ASR - ການຄວບຄຸມການເລື່ອນການເລັ່ງ
ASR ຫຍໍ້ມາຈາກ Acceleration Slip Control ແລະເປັນທາງເລືອກເສີມໃຫ້ກັບ ABS ເພື່ອຄວບຄຸມການເລື່ອນຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.
ລະບົບ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງວິທີການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ບໍ່ເລື່ອນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ: ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສູນເສຍແຮງດຶງໄດ້ຖືກກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີ ABS ແລະຖືກປ້ອງກັນໂດຍການປະຕິບັດຮ່ວມກັນຂອງເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້. ການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແນ່ນອນ, ອັນນີ້ມີປະໂຫຍດໃນສະພາບທີ່ ສຳ ຄັນ (rainົນຫຼືນ້ ຳ ກ້ອນ) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍການຄວບຄຸມທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງສະພາບພື້ນຜິວຖະ ໜົນ: ກົງກັນຂ້າມ, ໃນການແຂ່ງຂັນລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການປັບປຸງການປະຕິບັດທີ່ເກີດຈາກການຄວບຄຸມແຮງດຶງຄົງທີ່. ເງື່ອນໄຂທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະເລັ່ງບໍ່ໄດ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ມີ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນ (ທາງດ້ານເທັກນິກ, ລະບົບເອີ້ນວ່າ drive-by-wire).
ລະບົບມີຂໍ້ເສຍປຽບໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ວ່າງ, ເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ຫິມະ ຫຼືດິນຊາຍ, ຫຼືຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ມີແຮງດຶງບໍ່ດີ. ໃນສະຖານະການນີ້, ເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມຂັບລົດອອກໄປ, ລໍ້ຂັບລົດເລື່ອນຈາກຊ່ວງເວລາທໍາອິດເນື່ອງຈາກການດຶງທີ່ບໍ່ດີ: ແຕ່ລະບົບຂັດຂວາງພວກເຂົາຈາກການເລື່ອນ, ປ້ອງກັນຫຼືຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດເອງ. ໃນປະເພດຂອງພູມສັນຖານນີ້, ລໍ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາການຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ (ໃນກໍລະນີນີ້, ຮ່ອງແລະຕັນຂອງຢາງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "grip", ແລະໃນ asphalt, ການເຄືອບຢາງ. tessellation - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ "clutch"). ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ SUVs ໃນມື້ນີ້, ມີເຊັນເຊີເພື່ອ "ຕີຄວາມຫມາຍ" ປະເພດຂອງຫນ້າດິນຫຼືສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການ bypass ລະບົບ.
ASR ມີປະໂຫຍດຫຼາຍເມື່ອມີພຽງລໍ້ຂັບລົດອັນດຽວທີ່ສູນເສຍແຮງດຶງ: ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະສົ່ງແຮງບິດທັງtoົດໄປຫາລໍ້ນັ້ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່. ລະບົບການຕ້ານການເລື່ອນຈະຂັດຂວາງເສລີພາບໃນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງເພື່ອຮັກສາແຮງບິດຢູ່ທີ່ລໍ້, ເຊິ່ງຍັງຢູ່ໃນແຮງດຶງດູດ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການ ຈຳ ກັດຄວາມຜິດພາດພຽງ. ASR ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເພາະວ່າມັນພົວພັນກັນຢ່າງ“ ສະຫຼາດ” ກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນ and ແລະກັບເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຜິດພາດພຽງແມ່ນເປັນກົນໄກ“ ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ”.
ໃນການຊອກຫາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍານພາຫະນະການຜະລິດນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນພ້ອມກັບລະບົບນີ້, ເຊິ່ງໃນຕອນທໍາອິດແມ່ນສິດຂອງລຸ້ນກິລາແລະມີລາຄາແພງກວ່າ.
ຕົວຫຍໍ້ຂອງມັນມີຄວາມliterallyາຍຕາມຕົວອັກສອນ: ການຄວບຄຸມການເລື່ອນໃນເວລາເລັ່ງ. ສະນັ້ນມັນເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍປານໃດວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດແລະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນສົມບູນກັບ TCS.
