດ້ມີການປັບປຸງຄັ້ງຫຼ້າສຸດເມື່ອສອງປີກ່ອນ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອດ້ວຍຊຸດຮ່າງກາຍທາງອາກາດໃນວົງກົມ, ເຄື່ອງປັ້ນດ້ວຍລັງສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຜ່ນຂະ ໜາດ 19 ນິ້ວແລະເຄື່ອງດູດຊifອກທີ່ແຂງແຮງ.
RX ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທົດສອບ ທຳ ອິດໃນອາຊີບຂອງຂ້ອຍ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ພວກເຮົາມີຄວາມສໍາພັນພິເສດກັບລາວ. ເມື່ອເຈັດປີກ່ອນ, ລົດຂ້າມຜ່ານໄດ້ກະທົບຂ້ອຍ, ຂັບລົດ Honda Civic ປີ 1996 ໃນເວລານັ້ນ, ດ້ວຍພະລັງທັງofົດຂອງເຕັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄ. ໜ້າ ຈໍສີທີ່ມີລະບົບ ນຳ ທາງ, ບ່ອນນັ່ງປັບລະບົບໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີແສງແລະrainົນ, ລະບົບສຽງເຕັມເວລາເຢັນ - ສຳ ລັບຂ້ອຍ, RX ໃນການເຮັດວຽກແລະການຜະລິດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ DeLorean ຈາກ Back to the Future.
ບັນຫາແມ່ນວ່າ, ໂດຍຜ່ານການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄ່າຍຍີ່ປຸ່ນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງ ໜ້າ ສັງເກດໃນຮູບລັກສະນະຕ່າງໆ (ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ເສັ້ນດ່າງ diode ເຫຼົ່ານີ້ເທົ່ານັ້ນ), ແຕ່ພາຍໃນທຸກຢ່າງຍັງຄົງຢູ່. ແມ່ນແລ້ວ, ດຽວນີ້ຢູ່ໃນລະດັບຕັດສຸດຍອດມີລະບົບເຄື່ອງສຽງລະບົບສຽງ Lev Levonon ທີ່ມີຢູ່ໃນອາເມລິກາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັບເມົາຄອມພິວເຕີ້ໄດ້ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍ (ແລະແມ່ນແລ້ວມັນສະດວກແລະບໍ່ຊ້າ ລົງ).
ອະນິຈາ, ນີ້ບໍ່ພຽງພໍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຫລາຍໆຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, RX ເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄຫມ. ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນກ່ຽວກັບການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ. ພິເສດແມ່ນຮູບພາບຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມັນໄດ້ມາຈາກຍຸກຂອງເກມ "ລໍຖ້ານາທີ!" ໃນງານວາງສະແດງອັດຕະໂນມັດນິວຢອກ, ການສະແດງລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການເຕີມເຕັມທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍ.
ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ເຖິງວ່າຈະມີຮູບພາບເບື້ອງຕົ້ນ, ທັດສະນະຄະຕິຂອງຂ້ອຍຕໍ່ RX ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ iota ດຽວ. ບາງທີຈຸດແມ່ນກອງປະຊຸມຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສືບຕໍ່ພິຈາລະນາລົດຊະນິດນີ້ທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຕົວເອງ: ໄວ, ສະບາຍ, ມີຄວາມສາມາດໂດດຂ້າມເສັ້ນທາງແລະພາຂ້ອຍໄປຫາ dacha ຂອງຂ້ອຍໃນລະດູ ໜາວ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນແມ່ນຄວາມສົງສານທີ່ຈະແບ່ງປັນກັບລາວ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າ 7 ປີ ສຳ ລັບກອງປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາ.
ລາຄາແລະຂໍ້ສະເພາະ
ລົດພວງມະໄລລຸ້ນ ໜ້າ ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ RX 270 ຈະມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 30 ໂດລາສະຫະລັດໄດ້ຖືກຂາຍພ້ອມດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພ 896 ໜ່ວຍ, ລົດເລີ່ມຕົ້ນຂື້ນພູ, ລໍ້ຂະ ໜາດ 10 ນີ້ວ, ພາຍໃນຜ້າ, ໄຟ ໜ້າ ແສງ xenon, ລະບົບຝົນແລະແສງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ລະບົບປ້ອນເຂົ້າ, ຂັບໄຟຟ້າຂອງປ່ອງຢ້ຽມທັງ ໝົດ, ກະຈົກແລະບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ພ້ອມທັງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ.
ລາຄາສ້ອມ ສຳ ລັບລຸ້ນ RX 350 ແມ່ນມາຈາກ 3 ໂດລາຫາ 176 ໂດລາ (ລຸ້ນທີ່ພວກເຮົາມີໃນການທົດສອບມີລາຄາ 500 ໂດລາ). ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນ RX 45 ລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ລຸ້ນທີ່ສູງກວ່ານີ້ຍັງມີບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ລະບາຍອາກາດແລະລະບົບສຽງຂອງ Mark Levinson. ຮຸ່ນປະສົມທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຸດສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາຢ່າງນ້ອຍ 902 ໂດລາ, ອຸປະກອນຊັ້ນ ນຳ ສຸດຈະມີລາຄາ 44 ໂດລາ.
