BMW Active Steering
ຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບໃນຂະນະທີ່ cornering ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາຈາກການຄວບຄຸມພວງມາໄລ. ໃນສັ້ນ, ນີ້ແມ່ນ Active Steering ພັດທະນາໂດຍ BMW. ການປະຕິວັດລະບົບການຂັບຂີ່ໃຫມ່ທີ່ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມວ່ອງໄວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພໃນນາມຂອງຄວາມສຸກການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian.
ລະບົບການຊີ້ນໍາແບບໃຫມ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດ BMW ໃນອະນາຄົດໄດ້ປະສົບການມັນທັງໃນຄວາມໄວສູງໃນເສັ້ນທາງມໍເຕີແລະເສັ້ນທາງຊານເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂັບຂີ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ໃນໄລຍະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັບຮູ້ຄຸນນະພາບຂອງລະບົບໄດ້ດີຂຶ້ນ.
BMW ກ່າວວ່າການຕອບສະ ໜອງ ຂອງພວງມາໄລທີ່ແທ້ຈິງ, ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂື້ນ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເຮືອແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າການຊີ້ນໍາທີ່ຫ້າວຫັນເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສົມບູນແບບກັບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບໄດນາມິກ (DSC).
ການຊີ້ນໍາທີ່ຫ້າວຫັນ, ກົງກັນຂ້າມກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການຊີ້ນໍາ" ລະບົບທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງພວງມາໄລແລະລໍ້, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາຈະເຮັດວຽກສະເຫມີເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່.
ການຊີ້ນໍາທີ່ຫ້າວຫັນໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ, ຮັບປະກັນຄວາມວ່ອງໄວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມ. ການຊີ້ນໍາແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າສະຫນອງການເລື່ອນການຊີ້ນໍາທີ່ປ່ຽນແປງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນກ່ອງເກຍດາວເຄາະທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສະຫນອງມຸມຫມຸນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືນ້ອຍກວ່າຂອງລໍ້ຫນ້າດ້ວຍການຫມຸນຂອງພວງມາໄລດຽວກັນ. ເກຍການຊີ້ນໍາແມ່ນຊື່ຫຼາຍຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫາປານກາງ; ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພຽງແຕ່ສອງລໍ້ຫັນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຈອດລົດ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, Active Steering ຫຼຸດລົງມຸມການຊີ້ນໍາ, ເຮັດໃຫ້ການສືບເຊື້ອສາຍທາງອ້ອມຫຼາຍ.
BMW ເປັນຜູ້ຜະລິດທໍາອິດໃນໂລກທີ່ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດການຊີ້ນໍາຢ່າງຫ້າວຫັນເປັນບາດກ້າວຕໍ່ໄປໄປສູ່ແນວຄວາມຄິດອັນບໍລິສຸດຂອງ "ການຊີ້ນໍາດ້ວຍສາຍ". ການ maneuvering ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການ manoeuvres ສຸກເສີນ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາການເຄື່ອນໄຫວປະຕິວັດແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ກົນໄກການຊີ້ນໍາຊ້ອນກັນ". ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງດາວເຄາະທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຖັນການຊີ້ນໍາທີ່ແບ່ງອອກ, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ (ຜ່ານກົນໄກສະກູລັອກຕົນເອງ) ທີ່ເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງມຸມການຊີ້ນໍາທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (reminiscent ຂອງ servotronic ທີ່ຮູ້ຈັກດີກວ່າ), ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມປະລິມານຂອງແຮງຂັບໃຊ້ກັບພວງມາໄລໃນຂະນະທີ່ການຊີ້ນໍາ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການຊີ້ນໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວປ່ຽນແປງຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການຊີ້ນໍາແລະລໍ້, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການ manoeuvre.
ໃນເສັ້ນທາງ off-road, ການຊີ້ນໍາທີ່ຫ້າວຫັນຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍໂດຍກົງເມື່ອທຽບກັບລະບົບທໍາມະດາອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມວ່ອງໄວແລະການຕອບສະຫນອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ອັດຕາສ່ວນເກຍຈະກາຍເປັນທາງອ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນລໍ້ແລະປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
Active Steering ຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນສະຖານະການຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ປຽກ ແລະ ເລື່ອນ ຫຼື ທາງຂ້າມທີ່ແຂງແຮງ. ອຸປະກອນໄຟໄຫມ້ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະແລະດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການເປີດໃຊ້ DSC. ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ການປະກອບສ່ວນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼາຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ບ່ອນຈອດລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອັດຕາສ່ວນການຊີ້ນໍາໂດຍກົງຫຼາຍຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດພຽງແຕ່ສອງລ້ຽວຂອງພວງມາໄລເພື່ອຈອດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາແລະບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍ.
