ການທົບທວນຄືນ Alfa Romeo Giulia 2021

Alfa Romeo ພ້ອມທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນພາກສ່ວນລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍຂະຫນາດກາງກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 2017 ເມື່ອມັນເປີດຕົວ Giulia, ຍິງປະຕູໂດຍກົງໃສ່ຊາວເຢຍລະມັນໃຫຍ່.

ການລວມເອົາຮູບຮ່າງໜ້າຕາດີທີ່ມີຄາງກະໄຕເຂົ້າກັບການປະຕິບັດໜ້າຕາເປັນຊື່ຂອງເກມຂອງ Giulia, ແຕ່ຫຼັງຈາກມາຮອດດ້ວຍສຽງດັງ ແລະ ແຟນບານຫຼາຍ, Alfa Romeo ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຊະນະການຂາຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຫວັງໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ.

Alfa Romeo ໄດ້ຂາຍພຽງແຕ່ 142 Giulias ໃນປີນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜູ້ນໍາກຸ່ມ Mercedes C-Class, BMW 3 Series ແລະ Audi A4, ແຕ່ການປັບປຸງໃຫມ່ midlife ຫວັງວ່າຈະຟື້ນຟູຄວາມສົນໃຈໃນລົດເກັງອິຕາລີ.

ລະດັບການປັບປຸງສະຫນອງອຸປະກອນມາດຕະຖານເພີ່ມເຕີມແລະລາຄາຕ່ໍາກວ່າ, ແຕ່ Alfa ເຮັດພຽງພໍທີ່ຈະຊັກຊວນໃຫ້ທ່ານກ້າວອອກຈາກລົດເກັງກິລາເຢຍລະມັນທີ່ພະຍາຍາມແລະທີ່ແທ້ຈິງບໍ?

Alfa Romeo Giulia 2021: Quadrifoglio
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.9 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$110,800

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10

Alfa Romeo Giulia ປີ 2020 ໄດ້ຖືກຕັດຈາກ 63,950 ລຸ້ນມາເປັນ XNUMX ແບບ, ໂດຍເລີ່ມຈາກ Sport ໃນລາຄາ XNUMX ໂດລາ.

Veloce ລະດັບກາງຈະໃຫ້ຜູ້ຊື້ຄືນ $71,450 ແລະລະດັບສູງສຸດ Quadrifoglio $138,950, ໂດຍທັງສອງລາຄາຫຼຸດລົງ $1450 ແລະ $6950 ຕາມລໍາດັບ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດເຂົ້າແມ່ນສູງກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ເກຣດກິລາທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫມ່ແມ່ນອີງໃສ່ຊັ້ນ Super ເກົ່າທີ່ມີການເພີ່ມຊຸດ Veloce, ປະຫຍັດເງິນໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ມີມາກ່ອນ.

ໜ້າຈໍຂະໜາດ 8.8 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ຮັບຜິດຊອບຟັງຊັນມັນຕິມີເດຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, calipers ເບກສີແດງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ບ່ອນນັ່ງກິລາແລະພວງມາໄລໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມາດຕະຖານໃນທົ່ວຂອບເຂດແລະຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດເກັງເອີຣົບທີ່ນິຍົມແລະກິລາ.

ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານມັກຈະບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນທາງເລືອກງົບປະມານໃດໆ, ເຮັດໃຫ້ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມາດຕະຖານຂອງກິລາແມ່ນໄຟຫນ້າ bi-xenon, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ແລະ pedals ອະລູມິນຽມແລະສໍານຽງຂອງແຜງເຄື່ອງມື.

ຟັງຊັນມັນຕິມີເດຍຖືກຈັດການໂດຍຫນ້າຈໍ 8.8 ນິ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີນີ້ລະບົບໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ສໍາຜັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ Android Auto ແລະ Apple CarPlay ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍ.

calipers ເບກສີແດງແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມາດຕະຖານໃນທົ່ວລະດັບ.

ດຽວນີ້ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄຮ້ສາຍຍັງເປັນມາດຕະຖານທົ່ວທຸກລະດັບ, ຢຸດການສາກໂທລະສັບຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ 90 ເປີເຊັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນເກີນ ຫຼື ແບັດເຕີຣີອຸປະກອນຂອງທ່ານ.

ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້, Giulia Sport ຂອງພວກເຮົາມີລາຄາ 68,260 ໂດລາ ຍ້ອນການໃສ່ຊຸດ Lusso ($2955) ແລະ ສີ Vesuvio Gray metallic ($1355).

The Lusso Pack ເພີ້ມການລະງັບທີ່ຫ້າວຫັນ, ລະບົບສຽງ Harman Kardon ລະດັບພຣີມຽມ ແລະໄຟພາຍໃນ, ແລະ ມຸງກັນແດດແບບພາໂນຣາມິກຄູ່ຍັງສາມາດສັ່ງໄດ້ໃນລາຄາ 2255 ໂດລາ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ມູນຄ່າຂອງ Giulia ແມ່ນສູງກວ່າທີ່ມັນເຄີຍເປັນຍ້ອນການປັບປຸງລະດັບອຸປະກອນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນພື້ນຖານຂອງຄູ່ແຂ່ງ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ຈອດ Giulia ປີ 2020 ໃໝ່ທັງໝົດ ຖັດຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ ແລະເຈົ້າຈະເຫັນວ່າພວກມັນມີລັກສະນະຄືກັນຢູ່ດ້ານນອກ.

ມັນຈະບໍ່ຍຸຕິທໍາເລັກນ້ອຍທີ່ຈະເອີ້ນການປັບປຸງນີ້ວ່າ "ຍົກຫນ້າ", ແຕ່ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ Alfa Romeo ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຕົກແຕ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງລົດເກັງ Giulia ຂອງມັນ.

ວາງຂາຍໃນອົດສະຕາລີຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2017, Giulia ເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ມີອາຍຸຕໍ່ມື້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍກັບອາຍຸ, ໂດຍສະເພາະໃນການຕັດຂອບ Quadrifoglio.

ດ້ວຍກະເບື້ອງໜ້າຮູບສາມລ່ຽມ ແລະປ້າຍທະບຽນ offset, Giulia ມີລັກສະນະເປັນເອກະລັກເມື່ອປຽບທຽບກັບສິ່ງອື່ນທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ແລະພວກເຮົາຊື່ນຊົມກັບການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ.

ໂຄມໄຟຫົວເປັນລ່ຽມຍັງເພີ່ມລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານແລະກິລາໃຫ້ກັບ Giulia, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນຖານ Sport trim, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ 19 ນິ້ວຊ່ວຍຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໂຄ້ງແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດລາຄາແພງກວ່າ.

ຈອດ Giulia ປີ 2020 ໃໝ່ທັງໝົດ ຖັດຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ ແລະເຈົ້າຈະເຫັນວ່າພວກມັນມີລັກສະນະຄືກັນຢູ່ດ້ານນອກ.

ຮູບລັກສະນະທີ່ດີສືບຕໍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມີກົ້ນທີ່ແກະສະຫຼັກທີ່ມີລັກສະນະການຝຶກອົບຮົມແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ, ຄືກັບກາງເກງຊຸດທີ່ເຫມາະສົມແທນທີ່ຈະເປັນໂສ້ງຂາຍາວມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະສັງເກດເຫັນພາດສະຕິກສີດໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ bumper ໃນຖານ Giulia Sport ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກເລັກນ້ອຍທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດດຽວຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະທະເລຂອງ ... ບໍ່ມີຫຍັງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຍົກລະດັບກັບ Veloce ຫຼື Quadrifoglio ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ (ແລະມີອໍານາດຫຼາຍ) ແກ້ໄຂນີ້ດ້ວຍໂກນທີ່ເຫມາະສົມແລະຜົນຜະລິດສອງເທົ່າແລະ quad ຕາມລໍາດັບ.

Giulia ແນ່ນອນຢືນອອກຈາກຝູງຊົນຂອງ Mercedes, BMW ແລະ Audi ຢູ່ໃນພາກສ່ວນລົດເກັງບໍລິຫານແລະພິສູດວ່າການເຮັດສິ່ງຂອງຕົນເອງສາມາດມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ.