ສຳ ລັບຄູ່ແຂ່ງ, ໃນສະພາບປັດຈຸບັນ, ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຂຶ້ນລາຄາຢ່າງບໍ່ສະໍ່າສະເີ, Porsche Macan ໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຄູ່ແຂ່ງ RX ມາດຕະຖານ (BMW X3, Audi Q5 ແລະ Mercedes-Benz GLK), ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນ 340 ທີ່ມີລາຄາຖືກຕັ້ງແຕ່ $. 40.
ຂອບທີ່ຄົມຊັດຂອງປາຍທາງດ້ານ ໜ້າ ແລະແວ່ນຕາບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດຄັນນີ້. ພວກມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບດ້ານຂ້າງ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຮັກສາຈິດໃຈຂອງຮຸ່ນກ່ອນ ໜ້າ. Lexus NX ແສງສະຫວ່າງພາຍນອກທີ່ມີຮູບແຕ້ມຂອງມັນແມ່ນບັນຫາ ໜຶ່ງ ອີກ, ແລະຄວາມແຂງແກ່ນຂອງ RX ສາມາດບົ່ງບອກຄວາມເກົ່າແກ່ໄດ້. ມັນ ເໝາະ ສົມຫລາຍ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ລ້າສະ ໄໝ ດ້ານແນວຄິດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຮອດ 5 ຫລື 7. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີພາຍໃນອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະສົມບູນ, ແຕ່ໃນຄວາມຮູ້ສຶກມັນຍັງເປັນກາງຂອງສອງພັນພັນ - ແລະຮູບພາບຂອງ ການສະແດງຄອນໂຊນ, ແລະປຸ່ມກົດອຸນຫະພູມ, ແລະກະເປົາ ໜັງ ຂອງຕັ່ງອີ້ຕັ້ງແຕ່ມື້ທີ່ຄວາມນິຍົມຂອງຍີ່ປຸ່ນເພີ່ມຂື້ນໂດຍການ ສຳ ພັດແລະກ້າວໄປຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຜາສຸກຂອງລູກຄ້າທີ່ຊື່ສັດ. ໃນປັດຈຸບັນລາວໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະສະ ເໜີ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ຊ້ ຳ ກັນ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຂໍຮ້ອງສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆຂອງສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມພໍສົມຄວນ.
ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 3,5 ລິດຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າໂຮງຮຽນເກົ່າ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ 277 hp. ແລະອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ. ມັນບໍ່ມີກັງຫັນກັງວົນ, ແລະບໍ່ເປັນຫຍັງ - ປະຕູໂຄ້ງຍິງໄດ້ດີໂດຍບໍ່ມີມັນ, ເຄື່ອງຈັກເຕີບໃຫຍ່ດີໃນລະດັບສູງ. ມານແມ່ນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດ. ໃນເວລາທີ່ ສຳ ຜັດເລັກໆນ້ອຍໆຂອງລົດຖີບກgasາຊ, RX350 ພະຍາຍາມທີ່ຈະໂດດຈາກສະຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັບສະເກັດເງີນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຶດຕິ ກຳ ດັ່ງກ່າວຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ແອອັດຂອງນະຄອນຫຼວງຍາກທີ່ຈະເອີ້ນໄດ້ວ່າເປັນທີ່ພໍໃຈ. ແລະຄວາມບໍ່ສະຫຼາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດນີ້ກໍ່ຊ່ວຍແນະ ນຳ ວ່າລົດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຸກລຸ້ນຂອງແມ່ຍິງ, ເພາະມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄົນ. ມັນມີຫລາຍກ່ວາຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະໃນແງ່ຂອງການມີນິໄສນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ hatchback ຫນາແຫນ້ນ. ລົດເກັງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າ 2 ໂຕນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງແທ້ຈິງ, ວາງ ກຳ ລັງເຂົ້າໃນການ ໝູນ ຂອງພວງມາໄລທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ແລະເບິ່ງອ້ອມຮອບຢ່າງລະມັດລະວັງເມື່ອຈອດລົດ.
ມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ ສຳ ລັບເມືອງ, ມີຄວາມແຮງແລະຄົມຊັດ, ແຕ່ລົດຂອງພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການພິຈາລະນາປະຕິບັດຕົວຈິງ. ມີຄົນພຽງພໍທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມພາກພູມໃຈຂອງພວກເຂົາ, ແລະການປະສົມປະສານຂອງຍີ່ຫໍ້ Lexus ທີ່ມີລັກສະນະຊາຍທີ່ສົມບູນຈະມີຄວາມຕ້ອງການເປັນເວລາດົນ.
