ຫມໍ້ໄຟ SOH ແລະຄວາມອາດສາມາດ: ສິ່ງທີ່ຄວນເຂົ້າໃຈ

ແບດເຕີຣີ traction ສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດໃນໄລຍະປີ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນທໍາມະຊາດຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແລະເອີ້ນວ່າ aging. v SoH (ສະຖານະສຸຂະພາບ) ເປັນຕົວຊີ້ບອກອ້າງອີງສຳລັບການວັດແທກສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນລົດໄຟຟ້າ.

SOH: ຕົວຊີ້ບອກອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີ

ໝໍ້ໄຟເກົ່າ

 ແບດເຕີຣີ traction ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແລ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແບດເຕີລີ່ຊຸດໂຊມຕາມເວລາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຊ່ວງລົດໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງຫຼືເວລາສາກໄຟດົນກວ່າ: ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຜູ້ສູງອາຍຸ.

 ມີສອງກົນໄກຂອງການແກ່. ອັນທໍາອິດແມ່ນການແກ່ຕົວຂອງວົງຈອນ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຫຼືວົງຈອນການປ່ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍຸຮອບວຽນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ກົນໄກທີສອງແມ່ນອາຍຸຂອງປະຕິທິນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການທໍາລາຍແບດເຕີລີ່ໃນເວລາທີ່ລົດພັກຜ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດໃຊ້ເວລາ 90% ຂອງຊີວິດຂອງມັນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.

 ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຂຽນ​ບົດ​ຄວາມ​ຄົບ​ຖ້ວນ​ສົມ​ບູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຫມໍ້​ໄຟ traction aging ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ເຊີນ​ທ່ານ​ອ່ານ​. ທີ່ນີ້.

ສະຖານະສຸຂະພາບ (SOH) ຂອງຫມໍ້ໄຟ

SoH (ລັດສຸຂະພາບ) ຫມາຍເຖິງສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດລະດັບຂອງການທໍາລາຍຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້. ມັນເປັນອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟໃນເວລາ t ແລະຄວາມຈຸສູງສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ມັນໃຫມ່. SoH ສະແດງອອກເປັນເປີເຊັນ. ເມື່ອແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່, SoH ແມ່ນ 100%. ຄາດຄະເນວ່າຖ້າ SoH ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 75%, ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ EV ມີຂອບເຂດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ປ່ຽນແປງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, SoH ຂອງ 75% ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີລີ່ໄດ້ສູນເສຍໄປຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຄວາມອາດສາມາດເດີມຂອງມັນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກລົດຍັງມີນ້ໍາຫນັກເທົ່າທີ່ມັນອອກຈາກໂຮງງານ, ມັນຈະກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫນ້ອຍໃນການຮັກສາຫມໍ້ໄຟເກີນການໄຫຼ (the ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ SOH ຫນ້ອຍກວ່າ 75% ແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະພຽງແຕ່ໃຊ້ມືຖື).

ການຫຼຸດລົງຂອງ SoH ມີຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະການຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດແລະພະລັງງານ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການສູນເສຍຊ່ວງແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບການສູນເສຍ SoH: ຖ້າ SoH ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 100% ເປັນ 75%, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄລຍະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 200 ກິໂລແມັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 150 ກິໂລແມັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະດັບແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ (ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່, ອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ແລະອື່ນໆ).

ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະຮູ້ວ່າ SoH ຂອງແບດເຕີຣີຂອງລາວເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງລາວໃນດ້ານການເປັນເອກະລາດແລະການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕາມສະພາບທີ່ມີອາຍຸເພື່ອຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ຂອງລາວ. VE. 

ແບັດເຕີຣີ SOH ແລະການຮັບປະກັນ

ການຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ

 ແບດເຕີລີ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນມັນມັກຈະຮັບປະກັນໄດ້ດົນກວ່າຍານພາຫະນະຂອງມັນເອງ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຮັບປະກັນ 8 ປີຫຼື 160 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 000% SoH. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າ SoH ຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 75% (ແລະລົດອາຍຸຫນ້ອຍກວ່າ 75 ປີຫຼື 8 ກິໂລແມັດ), ຜູ້ຜະລິດຕົກລົງທີ່ຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງໄປຫາຜູ້ຜະລິດອື່ນ.

ການຮັບປະກັນແບດເຕີຣີອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຖ້າທ່ານຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ສະຫນອງຫຼືຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກເຊົ່າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຕັດສິນໃຈເຊົ່າຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງລາວ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຮັບປະກັນຊີວິດຂອງ SoH ສະເພາະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານບໍ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຫມໍ້ໄຟລົດດຶງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟສາມາດເພີ່ມມູນຄ່າລວມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. Nissan Leaf ແລະ Renault Zoe ສ່ວນໃຫຍ່ເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ.