ສົມທົບການເບິ່ງ stylish ທີ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍສີເຊັ່ນ: Visconti Green ໃຫມ່ແລະທ່ານກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ Giulia pop ຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຫວັງວ່າລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມາໃນຮົ່ມທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ຮູບຮ່າງທີ່ດີສືບຕໍ່ຈາກດ້ານຫລັງ, ມີກົ້ນແກະສະຫຼັກທີ່ມີລັກສະນະການຝຶກອົບຮົມແລະແຫນ້ນຫນາຄືກັບກາງເກງຊຸດທີ່ເຫມາະສົມ.

ດ້ວຍຕົວເລືອກ Vesuvio Grey ນີ້, Giulia ຕິດກັບສີຂີ້ເຖົ່າ, ສີດໍາ, ສີຂາວແລະສີເງິນທີ່ເຈົ້າມັກຈະເຫັນຢູ່ໃນລົດເກັງຊັ້ນກາງ, ແຕ່ທຸກສີຍົກເວັ້ນສີຂາວແລະສີແດງມີລາຄາ $ 1355.

ພາຍໃນ, ພາຍໃນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ແຕ່ Alfa Romeo ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ມີລາຄາສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍດ້ວຍການສໍາພັດຂະຫນາດນ້ອຍເລັກນ້ອຍທີ່ເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄອນໂຊນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແບບພິເສດກວ່າດ້ວຍການຕັດເສັ້ນໄຍຄາບອນດ້ວຍອາລູມິນຽມ ແລະສີດຳເງົາ.

ຕົວເລືອກເກຍແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍເປັນພິເສດຍ້ອນການອອກແບບຫນັງທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸດສໍາພັດອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມສື່, ປຸ່ມເລືອກຂັບແລະປຸ່ມປະລິມານຍັງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Giulia ຍັງຄົງຮັກສາວັດສະດຸພາຍໃນລະດັບພຣີມຽມ, ພວງມາໄລດ້ວຍໜັງອະເນກປະສົງສຳຜັດອ່ອນໆ ແລະ ການຕັດວັດສະດຸປະສົມເພື່ອໃຫ້ພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະ ຊັບຊ້ອນທີ່ເໝາະສົມກັບແບບຊັ້ນນຳຂອງເອີຣົບ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມາພ້ອມກັບພາຍໃນສີດຳມາດຕະຖານ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ທີ່ມັກຜະຈົນໄພຫຼາຍສາມາດເລືອກສີນ້ຳຕານ ຫຼື ສີແດງໄດ້ - ອັນສຸດທ້າຍຈະເປັນທາງເລືອກຂອງພວກເຮົາແນ່ນອນ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ການວັດແທກຄວາມຍາວ 4643 ມມ, ຄວາມກວ້າງ 1860 ມມ, ຄວາມສູງ 1436 ມມ ແລະຖານລໍ້ 2820 ມມ, Giulia ສະຫນອງພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ.

ບ່ອນນັ່ງກິລາດ້ານຫນ້າແມ່ນມີຄວາມສຸກໂດຍສະເພາະ; ແໜ້ນໜາ, ມີກຳລັງແຮງດີ ແລະ ຮອງຮັບທີ່ສູງ, ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ເມື່ອຍລ້າ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດດົນໆກໍຕາມ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດ.

ກະເປົ໋າປະຕູຈະບໍ່ບັນຈຸຂວດຂະຫນາດໃດໆຍ້ອນການອອກແບບຂອງບ່ອນວາງແຂນ, ແລະສອງທີ່ຖືຈອກຢູ່ກາງໄດ້ຖືກຈັດຕໍາແຫນ່ງເພື່ອໃຫ້ແກ້ວສະກັດກັ້ນການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ພຽງພໍຢູ່ກ້ອງທີ່ວາງແຂນກາງ, ແລະການອອກແບບເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍຈະວາງອຸປະກອນຂອງທ່ານເກືອບເປັນແນວຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງຂອງຕົນເອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານຂູດໜ້າຈໍ.

Giulia ສະຫນອງຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ.

ກ່ອງໃສ່ຖົງມືແມ່ນຂະຫນາດມາດຕະຖານ, ແຕ່ຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງໃຊ້ເວລາເຖິງບາງພື້ນທີ່, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສາມາດເຂົ້າເຖິງຊ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍອີກດ້ານຂວາຂອງພວງມາໄລ.

