ແມວອາກຕິກ XC 450
XC 450 ຂອງແມວ Arctic ແມ່ນ ATV ກິລາກາງສະ ໜາມ. ຜູ້ຜະລິດອາເມຣິກາໄດ້ຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 445 ຊີຊີ. ປະສິດທິພາບສູງຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍລະບົບນໍ້າມັນສີດ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ ATV ປະເພດ CVT ທີ່ມີຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂັບສີ່ລໍ້. ຂໍຂອບໃຈກັບການປະສົມປະສານນີ້, ຮູບແບບສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເສດຖະກິດທີ່ດີເລີດ. ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ທັງofົດ 476 ກິໂລກຣາມ. The Arctic Cat XC 450 ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສົມບູນແບບຂອງຜົນປະໂຫຍດແລະຄວາມເປັນກິລາ.
ການຮວບຮວມຮູບພາບຂອງ Arctic Cat XC 450
ຈັກ / ເບກ
bracket suspension
ປະເພດໂຈະດ້ານ ໜ້າ: ແຂນຄູ່ A, ແຂນຍາວ 178 ມມ
ປະເພດໂຈນດ້ານຫລັງ: ແຂນຄູ່ A, ແຂນຍາວ 178 ມມ
ລະບົບເບຮົກ
ເບກທາງ ໜ້າ: ແຜ່ນ
ເບກດ້ານຫລັງ: ແຜ່ນ
Техническиехарактеристики
ຂະຫນາດ
ຄວາມຍາວ, ມມ: 1861
ຄວາມກວ້າງ, ມມ: 1206
ສູງ, ມມ: 1189
ຖານ, ມມ: 1219
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ມມ: 254
ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ, ກິໂລ: 272
ບໍລິມາດຖັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ ຳ: 16
ເຄື່ອງຈັກ
ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ
ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, cc: 445
ຈຳ ນວນກະບອກສູບ: 1
ຈຳ ນວນຂອງວາວ: 4
ລະບົບພະລັງງານ: ຫົວສີດ
ປະເພດຄວາມເຢັນ: ແຫຼວ
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: Gasoline
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ: ໄຟຟ້າ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄູ່ຮ່ວມງານ: ອັດຕະໂນມັດ CVT ກັບ EBS, Hi / Lo, ປີ້ນກັບກັນ
ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດ
ໜ່ວຍ ຂັບ: 2/4 ວ
ເນື້ອຫາການຫຸ້ມຫໍ່
ລໍ້
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ: 12
ປະເພດແຜ່ນ: ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ
ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ: 23x8-12; ຫລັງ: 23x10-12
ຂັບທົດສອບ MOTO ຫຼ້າສຸດ ແມວອາກຕິກ XC 450
ຂັບທົດສອບບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນໄປບໍ່ເຖິງ
ແມ່ນແຕ່ລົດທີ່ນອກຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່ກໍບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂ້າມປະເທດໄດ້. ອອກແບບເປັນຍານພາຫະນະການພັກຜ່ອນ, ຮູບແບບລົດຖີບ quad ແມ່ນມີຢູ່ໃນຮຸ່ນຕ່າງໆບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການກິລາ, ແຕ່ຍັງເປັນ workhorses ແລະມັກຈະ bulls. ATV. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງປະໂຫຍກພາສາອັງກິດວ່າຍານພາຫະນະພູມສັນຖານທັງຫມົດ, i.e. "ຍານພາຫະນະທຸກພູມສັນຖານ" ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການລວມຕົວຂອງລົດແລະລົດຈັກ, ເຊິ່ງກຸ່ມຄົນທີ່ມີລາຍໄດ້ທີ່ເຫມາະສົມມັກທໍາມະຊາດ. ອີງຕາມຊີວະວິທະຍາ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ການຂ້າມສັດສອງຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສົ່ງຜົນໃຫ້ລູກຫລານທີ່ເປັນຫມັນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ລໍ່ (ລູກປະສົມຂອງລາແລະແມ່) ເກີດມາ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມ້າແລະຄວາມອົດທົນ. ລາ. ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຮູບແບບນີ້, ການປຽບທຽບສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ATVs ມີເສັ້ນວິວັດທະນາການຂອງຕົນເອງ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງລົດຈັກມີ. ແລະເປັນການສ້າງຂອງມະນຸດ, ຍານພາຫະນະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຄຸ້ມຄອງເພື່ອພັດທະນາເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍສາຂາຂອງວິວັດທະນາ. ໃນມື້ນີ້, ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ ATV ເປັນຍານພາຫະນະບ່ອນນັ່ງດຽວທີ່ມີໂຄງສ້າງບ່າເກືອບເປີດ, ລໍ້ເປີດດ້ວຍຢາງໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກແລະບໍ່ມີການ overhangs ທີ່ຫນ້າອັບອາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດທ່າມກາງຄວາມຫຼາກຫຼາຍອັນກວ້າງຂວາງໃນໂລກທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້. ມັນຍັງປະກອບມີລົດ ATV ຂອງເດັກນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ຍານພາຫະນະຂັບສອງລໍ້ຫລັງ, ATVs ກິລາ, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ຂະຫນາດຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີເຖິງສີ່ບ່ອນນັ່ງແລະ / ຫຼືເວທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກໍາລັງປະກອບອາວຸດ, ຊາວກະສິກອນ, ປ່າໄມ້, ແລະເນື່ອງຈາກສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ UTV (ຈາກພາສາອັງກິດ. ພວກມັນເປັນຕົວຊ່ວຍອັນລ້ຳຄ່າໂດຍສະເພາະສຳລັບມະນຸດ, ເນື່ອງຈາກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ບໍ່ມີພາຫະນະສາມາດວັດແທກໄດ້. ເສັ້ນຊາຍແດນລະຫວ່າງ ATV ແລະ UTV ແມ່ນທັດສະນະຂ້າງຄຽງ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນຢືນຢູ່ຄຽງຂ້າງ, ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ມີສີ່, ສອງແຖວ. ຄໍາວ່າ "ATV" ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ແລະມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເກືອບເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ. ນອກຈາກຮອນດ້າແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າກໍ່ສ້າງ ATV ທີ່ມີປະໂຫຍດອັນທຳອິດ ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລົດຈັກຍັງມີສ່ວນແບ່ງທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະບໍ່ມີບໍລິສັດລົດອື່ນທີ່ພະຍາຍາມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກເຊັ່ນ Kawasaki, Suzuki ແລະ Yamaha ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ແລະບໍລິສັດທີ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລົດຫິມະເຊັ່ນ Polaris ແລະ Arctic Cat, ພະແນກຂອງບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Bombardier ຂອງການາດາ, ເຊິ່ງ ATVs ຖືກເອີ້ນວ່າ Can-Am. ທີ່ກ່ຽວພັນກັບການຜະລິດລົດໄຖນາ ແລະພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. John Deere ແລະ Bobcat. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ATVs ທີ່ນິຍົມໃນປັດຈຸບັນເກີດມາເປັນສາມລໍ້, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ 1967 ທີ່ແນ່ນອນ John Schlesinger ໄດ້ສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບບໍລິສັດເອເລັກໂຕຣນິກ Sperry-Rand, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຂາຍສິດທິບັດໃຫ້ New Holland (ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Sperry-Rand. ) ສິດທີ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າຜູ້ສ້າງຂອງ serial ທໍາອິດ quad ມີ Honda. ອີງຕາມປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ, ໃນປີ 1967 ຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນຂອງຕົນ, Osamu Takeuchi, ໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ໂດຍພະແນກສະຫະລັດຂອງຕົນໃນການພັດທະນາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພໍ່ຄ້າສາມາດຂາຍໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ bikes ສ່ວນໃຫຍ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນ garages. Takeuchi ມາພ້ອມກັບແນວຄວາມຄິດຫຼາຍຢ່າງລວມທັງ 2, 3, 4, 5 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 6 ລໍ້. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າລົດສາມລໍ້ມີຄຸນນະພາບທີ່ສົມດູນທີ່ສຸດ - ມັນດີກ່ວາລຸ້ນສອງລໍ້ໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຫິມະ, ຂີ້ຕົມແລະຂີ້ຕົມແລະມີລາຄາຖືກກວ່າລົດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຈໍານວນຂອງລໍ້. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນເພື່ອຊອກຫາຢາງທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອສະຫນອງ traction ໃນດິນອ່ອນແລະຫິມະ. Takeuchi ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຮູບເງົາໂທລະທັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ BBC Moon Buggy, SUV amphibious ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຫມາະກັບຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ການກໍ່ສ້າງໃນປີ 1970 ໂດຍ Honda, ຍານພາຫະນະສາມລໍ້ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງຢູ່ໃນ ATV (ກົງກັນຂ້າມກັບຮູບແບບ Schlesinger ທີ່ລາວຢູ່ໃນນັ້ນ) ແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປີຕໍ່ມາຍ້ອນການເຂົ້າຮ່ວມໃນຮູບເງົາຂອງລາວ. ສໍາລັບ James Bond "ເພັດແມ່ນຕະຫຼອດໄປ" ກັບ Sean Connery. ໃນເບື້ອງຕົ້ນສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ຍານພາຫະນະໃໝ່ຕໍ່ມາຈະຖືກປ່ຽນຊື່ຈາກ US90 ເປັນ ATC90 (ສຳລັບ All Terrain Cycle ຫຼືລົດຈັກທຸກພູມສັນຖານ). ATC90 ມີ suspension ແຂງແລະປະກອບສໍາລັບມັນດ້ວຍຢາງປູມເປົ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ນ້ຳພຸທີ່ຂາດຫາຍໄປ ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ປາກົດຈົນກ່ວາຕົ້ນ 80s, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຢາງລົດລົງເລັກນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົ້າໄປໃນສະຕະວັດທີແປດ, Honda ຍັງສືບຕໍ່ນໍາພາທຸລະກິດກັບ ATC200E Big Red, ເຊິ່ງເປັນ ATV XNUMX ລໍ້ທໍາອິດທີ່ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຮັດວຽກ. ຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໄປເຖິງສະຖານທີ່ເກືອບບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆໃນສະຫະລັດແລະການາດາ, ທັນທີທີ່ຜູ້ຫຼິ້ນອື່ນໆໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນທໍາມະຊາດແລະທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ປະດິດສ້າງຂອງ Honda ບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າອີກຂັ້ນໜຶ່ງ - ເຂົາເຈົ້າກຳລັງສ້າງແບບກິລາລຸ້ນທຳອິດທີ່ເກືອບຈະມີການຜູກຂາດໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາດົນນານຍ້ອນການຈັດວາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນປີ 1981, ATC250R ໄດ້ກາຍເປັນລົດສາມລໍ້ກິລາທໍາອິດທີ່ມີລະບົບ suspension ລົດສາມລໍ້, ເບກດິດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ; ລົດມີເຄື່ອງຈັກ 18 hp, ມີລັກສະນະກິລາແລະຍັງຖືວ່າເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະເພດ. ໃນປີ 1985, ມີເຄື່ອງຈັກ 350 ຈັງຫວະ XNUMX ຊີຊີ ລະບາຍອາກາດ. CM ແລະຫົວສີ່ວາວ - ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກແທ້ໆສໍາລັບເວລານັ້ນ. ອີງຕາມມັນ, ຮູບແບບ ATC350X ມີ suspension ທີ່ຍາວກວ່າແລະເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ແບບ Honda ສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ກອບ tubular ກາຍເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມແທນທີ່ຈະເປັນຮູບກົມ, ແລະລະບົບການຫລໍ່ລື່ນປ່ຽນແປງເພື່ອຮັບມືກັບການເຄື່ອນໄຫວແນວຕັ້ງທີ່ຮຸນແຮງ. ການເດັ່ນຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດຍົກເວັ້ນ Suzuki ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດວັດແທກການຂາຍກັບ Honda, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃນພື້ນທີ່ນີ້ແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ Yamaha