ເລື່ອງ
Lexus RX ໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1998. ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງລົດໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ gasoline 3,0 ລິດທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ໃນຮຸ່ນທີສອງ, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2003, crossover ໄດ້ຮັບລຸ້ນອື່ນ - RX 330, ເຊິ່ງມີຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 3,3 ລິດ. ຫຼັງຈາກອີກ 2 ປີ, ການດັດແປງແບບປະສົມຂອງ RX 400h ປາກົດຢູ່ໃນສາຍ. ສຸດທ້າຍ, ໃນການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງ premiered ໃນປີ 2008, ລົດໄດ້ຮັບອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ - RX 270 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,7 ລິດແລະຂັບລົດທາງຫນ້າ.
ລຸ້ນລຸ້ນລຸ້ນ RX ລຸ້ນທີສີ່ໄດ້ຖືກເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນນິວຢອກໃນເດືອນເມສາປີນີ້. ການອອກແບບລົດແມ່ນຮັກສາໄວ້ໃນແບບຂອງລຸ້ນ ໜຸ່ມ NX, ແຕ່ຈາກມຸມມອງດ້ານວິຊາການ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງຫຼາຍ.
ການທີ່ຈະຮູ້ວ່າ Lexus RX350 ຫັນໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປ. ສອງໂມງເຊົ້າ, TTK ເປົ່າ, ກາງຄືນ M7 ທາງດ່ວນໄປ Nizhny Novgorod. ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງມັນຫັນໄປສູ່ການເຂົ້າໃຈລົດໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍງ່າຍກວ່າການຈະລາຈອນໃນເມືອງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ໃນຄວາມມືດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງເຮັດໂດຍການສໍາພັດ - ການທົດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ອັນທີສອງ, ທ່ານຍັງສາມາດປະເມີນໄດ້ວ່າລົດຍີ່ຫໍ້ V6 ຂອງຍີ່ປຸ່ນດີພຽງແຕ່ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ - ມັນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ຈະເຜົາອາຍແກັດຈາກໄຟຈາລະຈອນໄປສູ່ແສງສະຫວ່າງຂອງການຈະລາຈອນ.
ເວົ້າລວມແລ້ວ, ໃນຖະ ໜົນ Lexus ບໍ່ຜິດຫວັງ. ເກືອບວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະເພດ Crossover ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າເຖິງ "ຫ້າ" ທີ່ແຂງເພາະວ່າເບກທີ່ ໜ້າ ກຽດຊັງ. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງຊ້າລົງເລື້ອຍໆ - ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຄິດໄລ່ໄລຍະທາງເບຣກຈາກກິໂລແມັດ ທຳ ອິດ. ແນ່ນອນວ່າຢາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຖືກ ຕຳ ນິ. ນະໂຍບາຍດ້ານແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ໃນແງ່ຂອງວິທີທີ່ RX ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້, ມັນບໍ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ (ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນບັນດາເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນຄື RS, M ຫຼື SRT).
ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຕິດຕາມຈະຜ່ານໄປຢ່າງໄວວາ, ມີພຽງແຕ່ເບິ່ງ ໜ້າ ຈໍຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອເທົ່ານັ້ນ. ໃນຈັງຫວະທີ່ ກຳ ລັງເລັ່ງທີ່ 110-140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ RX350 ເຜົາຜານເຊື້ອໄຟ 12 ລິດຕໍ່ "ຮ້ອຍ". ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 3,5 ລິດ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນແນ່ນອນ, ຄ່າສະເລ່ຍ ສຳ ລັບໂຮງ ໝໍ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ Lexus ຈະສອນທ່ານກ່ຽວກັບວິທີປະຫຍັດເງິນ. ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍ ກຳ ລັງກ້າວໄປສູ່ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃນການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ຂ້ອຍຄວນລະມັດລະວັງຕື່ມອີກ: ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ລະບົບສາມາດຮັກສາຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະດັບຕ່ ຳ ເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າວ່າມີການສືບເຊື້ອສາຍຈາກເນີນພູກ່ອນໂບດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຈະກ້າວຂ້າມເສັ້ນທີ່ວາງໄວ້ເທິງຈໍສະແດງຜົນ.
ຍັງ, Lexus RX ແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ມັນຢືນພື້ນຖານຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ມີແສງໄຟທີ່ສົມບູນແລະມີຄວາມສະຫງົບງຽບຢູ່ພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮວງເຂົ້າ. ແລະການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະຈ່າຍເພື່ອຜົນປະໂຫຍດທີ່ ສຳ ຄັນ.
Nikolay Zagvozdkin
ຮູບພາບ: Polina Avdeeva
ພວກເຮົາຂໍສະແດງຄວາມຂອບໃຈມາຍັງບໍລິສັດ RED Development ທີ່ໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຖ່າຍ ທຳ