SOH, ອ້າງອິງ

 SoH ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ເພາະວ່າມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ລະດັບຂອງມັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີເພື່ອນຳໃຊ້ ຫຼື ບໍ່ນຳໃຊ້ການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ.

SoH ຍັງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຕັດສິນໃນເວລາທີ່ຂາຍຫຼືຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍກ່ຽວກັບຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫລັງການຂາຍເພາະວ່າພວກເຂົາຮູ້ວ່າອາຍຸແລະການສູນເສຍຫມໍ້ໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບລະດັບທີ່ຫຼຸດລົງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮູ້ຂອງ SoH ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງສາມາດເຂົ້າໃຈສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟແລະເຂົ້າໃຈວ່າລົດໄດ້ສູນເສຍຂອບເຂດຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, SoH ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໂດຍກົງໃນເວລາທີ່ການປະເມີນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ສໍາລັບຜູ້ຂາຍ, SoH ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລາຄາຂາຍຂອງມັນຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບ SoH ໃນປະຈຸບັນ.   

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ຫຼືຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ໃບຢັ້ງຢືນແບດເຕີລີ່ La Belle ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊີ້ບອກ SoH ຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງໂປ່ງໃສ. ໃບຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ ຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງເຈົ້າ... ໂດຍການມີຄວາມໂປ່ງໃສໃນເວລາຂາຍກ່ຽວກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການຂາຍໄດ້ໄວແລະບໍ່ມີບັນຫາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໂດຍບໍ່ມີການກໍານົດເງື່ອນໄຂຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຜູ້ຊື້ຂອງທ່ານຈະຫັນມາຕໍ່ຕ້ານທ່ານ, ໂດຍສັງເກດເຫັນການເປັນເອກະລາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຊື້ບໍ່ດົນມານີ້. 

ຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆຂອງອາຍຸສູງສຸດ

ທໍາອິດ: ການສູນເສຍເອກະລາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

 ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍກ່ອນຫນ້ານີ້, ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ traction ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການສູນເສຍເອກະລາດໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານບໍ່ມີລະດັບດຽວກັນກັບສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະສະພາບພາຍນອກບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ຫມໍ້ໄຟອາດຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທ່ານສາມາດປຽບທຽບປີຕໍ່ປີຂອງໄລຍະທາງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານໃນຕອນທ້າຍຂອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ທ່ານຄຸ້ນເຄີຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະຖານະເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຄືກັນແລະອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນປະມານດຽວກັນກັບປີທີ່ຜ່ານມາ.  

ໃນໃບຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຮົາ, ນອກຈາກ SOH, ເຈົ້າຍັງຈະພົບເຫັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເປັນເອກະລາດສູງສຸດເມື່ອສາກໄຟເຕັມ. ອັນນີ້ເທົ່າກັບລະດັບສູງສຸດໃນກິໂລແມັດທີ່ລົດທີ່ສາກເຕັມສາມາດກວມເອົາໄດ້.  

ກວດເບິ່ງ SOH ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ 

 SOH ຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກໍານົດສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ສະຫນອງ "ຄວາມອາດສາມາດຂອງbuffer" ທີ່ປາກົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເສື່ອມຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Renault Zoes ຮຸ່ນທໍາອິດມີຫມໍ້ໄຟ 22 kWh ທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 25 kWh. ເມື່ອ SOH, ຄິດໄລ່ບົນພື້ນຖານ 22 kWh, ຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປແລະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ 75%, Renault ຈະ "reprogram" ຄອມພິວເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ) ເພື່ອຍົກສູງ SOH. Renault ໂດຍສະເພາະໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດ buffer ຂອງຫມໍ້ໄຟ. 

Kia ຍັງສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດ buffer ສໍາລັບ SoulEVs ຂອງຕົນເພື່ອຮັກສາ SOH ສູງສໍາລັບຍາວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. 

ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມຕົວແບບ, ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງ, ນອກເຫນືອຈາກ SOH, ຈໍານວນຂອງ BMS reprograms ຫຼືຄວາມສາມາດຂອງ buffer ທີ່ຍັງເຫຼືອ. ການຢັ້ງຢືນແບດເຕີຣີ La Belle ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຟື້ນຟູສະພາບເກົ່າແກ່ຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ໃກ້ຄຽງກັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ເປັນໄປໄດ້.