ຢ່າງໜ້ອຍ ແອລຟາ ດຽວນີ້ມີກະແຈໂຟບທີ່ຈັບໄດ້ຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງຕົວເລືອກເກຍບໍ? ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນສົມບັດນີ້ຈະກາຍເປັນການຊໍ້າຊ້ອນດ້ວຍການເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ ແລະປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າອາດຈະປະກະແຈໄວ້ໃນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ.

ບ່ອນນັ່ງຫລັງມີຫ້ອງຫົວ, ຂາແລະບ່າຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານນອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມສູງ 183cm (6ft 0in), ແຕ່ກະເປົ໋າປະຕູ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ. .

ຂ້ອຍພໍດີຢູ່ບ່ອນນັ່ງກາງ, ແຕ່ບໍ່ຢາກຢູ່ບ່ອນນັ້ນເປັນເວລາດົນ ເນື່ອງຈາກອຸໂມງສາຍສົ່ງໄດ້ກິນເຂົ້າໄປໃນຕີນ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີບ່ອນວາງແຂນພັບລົງກັບທີ່ວາງຈອກ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດສອງອັນ ແລະພອດ USB ດຽວ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີຫ້ອງຫົວ, ຂາ ແລະບ່າທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານນອກ.

ການເປີດເກີບຂອງ Giulia ເປີດເຜີຍພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະກືນ 480 ລິດ, ເຊິ່ງກົງກັບປະລິມານຂອງ 3 Series ແລະຕີ C-Class (425 ລິດ) ແລະ A4 (460 ລິດ).

ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບກະເປົ໋າໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງ ແລະກະເປົ໋ານ້ອຍອັນໜຶ່ງ, ມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ດ້ານຂ້າງສຳລັບລາຍການຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະຈຸດຜູກມັດກະເປົ໋າສີ່ອັນຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນ.

ຍັງມີສະລັກຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນສໍາລັບພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ບັນຈຸໃນພາກຮຽນ spring, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຍູ້ພວກເຂົາລົງດ້ວຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງຍາວຫຼືຍ່າງໄປເຖິງບ່ອນນັ່ງຫລັງເພື່ອພິກພວກມັນ.

Alfa Romeo ບໍ່ໄດ້ສະແດງປະລິມານໃດໆກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງ, ແຕ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າການເປີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສັງເກດເຫັນແຄບແລະຕື້ນຫຼາຍ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo-petrol ຜະລິດ 147kW ທີ່ 5000rpm ແລະ 330Nm ຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ 1750rpm.

Alfa Romeo Giulia Sport ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 0 ຄວາມໄວ ZF ແລະຂັບລໍ້ຫລັງ, Alfa Romeo Giulia Sport ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 6.6 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 230 ວິນາທີ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຈໍາກັດຢູ່ທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນຂະນະທີ່ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນປີ 2020, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່, ລໍ້ຫລັງແລະເວລາເລັ່ງໄວຫຼາຍກ່ວາກົງກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເຢຍລະມັນ.

ຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍຍັງສາມາດເລືອກສໍາລັບການຕັດ Veloce, ເຊິ່ງເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດເປັນ 206kW / 400Nm, ໃນຂະນະທີ່ Quadrifoglio ໃຊ້ 2.9 ລິດ twin-turbo V6 ກັບ 375kW / 600Nm ຂອງແຮງບິດ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ຢ່າງເປັນທາງການ Alfa Romeo Giulia ຈະບໍລິໂພກ 6.0 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນລວມ, ແຕ່ທ້າຍອາທິດຂອງພວກເຮົາກັບລົດກັບຄືນຕົວເລກທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍຂອງ 9.4L / 100 ກິໂລແມັດ.

ການທົດລອງຂັບລົດປະກອບດ້ວຍການນໍາທາງໃນຖະຫນົນແຄບໃນພາກເຫນືອຂອງ Melbourne, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂັບລົດສັ້ນໃນ motorway ເພື່ອຊອກຫາບາງເສັ້ນທາງ B ຂອງປະເທດບິດ, ດັ່ງນັ້ນໄລຍະທາງຂອງທ່ານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Giulia Sport ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີນ້ໍາມັນ Premium 95 RON, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ໃນປັ໊ມ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

Saloon Alfa Romeo Giulia ໄດ້ບັນລຸລະດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດຫ້າດາວຈາກ ANCAP ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2018, ດ້ວຍການທົດສອບໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການຂັບລົດຊ້າຍ 2016 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສອບເສັງ Euro NCAP.

ໃນການທົດສອບການປົກປ້ອງຜູ້ໃຫຍ່ແລະເດັກນ້ອຍ, Giulia ໄດ້ຄະແນນ 98 ແລະ 81 ເປີເຊັນຕາມລໍາດັບ, ຫຼຸດລົງຄະແນນພຽງແຕ່ສໍາລັບການປ້ອງກັນຫນ້າເອິກ "ພຽງພໍ" ສໍາລັບເດັກນ້ອຍໃນການທົດສອບການຊົດເຊີຍທາງຫນ້າ.

ໃນດ້ານການປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງ, Giulia ໄດ້ຄະແນນ 69%, ໃນຂະນະທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້ຄະແນນ 60%.

ລົດເກັງ Alfa Romeo Giulia ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດ 5 ດາວຈາກ ANCAP.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດສອບນີ້, Alfa Romeo ໄດ້ເພີ່ມ lane keep assist, ການຄວບຄຸມ cruise ປັບ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດແລະ beam ສູງອັດຕະໂນມັດເປັນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງລວມຟຣີໃນ 2020 Giulia ແມ່ນການແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການຮັບຮູ້ສັນຍານຈະລາຈອນ, ເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ມີເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງ, ໄຟຫນ້າແລະ Wipers ອັດຕະໂນມັດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນທາງເນີນ, ການເຕືອນທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງທີ່ມີ ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງຖືກຍົກຍ້າຍ.

ອີງຕາມ ANCAP, AEB ຂອງ Giulia ດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວຈາກ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະປະຕິບັດການສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ແຕ່ Giulia ຂາດການເຕືອນໄພການຈະລາຈອນທາງຫລັງແລະການໂທຫາສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 150,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ Alfa Romeo ໃຫມ່ທັງຫມົດ, Giulia ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນສາມປີ / 150,000 ກິໂລແມັດ, ກົງກັບຮຸ່ນ BMW ແລະ Audi, ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວເຢຍລະມັນສະເຫນີໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Alfa Romeo ຍັງລ້າຫລັງຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາທີ່ນິຍົມ Genesis ແລະ Mercedes-Benz, ເຊິ່ງສະຫນອງການຮັບປະກັນຫ້າປີ / ບໍ່ຈໍາກັດກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ Lexus ສະຫນອງການຮັບປະກັນສີ່ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ.

ຊ່ວງເວລາບໍລິການໃນ Alfa Romeo Giulia Sport ແມ່ນທຸກໆ 12 ເດືອນ ຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ.

ການບໍລິການທໍາອິດຈະມີມູນຄ່າເຈົ້າຂອງ 345 ໂດລາ, ທີສອງ 645 ​​ໂດລາ, ທີສາມ 465 ໂດລາ, ສີ່ 1065 ໂດລາແລະທີຫ້າ 345 ໂດລາ, ສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດ 2865 ໂດລາໃນໄລຍະຫ້າປີຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. 

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ເຊັ່ນດຽວກັບລົດເກັງກິລາທີ່ເຄົາລົບທຸກຄົນ, Alfa Romeo Giulia ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ລໍ້ຫລັງ, ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້.

ພາຍນອກຂອງ Giulia ແນ່ນອນວ່າສັນຍາກັບການຈັດການທີ່ຄົມຊັດແລະມ່ວນຊື່ນ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸດສໍາພັດພາຍໃນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະທໍາລາຍທ່າແຮງດັ່ງກ່າວ.

ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ bucket ສະດວກສະບາຍ, ຫໍ່ມືຂອງທ່ານປະມານພວງມາໄລທີ່ສວຍງາມ, ແລະທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າ Alfa ໄດ້ສ້າງ Giulia ສໍາລັບຄົນຂັບ.

ພວງມາໄລເປັນຈຸດສໍາພັດທີ່ງາມໂດຍສະເພາະແລະມີຕົວປ່ຽນ paddle ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຖັນການຊີ້ນໍາແທນທີ່ຈະເປັນພວງມາໄລ, ເຮັດໃຫ້ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພາດການປ່ຽນແປງແມ້ແຕ່ກາງມຸມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກໃຊ້ shifter, ການເລືອກເກຍສູງ / ຕ່ໍາແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫລັງ / ໄປຂ້າງຫນ້າຕາມລໍາດັບ.