ສະເຫນີ Tri-Z YTZ250 ຂອງຕົນທີ່ມີ 250cc ສອງຈັງຫວະ. ເບິ່ງແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຫຼືຫົກຄວາມໄວ, ແລະ Kawasaki ເລີ່ມການຜະລິດ Tecate KTX250, ຍັງມີເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຫຼືຫົກຄວາມໄວ, ແບບ ATV ຂອງ Honda ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວມີຄວາມສົມດູນທີ່ສຸດ. ຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ Tiger ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ATVs ຫຼາຍໆຮຸ່ນທີ່ມີສາມລໍ້ແລະເຄື່ອງຈັກ Rotax ສອງຈັງຫວະທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ 125 ຫາ 500 cm3. Tiger 500 ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນຍ້ອນກໍາລັງ 50 ແຮງມ້າ. ຮອດຄວາມໄວສູງສຸດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບສິ່ງທີ່ເປີດເຄື່ອນຍ້າຍໃນສາມລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ຢູ່ດົນນານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຫມາຍເຖິງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສິ້ນສຸດຂອງສາມລໍ້ສາມລໍ້. ພວກມັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະບໍ່ປອດໄພກວ່າລົດສີ່ລໍ້, ແລະໃນປີ 1987 ການຂາຍຂອງພວກເຂົາຖືກຫ້າມໃນຫຼາຍໆບ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍແລະມີຄວາມຕ້ານທານການຂັບຂີ່ຫນ້ອຍກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ເກີດຂື້ນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການມຸມທີ່ຊໍານິຊໍານານແລະຄວາມສາມາດດ້ານກິລາຫຼາຍກວ່ານັກບິນ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງເນີ້ງຢ່າງຫ້າວຫັນຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງ - ຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນໂດຍລວມແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ. ພາຫະນະສີ່ລໍ້. ການເກີດຂອງ ATVs ບາງຄັ້ງການຕົກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນບ່ອນອື່ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Suzuki, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ບຸກເບີກ ATVs. ຄັ້ງທໍາອິດຂອງປະເພດ, QuadRunner LT125 ປາກົດຢູ່ໃນ 1982 ແລະເປັນຍານພາຫະນະການພັກຜ່ອນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຈາກ 1984 ຫາ 1987, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ສະເຫນີ LT50 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 50cc. ເບິ່ງປະຕິບັດຕາມໂດຍ ATV ທໍາອິດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT. Suzuki ຍັງໄດ້ປ່ອຍລົດ LT250R Quadracer 1992-wheel drive sport quad ທີ່ມີພະລັງແຮງກວ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຂາຍມາຈົນຮອດປີ XNUMX, ແລະຍັງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສູງ, ຍາວ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ. Honda ຕອບສະຫນອງກັບ FourTrax TRX250R ແລະ Kawasaki ກັບ Tecate-4 250. ເພື່ອຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວມັນເອງໂດຍການອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດເປັນຕົ້ນຕໍ, Yamaha ປ່ອຍ Banshee 350 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງສູບລະບາຍນ້ໍາ, ສອງຈັງຫວະຈາກລົດຈັກ RD350. . ສີ່ຫຼ່ຽມນີ້ກາຍເປັນທີ່ໂດ່ງດັງໃນດ້ານການຂີ່ຂີ້ຕົມ, ພື້ນດິນທີ່ໜາແໜ້ນ, ແຕ່ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍສຳລັບການຂີ່ຢູ່ເທິງໂນນຊາຍ. ທຸລະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ - ຊາວອາເມລິກາໃນເກມໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈາກປັດຈຸບັນນີ້, ການແຂ່ງຂັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະລິມານການເຮັດວຽກແລະຂະຫນາດຂອງ ATVs ສະເຫນີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂາຍເລີ່ມຕົ້ນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ດຽວນີ້ Suzuki Quadzilla ມີເຄື່ອງຈັກ 500cc. ຊຕມແລະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນໄລຍະ terrain rough ໃນຄວາມໄວ 127 km / h, ແລະໃນປີ 1986 Honda FourTrax TRX350 4x4 ushered ໃນຍຸກຂອງ drivetrains ສອງໃນແບບ ATV. ບໍ່ດົນບັນດາບໍລິສັດອື່ນໆໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດານັກລ່າ, ຊາວນາ, ຄົນງານຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນປ່າໄມ້. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນທ້າຍຊຸມປີ 80 ແລະຕົ້ນ 90s ທີ່ການແບ່ງຕົວແບບ ATV ເຂົ້າໄປໃນຄວາມສຸກ (ກິລາ) ແລະການເຮັດວຽກ (ກິລາ Utility ແລະ UTVs ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ) ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ດ້ານຫຼັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວທົນທານກວ່າ, ຄາດວ່າມີເກຍຄູ່, ສາມາດດຶງການໂຫຼດທີ່ຕິດຄັດມາ, ແລະຊ້າກວ່າເລັກນ້ອຍ. ບໍລິສັດອາເມລິກາທໍາອິດທີ່ເຂົ້າສູ່ທຸລະກິດ ATV ແມ່ນ Polaris, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນມື້ນີ້ສໍາລັບລົດຫິມະ. ບໍລິສັດຈາກລັດ Minnesota ຫິມະໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບ Trailboss ທໍາອິດໃນປີ 1984 ແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ໃນມື້ນີ້, Polaris ສະເຫນີຄວາມກວ້າງທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ຈາກແບບຂະຫນາດນ້ອຍໄປຫາຂະຫນາດໃຫຍ່ສີ່ບ່ອນນັ່ງຂ້າງຄຽງຂ້າງແລະ UTVs, ລວມທັງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະຫານ. ຫນຶ່ງໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ, Edgar Hatin, ຕໍ່ມາໄດ້ແຍກອອກຈາກມັນແລະກໍ່ຕັ້ງ Arcric Cat, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດນີ້. ພະແນກລົດຈັກຂອງບໍລິສັດ Bombardier Corporation ຂອງການາດາເປີດຕົວ Traxler ATV ຮຸ່ນທໍາອິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລາງວັນ "ATV ຂອງປີ" ໃນປີຕໍ່ມາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ພາກສ່ວນລົດຈັກຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ CAN-Am. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດໃຫຍ່ຈາກຍີ່ປຸ່ນແລະອາເມລິກາທີ່ໄດ້ກ່າວມາເຖິງຕອນນັ້ນຄອບຄອງຕະຫຼາດນີ້, ຜູ້ນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນແລະໄຕ້ຫວັນ. Kymco (ບໍລິສັດ Kwang Yang Motor Co. Ltd.) ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1963 ແລະເປັນຜູ້ຜະລິດ scooter ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະໄດ້ສຸມໃສ່ການ ATVs ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ XNUMXst ໄດ້. ໃນມື້ນີ້, Kymco ສະເຫນີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ ATVs ແລະມີຄວາມສໍາພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Kawasaki Heavy Industries ແລະ BMW. KTM ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດບໍ່ດົນມານີ້. ຂໍ້ຄວາມ: Georgy Kolev At a Glance Categories ATV Sport ATV ອອກແບບດ້ວຍເປົ້າຫມາຍທີ່ຊັດເຈນແລະງ່າຍດາຍ - ເພື່ອຍ້າຍໄວ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ເລັ່ງໄດ້ດີແລະມີການຄວບຄຸມມຸມທີ່ດີ. ກິລາ quads ແມ່ນຢູ່ເຮືອນໃນເສັ້ນທາງ motocross, dunes ຊາຍແລະທຸກປະເພດຂອງ rud terrains - ທຸກບ່ອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຄວາມວ່ອງໄວສາມາດລວມກັນໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແບບຈໍາລອງແລະອຸປະກອນເສີມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນ. Youth ATV ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະແນະນໍາລູກຂອງທ່ານໄປ off-road, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂ. ປະເພດຂອງ quads ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພະລັງງານຕ່ໍາ, ແລະປະຕິບັດແນວພັນຂອງກິລາແລະ quads ເຮັດວຽກ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາມີກົນໄກພິເສດທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງນຸ່ງເດັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າພວກເຂົາລົ້ມ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດ. ລາຄາຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕໍ່າກວ່າ ATVs ມາດຕະຖານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Utility ATV ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກແລະຄວາມສຸກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ ATV ມາດຕະຖານຫຼືຂ້າງຄຽງທີ່ນິຍົມ, ຮູບແບບອຸປະກອນມີຄວາມສາມາດຫຼາຍປະການ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະແຂງແຮງກວ່າເຄື່ອງກິລາ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ມີ suspension ຫລັງເອກະລາດສໍາລັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຈັດການກັບພື້ນທີ່ທີ່ຍາກທີ່ສຸດ. ຮູບແບບ Utillity ATV ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານກິລາຂອງເຂົາເຈົ້າແລະມີຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານສາມາດໂອນໄດ້ຢ່າງພຽງພໍກັບດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ. UTVs ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທົ່ວ terrain rough. ພວກເຂົາສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະສາມາດເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃດໆ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດໄວ, ພາຫະນະທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ແຂງແຮງທີ່ມີການຍຶດສິນຄ້າ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຕົວແບບໄຟຟ້າທີ່ງຽບສະຫງົບສໍາລັບຄ້າຍລ່າສັດຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນພວກມັນຢູ່ໃນ UTVs. ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງແບບ UTV ມີຫຼາຍກວ່າ ATVs ປົກກະຕິແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸຄົນໄດ້ຫຼາຍ - ເຖິງຫົກຄົນໃນບາງຮຸ່ນ. ແບບຈໍາລອງ ATV ທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ Kawasaki Teryx ແລະ Teryx4 ຮຸ່ນສອງຫຼືສີ່ UTV ນີ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະເຮັດໃຫ້ຄອບຄົວມີຄວາມສຸກ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຄູ່ 783cc ແລະມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. Path of the Arctic Cat Now ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 700cc ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບຮ່າງກາຍຂອງແບບນີ້. Honda rancher Wonderful Utility ATV ກັບເຄື່ອງຈັກສູບດຽວ 420cc. ກ່ອງເກຍແບບລົດສະ ໜອງ ຄູ່ມືສະດວກສະບາຍຫຼືການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ. Honda Pioneer 700-4 ຮູບແບບສະຫນອງທາງເລືອກລະຫວ່າງພື້ນທີ່ສິນຄ້າແລະສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງຈັກມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 686 cm3 ແລະລະບົບສີດ. Yamaha Viking ມ້າຄົນນີ້ເປັນມໍລະດົກຂອງ Rhino ແລະສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ຈາກຫໍເຈາະຈົນເຖິງການຂີ່ລົດຂ້າມປະເທດ. ມັນສາມາດບັນທຸກໄດ້ເຖິງ 270kg ໃນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ານຫລັງແລະ tow 680kg. ຖ້າເງື່ອນໄຂຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເປີດລະບົບ 4x4 ແລະທ່ານຈະດີ. Yamaha YFZ450R ຄວາມສົນໃຈໃນການປະຕິບັດ ATVs ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ທົດແທນຄວາມສົນໃຈໃນກິລາ ATVs, ແຕ່ Yamaha YZF450R ເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.