ຫໍ່ມືຂອງທ່ານປະມານພວງມາໄລທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນແລະທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າ Alfa ໄດ້ສ້າງ Giulia ສໍາລັບຄົນຂັບ.

ຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາຍັງສາມາດຍຶດຫມັ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ. 

ເວົ້າ, ມີສາມໂຫມດຂັບລົດທີ່ສະເຫນີ - ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ທໍາມະຊາດແລະປະສິດທິພາບຂັ້ນສູງ (DNA ໃນ Alfa parlance) - ເຊິ່ງເອົາຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດຈາກ hardcore ໄປສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ.

ດ້ວຍລະບົບ suspension ທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນເວລາບິນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດສໍາລັບຖະຫນົນໃນເມືອງ Melbourne ທີ່ມີລົດໄຖນາ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນໂຫມດການໂຈມຕີຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຫນີໄຟຈາລະຈອນສໍາລັບການ overtakes ທີ່ກ້າຫານ.

ມັນຍັງເປັນບວກທີ່ suspension ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍການແຕະປຸ່ມເທິງຄອນໂຊນກາງ, ແທນທີ່ຈະປົກກະຕິຈະຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນບັນດາເມນູທີ່ສັບສົນທັງຫມົດເພື່ອປັບແລະປັບອົງປະກອບບາງຢ່າງ.

ດ້ານຫຼັງຂອງ Giulia ແມ່ນລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຂອງກະດູກຂ້າງສອງເທົ່າ ແລະລະບົບລະງັບຫຼັງແບບຫຼາຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊ່ວຍຮັກສາອາລົມການສົນທະນາ ແລະ ມີສ່ວນຮ່ວມຈາກບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່.

ດ້ານນອກຂອງ Giulia ແນ່ນອນວ່າສັນຍາຄົມຊັດແລະມ່ວນຊື່ນໃນການຂັບລົດ.

ຢ່າເຂົ້າໃຈພວກເຮົາຜິດ, Giulia Sport ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ການສະກົດຫຼືສູນເສຍການດຶງໃນແຫ້ງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 147kW / 330Nm ສະຫນອງພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມ່ວນກັບການຂັບຂີ່.

ຍູ້ແຮງໆເຂົ້າໄປໃນແຈຫນຶ່ງແລະເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງຢາງລົດ, ແຕ່ຂໍຂອບໃຈທີ່ການຊີ້ນໍາຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກແຫຼມແລະກົງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນງ່າຍແລະມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະລ່າສັດສໍາລັບ apexes ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຮັກສາສິ່ງຂອງຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້.

ລະບົບ infotainment ຂອງ Giulia ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ເຮັດໃຫ້ Android Auto ມີຄວາມຮູ້ສຶກທໍາມະຊາດຫຼາຍ, ແຕ່ຫນ້າຈໍ 8.8 ນິ້ວເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍເມື່ອ tucked ໄປຢູ່ໃນ dash.

ຕົວຄວບຄຸມ rotary ແມ່ນຍັງດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊອບແວແມ່ນຍັງເລັກນ້ອຍ fiddly ແລະ unintuitive ເພື່ອນໍາທາງຈາກຫນ້າໄປຫາຫນ້າ.

ການຕັດສິນ

ນີ້ແມ່ນ Giulia Alfa Romeo, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະປາກົດໃນປີ 2017.

ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງເຍຍລະມັນ, Giulia ໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດສາຍຕາ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຖົງຫລັງ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພແມ່ນເປັນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຜູ້ຊື້ Alfa ທີ່ມີທ່າແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມກັບເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດຂອງ Giulia ແລະ peppy.

ລັກສະນະທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງມັນອາດຈະເປັນການຮັບປະກັນສາມປີໂດຍສະເລ່ຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດເກັງຂະຫນາດກາງທີ່ນິຍົມໃຫມ່ທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນໂດຍບໍ່ມີການສໍາປະທານທີ່ສໍາຄັນໃດໆ, Giulia ຄວນຢູ່ໃນລາຍການເບິ່ງຂອງທ່ານ.